2022匈牙利油价_2020匈牙利

1.欧元区总共有多少个国家？分别是哪些？

2.比亚迪宣布“停产燃油车”，或将牵手百度，开启智能驾驶时代？

3.化工化纤齐跌原因

4.全球能源危机愈演愈烈经由乌克兰的石油运输已中断亚洲天然气价格暴涨近10倍

5.石油在国际战略中扮演着怎样的角色？

欧元区总共有多少个国家？分别是哪些？

目前欧元区包括德国、法国、意大利、荷兰、比利时、卢森堡、爱尔兰、西班牙、葡萄牙、奥地利、芬兰、立陶宛、拉脱维亚、爱沙尼亚、斯洛伐克、斯洛文尼亚、希腊、马耳他、塞浦路斯共19个国家

欧元不仅仅使欧洲单一市场得以完善，欧元区国家间自由贸易更加方便，而且更是欧盟一体化进程的重要组成部分。

1957年《罗马条约(Treaty of Rome)》，1969年12月提出建立欧洲经济与货币联盟。1969年3月，欧共体海牙会议提出建立欧洲货币联盟的构想，并委托时任卢森堡首相的皮埃尔·维尔纳就此提出具体建议。11年3月，"维尔纳"通过，欧洲单一货币建设迈出了第一步。""主张在10年内分三个阶段建成欧洲经济货币联盟。但是，随后发生的石油危机和金融风暴，致使"维尔纳"搁浅。19年3月，在法国、德国的倡导和努力下，欧洲货币体系宣告建立，同时欧洲货币单位"埃居"诞生。欧洲货币体系EMS(European Monetary System)开始运作。1986年2月，欧共体签署《单一欧洲文件》，提出最迟在1993年初建立统一大市场。1989年6月，"德洛尔报告"通过，报告主张分三个阶段创建欧洲经货联盟:第一步，完全实现资本自由流通;第二步，建立欧洲货币局(即欧洲中央银行的前身);第三步，建立和实施经货联盟，以单一货币取代成员国货币。第一阶段在1990年正式启动后，需要就有关的货币政策进行协调和统一，央行行长委员会开始扮演着越来越重要的角色。随后在《马斯特里赫特条约》中最后确立了欧洲中央银行的地位。欧洲货币局于1994年1月1日在经济与货币联盟的第二阶段开始时建立，其任务是在货币政策上进行协调，加强成员国中央银行间的合作和筹建欧洲中央银行体系。制订和执行货币政策的权力仍由各成员国保留。1991年12月10日，欧共体首脑会议通过了《欧洲联盟条约》(通称《马斯特里赫特条约》)，决定将欧共体改称为欧洲联盟。《马约》规定，最迟在1999年1月1日，经欧洲理事会确认，如达到"趋同标准"的成员国超过7个，即可开始实施单一货币。1993年11月《欧洲联盟条约》生效。1994年12月15日，马德里首脑会议决定将欧洲单一货币定名为欧元，取代埃居。1995年12月确定统一货币为欧元。1998年欧洲中央银行(European Central Bank)成立。同年5月，布鲁塞尔首脑会议正式排定欧元11个创始国名单。1999年1月1日，欧元在欧盟各成员国范围内正式发行，它是一种具有独立性和法定货币地位的超国家性质的货币，欧盟根据《马斯特里赫条约》规定，欧元于2002年1月1日起正式流通。同年1月4日，欧元在国际金融市场正式登场。被11个欧洲国家承认为官方货币。2002年1月1日，经过3年的过渡，欧洲单一货币---欧元正式进入流通。同年7月原有货币停止流通。欧元纸币和货币正式进入市面成为流通货币。同年2月28日，成员国本国货币全面退出流通领域，欧元与成员国货币并存期结束。2008年金融危机、2009年欧债危机等多番"洗礼"之后，欧元区扩展至19个成员国，覆盖3.4亿人口，欧元在国际支付中所占份额约36%，占所有央行外汇储备总额20%，成为全球第二大流通货币和第二大储备货币。2009年以来，欧元在外储中的比例显著下降。2018年以来，随着美欧关系发生变化，欧洲政要有关提升欧元国际地位、借助欧元推进欧洲一体化的呼声不断高涨。2018年12月，欧盟发布一项旨在提升欧元国际地位的行动倡议，同意强化欧洲稳定机制的作用，加强对欧元区国家预算的监管，并建议在国际能源合约和交易中更多使用欧元。欧盟委员会容克发布的声明中也表示:欧元已经成为团结、主权和稳定的象征。2019年1月1日，欧元迎来了20岁生日。从最初只用于会计和金融交易的虚拟货币，到现在19个欧盟国家3.4亿人口正在使用的实实在在的货币，欧元在过去20年接受过质疑，经历过危机。折叠

