武汉油价格是多少_武汉阶梯油价优惠

1.油价一直涨，电车比油车的前景好吗？

2.阶梯电价你怎么看？

3.电车该交养路费

4.油价、电价有变！9月起农村家庭有3项花销要增加？来准信了！

油价一直涨，电车比油车的前景好吗？

当年油价逼近8块的时候，大家都说加不起油，于是很多单位车，出租车把发动机改了，改成烧天然气的了。这两年烧气的车多了，结果就是天然气涨价了。结果是烧气比烧油没得便宜，车子还老出问题，动力还不足。

不管油还是气，还是电。 它都是由市场供需关系决定的。

烧油的车多所以油才贵。等满大街全是用电的，电不见得比油会便宜，你之所以觉得电便宜是因为电阶梯价，而家用电在补贴。等电不补贴，然后都市场化运作，原来在汽油里征收的的“燃油税”“养路费”“教育附加费”放到你车辆充电的电费里的时候。你就会哭，充不起电了。

所以油价，也好电费也好本质是供求关系，和政策的问题，实际对消费者影响不大。

油价涨，物流行业最先遭殃。实际C端用户，你油价就算翻个倍我该用还是用。 一个月多两三百块油钱而已。无大碍。

你现在给深圳那些因为没有燃油车指标的人一个机会，允许他们用现在的新能源指标换燃油车指标。你看还有几台新能源。

前景一片光明，道路无比曲折，想买电动 汽车 的还是等等吧。

新能源车是不错，但是不要只看到它的好处，也不要看不到它的缺点。现阶段电池技术还远远不成熟，缺点让消费者买单了，奉劝大家暂时不要买纯电动 汽车 。

新能源 汽车 的优点

1、动力优越

动力性能方面，由于是电动机驱动，短时间可以提供较大的扭矩，15万的纯电动 汽车 ，其动力性能可以和30-40万的燃油车相媲美，在起步、超车、爬坡等场景优势非常明显。

很多人试开了新能源 汽车 就爱不释手了，因为开起来确实很舒服，动力澎湃随叫随到，百公里提速10秒以内，高速超车随心所欲，高峰的感觉很爽。

2、舒适度好

电动机驱动没有燃油车的发动机抖动、噪音，也没有换挡的顿挫感，坐在车里显得非常安静，这一点是燃油车一直以来需克服的难点。电动车还有一点就是 科技 感十足，感觉就是在一个电子里，开车和在房子里玩 游戏 差不多，还是很享受的。

3、绿牌优势

同样对很多一二线大城市人群来说，买燃油车容易，但上牌太难，据说某大城市上一个牌可能需要多花费六七万以上，摇号也是一个世纪大难题，纯电动 汽车 、插电混动车型就完美解决了这一问题。

4、充电省钱

这一点毋庸置疑，平均一度电6毛左右，百公里耗电15度，也就是说百公里只需花费9块钱，同等燃油车百公里几乎都在60元以上，设用车10年，行驶15万公里，可以节省5万左右，10年保养相对燃油车可以节约1万左右。

新能源 汽车 的不足就更多了，甚至让你无法忍受。

目前新能源 汽车 只有纯电动 汽车 、插电混动 汽车 、氢能源 汽车 这3种，而油电混动、增程式这两种只能说是近几年的新车型，但并不能称之为“新能源”，纯电动 汽车 自2014年开始风靡以来，发展势头很猛，而插电混动车型它注定是燃油车和纯电动 汽车 的一个过渡产品。

看看某电动车主的吐槽:

当时选择入手第二辆家用车的时候，曾在燃油车和纯电动 汽车 之间纠结，因为家里已经有了一辆燃油车，想入手纯电车，又担心续航问题，又看到电费那么便宜，每天上下班几十公里，一年确实能省下不少“油费”。

另外纯电动 汽车 自动驾驶对家里不常开车的人还是很有用的，加上炫酷的外观，整车 科技 感十足，试驾之后毫不犹豫就入手了，经过几年的相处，各种用车场景都经历过，深知纯电动 汽车 的优势与不足，也详细算过一笔账，发现它省油并不省钱。

问题其实很简单，就是电池的问题，这东西冬天怕冷、夏天怕热，害怕开空调，更怕跑高速，市区里没问题，长途就是在折磨自己。

老司机常说，无论是燃油车还是纯电动 汽车 ，车辆好不好，跑一趟高速，优缺点立马体现得淋漓尽致，对于电动车，在冬天跑高速，全是它的“劲敌”。

刚过去的国庆节，朋友要出去游玩，顺便想体验一下纯电动 汽车 性能，也准备入手一辆，于是借了我的电动 汽车 ，其实借的时候我已经给他说了注意续航和充电的问题，奈何经验不够，最后居然推车。

