最新美国各州油价走势_最新美国各州油价

1.请问为什么美国部分地区持续出现暖冬天气 就会推动油价上涨 请高人指教

2.国际金融方面的论文

3.美国人一年车险花费多少钱

4.哪个国家退出了巴黎气候协定

5.突发！美国宣布进入紧急状态！化工品暴涨3000元/吨

请问为什么美国部分地区持续出现暖冬天气 就会推动油价上涨 请高人指教

国际油价在纽约商品开盘前继续上涨，纽约轻质原油2月期货上涨到每桶66.93美元的最高点。然而温和的美国气候预测让市场获利回吐，纽约天然气期货已经下跌到4个月以来的最低点。气象机构认为，截止到1月25日，美国取暖需求将比正常用量低24%,东北部地区和中西部地区取暖需求分别比正常低28%和26%。

这两天在华盛顿地区加油站，常常能听到人们对汽油价格上涨的抱怨。要知道，对一个平均每两人就拥有一辆汽车的国家来说，油价的波动一向紧牵着消费者的心。美国汽车协会的最新数据显示，美国平均汽油价格三个月来上涨了19％。上周全国油价再次上涨，涮新了一周前创下的新记录，达每加仑1.74美元，创下了自1986年以来的汽油最高价。如今在加州的洛杉矶和旧金山，汽油平均价格已达2.15美元和2.35美元。2004年3月17日，美国能源部报告说美国汽油库存减少。这已经是能源部八个月来连续第七次报告汽油储备下降。有分析家预言到，今年夏天美国用油高峰期间，全国汽油平均价格可能突破每加仑2美元，这显然对消费者的心理承受能力是一大挑战 。

宾夕法尼亚州一个经济研究机构Economy的经济学家索斯顿·费西（Thorsten Fischer）说，与2002年相比，2003年美国消费者因为能源价格上涨已经在汽油和取暖用天然气上多支出了400亿美元。掂掂自己的钱袋，美国人恐怕要重新一下每月的家政预算了。

为什么美国的汽油价格会一路狂飙？比较明显的原因是全球原油供应短缺。目前原油价格上涨到每桶38美元，这是1990年10月16日以来的最高原油价格。与此同时，石油输出国组织（OPEC）不愿提高原油产量配额，而主要的石油公司也没有在需求增加的同时提高产量。还有分析人士认为，全球经济复苏增大了对石油的需求，一些新兴经济体，如中国和印度，对能源的需求增大也加剧了全球的能源紧张。这些也许都能够部分解释为什么美国国内的汽油价格不断上涨。然而其它一些因素也不应该忽视，如对恐怖主义的担忧造成对石油工业投资信心不足，美元相对其它主要货币贬值，能源业在较长时期曾获得大量暴利等。

炼油业的垄断经营

不过，最值得注意的是美国炼油业的情况。经历了多年来投资不足的困境后，炼油业目前平均生产负荷已达90％以上。面对能源需求上涨，炼油业想要扩大生产的能力已经显得捉襟见肘。近20多年来，美国各州都制定了越来越多的极为严格的环保法规，炼油业的发展受到很大限制。因为获利没有保障，炼油业即使在现有设备满负荷地运转时，也不愿意追加投资扩大生产能力。

从另一个方面看，能源越是紧张，炼油业也赚钱越多。根据全球著名金融服务公司UBS的数据，2004年2月最后一周，炼油业提炼石油的利润是每桶6.74美元，而五年前平均每桶的利润才4美元。在加州，炼油业所获利润更丰，今年2月底每桶获利13,78 美元，比五年前的每桶6.76 美元的利润几乎翻了一倍。

炼油业缺乏竞争是一些自由派人士的共识。经过几起合并浪潮后，炼油业的几个大公司逐渐控制了主要市场。它们很清楚，物以稀为贵。产量提高必然压低价格，利润也跟着下降。根据总部设在华盛顿的自由人士团体“公共公民”（Public Citizen）的一份能源报告，目前最大的五个炼油公司控制了美国国内产量的51％，而前10大炼油公司则控制了77％的产量。这比十年前提高了很多，那时前五大公司控制的产量为33％，最大的10个公司为54％。而垄断对老百姓来说，只能是咬紧牙关，忍。