1999年1月1日起在奥地利、比利时、法国、德国、芬兰、荷兰、卢森堡、爱尔兰、意大利、葡萄回牙和西班牙11个国家答（欧元区国家）正式使用，并于2002年1月1日取代上述11国的货币。 希腊于2000年加入欧元区，成为欧元区第12个成员国。 斯洛文尼亚于2007年1月1日加入欧元区，成为欧元区第13个成员国。 塞浦路斯于2008年1月1日与马耳他一起加入了欧元区。 斯洛伐克于2009年1月1日加入欧元区，从而使欧元区成员国增至16个。 爱沙尼亚将于2011年1月1日正式启用欧元，成为欧元区第17个成员国。

比亚迪宣布“停产燃油车”，或将牵手百度，开启智能驾驶时代？

2022年4月3日，比亚迪官方宣布停止燃油 汽车 的生产，全面专注于纯电动和插电式混合动力 汽车 业务，这一决定让比亚迪成为“全球首个正式停产燃油 汽车 ”的车企。

出于节能减排及油价成本考虑，燃油 汽车 被取代将是行业的趋势，比亚迪是第一个主动切断退路的，但肯定不会是最后一个。

与之对应的是，比亚迪在新能源 汽车 上的投入也快速提高。 近期，有消息称，比亚迪选择百度为其智能驾驶供应商，百度将向比亚迪提供行泊一体的ANP智驾产品与人机共驾地图。

作为智能驾驶领域的早期入场者，百度早在2015年就成立了自动驾驶事业部，市场上也屡屡传出李彦宏造车的传闻。

由此可见，百度在智能驾驶领域的技术积累已颇具成果；另一方面， 比亚迪与速腾聚创达成合作，参与其一轮24亿元的融资。

速腾聚创是一家专注激光雷达系统的头部玩家，为下游车企提供激光雷达硬件、感知软件与芯片三大产品。而早在2021年2月，比亚迪便已参投了其公司的自动驾驶芯片公司地平线。

虽然在2021年， 比亚迪新能源 汽车 以59.4万辆一举超越五菱宏光、特斯拉中国，成为销量榜榜首 ，但在智能驾驶领域的短板却始终让比亚迪颇感焦虑。

新能源 汽车 行业的普遍看法是：上半场电气化，下半场智能化。 类比手机行业，早期崛起的手机行业巨头诺基亚、摩托罗拉曾雄霸市场，一时间成为众多手机品牌争相模仿的对象。

其电池的耐用性、产品的耐摔乃至外观设计是主要的竞争优势，消费者对手机功能的需求大同小异，无外乎通话、短信。

然而， 由于传统手机厂商过于执着已有的优势，因此错失移动互联网与智能化操作系统的浪潮， 继而在苹果和安卓两大阵营的竞争中毫无招架之力，最后彻底沦为淘汰者。

值得一提的是， 比亚迪最初的崛起便是给手机厂商供应电池。 在诺基亚市场占有率一骑绝尘的年代，比亚迪手机电池的市场占有率曾一度高达70%。手机一体化封装之前，市场上绝大部分的备用电池都产自比亚迪。

因此，王传福深知， 新能源 汽车 的未来一定会脱离传统意义上外观、续航里程等外部因素的竞争，这些因素终有一天会因为供应链的融合而变得大同小异。

从目前发展来看， 智能驾驶将成为新能源 汽车 行业竞争的关键点 ，这是一个需要通过不断进行技术研发和经验积累才能形成的“软实力”，但却能给消费者体验带来质的飞跃。