朋友说他充满电看着续航可以跑600多公里，只花了28块钱，当时不停地说，纯电车太香了，出发之后，全程车速在110-120左右，还开了空调。

到第一个服务区休息时，他看了导航行驶了280公里，再看看剩余续航，只剩160公里了，于是准备充电，但整个充电桩周边全是排队等充电的车，于是搜了下一个最近的服务区，距离70公里。

于是开车继续走，行驶了大概50多公里时，又看看续航，只剩45公里了，他说他大概算了下，根本开不到服务区，于是给我打了电话，问该怎么办，我让他把空调关了，音乐关了，不要给手机充电，车速控制在80-90左右，最好是匀速行驶，不要猛踩电门。

他说全程提心吊胆，每隔一会就要看看剩余续航，太难受了，整个心都凉了，运气还算好，还是熬到了服务区，此时剩余续航只有5公里了。

但让他万万没想到的是，服务区充电桩依然全是排队充电的，人还比上一个服务区多，大概有10多个在排队，充电桩虽然有4个，但有两个是坏的，只有其中两个可以用，没办法，只有等。

中间排队要经常挪车，挪了五六次之后，车终于没电了，怎么办？最后找人推过去充电，回来后，一个劲向我吐槽，说充电再便宜也不想看纯电车了，还是乖乖买燃油车。

冬天跑高速对于电动 汽车 来说，耗电是最大的，实际续航里程几乎要打6-8折，官方显示续航600公里，实际续航只能算400公里左右，中途一定要做好充电的规划，刚好遇上节日高峰期，朋友也不算冤。

首先，纯电动 汽车 普遍都使用三元锂电池或磷酸铁锂电池，这类动力电池因其固有的化学属性，在低温或者高温环境下，蓄电和放电性能都会受到较大的影响，实际续航会较少很多，虽然三元锂电池耐低温性能比磷酸铁锂电池好一些，但是依然影响大。

其次，纯电动 汽车 没有变速箱，依靠电机进行驱动，车速越快，电机能耗也越高，这和燃油发动机类似的道理，官方显示续航是按照匀速60千米/小时的车速来计算的，当车速到110以上，耗电量几乎翻倍，因此车速快对电量来说也是一大痛点。

最后，纯电动 汽车 不像燃油车，开暖风比开冷风更耗电，暖风耗电量几乎是冷风的2倍，而在冬季都是开暖风，可以这样说，冬季低温+跑高速+开空调这是纯电动 汽车 续航的“劲敌”。很多人冬天为了里程就不敢开暖风，想想冻得发抖的样子，真是够了。

其实电动车还是适合在大中城市开，家里最好有充电的地方，不适合经常跑长途的，更不适合在严寒季节的北方。

电池技术还远远达不到我们的要求，期待有更好的电池出现，比如充一次电十几分钟甚至更短时间却可以跑上千公里，比如电池不害怕高低温度，衰减的也很慢等等。

希望电动 汽车 的未来会更好，大家还是根据自己的情况选择合适的 汽车 。

我买了辆七万的电车，家里有充电桩，很省。真香。先买了再说。别买太贵的就行了。

电车电池技术还不太成熟，建议现在暂不考虑电车。

阶梯电价你怎么看？

7月1日起,全国各地将全面施行阶梯电价调整实施方案。根据一家电力公司的数据,2000-2010年煤价涨幅远远高出电价涨幅。有评论称,电力企业保障了电力供给,履行了社会责任,但同时也在被迫透支着未来。长期研究电力体制改革的长沙理工大学副校长叶泽说,这次居民阶梯电价调整,以居民现有承受力,应该“不在乎”。

统计数字显示,中国的电价销售(人们实际支付的电价)整体较国际低。据8月份全国工商联专家公布的《国有和民营企业发展速度及效益状况比较》报告显示,2002年至2007年间,全球56个国家居民平均电价累计上涨76%、工业电价平均累计上涨84%,而同期中国电价涨幅为32%(该报告数据引自国资委发布的《2009年回顾》中提供的国际能源署数据)。2003年到2009年间,迫于能源价格上涨的压力,欧洲各国工业电价年均上涨约10.47%、居民电价年均上涨约8.05%；相比之下,中国电价可谓“慢慢涨”,自2004年起6次调价以来,年均上涨仅为约4%,累计每度上调13.43分钱。也许,正是基于上述事实,专家才放言称,“居民现有承受力应该‘不在乎’阶梯电价”。事实果真如此吗?美国人的平均年收入是中国的16倍,他们的电价是中国的1.5倍,美国的电价相当于中国的每度3分钱。也就是说,相对中国的平均工资而言,目前中国的电价已经远远高于发达国家的电价水平。

