悉尼汽车_悉尼汽油价格周期

1.在澳洲闲得慌，发个悉尼2020款嘉华提车作业

2.火炬里面的燃料是汽油吗？

3.畅想未来新能源论文

4.变形金刚里的车都是啥车啊

5.人类保护环境及破坏环境的事例

在澳洲闲得慌，发个悉尼2020款嘉华提车作业

去年11月刚拿到全驾照，就想着要买辆车，基本就手机APP选车，在悉尼有台小车，想想旅游跑长途的话买大车比较舒服，就考虑买mpv，本来直奔奔驰V的，后来研究了下澳洲款第二排都是三人座很挤的傻座，没航空座椅以及没有全景天窗的奔驰V，还要卖8万5，瞬间就没兴趣了。接下来实体店就看了奥德赛和嘉华，当天就下定了，买的是19年12月产的2020款嘉华，柴油，白金版也就是顶配，还选装了侧门踏板，前门玻璃窗贴膜，全车脚垫，送满箱柴油。这车汽油版官方指导价便宜2000刀，但是3.3汽油就是个油老虎，平均16个油不奇怪。选柴油不仅省油，而且市区里开确实动力给力，但如果一直跑长途高速的话，还是汽油版合适。柴油机跑高速肯定

声音不好听。全部税费牌照算进去drive?away一共6.2w澳币，具体哪家店就不说了。难得在澳洲闲得慌才有兴致发个提车作业，想想在上海的GLC和吃灰两年的Panamera都没发过作业，感觉现在自己脑子瓦特了。拍的，随便看看吧。

45°

加个踏板主要是好看

全都是LED

这屁股比奔驰V好看多了

内饰中规中矩吧，功能很全，也有carplay

主动安全配置很全，这车碰撞测试肯定比GL8强

舒适配置有点过剩，方向盘和座椅加热就是鸡肋配置，就是座椅通风有点用，空调风打进去的

第二排中间扶手可以翻起来，这样就是8人座了

插杯子的地方挺多，储物空间挺大

第三排座椅收下去和前面地板一样平，我可以去搬家公司上班了

第三排正常使用的情况，后备箱还是很大很深的

第三排还是很舒服的，倾斜角可以再切换的更斜。第三排只有一个标准ISOFIX接口，第二排两个

第二第三排都有遮阳帘

拍照地点在wentworth?point，很喜欢这里的风景，还有个轮渡码头直通市区，所以买了套penthouse在这里，现在还在造，就后面背景里的工地

第二排这里有个按键可以开关侧滑门，另外侧滑门是有防夹的，对儿童友好

第二排的窗也可以电动开启，就是遮阳帘是从里面手动拉出来勾上去的

扶手台后部有个大抽屉，?usb电源，放手机凹槽

主驾驶按键区，记忆座椅，电动调节后视镜

左右后三扇电动门，灯。还有个镜，后排做什么坏事都能看见

确实是皮的，红色缝线，挺透气，是不是真皮我也没问

方向盘和4扇门都有实木纹装饰

火炬里面的燃料是汽油吗？

随着科学技术的发展，传递的圣火也在不断改进。

自从1936年第一次举行奥运火炬接力跑开始，传递圣火的火炬总共制造了24种样式，其中13个是为夏季奥运会设计的，11个是为冬奥会设计的。

1936年，卡尔·迪姆教授根据古希腊瓷器上的绘画设计，由德国人弗里德里希·克虏伯·许特韦克为柏林奥运会制作了第一把火炬。火炬由镁为主的燃料供燃，重460克，长27厘米。

1948年伦敦奥运会制作了两个火炬，一个重960克，长47厘米，另一个是专为最后一棒传递者制作的，重2.15公斤，长42厘米。

1952年赫尔辛基奥运会的火炬长57厘米、重1.08公斤，用合金材料制成，还有一个桦木制成的手柄。

1960年罗马奥运会的火炬由意大利考古工作者设计，重580克，长39.5厘米，由铜铝合金制成，用天然树脂松香作燃料。

1964年东京奥运会的火炬重826克，长64.8厘米，用不锈钢和铝制成。

12年慕尼黑奥运会再次请1936年第一个火炬制造者克虏伯主持设计，用不锈钢制成的火炬长75厘米、重1.35公斤，燃料是液化气，能燃烧20分钟。

16年蒙特利尔奥运会火炬长66厘米，重540克，燃料是经特殊处理的橄榄油，能烧10分钟。

年洛杉矶奥运会的火炬由特纳公司的纽哈特设计，重1.2公斤，长56.5厘米，由铝和铜合金制成，以丙烷作燃料。

2004年雅典奥运会火炬由金银两色的金属和木质手把构成，呈卷起的橄榄叶状，犹如向上喷发的烈火。火炬高68厘米，重700克，由希腊著名设计师安德雷亚斯·瓦罗佐斯设计，在总共21种不同的式样的竞争中脱颖而出