当然，炼油业也有自己的苦衷。即使他们愿意扩大生产，投资也十分惊人。由于有严格的环保政策，在美国建造一个炼油厂需要投资20亿美元以上。即使这样还可能遭到当地民众的反对，而大家似乎都有这样的心理，为什么要选在我家附近修炼油厂？而炼油厂破坏周围的景观，增加空气中的异味是尽人皆知的常识。

炼油业的另外一个现象是一些小型炼油厂纷纷关闭。例如，壳牌石油公司不顾加州是美国能源紧张最突出的地方，仍然准备今年10月关闭在加州贝克斯菲尔德（Bakesfield）市的一家小炼油厂。壳牌公司解释说，那里的地下原油储量不能保障生产。但是俄勒冈州参议院让·怀登（Ron Wyden）最近致信联邦贸易委员置疑壳牌的解释，他问关闭那家炼油厂是否“会进一步造成西海岸的汽油市场反竞争的问题，比如通过限制供应抬高价格等。”

油价疯长的连锁反应

在美国，油价是经济车轮运转的晴雨表。汽油和其它能源价格上涨很快就会造成从钢材，化肥到各种农产品等一系列的物价上涨。最近已经有分析人士指出，能源涨价影响了消费信心并且波及股市下滑。更严重的是，它还制约了制造业的进一步复苏。目前来看，受影响最深的是美国的航空工业。如果油价继续上涨，有几家航空公司可能不得不宣布破产。这也就是说，如果你现在就职于这些相关行业，恐怕要面临双重打击。一边是家庭支出上升，一边是自己的“饭碗”可能不保。

英国石油公司（BP）集团首席执行官约翰·布朗尼（John Browne）3月23日在华盛顿说，从现在到2015年，石油工业必须投资2万亿美元用于勘探和生产才有可能满足世界对石油和天然气的需求。而这一笔投资相当于每年需要2000美元。布朗尼指出，近年来对石油业的投资每年平均才1600亿美元。他认为，解决当今世界能源问题的最佳方式是的石油输出国组织外开发原油。俄罗斯，加勒比海地区，西非和墨西哥湾的深海区很有希望成为原油和天然气的重要产地。他还说，当地的合作也至关重要。

国际金融方面的论文

国际金融危机之后美国等发达国家新兴产业的发展态势及其启示国际金融危机爆发之后,为了尽快地走出经济衰退,世界各国积极地取措施,培育新的经济增长。美国、日本、欧盟等发达国家和经济体重新认识到实体经济的作用和本国经济发展的缺陷,开始取一系列政策措施促进实体经济的发展,政策的着力点以扶植新兴产业为主。

一、美国:以新能源产业为核心加强实体经济的发展

上个世纪后半期,美国经济的持续发展,得益于电子、信息、生物、新材料等一系列新兴技术的应用。新能源技术与电子、信息等新兴技术同时开始萌芽,并得到较快的发展。但是,新能源技术应用成本较高,与传统化石能源相比不具备经济性。新能源技术在上个世纪并没有得到广泛地应用。国际金融危机之后,必须寻找一个新的产业作为拉动实体经济发展的领头羊。新能源产业成为美国的首选。

为了促进新能源产业的发展,2009年2月15日,签署总额为7870亿美元的《美国复苏与再投资法案》,其中新能源为重点发展产业,主要包括发展高效电池、智能电网、碳捕获和碳储存、可再生能源如风能、太阳能等。其要点是在3年内让美国再生能源产量倍增,足以供应全美600万户用电,这是过去在30年内才能达到的目标。

新能源产业的崛起将引起电力、IT、建筑业、汽车业、新材料行业、通讯行业等多个产业的重大变革和深度裂变,并催生出一系列新兴产业。新能源产业对其他产业发展的直接拉动表现为多个方面:一是拉动新能源上游产业如风机制造,光伏组件,多晶硅深加工等一系列加工制造业和加工业的发展;二是促进智能电网,电动汽车等一系列输送与用能产品的开发和发展;三是促进节能建筑和带有光伏发电建筑的发展。这不仅填补美国实体经济的空缺,使美国由消费社会转变为生产、消费并重的社会,而且可增加国内就业,降低污染排放物。尽管新能源技术已经比较成熟,但是,从目前来看,新能源与传统的化石能源相比,成本仍然过高,发展新能源产业需要的大力扶持。为此,美国从国内和国际两个方面取了措施促进新能源产业的发展:

(一)在国际上,对减排温室气体的态度由消极转为积极

新能源产业的发展需要替代传统的化石能源的市场空间。在新能源产业尚不具备成本竞争优势的条件下,要想把它作为带头产业,唯一的办法是制定更加严格的全球温室气体排放和环境保护规则,提高化石能源的外部成本。美国大力推进新能源产业发展之前,以影响经济发展为由,拒绝在京都议定书上签字。然而,上台后,一改过去布什的能源政策,在新能源、环保政策方面较为高调。表示将在未来10年投入1500亿美元资助替代能源的研究,以减少50亿吨二氧化碳的排放。他还承诺要通过新的立法,使美国温室气体排放量到2050年之前比1990年减少80%,并拿抵税额度来鼓励消费者购买节能型汽车。

现在正在考虑《京都议定书》的第二个协议,发达国家一个主要目标是要求把中国和印度等大国加进去,因为只有世界各国尤其是能源消费大国参与,新能源产业才能获得巨大的市场空间,才能凸显美国新能源技术优势,否则有可能由于能源成本的上升使美国的制造业竞争能力进一步下降。积极推进温室气体排放,也为美国新能源技术与产业发展创造国际市场。发展新能源产业不仅让美国从经济、外交、环境受益,而且能创造新的出口产业。

(二)在国内,从提高能效入手为能源产业创造市场

2009年3月26日,美国能源部推出总额为32亿美元的“节能和环保专项拨款”,内容是由联邦资助各州、市、县、托管地和原住民居住地区等实施节能和环保。该的资金分为两部分,其中27亿美元是通过“固定拨款”直接拨付给有关单位,而其余部分则通过竞标方式授予中标单位。“固定拨款”的对象大致分为3类:一是约19亿美元直接分配给县市;二是约7.7亿美元分配给州、托管地和哥伦比亚特区;三是约5400万美元分配给印地安人原住民居住地。上述资金的使用范围包括“节能改造”经费,如交通运输节能和建筑节能项目经费、可再生能源技术推广经费等。

在未来10年,通过投入1500亿美元进行新能源开发,创造500万个新工作岗位;对电网改造投入110亿美元;对先进电池技术投入20亿美元;对住房的季节适应性改造投入50亿美元;到2015年新增100万辆油电混合动力车,并用3亿美元支持各州县购混合动力车;保证美国风能和太阳能发电量到2012年占美国发电总量的10%,到2025年占25%。

在运用高科技手段发展节能产业的过程中,还打算启动一项每年对100万个低收入家庭实行能源增效的,该通过对居民住房取增加绝缘材料的方法,以增强这些住房越冬御寒的性能。与此同时,他还在考虑对那些改造低效建筑、购买高效家电的家庭提供奖励,以刺激节能产业的发展。

二、日本:继续加强节能和新能源等产业的发展

日本经济由于上个世纪90年代泡沫经济和大量制造业企业向海外转移的影响长期处于低迷之中。国际金融危机之后,日本吸取以前应对危机的经验,明确提出了不以增加短期需求为目标的指导原则,力求以“结构改革促经济发展”的方式,取代“通过扩大支持刺激经济成长”的方法。继续提出了普及、开发节能技术,加大研究清洁能源力度的目标,并给予了相当大的预算支持,进一步体现了通过解决危机促进能源结构转型、继续保持日本在节能方面优势地位的战略目标。

近期,日本一直加强实体经济的发展,日本有关部门初步拟定了旨在占领世界领先地位、适应21世纪世界技术创新要求的四大战略性产业领域:一是环保能源领域,包括燃料电池汽车、复合型汽车(电力、内燃两用)等新一代汽车产业,太阳能发电等新能源产业,再利用与废弃物处理、环保机械等环保产业;二是信息家电、宽带网、IT领域,包括与因特网相关联的数字家电(如新一代液晶显示电视等)、各种高性能的服务终端与半导体、新一代软件等电子信息产业;三是医疗、健康、生物技术领域,包括再生医疗(人体部分器官组织的再生)、新型药物等先进医疗产业,健康、美容的食品产业,生命基因信息解析等IT生物产业;四是纳米技术、纳米材料产业,主要为上述其他重点产业领域提供广泛的实际应用。