唯有解放紧握方向盘的双手之后，才能继续发挥更大的想象空间。

然而，较为尴尬的是，比亚迪在电池上的技术积累历经多年，其刀片电池具有密度高、成本低等优势，但在智能驾驶领域却并不出彩。

比亚迪汉EV在中汽中心6款热门车型CCRT驾驶测评中， 与人身安全密切相关的“紧急避险性能指标”中，比亚迪汉EV位列倒数第二 ，可以说DiPilot智能驾驶系统没有达到预期效果，其技术水平尚不及后起之秀的小鹏、蔚来，更遑论与特斯拉的差距。

而比亚迪的自动驾驶团队目前尚不具备自主研发团队，更没有AI核心能力。

据说比亚迪下场开始做 汽车 的时候，为了学习热门车型，王传福曾将自己的座驾给工程师拆解。工程师怕拆了装不回去担责，王传福便直接出手划花了车。

但是对于智能驾驶领域，却不是一个靠简单的拆解逆向研发可以实现的技术，需要的是不断地测试与技术迭代。

也许，王传福也意识到了自研电动 汽车 业的“iOS系统”耗时太长，这几年便大手笔投入各大上下游公司。 据2022年3月29日比亚迪发布的财报中显示，其对联营公司与合营公司的投资额已近40亿元，其中不乏芯片到软件技术开发的公司。

或许，比亚迪从一开始就打算寻找成熟的“安卓系统”融入到比亚迪的电动 汽车 中，走一条高性价比的道路。毕竟 比亚迪的战略一开始便不是高端，而是极致的性价比。

举个例子，由于油价逐渐上涨，网约车逐渐从燃油车转向电动车，比亚迪e5在网约车的比例非常高，而比亚迪也顺势推出D1，主打定制网约车。

不知不觉中，比亚迪电动车在网约车市场里已经占有相当高的市场比例，而在编者最近半年的打车记录里，还从未有过蔚小理三家的车型。

当被问及“为什么会取名叫比亚迪”时，比亚迪董事长王传福表示，起两个字的名字不容易通过，那就只能取三个字， “比亚迪”比较怪就很容易通过 。企业成长后要做包装，就用了拼音“BYD”，后来慢慢成了 “Build Your Dream（成就梦想）” 。

或许， 在比亚迪的未来规划中，成就的是一种普通大众都能实现的梦想 。近些年，比亚迪先后推出元、秦、宋、唐、汉系列车型，虽然不及互联网造车企业的声势浩大，却在润物细无声中悄咪咪占领重要市场。

更鲜为人知的是，比亚迪研发的电动大巴，早已出口到荷兰、匈牙利、法国、意大利、比利时等国家。而 借着巴菲特投资比亚迪的契机 ，现在已经有绝大多数的美国校车选择了比亚迪的电动大巴。

对比于今年新起的新能源 汽车 企业尚在爬坡阶段，比亚迪的梦想之路正逐渐在被一步步夯实。

化工化纤齐跌原因

欧洲疫情影响了油价，化工化纤板块集体重挫。

化纤指的是用天然或人工合成的高分子物质为原料制成的纤维。其品种主要包括涤纶长丝、粘胶短纤、氨纶等。受疫情影响，上周法国巴黎等16个地区进入为期一个月的封城状态，德国、意大利、匈牙利、波兰等欧洲国家也已经进入新一轮封锁。这导致市场对原油需求减少的担忧。

3月19日，国际原油一度下跌逾7%，创下去年夏天以来最大单日跌幅。截至上周末，WTI原油价格为61、42美元/桶，较上一周末下跌6、39%；布伦特原油价格为64、53美元/桶，较上一周末下跌6、78%。截至北京时间3月23日18点30分，WTI原油价格为59、34美元/桶，较前一日下跌3、64%；布伦特原油价格为62、3美元/桶，较前一日下跌3、44%。东吴证券研报称，疫情使经济活动遭受严重影响，需求不景气导致原油价格大幅下跌，通过向下游传导，大宗化工品的价格持续低迷。生意社数据显示，截至3月22日，化工指数为1019点，较前一日下跌11点；较3月10日的指数高位，下跌了2、86%。

