新西兰租车油价多少钱_新西兰租车油价多少

1.出租车乱象，如何破解

2.2018年挪威公路旅行攻略

3.新西兰最佳旅游路线新西兰旅游景点推荐

4.新西兰旅游景点及注意事项新西兰旅游景点及注意哪些事项

出租车乱象，如何破解

无论是起步价调高还是每公里单价上涨，无论是等候时间加价还是加收燃油附加费，结果都是由消费者承担行业成本的增加。在这一背景下，公共舆论开始向出租车行业发起持续的追问。出租车行业究竟有哪些独特的经营特性?其内部不同经营群体之间的关系如何?为何出租车行业重大事件频发却屡治不愈?如何推动行业改革?难点和出路何在0?2　　一、出租车的个体化特性及其在中国的起步?0?2　　出租车的经营性质特别适于个体经营。一名驾驶员配备一辆汽车，就具备了从事出租车经营的基本条件。当然，随着服务水平的提升，出租汽车本身要具备一定的安全要求，要具备明显的营运标志(如统一的车身颜色、顶灯和计价器等)，要购买必要的保险，驾驶员还要掌握一些必需的地理知识和其他常识(如急救等)。而如果具备上述基本条件，出租车及其驾驶员的服务水平就基本能够满足乘客的要求了。?0?2　　现实中，中国出租车行业的真正起步也恰恰是循着个体化的道路发展而来的。1949年以后到改革开发之间的数十年中，中国出租车都只是一个非常小的产业。这一期间，国内只有一些大中城市拥有国营出租车队，其工作任务主要是完成一些政府安排的接待任务，服务对象也往往是外宾、干部、专家等，很少有寻常百姓能够享受到出租车服务。?0?2　　改革开放之后，随着市场开放和经济自由的扩展，曾被诬为“资本主义尾巴”的各类服务行业纷纷兴起，其中就包括出租车服务。在这一个体出租车起步时期，出租车个体经营者不受任何管制。他们不需要政府部门的许可，不需要获得经营牌照，也没有受到任何数量、价格或质量管制。只要有一台汽车并能够自己驾驶，他们就可以在街上拉活儿，就可以到车站、酒店、广场蹲点候客。这一时期的出租车经营普遍采取议价方式，价格高低完全取决于车主和乘客的砍价结果。?0?2　　这种自由的市场经营在发展了近10年后，在上世纪80年代末、90年代初，政府管理部门开始介入出租车行业的经营管理。在当时的情况下，这种行业管理、特别是对经营质量的规范是必要的。在管制初期，管制部门要求已有的社会经营车辆到相应机构申请经营牌照，并对其服务做出一系列规定。?0?2　　二、三大管制政策在国内的引入?0?2　　出租车行业的管制基本上包含三大方面，即数量管制、价格管制和质量管制。大量的国际经验和实证研究表明，质量管制是出租车行业必须具备的，价格管制的作用则相当有限，而数量管制则是行业众多问题和矛盾产生的根源。?0?2　　在质量管制方面，国内从管制政策推行之初就有一定的要求。但是，由于管制部门一直将重点集中于数量和价格管制之上，国内出租车业的质量控制相比于发达国家，差距不可以道里计。而发展到今天，司机不认路、服务态度恶劣、拼客、拒载等现象屡禁不绝，消费者投诉无门，已经成了这个行业的家常便饭。当然，面对这种现状，司机群体也满是苦衷。而我认为，此类现状的根源在于管制重点的错位和行业制度的扭曲，这一点我会在下文详细讨论。?0?2　　关于价格管制，我在这里不做详细论述。概略的说，在一个自由竞争的市场中，价格水平是不需要行政干预调控的。反过来说，任何行政干预的运用，一旦背离市场规律，都会变得绵软无力。比如在国内出租车行业垄断的背景下，再严格的价格管制，也控制不了在高峰时段和特殊地点(如机场、车站等)司机拼客、不打表而收取高价的行为。?0?2　　特别需要重点说明的是，在管制政策推行初期，有两大政策作用明显，并且至今对行业保持着持续的恶劣影响：一是数量管制;二是公司化经营。?0?2　　在行业规范管理初期，数量管制其实并没有被提上议事日程。然而，随着行业竞争的加剧，从业者希望管理部门将出租车总量控制在一定范围内，以减少竞争，维持既有经营者的垄断地位。于是，在政府介入行业管理后不久，数量管制政策即被陆续推行。在全国范围内，自1990年代初至本世纪初，以大城市为始，结束于中小城市和县级城市，全国出租车行业都受制于数量管制政策，无一例外。数量管制政策使得行业内既有经营者成为垄断群体，其直接后果是排斥了社会车辆(或称“黑车”)的竞争，并塑造了高额利润，进而形成出租车牌照的高价格。数量管制带来的以上种种后果，成为今天出租车行业乱象的根源。?0?2　　三、公司化进程及其引发的产权纷争?0?2　　另一大恶劣政策是公司化经营。本文开篇述及，出租车本身适于个体经营，并不需要公司化。而其市场的自发起步，也恰恰是从个体经营开始。