日本95%的能源供应依赖进口,近年来油价不断上涨,重重压力迫使日本极力寻求开发新能源。2004年6月,日本通产省公布了新能源产业化远景构想,在2030年以前,要把太阳能和风能发电等新能源技术扶植成商业产值达3万亿日元的基干产业之一,石油占能源总量的比重将由现在的50%降到40%,而新能源将上升到20%;风力、太阳能和生物质能发电的市场规模,将从2003年的4500亿日元增长到3万亿日元;燃料电池市场规模到2010年达到8万亿日元,成为日本的支柱产业。金融危机之后,日本发展新能源产业的意向进一步增加。

2009年3月2日,出台了为期3年的信息技术(IT)紧急,目标为官民共同增加投资3万亿日元,新增40—50万个工作岗位,侧重于促进IT技术在医疗、行政等领域的应用。2009年4月9日为配合第四次经济刺激推出了新增长策略,发展方向为环保型汽车、电力汽车、低碳排放、医疗与护理、文化旅游业、太阳能发电等。

三、欧盟:以“绿色经济”和“环保型经济”促进经济复苏 与美国新能源产业有相似之处,欧洲重在提高“绿色技术”的水平至全球领先地位。欧洲在今年3月决定,在2013年之前将投资1050亿欧元用于“绿色经济”的发展,为经济增长带来新动力。2008年11月23日法国总统宣布建立200亿欧元的“战略投资基金”,主要用于对能源、汽车、航空和防务等战略企业的投资与入股。荷兰的经济刺激方案中也包含对可持续能源行业的投资和支持。欧洲议会也将欧盟2009年的预算向创新与就业等方面倾斜,其中用于科研和创新方面的预算增长10%以上。欧盟委员会日前公布的新闻公告称,欧盟委员会已于日前制定了一项发展“环保型经济”的中期规划。主要内容是,欧盟将筹措总金额为1050亿欧元的款项,在2009—2013年的5年时间中,全力打造具有国际水平和全球竞争力的“绿色产业”,并以此作为欧盟产业调整及刺激经济复苏的重要支撑点,以便实现促进就业和经济增长的两大目标,为欧盟在环保经济领域长期保持世界领先地位奠定基础。

欧盟委员会将130亿欧元用于“绿色能源”,280亿欧元用于改善水质和提高对废弃物的处理和管理水平,另外640亿欧元将用于帮助欧盟成员国推动其他环保产业发展、鼓励相关新产品开发、提高技术创新能力并落实各项相关的环保法律和法规。欧盟新闻发言人表示,在1050亿欧元的这笔投资中,要保证欧盟用5年的时间初步形成“绿色能源”、“绿色电器”、“绿色建筑”、“绿色交通”和“绿色城市”(包括废品回收和垃圾处理)等产业的系统化和集约化结构成型,为欧盟走出国际金融危机与经济衰退后的发展提供可持续增长的动力。

欧盟,到2012年12月31日淘汰所有的白炽灯,用绿色环保的节能灯取而代之。德国通过了温室气体减排新法案,使风能、太阳能等可再生能源的利用比例从现在的14%增加到2020年的20%。

欧盟发展环保经济的做法促进节能型产品的生产制造和以提高能效为目的进行设备的更新换代。例如,目前欧盟要求各成员国在挽救陷入危机中的汽车业时,规定将注入汽车业的资金用于产品的更新换代上。比如,救助汽车业的资金必须用于节能型汽车的研制和生产,必须用于小排量、洁净型或混合燃料汽车或电动汽车技术的研制和产品生产。同时,辅以消费优惠或补贴政策,从而最终起到开发新产品、保持就业稳定,带动消费及扩大市场的总体目标。欧盟内部评估认为,对环保型经济相关的“绿色产业”每投入1欧元,至少会带来10欧元至50欧元的增加值,而这还不包括节能减排、降低环境污染和控制温室效应等所产生的社会效益。

四、启示与对策

以美国等发达国家和经济体为代表的国家正在掀起一场新的技术变革,对我国既是机遇也是挑战。在当前国际金融危机仍在蔓延的条件下,我国应注意以下几个问题:

一是加强对现有产业节能的改造。对固定资产更新改造是治理经济衰退的有效途径。由于经济低迷,民间资本投资意向不强,我国应通过制订一系列税收和信贷政策引导企业尤其是民营企业对生产设备进行节能技术改造,同时,要对进一步加强对节能消费品补贴,促进节能产品的市场开发和生产。