资本邦报道称，中信建投化工团队认为，近期龙蟒佰利等化工股股价下跌，还因化工领域前期涨幅过多，现正常回调。对于化工板块长期走势，有机构持乐观态度。中信证券的研报指出，在油价上行、宏观经济复苏背景下，预计2021年化工行业景气度上行。申万宏源的研报也认为，化工正处在V型大景气的向上过程。化纤等织造市场，近期也出现跟跌行情。

全球能源危机愈演愈烈经由乌克兰的石油运输已中断亚洲天然气价格暴涨近10倍

2022年初以来，全球能源危机愈演愈烈。石油供应紧缩，油价居高不下这一难题尚未解决，天然气危机又“兵临城下”。

最新消息!8月9日晚间，俄国家石油管道运输公司宣布，经由乌克兰的石油运输已中断。

据环球网援引外媒报道，当地时间9日，俄罗斯国家石油管道运输公司(Transneft)发表声明称，自8月4日起，乌克兰管道运营商Ukrtransnafta暂停为俄天然气提供过境服务。声明称，目前俄罗斯仍然在通过“友谊”(音译：德鲁日巴)管线北部支线向波兰及德国输送天然气。南部支线(经乌克兰向匈牙利、捷克和斯洛伐克输送天然气的管道)已经暂停供气。

日本和韩国也为了争夺天然气而费尽心思。继欧盟后，日韩也加入“求气天团”。

8月8日，韩国贸易、工业和能源部表示，作为全球第三大LNG进口国，韩国正在寻求购更多的货物，以满足国内需求增长的预期，并在11月前将库存从目前的34%左右提高到90%左右。该部门表示，这是由于夏季热浪和俄乌冲突带来的“高度”不确定性。

除了韩国，近期，全球第二大液化天然气进口国日本也在抓紧购买天然气。对此，有交易员认为，日韩寻求确保冬季及以后几个月的供应，是因为它们担心今年晚些时候随着欧洲需求增加，天然气价格会上涨。

日韩等国的担忧并非空穴来风，皆因亚洲天然气价格正随着欧洲国家的强需求而急剧飙涨。

亚洲天然气价格暴涨近10倍

近期，有消息称亚洲的液化天然气(LNG)目前现货(即时合约)价格已经涨至往年夏季水平的近10倍。截至8月5日，面向日本和韩国等亚洲国家的LNG期货价格为每100万英热单位(BTU)44.66美元。相比之下，被视为欧洲天然气价格风向标的荷兰所有权转让中心(TTF)基准天然气期货价格大大高于亚洲的基准价格。截至8月8日，基准TTF荷兰天然气期货价格为191欧元/兆瓦时。

中国社科院世经政所国际大宗商品研究室主任王永中在接受21世纪经济报道记者访时表示，由于欧洲对俄罗斯能源实施全面制裁，大幅度减少对俄罗斯天然气的购买，而俄罗斯本面向欧洲出口的管道天然气难以在短期内转换为液化天然气(LNG)，加之LNG运输所需要的基础设施建设需要较长的时间，因此市场上天然气供应在较长时间内出现紧缺是必然的。

依赖能源进口的日本和韩国，该如何度过这场天然气短缺的危机?