至于其发展走向是否会朝着公司化、集体化的道路前进，本应由市场决定，而不应有行政强制干预。我愿意相信行政介入初期，要求出租车进行公司化经营是基于良好的愿望，即：便于政府部门对行业集中而有效的管理。但是，良好的愿望无法避免“行政决策违背市场规律”带来的制度扭曲和行业矛盾。?0?2　　公司化的历史进程可以简述如下。在各地政府介入出租车行业管理之初，出租车行业的大发展、特别是数量的增长，是政府政绩的一个重要体现。而在这一时期，有限的既有经营者数量并不能满足政府政绩的要求。因此，除了接受既有经营者(当时实际上都是“黑车”)的申请并向其发放牌照外，政府决定利用“公司化”进程迅速增加出租车数量。于是，各地政府纷纷鼓励企事业单位和个人注册空壳的出租车公司。这些公司注册之后，却并没有资金购买车辆，于是向社会招纳司机，而实际上是要求司机垫资购车并自驾经营。于是，有钱而无法获得牌照的司机与无钱但能够获得牌照的公司结合在一起，就形成了行业最初的挂靠经营模式。?0?2　　从产权意义上说，虽然公司利用其身份获得了出租车牌照，但是出资购车的车主对牌照的所有权也同样具备坚实的说服力。况且，很多这样的空壳公司都和垫资车主有着这样那样的约定，比如若干年后车主自动获得车辆和牌照产权，而公司在这一过程中只赚取车辆挂靠费。但是，这种扭曲的起步制度和不确定的协议安排为未来的产权争议埋下了伏笔。?0?2　　随着数量管制政策的引入，出租车行业成为垄断行业，早期的一线经营者(而非公司)成为垄断利润的获得者。而拥有更强谈判能力又与管制部门有着更深利益联系的公司经营者们当然不会坐视车主们垄断行业利润。在行政管制部门和出租车公司群体的联合策动下，公司化经营模式开始在全国范围内推广。具体的过程，则是将牌照以各种方式(包括暴力掠夺)收归公司所有。而以此方式推行的公司化明显侵犯了作为初始投资者的车主群体的产权利益，从而引发了各地出租车初始投资者的群体性抗议。这一过程自1990年代末开始出现端倪，而近十年来从大型城市向中小城市波及，其趋势一直未见停息。?0?2　　四、公司不创造价值却占有高额利润?0?2　　那么，公司究竟在行业中承担着哪些工作呢?很遗憾，公司层面对行业的贡献自始至终都乏善可陈。上文述及，在行业发展之初，公司只是利用其特殊的角色向管理部门申请牌照，并在行业的强制挂靠政策下向出租车经营者收取挂靠费，但其本身并不参与任何日常经营。而进入公司化模式之后，出租车公司不再收取金额较少的挂靠费部分，而是直接占有出租车行业的垄断利润部分。?0?2　　何以确定出租车行业的利润水平究竟是否属于垄断性质呢?我们说，一个行业如果没有数量管制(或称“准入限制”)，任何人只要符合管理部门规定的要求，就可以进入行业自由经营。而如果一个行业的利润较高，自然会有新的经营者持续进入这一行业从而将利润逐步摊薄。在出租车这样一个不需要太高投资，同时驾驶技术又容易掌握的行业，一旦开放竞争，行业内的经营者或者驾驶员普遍只能获得驾驶工作的劳动收入，而这个收入肯定不会太高。?0?2　　而在数量管制背景下，公司化模式中的公司司机除了获得自身的劳动收入外，其经营利润的很大一部分都交给了公司，也就是我们常说的份儿钱。这笔钱究竟能否全部算作垄断利润?由于缺乏一个解除数量管制政策的城市范本，我们无法确知这个行业的收入水平在自由竞争下究竟能够达到多少。因此，我倾向于将不为这个行业做出任何实际贡献的公司所获得的全部收入都看作垄断利润。?0?2　　一个公司怎么可能什么都不做呢?诚然，公司承担了很多工作，但遗憾的是，这些工作几乎全是不必要的。在挂靠制下，公司向个体车主收取各种税费，集中之后再交给相应的政府管理部门和税务部门。仅凭这项工作，公司就向车主收取每月几百元到上千元不等的服务费，而我丝毫看不出其中的价值所在。当然，公司可以和保险公司协商保险价格，以此为车主节省保险开支。但是，这类工作完全可以由车主们自主进行，甚至自发组建公司或协会来完成，而其成本会大大低于公司收取的管理费。?0?2　　公司制下的公司都做了什么工作呢?也有很多，但同样毫无意义。这些公司为驾驶员发放工资并缴纳保险，而这些钱全部来自司机缴纳的份儿钱。既然羊毛出在羊身上，何必要从公司过一道手呢?公司会定期安排驾驶员进行法规和服务培训，但是类似工作同样可以由管理部门完成而无须假公司之手。公司还可以统一购车、统一保险、缴纳税费。但是如上文所述，这些工作同样可以由车主自己或者集体完成。而与此同时，一线驾驶任务甚至日常维修保养，却都是由司机自己完成的。故而，无论是挂靠制公司还是公司制下的公司，其工作内容都不为行业创造任何收益，因此也失去了其存在的价值。?0?2　　当然，出租车公司、特别是公司制下的出租车公司很可能没有很高的实际利润。