二是新能源发展要坚持以自主知识产权为主的发展模式。新能源产业处于发展初期,对经济的带动主要表现在技术收益上,在大规模产业化方面还不具备市场条件,需要政策的扶持。因此,我国在新能源产业发展的对策应立足于技术创新及自主知识产权的产业化方面,把我国拥有巨大的能源市场的优势用于促进我国具有知识产权的能源产业发展上面。

三是要加快电力体制改革。由于电力体制改革尚未完成,我国新能源产业和节能产业的发展还面临较大的体制障碍。随着新能源和节能技术的发展和广泛运用,我国在电价形成机制,电力运用与电网管理体制等方面存在的问题会进一步暴露出来,并有可能阻碍新能源产业和节能技术的应用。为此,要加快电力体制改革,以体制变革促进技术进步和产业进步。

美国人一年车险花费多少钱

美国号称“汽车王国”，那么，在美国养一辆车每年需要多少钱呢？据统计，以中型普通车为例，一年的养车费用约2000多美元。养车费主要包括6种。

一是牌照费。美国各州均有自己的上牌标准，收费大致要占车主购车价的5%至8%。

二是保险费。保险费在养车费用中占有较大份额。由于各地交通状况差别较大，因此保险收费标准也不大相同。交通拥挤、治安状况较差的城市相对要高些。另外，保险公司对收费标准还有许多规定，有违章事故记录的人和25岁以下单身男子的保险费用比其他人要高，常年没有任何事故的人则可得到奖励。

三是停车费。像纽约这样的繁华城市停车收费较高。如在道路边临时停车，每小时收1美元，在停车场1小时为5美元左右。公寓的停车场一个车位每月需200美元左右。在一般城市的公寓停车，一个月则在50至80美元之间。如因违章泊车而被拖车公司的车拖走，一次收费就要200美元。

四是燃油费。美国的汽油在油价稳定时期为1.12美元/加仑。一辆中型轿车若只用来上下班代步，一个月就需支付汽油费50美元左右。此外每3个月换一次机油，每次约需20美元，一年约100美元上下。当然也视油价而定。

五是维修费。美国的汽车维修工收费较高，1小时得付50美元，修车材料费另计。

六是会员费。在美国开车，一般都要加入全美汽车协会，入会者能得到救援、汽车旅馆减免费、领取高速公路地图等服务，年会费50美元。花钱不多，却很实惠。

总的来说，美国人每年养车费用约占年收入的1/10左右，较住房开支要低得多，租房年支出要占年收入的1/5到1/4。因此，相对租房、买房而言，在美国养车倒不算难事。

哪个国家退出了巴黎气候协定

美国退出了巴黎气候协定。

特朗普(6月1日)宣布，美国将退出《巴黎气候协议》这一旨在阻止全球环境继续变暖的全球公约。此举令市场略感震惊，但其实并不是特别大的意外，因为在上周的G7峰会上，特朗普就已经表现出了对气候变暖议题不屑一顾的姿态，而业内人士也已经猜测到他回国后势必会有这一手，结果也不出其然。

但退出《巴黎气候协议》对于美国究竟会有什么具体的影响，市场观察人士仍莫执一是。这要从下面几个方面来分别地看。

《巴黎气候协议》对美国有何要求？

《巴黎协议》对所有签署国的要求就是每隔5年提交一份书，详述其打算如何应对气候变化问题。而各国的初步书都已经提交成功，其中美国前任在书中承诺，将在2025年时将美国的温室气体排放量相比2005年的水平削减26-28%。同时，这一协议还要求富国向发展中国家提供资金援助，以帮助其尽早实现减排目标。虽然，协议未就这笔资金何时到位给出硬性规定，但此前，已经向一项绿色气候基金注资5亿美元来资助贫困国家，因此美国在这一任务上已经达标。

美国该如何实现减排目标？

美国此前已经为达到《巴黎协议》的规定考虑了一系列的措施，包括对大排量汽车出台新的更严历的燃料能效比标准，并同时出台新规限制垃圾填埋场和石油天然气产业排放甲烷这一威力比二氧化碳更大的温室气体。同时，新的建筑和电器能效比规定也正在编制中。然而，这些都是前任的“政策”措施，而特朗普新一上任就明确表示将推翻上述措施，并且已制定的措施也可能因为国会共和党人的杯葛而无从落实。

问题在于，光靠此前所推出的，仍不足以令美国在2025年达到其书中所承诺的26-28%减排目标，还需要出台更多的行动，但更多此方面的行动显然会对美国的正常经济活动造成负面影响。这也便是为何特朗普最终选择了一不做二不休退出《巴黎气候协议》的决定。