日韩遭遇“供气难”

尽管天然气价格迅速飙升，但日本和韩国仍坚持“囤气”以储备秋冬季所需。

8月8日，韩国贸易、工业和能源部称，韩国国营天然气公司自4月份以来一直在进行现货购，仅7月份就购了约350万吨。目前的库存约为181万吨，高于冬季91万吨的最低门槛。虽然目前库存已经超过冬季的最低门槛，但韩国丝毫没有放缓“购气”的步伐。该部门表示，要在11月前将库存从目前的34%左右提高到90%左右。

对此，光大期货能源化工分析师杜冰沁向21世纪经济报道记者表示，韩国自今年二季度以来一直积极购LNG以补充国内库存，但仍需在年底前额外购1000万吨才能满足冬季的需求。

同样因储能不足而感到压力的，还有日本。近期，该国的公共事业企业也在加快对LNG的购。与此同时，日本与韩国都不得不付出前所未有的高价购买天然气。据悉，在疫情暴发前的2019年，夏季的LNG平均价格为5美元左右，如今的价格已经超过价格低点时的9倍。

混沌天成研究院能化分析师王统认为，此轮亚洲天然气价格暴涨源于欧洲天然气紧张。他向21世纪经济报道记者表示，“日韩都属于高度依赖能源进口的国家，二者对于天然气的进口依赖度分别为98%和99%。往年进入三季度后日韩都会有补气的动作，这是为了满足冬季用气的需求。但此前日韩曾分别于今年的3月和4月宣布转让部分LNG来驰援欧盟。这导致2022年上半年日韩LNG进口量同别下降了1%和3%。”

本就出现天然气进口量减少的情况，又面临着欧洲这一主要买家的竞争，像日韩这样高度依赖天然气的亚洲国家自然会受到极大的压力。

新纪元期货研究所所长王成强也向21世纪经济报道记者表示，过往欧洲大陆天然气供应量的三成依赖于俄罗斯，放弃俄罗斯供应，意味着需要更多元的进口替代，欧洲客观上掀起全球LNG的抢购潮，必然令依赖进口的日韩产生前所未有的紧张压力。他认为，“俄乌冲突和西方对俄制裁，扰乱了全球能源贸易流，加剧了区域供给不平衡和短缺问题。”

而从天然气进口结构来看，王成强认为，日韩天然气的进口将在很大程度上受到澳大利亚和美国的出口影响，“日本LNG进口中，36%来自澳大利亚，14%来自于马来西亚，12%来自卡塔尔，另外9%来自于俄罗斯;而韩国LNG进口中，25%来自卡塔尔，21%来自澳大利亚，18%来自美国，来自俄罗斯的供应几乎没有。”

在欧洲这个天然气“大买家”的干扰下，影响逐步浮现。首先，是美国明显增加了对欧洲天然气的出口。美国能源情报署的数据显示，今年头4个月，美国74%的液化天然气出口到欧洲，高于去年34%的年平均水平。该报告称，亚洲是2020年和2021年的主要目的地。

另寻能源替代天然气是否现实

日韩未雨绸缪实施“囤气”，韩国甚至提出将天然气存量提高到90%左右。但就目前来看，该目标能否实现还是未知数。

王永中向记者表示：“当前市场上的天然气存量较少，且价格较高，估计较难达到日韩所预定的目标。”

王统认为，欧洲的基准天然气价格(TTF)对于日韩基准液化天然气价格(JKM)的溢价会使得更多的LNG流入欧盟，从而造成亚洲天然气供给不足的局面。

多位受访分析师向记者表示，接下来一段时间里，天然气价格的走势将不乐观。厦门大学中国能源政策研究院院长林伯强向21世纪经济报道记者表示，未来还是会出现俄罗斯对欧盟“断气”的可能性，因此至少到今年冬季，天然气价格高企的情况都不会改变。

王统也向记者表示，随着天然气消费旺季的临近，需求回暖，将对天然气价格形成支撑，所以在俄罗斯与西方国家未达成和解前，天然气仍具备上涨潜力。高价天然气会倒逼部分国家减少天然气的消费量，转向其他能源。

在某种程度上，煤炭成为了天然气的替代能源。

近期，有消息指出，日本最大钢铁公司新日铁与全球大宗商品贸易巨头嘉能可达成了一项截至明年3月的煤炭供应协议，购价为每吨375美元。该协议可能是日本企业有史以来签署的最贵煤炭购合同之一。据悉，新日铁使用燃料为其工业基地发电，并向日本电网供应电力。