表面上低于国际水平的绝对电价,一旦比照人均国民收入,便不难发现中国电价遥遥领先于国际水平。据报道,2008年各国居民电价(单位:千度)分别为:德国263美元、英国231美元、日本176美元、法国169美元、美国114美元、韩国89美元,而中国只有69美元。但将其与当年各国人均国民收入对比,德国(千度)电价占人均国民收入的比例仅为0.62%,美国为0.24%,而中国则为2.49%。这意味着,在相对价格上,中国电价是德国的4倍多,是美国的10倍左右,绝非“不在乎”所能表达。由是观之,阶梯电价水平的高低,不能听信电力公司的一家之言,也不能任由专家的言论代替居民的感受,“不在乎”或“在乎”的决定权应该还给更多的普通居民。

阶梯电价本意是“劫富济贫”,初衷是让居民“少用少花钱、多用多花钱”,通常还兼有保障低收入人群用电的作用,被业界称为“穷人电价”。世界上包括美国、日本、印度、韩国、马来西亚在内的不少国家早就开始实行阶梯电价方案。在个别国家,为了保障低收入群体的用电需求,还特别设置了“生命线电价”,如日本中部和关西电力就分别对居民月用电量8度和15度以内的部分实行免费,以保障穷人的用电。就中国目前的阶梯电价方案而言,并不是人们想象的“用电少的比以前少花钱,用电多的多交钱,中间状态持平”,而是用电少的不受益,用电多的多交钱,“只涨不降”相当于一种变相涨价。所以,阶梯电价若只强调“价格合理化”,而不配合相应的降价措施来保障低收入者的权益,阶梯电价可能沦为电网企业在居民可承受的范围内“渔利”的工具。

由此出发,建立和健全利益表达机制,使行政主体和公民能够看见一切,知道一切,判断一切,让更多的人表达“在乎”或“不在乎”的心声,而不是由所谓的专家代言,才能提振社会对公平正义的信心,建立真正的公序良俗。

电车该交养路费

电车该交养路费

由于现在油价越来越高，随之而来的就是新能源车，尤其是电车销售不断增长。

电费方面，如果家里有充电桩，电费比油费确实便宜很多。像长沙的话就是5毛88一度电，家庭用电方面有阶梯电价，新能源充电居然没有阶梯电价，有些地方还能享受夜间的谷电。

油车的养路费

上次问朋友，说谷电只要2毛多1度，这个电价的话，基本上可以忽略不计了。

但现在95的油都快接近10块了，油价里面有多少是加在油里面的费用呢？相当一部分是税和费。

费用里面很重要的一块就是养路费，以前油里面没有加养路费的时候，买车每年都要交养路费的，甚至很多城市还要交过路过桥费。像长沙原来是1,000多，后来是900多，后来交到600多，再后来取消了。

但现在费用都加到油里面去了，很多朋友就提出质疑，现在开了个油车，每一升油里面 ，有相当一部分都是养路费。

同样是开的车，你开的电车，同样在路上跑，但是电车充电不加油了，意味着加到油里面的那一部分养路费，电车是没有承担的。电车充电之所以便宜，就是由于有很大一部分养路费是没有承担的。

很多朋友就心理不平衡了，提出质疑，油价和电价相差这么大的情况下，电车享受到了这么多的，不用交养路费，这种情况还能够持续多久呢？针对这个问题，也跟大家理性地聊一聊。

电车没有养路费的原因

目前混动也好电车也好，咱们国家还处在推广期。

从前几年电车刚出来的时候，大家抱着质疑不接受，到这几年电车越来越普及。

像比亚迪直接停产油车，全面转战新能源电车和混动，出现一车难求的情况。

就目前情况下说明，至少这几年，电车的各项刺激政策还是非常成功的。再加上高油价的推动，让电车确实出现了，目前销售的一个相对井喷的状态。

电车是否会取消优惠政策

那么像目前电车充电这么便宜的状态，还能够持续多久呢？

首先可以肯定的一点就是，如果新能源汽车消费的刺激政策，一直存在的话，那么优惠应该是会一直存在的。

最直接的特征就是，目前在买新能源车，基本上还是不需要交购置税，这是一个很明确的信号啊。

即使对于一台10万块的车来说，购置税都近万了。这是一笔比较大的费用，对大家的吸引力还是挺大的。

前不久各地还出台了一系列的，新能源车消费的补贴政策。比如现在买纯电车，地方还会补贴一笔。

对于电车充电费用问题，什么时候会像油车一样加上养路费。我觉得会出现一个很明确的信号，像购置税会出现缩减。

比如现在买电车全免购置税，可能下一步出现半免，或者购置税不再减免的时候，才会逐渐地从电费里面，把养路费给涵盖进去。

也跟电车的普及程度有很大的关系，等一系列刺激新能源消费的政策，逐渐消退之后，回归理性之后，可能就会把养路费这部分费用，逐渐附加到电车的充电费用里面，但比起目前油车这部分费用，可能还是会相对便宜一些。