比如公司要负担税费、日常办公经费和场地费;公司可能负担了很多员工不低的工资;某些公司是老国企改制因此还负担了一批退休职工的工资、福利;某些公司可能在兼并小公司的过程中承担了高昂的成本。然而，没有为行业做出任何贡献的公司群体，其获得的每一分收入，都应当归为不合理收入。更何况其占有了行业的高额垄断利润，剥夺了一线驾驶员进而剥夺了消费者，也就更没有资格以其声称的“低利润”博取公众的同情。何况，我们这里还不曾追究其公司账目的真实性。?0?2　　五、破除数量管制是行业改革的根本?0?2　　如何改变目前出租车行业的种种乱象呢?核心的解决方法在于破除数量管制。行业的高额利润源于数量管制，而高额利润引发了公司和车主的产权纷争，也引发了公司和司机的利益争夺。因此，解决这两大矛盾的根本就在于破除数量管制。除此之外，垄断权也导致出租车从业者有强大的博弈能力以要求政府提高运价、发放油补、打击黑车。而戒绝这一系列不合理诉求的根本途径仍在破除数量管制。?0?2　　全社会已经为出租车行业付出了太多：消费者承受着高昂的价格、长久的等候时间、低劣的服务;而油价上涨不仅需要财政为燃油补贴埋单;还变本加厉的从消费者手中索取燃油附加费甚而更高的起步价格。数量管制一日不除，这种状况便一日得不到有效的改善。?0?2　　而对于公司群体，我们需要跳过对其表面经营状况的讨论，直问其对行业是否创造了价值。如果答案是否定的，那么其存在就不具备丝毫的合理性。退一万步讲，即便允许其存在，出租车公司唯一应该做的，就是无限度的压低各项成本，降低份儿钱，最大化的减少对驾驶员和消费者的剥夺。?0?2　　然而，出租车行业的管制改革谈了多年，但收效甚微。改革的阻力主要来自既得利益群体。这其中包括相关管理部门、也包括公司群体，包括车主、甚至也包括司机。对数量管制正面突破的困难让我不得不考虑侧面突破的可能性。借鉴纽约经验，发展约租车市场，恐怕是对数量管制构成实质性突破的重要途径。?0?2　　六、约租车发展是数量管制破除的有效途径?0?2　　约租车不同于传统出租车，它不扫街、不蹲点，而是通过无线电、电话和互联网将乘客、服务平台和司机三者有机的联系在一起。当消费者出现出行需求时，就通过电话或者网络向约租车服务平台提出用车需求，预先告知使用车辆的类型、时间和接送地点。服务台再根据乘客的用车需求调配相应车辆，并通知司机及其车辆在指定时间到达指定地点。?0?2　　约租车服务具有以下多重优点。第一，它节省了供求双方的搜寻成本：车辆和司机不必沿街空驶或停车候客，而是在接到用车信息之后才上路工作;乘客也无需跑到路上招手等车，只需要提前预定，就能够享受便捷的点到点服务。第二，它节省了出租车空驶期间的燃油成本。第三，约租车在非工作时间不会在道路上无客空驶，从而大大减轻了道路交通的承载压力。更为重要的是，为了提高经济效率，约租车的业务配比会最大限度的节约成本、赢取利润，故而在出车前就会根据用车需求为每台车辆设计一条接送乘客的最佳线路，以最大化的减少空驶率。第四，约租车不局限于单一车型，能够为不同乘客群体提供多样化的服务。第五，约租车丰富了出租车市场的服务模式，而且避免了与传统出租车市场的正面竞争，更容易获得自身的发展空间。?0?2　　约租车市场最早兴起于美国纽约。其在20世纪50年代辅一出现，就成为一股重要的市场力量。虽然面临传统出租车市场的行业压力，但是约租车以其优质低价的服务迅速获得了市场空间。这一新型服务模式带来的行业发展不仅体现在市场规模上，而且体现在逐步细分的服务对象和市场功能上。经过近20年的持续增长以及与传统出租车市场的博弈，约租车服务终于获得了纽约市政府的最终认可，于1970年代获得了合法化的身份。今天，这种先进的出租车服务模式已经成为发达国家出租车行业的重要组成部分。英国、爱尔兰、瑞典、挪威、日本、新加坡、新西兰等等国家，无一不具备发达的约租车服务市场，很多国家的约租车经营量早已超越传统出租车，成为出租车行业的主体。?0?2　　而在国内，约租车服务虽然刚刚起步，但在经济发达的北京、上海和江浙一带，都开始涌现并迅速发展。然而，由于相关法律法规对于约租车服务的限制，使得这一创新的服务模式遭遇了发展瓶颈。目前，在汽车出租服务领域，国内只允许拥有特许经营权的传统出租车进行出租车营运。除此之外，任何民间资本都只能提供租车或代驾这两类单项服务，而不得经营既提供车辆又提供驾驶员的整体出租服务。因此，调整上述背离市场发展的法律法规和政策，赋予约租车合理广阔的生存空间乃是该领域未来健康发展、乃至根本解决出租车行业重重矛盾的当务之急。