“由于秋冬对天然气用量较大，估计日韩会增加一部分煤炭的用量来替代天然气。”王永中对把煤炭作为替代燃料的做法还是较为乐观的，他表示，较高的煤炭价格会鼓励一些国家增加煤炭产能，而全球经济增长放缓会影响煤炭需求，因此预计煤炭价格会有所回落。

不过，杜冰沁对当前日韩以煤炭替代天然气的做法表示担忧。“日本此前作为俄罗斯煤炭的第二大出口国，在印尼、澳洲为满足本国需求部分限制煤炭出口、全球煤炭市场供给结构性短缺的背景下，想要大量增加煤炭的购量以代替天然气也并非易事。”她说。

日韩在发展可再生能源的路上高歌猛进，但现实是，目前可再生能源的效用与它们预期的仍有差距。

杜冰沁向记者表示，目前日韩两国仍高度依赖传统能源发电，这两国分别约有68%和56%的电力来自化石燃料。清洁能源发电对于日韩来说“远水难解近渴”，难以有效弥补当前天然气和煤炭紧缺带来的能源供应缺口。

具体来看，风电、光伏等可再生能源目前的产能相对较小，且发电量多依赖于天气状况;核能方面，虽然韩国新已决定废除此前的去核电政策、重启核电机组建设，但相关政策落实仍需时日;日本也重启核电，但受此前福岛核电站泄露事故影响，日本重启核电困难重重。

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石油在国际战略中扮演着怎样的角色？

半个多世纪以前，石油就被喻为“现代工业的血液”。随着社会的发展，石油本身的价值早已远远超出了一般的物质生产和经济生活领域，渗透到社会政治、军事、外交等领域，石油在国际政治中的战略角色越来越突显。

石油首先扮演着国际政治的“晴雨表”，尤其在西亚、非洲发生的大大小小争端，几乎都与石油有关。当然，与石油相关的国际政治最敏感点还在中东。那里是全世界的主要石油基地之一，油价的涨落和国际政治斗争错综复杂地交织在一起，成为西方大国争夺的战略要地，那里的任何冲突都含有微妙的政治背景。

在中东地区，巴勒斯坦和以色列为疆土斗争了几十年，它们已同石油及国际政治交织到一起。巴勒斯坦有众多的产油国支持，以色列则与一些西方发达国家有着千丝万缕的联系。一旦中东政治、军事冲突加剧，西方大国立即纷纷抢购石油，油价会随即上扬。而当那里政治军事形势平稳，军事冲突平息，油价又会很快落下来。从20世纪80年代的两伊战争到90年代的海湾战争，都可以看到石油的“身影”。

石油的价格，也是一些国家在进行外交活动时的得力“筹码”。在美国，早有人把用石油打外交牌的手段誉为“石油外交”。

石油，可以成为国家之间互相拉拢、控制、合作的“筹码”，在以前的欧洲经济互助委员会中，苏联依附着自己极其丰富的石油和天然气，特意铺设了“友谊”输油管线，以低于世界石油市场的价格，向自己的“小兄弟”捷克斯洛伐克（现已分为捷克和斯洛伐克）、匈牙利、波兰和当时的东德等国输送石油，而以正常的国际市场价格向西欧和日本等国出口石油。有时候，一个产油国出于国际政治目的，可以把石油高价进口、低价出售，当然也可以低价进口、高价出售。

石油当然也可以成为国际斗争的“武器”。这一点，位于世界主要产油区的阿拉伯国家运用得最为频繁、娴熟。

13年10月初，埃及、叙利亚和巴勒斯坦游击队与以色列打响了“中东战争”。在这次战争中，阿拉伯石油输出国组织团结一致，用石油作“武器”，把对美国等支持以色列侵略的国家的石油供应量逐月减少5%，并以减产、禁运、提价、国有化和增加本国股份等措施，对美国、以色列等国家造成了沉重的打击。加之阿拉伯国家在道义上和财力上对埃及、叙利亚及巴勒斯坦的支持，有力地影响了战争的进程。