总结

以上就是我所理解的，新能源车没有养路费的原因，以及目前油车车主心里面不平衡的原因。

油车都交了养路费，凭什么电车天天在路上跑，就因为充电就不交养路费了。当然从另外一个角度想，毕竟你天天在排尾气，人家没有排尾气嘛。

油价、电价有变！9月起农村家庭有3项花销要增加？来准信了！

站在农民角度、收藏三农！农民兄弟们大家好，我是三农老道！随着8月下旬的正式开始，新一轮国内成品油价格调整也即将启动。

对于我们很多的农民兄弟来说，大家现在非常收藏油价、电价的相关消息。

而且随着9月份的日益临近，对于我们农村家庭来说，还有三项花销将迎来增加进行。

老道就为大家重点收藏一下，涉及到油价调整、电价改革以及9月份我们农村家庭即将增加的三项开销，到底有哪些！具体情况咱们一起来说一说！

油价下跌：8月23日，新一轮成品油价格调整，国内油价将迎来五连降。

老道说：根据国家发改委制定的油价调整周期来看，在8月23日24时，新一轮国内成品油价格调整即将再次启动。

而对于我们农民来说，现在距离新一轮成品油价格调整也只剩下两个工作日。

而根据之前油价的调整情况来讲，现在国际原油价格已经呈现大幅震荡。

无论是美国原油，还是伦敦布伦特原油，原油价格已经呈现持续性下滑，目前国际原油变化率为-4.88%，按照这个比例来推算，预计油价下调幅度将达到261元每吨，折合油价下跌将达到0.20~0.24元每升。

国内成品油价格在8月23日24时，很有可能再次呈现大降价的变化，这对于我们农民来说绝对是一件大好事。

电价大改！全国多地高温天气出现，有序用电成为新倡议。

老道说：当然，除了油价的相关消息之外，在近日以来，我国南方地区迎来了多日高温天气。

随着高温天气的出现，进一步加大了国民家庭在用电方面的需求，特别是像西南、华东等地，因为高温天气的出现，一些家庭的用电支出甚至达到2000~5000元左右，如此高额的用电支出对于国民家庭的生活也在带来影响。

现在很多地区也纷纷发布“有序用电”倡议，用最大力度保障居民用电。

而按照我国现行的用电缴费机制来说，现在全国多地已经正式实施了“分时用电”缴费机制。

相对于之前实施的阶梯用电缴费机制来说，分时用电缴费机制更看重用电时段和电价的关系，将一天24个小时划分成用电高峰期、低谷期和平价用电期，来综合评定电价情况。

用电高峰期的用电单价，自然会比用电低谷期的用电单价更高一些。

所以随着这一次的电价收费改革启动之后，老道相信未来大家在用电的支出也会更加公平，这也是更符合现阶段国民家庭需求的，一种新的用电缴费模式。

9月起：农民要多花3笔钱，大家准备好钱吧。

老道说：除了油价和电价的相关消息之外，随着9月份的日益临近，对于我们农村家庭来讲，有三笔开销还要增加，这三笔开销可以说影响家家户户，也希望大家能够提前做好准备，下面老道给大家做一个简单的罗列，

开销1：9月份学校开学对于一些寄宿学校的农村家庭来说，大家也要额外为孩子准备寄宿学校的住宿费和相关的生活费，这是一笔新增的开销。

开销2：随着9月份的开始，气温下降，导致国内肉类消费需求迎来增加。

猪、牛羊价格很有可能还会迎来上涨，所以在买肉方面的开销，要比之前额外多花一些。

开销3：随着9月份的正式开始，新年度的城乡居民基本医疗保险的缴费工作，也将逐步启动。

现在医保缴费标准再次迎来上调，每人每年缴费标准上调30元，现在医保缴费最低也达到了350元每人每年。

所以医保缴费，大家也要提前准备好相关费用。

综合以上情况来说，在9月份这三笔开销涉及家家户户，大家该交纳的还是一定要交！老道相信随着国家乡村振兴战略的稳步落地，未来的乡村也将迎来更多的利好，在这里还是恳请大家一起行动，点击文末右下角在看，一起为国家的乡村振兴战略、三农扶持政策点个赞。