2018年挪威公路旅行攻略

一般有报团和去挪威自由行，自由行涉及打车或者自己开车。自驾涉及到两个问题，一个是租车，一个是交通规则，可以看看这个攻略。

租车

关于租车公司的选择，前辈们的说法已经准备好了，我就不赘述了。我们来谈谈一些重要的观点：

1.注意事项：

很多挪威木屋适合2个家庭合租。这次我们邀请了一个朋友的家人一起去。我们想租一辆7座的汽车。合租的费用更便宜。结果自动出现了7座车！至少不是在我们计划取车的机场，提前9个月！于是我和朋友们就去随便找了找，行程也相应修改了。偶尔有7座车瞬间消失，可见在欧洲租自动挡车有多麻烦。无奈之下，我们只好租了两辆分开的车来开。所以，重要的是再次强调，在考虑提前多长时间预订挪威之旅的时候，节点不是大机票的价格，而是什么时候可以订到最美的客舱，自动挡的车要提前预定，越早越好。

2.关于GPS等

虽然出国旅游过几次，但计划海外自驾还是第一次。经验教训如下：

1)当时大宝5岁10个月，我们没有选择增高垫。其实直接从家里拿增高垫还是很有必要的，看价格，不管是为了安全还是为了孩子有更远更清晰的视野。

2)挪威基本上是双向单车道，路标清晰，策略充分。其实不用租GPS。谷歌地图是神器~！下次提前标出主要目的地的坐标就方便多了。

3)挪威是自驾的天堂。18条国家景观公路上随处可见景点的标志，有景点~ ~ ~啊！国内的中文攻略里并没有提到所有的景点名称，但是如果有时间的时候天气很好，特别是在国家风景公路上，看到指示牌就停下来。风景保证你不会后悔。

4)综上所述，谷歌地图上显示的从一个地方到另一个地方的自驾时间，仅供参考。那是不间断驾驶的时间。开玩笑，怎么可能不间断开车。我在从Geiranger出发的大西洋路上的露营小屋，地图显示用了4个多小时，我们一整天都是走走停停，而且天气不好，徒步前几个大点都被雾遮住了。总之，对于亲子游来说，每天的自驾路线控制在200Km左右比较合适，尤其是精英景区，不能快~ ~

自驾

挪威自驾最大的感受就是“三多”——弯路多，隧道多，测速多。过去在澳大利亚和新西兰，这次在冰岛，我从未在路上如此频繁地看到测速装置。当然，测速器的数量和国内差得远，也没国内差。在这里，测速点前几百米，路边会有一个标志。标志上画着摄像头的标志和当地限速，一目了然。

在挪威开的车是从赫兹租的沃尔沃V40手动挡柴油车。我们亲切地称它为沃沃。没想到同一辆车被捡了两次。这是命运。由于挪威山路多，弯路多，班叔作为全程唯一的车手，坚定地选择了手动挡，以保持“稳定的速度和弯道上良好的驾驶手感”。

在挪威租车总费用约为4500挪威克朗，为期8天，包括保险和税。仅限一名司机(额外司机费用更高)，基本价格(仅限租赁价格)一天250挪威克朗左右。

需要注意的是，当地租车的价格是一个司机的价格。如果再加一个司机，就得多付钱。虽然租车时路上一般不会有警察检查司机是否为指定司机，但作为一个守法公民，我建议你还是不要冒险。

1.限速和路况：

挪威路边有限速标志。大部分路段限速80 km/h，隧道限速70，进村时要求降到50以下。少数路段或陡坡弯路限速30。大部分道路都是双向单车道。

就像在冰岛

2.收费路段：

挪威的一些道路和桥梁是免费的。进入收费路段前，有标示不同车型收费金额的标志。挪威大部分收费公路都是电子支付，我们还没有看到有人手动支付的地方。

相对于国内的ETC，挪威的电子收费系统相当高端，无论车速多快都不会影响收费。想必应该是通过拍车牌照片或者识别车上预装的设备再扣费。

在挪威租车时，车辆前挡风玻璃上会贴上电子收费装置。过了收费公路几天，租车公司会发来缴费单，从信用卡里扣。

在城外的大多数地方停车是免费的。只有布道石和奇迹石(Sherage山)的停车场要交100克朗不限时。在卑尔根的时候，我们把车停在酒店的停车场，200克朗/天。

PS:由于我们租车期间产生的过路费在几天后被赫兹从信用卡中扣除，我们在回国一个月后收到了赫兹的邮件，被扣除了不属于我们的停车罚款。最终，这笔钱被追回。在这里，我想提醒大家，如果租车公司后期扣钱，一定要仔细核对每笔扣钱的名称，避免被扣钱。

3.渡船

挪威峡湾多，山多，建桥成本太高，所以渡轮成了节约成本的措施。乘车登上轮渡时，在到达轮渡码头前要注意提示。有些渡船会有两个方向的渡船，路上会有两条不同的船。你一定要提前看好你要坐渡轮去的地方，以免上错船。

关于收费：有的轮渡是上船行驶后由工作人员逐一收费的；有些人在进入通往码头的道路前，先设卡人工收费。平时可以刷卡。很少的情况下，工作人员没有POS机，所以需要准备一些零钱。

大部分轮渡的行驶时间不长，我们坐过的轮渡票价通常在95-110诺(五车乘客的总票价)之间。

轮渡淡季发车时间不固定，大部分主要交通线路淡季发车间隔都不是很长。然而，当我们准备去乌尔内斯的木教堂时，从索尔沃恩到乌尔内斯的渡轮每天只有上午和下午两班，时间非常不合适，只好作罢。

4.自助加油：

挪威加油站的柴油价格从12.95克朗/升到14.85克朗/升不等。汽油一般比柴油贵1-2克朗/升。挪威不愧是世界上物价最高的国家。这里石油资源丰富，油价高得离谱。挪威的加油站也大多是自助加油，刷卡方式和冰岛一样。

[三。导航软件iGo

冰岛和挪威的两次自驾游，没有租GPS，而是在出发前使用了从网上下载到手机上的GPS软件和相应的地图。软件名字叫iGo，安卓和iOS都有。

以前在国外开车的TOMTOM没有这两个地方的地图。

[四。驾照公证书]