如果未能达标会有什么后果？

《巴黎气候协议》对于各国所设置的减排目标并无硬性法律约束力，而未来前景蓝图目标也可以被自行下调，尽管这可能和协议本身鼓励强化而非弱化减排目标的精神不符。而在美国国会参院里，反对《巴黎协议》的共和党人已表示，如果继续遵照该协议的规定，那么特朗普废除清洁能源法案的行动就会面临障碍。

甚至，美国环保局长普鲁伊特(Scott Pruitt)也强力支持美国退出《巴黎协议》，称如果继续被捆绑在这一没有执行力的国际条约上，美国国内就会面临一场立法危机。

退出《巴黎协议》对美国金融市场和经济影响几何？

特朗普决定退出《巴黎气候协议》的决定暂时不会对美国经济产生直接的影响，因为该协议此前尚未在美国得到真正的落实。然而，此举势必会对诸如可再生能源以及其他减排相关产业之前景带来一定的顾虑，同时产业界还可能担心美国的此举可能会招至全球社会的孤立，令美国企业在境外的投资和销售活动受挫。甚至，一些国家可能会因为美国拒绝承担“国际义务”而对其商品征收惩罚性的关税，这才是最可能出现的潜在负面影响。

如此就能拯救美国传统“高碳”产业吗？

事实上，美国传统能源行业的业务，更多是受到经济周期与市场环境的左右，而非维政策马首是瞻。过去一年来，在油价有所回升的背景下，美国石油业活动已经重新升温，而这一趋势在特朗普当选之前就已经初露端倪。而煤炭生产也一度似乎有所起色，但现在却被证实只是“回光返照”。

虽然，特朗普承诺减少监管，并开放更大面积的可开区域，但最终说了算的还是市场。现实就是，由于遭受了来自廉价的天然气的强力打压，美国的煤炭行业正持续陷于重压。因此，这个行业并不是被的“清洁空气法”给压死的。而就算特朗普再有心，也无力去拯救美国已经濒死的煤炭行业。

对于地方性的节能政策会否有影响？

特朗普退出《巴黎协议》，并不会影响美国各州自行制定节能减排领域的相关法规。此前，全美50个州当中已有29个出台了相关领域的法规，其中最引人瞩目的是加利福尼亚州，该州的目标是在2030年相比1990年减排40%，同时，美国东北部的九个州也达成了联合减排畅议。

而特朗普当局会否会出台行动来对抗地方的减排立法行呢。至少从环保局长普鲁伊特和能源部长佩里处得到的消息来看，这确实都有可能。

突发！美国宣布进入紧急状态！化工品暴涨3000元/吨

美国能源“大动脉”被“切断”，国际油价应声上涨

Colonial Pipeline运营着美国最大的成品油管道系统，这不仅是一条输油管道， 可以说已经接近美国基础设施的“大动脉”。 这条全长5500英里的管道系统运行于德克萨斯州的休斯顿和新泽西州的林登市之间，每天运输超过250万桶燃料。 服务范围涉及汽油、柴油、喷气燃料和取暖油等燃料，并为美国军事设施服务。 截至9日，管道主干线仍然中断，尚未给出恢复日期。知情人士透露，Colonial Pipeline输油管道公司周一在一次私人会议上向各州官员发出警告， 尽管该企业在本周晚些时候重新开放输油管道，但供应短缺仍可能发生。

能源界人士认为，7日的网络攻击是已知发生在美国的迄今为止 “对能源基础设施破坏性最严重的一次攻击”。 这条线路被一位分析师称为美国 “基础设施的咽喉”， 如果该管道长期关闭，将导致汽油零售价在夏季驾驶旺季前飙升，对美国消费者和经济都可能造成打击。这一引发了人们对汽油、柴油和航空煤油现货短缺的担忧。如果危机持续，将推高美国油价，扰乱美国乃至全球能源市场。ING Economics在一份报告中称， “最大的未知数是关闭将持续多久，但很明显，关闭持续的时间越长，成品油价格就会越乐观。”

上述消息也直接造成了部分能源商品的价格波动。周一（10日）亚市早盘，美国汽油期货涨一度超4%至2.217美元/加仑， 创2018年5月以来最高，美国取暖油期货也上升至2020年1月以来的高点。国际油价方面，美国WTI原油期货价格上涨1.08%，至每桶65.59美元，伦敦布伦特原油期货上涨1.1%，至每桶69.03美元。