西方发达国家国内石油消耗过分依赖中东的进口，所以，这些国家用石油“武器”起到了军事武器起不到的作用。20世纪70年代的这场以石油作“武器”的斗争，加速了资本主义世界经济危机，引起了西方社会动荡。在那段时期中，国际金融货币市场，通货膨胀，人心惶惶。石油“武器”引发的“石油危机”给西方经济留下了不可磨灭的阴影。从那以后，国际石油市场一有风吹草动，美国的经济学家就纷纷提出警告：如果美国国内石油需求量持续增加，生产量低，进口扩大，那么，类似20世纪70年代的“石油危机”就有再度爆发的危险！

在20世纪90年代初的海湾战争之后，受到“制裁”的伊拉克也频频用石油作“武器”，忽而要求增加用于换食品的石油出口量，忽而又减少石油产量，以求国际石油市场的价格上扬，搅得国际石油市场动荡不勘，这当然也会涉及国际政治、经济。

由于石油已广泛而深入地渗入经济生活的各个环节，石油价格的波动直接冲击着世界金融市场，对金融市场起着一种“调节剂”的作用。

1986年，国际油价暴跌，相同体积的石油价格甚至低于“可口可乐”饮料的价格，使一些产油国出现债务危机。墨西哥宣告自己已无力偿还债务。尼日利亚、印度尼西亚、委内瑞拉、厄瓜多尔等石油出口国也纷纷表示难以偿还债务。油价下跌，对富甲天下的石油输出国组织“欧佩克”的影响也很大。这些国家纷纷动用大笔海外资产和存款。由于大量提走存款，西方国家部分银行因资金周转困难而无法维持，国际金融危机一触即发。

国际油价下跌，往往会引起国际金融市场的连锁反应。以石油为支柱的英磅，由于油价下跌而汇率疲软，为了保住英磅，防止物价上涨，英国中央银行不得不在国际市场上大量抛售美元，购进英磅，用以调高英磅利率。

反之，油价上涨，会迫使石油进口国增加美元支出，使本国经济下降，通货膨胀率增加。在世界经济全球化的今天，石油价格的波动影响在产油国和石油进口国的经济发展方面都会有日趋显著的表现。

同时，石油勘探开发，往往会为当地带来不可估量的经济推动力。我国新疆的克拉玛依大油田在发现之前几乎是一块人迹荒芜的不毛之地，经过几十年建设，那里已成为工作、生活着数十万人的石油城。天津大港油田、辽宁盘锦的辽河油田……一座座新兴的石油城的诞生、发展是石油成为一个地区乃至一个国家社会变革、经济振兴、物质文明发展的有力例证。在中东地区，这种例子更是举不胜举。沙特阿拉伯在20世纪60年代初，还是个保守的游牧部落社会。石油的发现与开发，很快就使这个“骆驼加帐篷的社会”一跃成为一个“喷气机加计算机的社会”。科威特和文莱原来也是两个非常落后的国家，人民仅仅靠捞珍珠生活，开发了石油之后，一跃成为世界上最富裕的国家之一。

在美国，休斯敦以前仅仅是一个南部荒凉的小镇，随着该地区和邻近的墨西哥湾油气田的大规模开发，一跃成为一个拥有200多万人口的美国南方最大的工业城市，成为集石油工业、航天工业和计算机工业为一体的“世界油气之都”。

石油工业是资金密集、技术密集的庞大系统工程，它的发展依赖于多学科的发展和运用。同时，随着它的发展，也有力地促进着化工、新能源开发、电子技术、计算机技术、核能技术以及其他尖端技术的发展。

我国从1996年成为石油纯进口国以来，每年石油进口量不断增加，国际油价的波动就会在我国立即有所反映。进入21世纪以后，我国国内燃油价格的每次波动都与国际油价密切相关。随着我国加入WTO，与国际经济的关系进一步加强，国际油价的涨落肯定会对我国石油市场，甚至国民经济产生越来越大的影响，这一点，是值得我国关注的。

可以预见，石油在未来的社会中会起到越来越重要的国际经济、战略、外外、金融的“催化剂”以及“推进剂”的作用。石油的开发与利用，也将会更好地造福于人类。