由于国内驾照中的一些信息不是英文的，所以不清楚我们的翻译是否可以接受。为了保险起见，我们去了公证处对驾照进行了公证。北京的价格在120元人民币左右。

租车时要提供给租车公司。

新西兰最佳旅游路线新西兰旅游景点推荐

这是一本关于新西兰的旅游指南。如果你想出去玩，这个指南很适合，包含的内容也很广泛。去新西兰旅游要做很多准备。我们去看看准备的怎么样了。

行程参考

因为西海岸的天气，我们最后从大回环缩到了小回环，基本遵循了不回头的原则。因为不想赶时间，所以我们会开15天，但是如果你时间不够，10天足够玩完这条路线。

路线是克赖斯特彻奇-奥马鲁-皇后镇-格林威治-皇后镇-箭头-瓦纳卡-普卡基湖-特卡波湖-克赖斯特彻奇。

最佳旅游时节与天气

新西兰四季略有不同。九月、十月和十一月是春天，十二月、一月和二月是夏天，三月、四月和五月是秋天，六月、七月和八月是冬天。

夏天，在库克山脚下有盛开的陆兵花。如果说初夏雪山上的雪还没有融化的话，秋天各种植被和树木的颜色更加丰富。

但是夏天是新西兰的旅游旺季，各种费用都比较贵，游客也很多。所以除了夏季的炎热季节和3-5月的金秋，10-11月花开的春天也是相当推荐的。

如需了解更多关于季节的信息，请访问新西兰旅游局的官方网站：风景的美和天气有很大关系，而看星空和银河，还有企鹅归巢，自然奇观等等，也和大海的潮汐时间有关系。下面推荐几个网站，查询相关信息，以便提前安排出行时间：

(1)纽西兰天气预报：纽西兰月相：新西兰潮：行程规划和交通方式

我们一直偏爱公共交通，出行前研究了很多交通攻略来权衡是坐公交环岛还是租车自驾。

不喜欢开车的人更喜欢公共交通带来的人与人之间的交集。

但在新西兰这样自然风光的国家，自驾的自由度更高，沿途会有很多观景平台，供自驾者停车观赏美景。

不用拖着行李到处跑，累了还可以在车里挡风遮雨休息。

尤其是作为摄影党，很难接受在车里拍摄的风景片，可能涉足的地方有限。

都说公共交通更经济，但实际操作中，如果选择得当，租车的成本比我们想象的要低得多。

新西兰的精华都集中在南岛，所以如果时间有限，可以考虑安排行程在南岛玩个痛快。如果你有充足的时间，去参观南岛是没有问题的。另外，不喜欢坐飞机的朋友也可以选择从惠灵顿坐船去南岛。

有几个关于南岛行程规划的小技巧与你分享：

1.不用担心是顺时针还是逆时针绕岛。所谓驾驶座哪边视野更好的建议，在大多数情况下并不适用。首先，遇到好的景色可以停下来慢慢看。其次，新西兰的车道很窄。开车时，你得全神贯注于路况，不能分心太多去欣赏美景。

2.相对来说，去的人少的西海岸受天气影响大。虽然那片海更宏伟，有著名的煎饼岩喷水奇观，但如果天气不好，另一边还有很多山路。开车很辛苦，看到的风景也很差，所以去之前多关注天气，必要时临时切换路线。

3.如果是自驾的话，基本上城市之间开车时间也没那么长，最多也就250-300公里左右，还是挺轻松的。但是，如果你去西海岸，遇到恶劣的天气，与此同时，当你遇到乘坐那条线的朋友时，从格雷茅斯开车到瓦纳卡需要8个小时。