国际原油冲高，化工行业火速“回应”，最高调涨3000元/吨

国际原油的价格上涨，明显对于化工行业也起到了一定的提振作用，石油产业链及衍生产业链产品火速“回应”。据涂料购网不完全统计，5月至今已有几十种化工原材料呈现上涨趋势，龙头企业更是抓住一切机会，率先宣布调涨。 盛禧奥、埃克森美孚产品调涨超过1000元/吨，正丁醇、异辛醇、丙烯酸丁酯等化工品陆续上涨，最高上调3000元/吨。

盛禧奥 发函，称其在欧洲的附属公司已宣布调涨其所有级别PS、ABS和SAN树脂在欧洲地区的售价。自2021年5月1日起，或根据现有合同条款，以下产品的合同和现货价格将上调：

斯泰隆GPPS上调105欧元/吨（约818元/吨）；

斯泰隆和斯泰隆A-Tech、斯泰隆X-Tech和C-Tech HIPS上调105欧元/吨（约818元/吨）；

迈纯ABS树脂上调160欧元/吨（约1247元/吨）；

TYRIL SAN树脂上调170欧元/吨（约1325元/吨）。

埃克森美孚 决定从即日起 提高Santoprene（TPV）产品价格200美元/吨（1286元/吨）。

11日， 正丁醇 报价16000元/吨， 月内上涨3000元/吨，节后三日涨幅19.71%。

11日， 异辛醇 报价16500元/吨， 月内上涨2300元/吨。厂家报价为16800元/吨左右， 上游丙烯行情高位盘整，异辛醇成本支撑较好，下游购积极性较好，近期异辛醇装置停车检修较多，供应不足。

11日， 丙烯酸丁酯 报价18600元/吨， 月内上涨2166.67元/吨。

11日， 苯胺 报价11566.67元/吨， 月内上涨833.34元/吨。目前苯胺市场供应仍呈偏紧状态。 华东主流商谈在11520-11700元/吨承兑，华北市场主流商谈在11300-11400元/吨现汇，11520-11620元/吨承兑。

11日， 环己酮 报价11060元/吨， 月内上涨640元/吨。 华东环己酮市场价格上涨，成本支撑强劲，环己酮厂商报价跟随上涨，华东市场价格11100-11300元/吨现款送到。山东环己酮市场价格上涨， 纯苯挂牌继续上调300至8000元/吨， 企业报价跟随成本上涨。山东出厂报价10900-11000元/吨现款自提，市场报价10900-11000元/吨现款自提或短送。

11日， 纯苯 报价8030元/吨， 月内上涨620元/吨。 中石化调涨300元至8000元/吨后，市场交投活跃， 现货成交至8300元/吨高位。

11日， 环氧丙烷 报价19400元/吨， 月内上涨500元/吨，万华化学环氧丙烷报价19800元/吨，月内上涨500元/吨。

11日， 苯酚 报价9380元/吨， 月内上涨460元/吨。 原料纯苯向好，苯酚工厂价格上调，利好支撑下，持货商控量推涨。

11日， 苯乙烯 报价10133.33元/吨， 月内上涨383.33元/吨。 纯苯偏强为主，苯乙烯成本支撑好，加上现货供应依旧偏紧，预计苯乙烯维持高位整理为主。

11日， 丙烯 报价8313.91元/吨， 月内上涨268.09元/吨。

国际油价有望冲上100美元，化工行业涨势难停

对于后期的油价走势，多数机构均表示看好。美国原油库存显著下降，这对油价也有一定提振作用。高盛预计第三季度布伦特原油价格将达到80美元/桶。有分析指出，在狂热的市场氛围下， 国际油价未来或将冲上100美元的高位。 市场上的一些交易员甚至现在已经提前以每桶100美元的价格购买了3个关键月份的原油期权。

中国市场迅速恢复，并保持良好的增长势头。虽然当前原油供需关系仍存在变数，但市场总体保持乐观态度，机构认为对原油的新增需求将大于减少的需求，因此油价总体呈现上涨态势。而作为化工行业的源头端，也是世界重要能源的石油产品价格高位震荡，无疑对于化工产业链和衍生产业链都会造成巨大的影响，二季度众多变数的存在，都成了助力化工品价格上涨的无形推手。