4.普卡基湖很美，但是不能开车环湖。因为在库克山的另一端没有通路，你需要涂

在电子签约方面，已经有大量的策略来指导操作流程。以下是一些要点，

1.目前电子标牌的价格已经从165NZ涨到了211NZ(约合990人民币)。

2.能否拿到5年多次往返，要看你护照的有效期。如果你的护照有效期只有3年，那就是3年多次往返。

3.在签证材料的准备上，有几个稍微麻烦的(针对不隶属于公司的自由职业者)。需要准备银行半年的工资流水，英语在职证明，5万元以上的资产证明。

4.但如果你有银联白金卡，流程会相对简化，以上都不需要。

5.申请银联白金卡并不难。有大白金卡和小白金卡。前者可能附带一些福利和附加服务，但年费较高。后者一般只需要一年消费几笔就可以享受免年费。详情请咨询相关银行。

家庭标志

家庭标志适用于配偶和未成年子女一起旅行的情况。夫妻双方可以带两个18岁以下的孩子。

1.这种申请，不管你是几个人，只需要收一次签证费，只需要准备一份材料(主申请人材料一份，关联人个人材料一份)。费用为920元人民币签证费和235元人民币服务费。

2.你可以自己寄签证或者邮寄到签证中心，他们会寄回给你(邮寄的快递费比自己寄签证多65元)。

3.银联白金卡的简化流程仍然适用于家庭签约，签约速度非常快。我们只花了两个工作日就收到了确认。

4.确认电子邮件中包含附件。下载后需要打印出来随身携带。你需要在出境和入境时检查它。一家人可以一起用一份。电子版不行。

:电子签和家庭签

1.车载充电转换器和插线板：如果是自己开车，建议准备好墙裂，这样可以在开车的时候同时为多个电子设备储电。

2.3转2插头适配器：虽然新西兰的三相插座和国内一样，但是遇到吹风机、手机充电器等两相插座的电器，要拖一个插线板比较麻烦，建议多带一个方便。

3.羽绒睡袋：这次帮了我们大忙。新西兰早晚温差很大，尤其是下雨刮风的情况下。有时候晚上拍星空，我们干脆半夜钻到羽绒睡袋里取暖。这个东西很轻，用压缩袋抽压后很小。

:实用的行李准备

1.国内直飞新西兰的航班很多，有的中转航班在促销期间甚至要2700到奥克兰，3200到克赖斯特彻奇。

3.如果你的行程集中在南岛，建议往返克赖斯特彻奇更方便。南航有广州直飞克赖斯特彻奇的航班，基本睡11个小时。就看个**，吃点东西。

4.如果选择国内往返奥克兰，可能还需要购买一条新西兰往返南北岛的国内航线。

5.有孩子的朋友也建议你选择晚上的航班，以迎合孩子的时间安排。上飞机前，让他多运动，消耗体力。基本上飞机是可以睡觉的，这也降低了飞机上的孩子不耐烦闹的概率。

航班与航线

进入新西兰是出了名的严格。这次出行前看了很多攻略，真的很紧张。虽然新西兰官方给出了不能携带且需要申报的物品清单，但具体涉及的物品却很难准确处理。最后还是冒了一次险，带了很多东西。也许我们带来了你担心的大部分东西。所以下面的经历，或许能帮助到你这些出发前焦虑的人。

1.很多东西可以放心带，但前提是需要申报。所谓申报，其实就是查一个表格，下面会给出中英文两种版本供参考。

2.对于一些模棱两可的项目，勾选即可。即使是不能携带的物品，只要你打勾

3.申报没那么麻烦。不管你申报的物品是多是少，你所有的行李都需要开箱检查。不过新西兰海关的检查确实组织的很好，他们也很有经验。所以很多东西只要看一眼，然后放回去就能大致知道。整个过程非常快。

4.申报和未申报的游客通过两个渠道。所谓带警犬检查，应该是在没有物品申报的通道。我有个朋友不小心带了一份在飞机上没吃过的肯德基鸡排进来。下了飞机就忘了这件事，被警犬带了出来，当场罚款。

5.似乎举报比不举报更让人放心。

以下是一些可以在申报后安全入关的物品示例：

1.食品类别

饼干零食，方便面，牛肉米粉，火锅配料，油盐辣椒粉等调料，米粉等。

2.户外类别

放下睡袋、滑板车(他们会检查车轮上的灰尘)

3.皮肤护理

草本面膜、眼霜、芦荟胶等

4.药

草本驱蚊霜，紫草油，儿童开塞露。

如果规定不能携带任何东西，就不要拿，这样就算不交罚款也会被扔掉。

比如：蜂蜜、水果、肉制品、泰诺等药物。

入境和物品申报

先给出最后一个南岛城市间的大概自驾时间，供参考(来自网络)

1.国际驾照

在新西兰租车，需要携带国际驾照翻译证，可以在多个国家用车。办理租车手续时，还必须出示驾驶证原件。翻译很多平台都有活动，我们当时有1元套餐。

2.拿起汽车

新西兰很多租车公司都有中文客服，甚至微信服务。一般来说，他们要么直接在机场或机场附近设有柜台，提供免费的机场或市区班车服务。

3.安全座椅

租车的选择看个人要求。新西兰交通法规网站上也有很多帖子。这里不用我提了，但是注意，所有乘客都需要系安全带，小孩也需要使用安全座椅，否则被交警拦下就要罚款。

各个租车公司的安全座椅价格不一样。有些是按天收费的，有些是一次性的。我们租的不受天数限制。不管租几天车，全程只收30NZ。有的公司也租6、70天。

4.燃料费

我们租了一辆丰田两厢，南岛小环路开了1000多公里，油费将近1000块钱，所以你租的车如果油耗不多的话，差不多1块钱一公里。

其实各地的油价差别并不大。南岛皇后镇略高，特卡波湖便宜，克赖斯特彻奇最便宜，非常适合加满油后还车。

5.停车

(1)在城市中，没有收费标志的地方停车需要在划有白线的区域内。如果要中途停车到户外看风景，也要找一个空间相对宽松的路边，保证不影响后面车辆的行驶。

(2)有些城市标有P30、P120等停车位，意味着可以免费停车半小时或两小时。一开始我也很好奇计时的原理。后来听在新西兰生活过的朋友说，一般都自觉遵守，或者有的会用粉笔在车轮上做标记(我没见过有标记的)。

(3)据说皇后镇停车难，除了大家推荐的缆车停车场。就在可以免费停车的位置的左边，给你一个更近更方便的中心。基本上走几步就可以到湖边了。

坐标是-45.032402，168.656870，皇后镇公园旁边有个比较远的停车位。坐标是-45.038129，168.660651。

6.归还汽车

一般租车公司都可以异地还车，比较适合需要同时走南北岛而不是环城路的旅客。异地还车成本比同地还车成本高。

7.保险

租车附加的基本险一般都有初始保额。一般4000NZ以内的损失自己承担，部分4000以上的租车公司承担。所以建议给墙体裂缝买全险。即使是老司机，在不熟悉的路况下也很难时刻关注颠簸。新西兰人工很贵，就算只是擦修也不便宜。即使汽车熄火，一个道路救援司机也要充电100NZ才能接电点火。

8.事故和汽车维修

遇到一些车辆事故，新西兰一般会先扣钱，等车修好了再给你多退少赔。然后，拿着他们的发票和收据去你的保险公司办理报销手续。一般租车保险有效期为2年。

有些保险平台注明道路事故需要报交警证明。然而，在新西兰，涉及轻微事故的警察，如汽车刮擦，将不会出席。一般保留现场照片就够了。

:租车与自驾

1.在新西兰大部分地方都可以用Visa或者Master来支付。酒店住宿、加油、租车、超市购物等预授权。

2.在中国，中国银行可以提前兑换新西兰元，新西兰元会按照当天的汇率进行兑换。如果没有用完，也可以去中国银行兑换人民币，但是不接受硬币兑换。

3.新西兰有银联标志的ATM机可以用银联的储蓄卡取钱，但是每个银行的手续费不一样。招行的手续费相对较低，为千分之五，最低收取10元手续费(折合2000人民币)。

4.除了信用卡支付，新西兰还有一些地方可以用支付宝支付。一般柜台和门口都会有明显的标志。有时候支付宝花呗会推出一些优惠活动，比如红包和优惠券的叠加等等。可以关注一下。

支付与跨境取款

除了世界级的美景，新西兰还有很多种类的项目体验，比如观鲸、开直升机、冰川徒步等等。

1.国内各大旅游平台和某些宝都有直接的项目预订。一般可以用订单邮件的电子版在相应的地方查票。然而，每个项目的重新安排政策是不同的。下午在马蜂窝上订了一个项目。最后临时有事却无法改期，详情需要咨询客服。

2.很多节目5岁以下的孩子可以免费参加，一般不需要护照等年龄证明。

3.活动预订平台：

(1)马蜂窝商城(相比之下，客服响应更快，预定时限更宽松)

(2)新西兰团购网站BOOKME

下面简单介绍一下这个无意间发现的网站。预定项目的折扣绝非国内网站预订平台可比。界面很友好，即使英语不好也可以小白的方式搞定。

链接：网站首页是这样的，可以看到折扣一栏有各种折扣，有游乐项目，也有餐厅食品。

搜索栏可以找到你需要的物品，或者切换城市，在相应的城市列表中找到。

以我们在克赖斯特彻奇南极中心订的票为例：

(1)点击对应的项目，里面会出现一个日历。不同的日期和时间段有不同的折扣，如下图所示，即使是8折的惊喜价也算低了。

(2)支持VISA、Master(万事达)在线支付。

(3)之后订单号会发送到你预留的邮箱。订单截图，直接到项目活动售票柜台领取实物票，非常方便。

:活动体验及预订

1.新西兰有非常成熟的旅游资源和配套服务，很多地方都有双语宣传册和翻译，有中文客服人员和销售服务人员，信息中心有专门的中文服务协助，所以即使完全不懂外语，也不用担心语言障碍。

2.关注一些I-sites(旅游信息中心)，大部分城市都有。他们的服务人员除了免费领取一些地图和宣传资料，还可以帮f预定一些景点、体验项目和住宿

(比如在umaru，我们出了车祸，需要道路救援，因为很多专业描述不知道怎么表达清楚。最后是I-SITE的小姑娘帮我们来回打电话，落实了后续扣费，很好看。)

:中文服务和帮助

1.克赖斯特彻奇机场有可以直接购买电话卡的柜台。运营商不同，但是价格差别不大。一般卡费19NZ带10NZ流量，包含2G无线流量，新西兰国内通话200分钟，国际通话100分钟。

2.在市区处理电话卡，似乎套餐比机场划算。同样的价格，我们在皇后镇看到一个流量更高的，如下图。

:手机网络和无线网

1.美丽的新西兰，虽然空气很好，但是比较干燥。所以建议带上补水力强的护肤品和补水面膜。在新西兰也可以买到羊油。其实一点都不油腻反而很滋润。

2.另外，紫外线很强。即使没有太阳，也必须定期在户外涂防晒霜，以免晒伤。并且SPF必须达到防护值的50倍。

这一次，我依然带着英国的Malibu，它在高原、沙漠、海岛陪伴了我多年，从未被晒伤。物理防晒和过敏皮肤都可以放心使用。油包水的配方刚开始涂在我脸上有点油腻，但是能很快吸收，有一定的保湿效果，非常适合空气干燥的地区。

只是这次选的是儿童SPF50，全家都可以用。

防晒和护肤

新西兰的住宿相对较贵，但选择还是很多的，从精致有色调的民宿到可以接触到世界各地背包客的青年旅社，甚至还有帐篷露营或有车一族。

1.寄宿家庭

一般Airbnb上都有实际房间照片供参考，

2.青年招待所

(1)相对经济的是YHA和BBH，都有自己的网站和app。价格从每张床20-40NZ不等。

(2)但一般来说不收小孩，或者小孩即使不占床也要交一半房费。

(3)两者都可以办理会员卡，其中YHA可以在出发前在国内网站购买，一般40-50人民币，有效期一年。到时候在新西兰住宿可以享受九折优惠，但是一张卡只限本人使用。

3.露营

(1)露营不仅指你带着帐篷睡袋在户外生活，还指你开着房车住在车里，或者你拿着睡袋直接睡在自己的车里。

(2)虽然新西兰非常适合户外露营生活，但是也需要在指定的露营点过夜。你不能呆在任何地方。否则被警察发现或者被热心人举报都会被罚款。

(3)露营地点的位置可以在一个叫CerMate的APP上查询，分为免费营地和收费营地。一般免费营地只提供简单的厕所和水设施，付费营地提供厨房、淋雨等相对完善的配套设施，而且可以分为需要电的和不需要电的。不用电的价格从每人25-40NZ不等。有些地方会对孩子免费，有些地方会对一个孩子收10NZ，有些地方会对营地的厨房收费。

新西兰的住宿相对较贵，但选择还是很多的，从精致有色调的民宿，到可以接触到世界各地背包客的青旅，甚至帐篷露营或有车一族。

:住宿和露营

1.线路规划

新西兰旅游局官网提供了大量中文的旅游信息，以及相对准确的行程和自驾路线规划的时间参考，值得您出行前查阅。网站：天气查询

3358www.metservice.com/(该网站有WAP版，即使在手机浏览器上也可以查看)

3.活动预订

新西兰团购网站Bookme

住宿预订

Airbnb(民宿)，

预订(酒店)，

YHA(青年旅行社)，

BBH(BB和青年旅舍)

5.露营和公共设施查询：露营伴侣

6.航行

(1)谷歌导航、

(2)Maps.me(我们在国外旅游的时候都是用这个。有很多景点的标志是谷歌地图上没有的，可以下载免费地图)

7.街景

谷歌街景(可以帮助你更准确的确定目的地的真实场景)

:实用的网站和APP

1.新西兰最常见的日常购物超市有PAnSAVE，NewWorld，Countdown。

2.PAKnSAVE相对最便宜，但是店比较少。仅在南岛的克赖斯特彻奇、皇后镇等一些热门城市有售。

3.可以免费办理会员卡，但一般需要在当前购买后激活。下次购买可以享受会员优惠价和积分，或者收到后在线申请激活。

4.四方四方超市和便利店差不多，价格高一点，但是很多地方都有店，比方便。

新西兰旅游景点及注意事项新西兰旅游景点及注意哪些事项

新西兰旅游景点及注意事项,新西兰旅游景点及注意哪些事项，是许多旅游爱好者们比较想了解的，接下来就由191fun排行榜小编为大家整理介绍。

新西兰旅游景点及注意事项

一、新西兰的海关要求异常严酷，在填写入境卡时，必然要细心阅读、照实申报你所携带的物品，希奇是食物、动植物及其成品、药品等等。要是被发现申报不实，你可能会见临罚款乃至被回绝入境。

二、不要将贵重物品，如手提包、电脑包、手机等留放在无人的车内，要是必然要放在车内，请放在后备箱里，也便是说不要让他人透过车窗看到车内有贵重物品，以免涌现砸车盗窃的不测。虽然新西兰总体治安状态很好，但砸车盗窃的现象也偶有涌现，人人不要掉以轻心。

3、在有交通讯号灯的路口过马路时必然记得按下灯柱上的行人按钮(银灰色圆形按钮，随后会亮起白色行人灯奉告你必要守候，待绿色行人灯亮起时再过马路。新西兰的车速较快，千万不要闯红灯过马路。

4、新西兰南岛人民普遍至关和睦，溜达时碰到的目生人也会很友爱地和你打招呼说Hello，请用浅笑踊跃地回应。平常礼貌用语要经常挂在嘴边，好比Morning(早上好、Thankyou(谢谢、Noworries(不虚心、Seeyou(再会。

5、新西兰南岛在南半球，与中国四时正好相反，夏日日照工夫长，整年天气偏凛冽。即便是春天和夏日，温度也保持在10°C-20°C，冬日部份区域会降至-10°C，要注意御寒保暖，时刻存眷气候预告。

6、新西兰南岛路途行驶为右舵左行，与中国相反。若自驾观光必要必然工夫顺应，必然要注意交通规定，不行超速。在限速的公路也不能行驶过慢，不然同样会收到200新西兰元摆布的罚单。不管驾驶员仍是搭客都要系保险带，后排坐位也是。

7、大部份地区都有自行车道，在新西兰自行车作为锤炼身体的工具多于交通工具。骑车必然要带头盔，夜晚要翻开闪动的警示灯或许穿会反光的保险外衣。

8、新西兰人民生涯节拍较为迟缓，入乡顺俗你也不要心急，碰到问题一定要岑寂面临，切勿大声喧嚣争论。同时注意一些公共场合小细节，好比上扶手电梯靠左站立，利用推拉门时注意死后能否有人。不要插队，不要随地扔渣滓，在公共厨房或烧烤区用餐跋文得整理。

9、户外静止在新西兰南岛很普遍，你也能够参加跑步、骑车、徒步、划船等行列，能够筹办好帐篷、睡袋和户外炊具。

10、刷卡生产很轻易，大部份新西兰人钱包里不会有超越20新西兰元现金，但在周末集市及搭乘公交车时仍是要筹办好零钱。

1一、新西兰的商铺大部份都很早关门，周末更是冷清。除了部份麦当劳，几近没有24小时业务的商铺，这与国内反差很大，夜生涯不雄厚，即便酒吧也以寓目橄榄球竞赛为主。

1二、新西兰不管是空气品质，仍是水品质，都异常优质，自来水能够直接饮用。

13、要是筹办在新西兰自驾，倡议人人在动身条件前在租车公司网站上预订好车，订好每晚留宿的旅店旅馆，省得由于旺季等缘故涌现涨价或订不到的问题。

14、在做自驾设计时，因为路途前提等缘故，现实上行驶的工夫要远多于GPS或地图上所标明的工夫，请人人在天天行驶时预留出充足的工夫，幸免开夜车。动身前反省油量能否足够，尽量不要把油开到耗尽才加油，在有些小镇加油并不容易并且油价也很高。

15、在各游览热点中央城市有给游览者提供信息的中间(i-site，要是有必要，能够去外面拿一些资料。他们会提供本地留宿、饮食、嬉戏项目标信息。

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