2008北京奥运

火炬结构特点

基本工作流程

航天芯，也就是2008年北京奥运火炬的燃烧系统，包括燃料供应系统(燃料瓶、稳压装置和回热装置)和燃烧器两大部分。工作时，利用开关工具顺时针打开燃料瓶上的常闭开关阀，瓶内的高压丙烷蒸汽经过稳压装置进行减压，并维持在相对稳定的某一压力值附近，然后经过有五个通气孔的燃料分配器的侧孔进入回热铜管，在流经燃烧室和燃料瓶后重新进入燃料分配器，并从两路分别进入预燃室和主燃室进行燃烧。

燃料瓶

燃料供应系统的主要构成部件是稳压装置和燃料瓶，都是用国内先进工艺和技术自主研发的。燃料瓶用无缝冷拉工艺，直径为32毫米，即用一整块板拉成现在的形状，因此非常耐压(达14兆帕)，相当于可承受水下1400多米的压力。由于火炬燃烧有时间要求，一瓶燃料需要保证燃烧15分钟以上，而燃烧器除要保证火炬形态外，也有一定的流量要求，因此为了既能保证和火炬外壳的匹配，又能满足燃烧时间，燃料瓶只能做得又细又长。这从工艺上讲，难度大大增加。因为是整体成型，且燃料瓶壁的壁厚不到1毫米，在长细比达到7.5倍的情况下是很容易拉裂的。

燃料的选择

燃料用的是99%以上纯度的丙烷。历史上的奥运火炬用混合燃料的较多。用丙烷燃料是为了能在火炬传递路线范围内，满足环境温度的要求。其次颜色也是一个考虑，丙烷燃烧后火焰是橙色，具有较好的可视性。

稳压装置

稳压装置也是特别研制的。从燃料瓶里出来的气体压力是不稳定的，随着温度降低而减小。而火炬的燃烧需要一个稳定的流量，稳压装置的作用就是提供一定压力，一定流量的燃料供应，这和一般稳压装置的原理是一样的。气态的燃料以相对较高的压力进入稳压装置的进口，以高出环境压力一定范围的压力流出，保证燃烧所需的燃料压力和流量。稳压器的设计要求一般就是小巧轻便和多功能。现在的稳压装置共有四个功能：第一是将火炬开关设计到稳压装置上，这就少了一个零件；第二是减压；第三是稳压；第四就是在意外跌落的情况下，还能确保火炬继续燃烧，不会发生危险。

燃料瓶和稳压装置的连接

燃料瓶和稳压装置用螺纹连接，燃料瓶口用外螺纹，稳压装置用内螺纹。这个虽不是独创，但在火炬上用得比较少。以前的一些火炬用的是现成的燃料瓶，多数是用直接的顶压方式。这种没有螺纹的连接方式，如果气体压力过大，顶针会顶得很紧，用起来费劲；如果压力过小，由于使用时的振动，容易松脱，造成漏气；同时由于是非精确定位密封，在压紧的过程中或使用过程中也容易密封不严而漏气，既不安全，也容易熄火。我们吸取了国外火炬的经验和教训，用了螺纹接口。

回热管

2000年悉尼奥运会和2002年盐湖城冬奥会的火炬都用了保温装置。因为对于气相燃烧而言，若没有有效的热量补充，燃料瓶的温度是下降的。燃料在低温状态下，蒸汽压会降低，有可能会影响火炬燃烧性能。最初的设计就遇到了这个问题。刚研制时燃料瓶容积较大，因此它降温慢。现在燃料瓶小了，而燃烧时间要求提高，所以必须要加回热装置。要给它加热，就要有热源，于是很自然地想到利用火炬自身的火焰热量——燃料出来后不是直接进燃烧室，而是通过回热系统给燃料瓶进行加热，减缓温度降低的速度，满足燃烧时间。回热管还有个好处，就是热交换不可能把所有热量都交换掉，所以管内的气体温度也是升高的，有利于燃烧，这是个额外的好处。

燃烧器

双火焰是一个核心设计，并在国内第一次运用。燃料经过回热之后，分两路，一路进入预燃室，一路进入主燃室，基本上按1:2的比例进行分配。预燃室底部中心是喷嘴，其周围是进空气的孔。火炬外壳底部也有一定面积的进气通道。预燃室燃料往上喷时，会带动周围空气上升进入预燃室，这就是引射作用。

预燃室中燃料和空气混合后再燃烧，火焰像我们家里的煤气灶一样，掺混得比较好，燃烧充分，火焰温度比较高，形状短，是蓝色的，在强光下不易看见。而主燃室的燃料没有经过预混，燃料喷出后和空气混合，先扩散再燃烧，火焰温度稍低些，呈不透明的橙色。火焰高度高于25厘米。预燃室相当于一个稳定的火源，保证它始终不灭，即使外面的主燃室火焰熄灭，它会马上把主火焰点燃。

国外也有类似双火焰的设计，但不太一样，不是预混气的。像2006年都灵冬奥会，也是前后两个燃烧室，但两个都是扩散火焰。我们考虑用预混火焰，主要是它的温度比较高，复燃主火焰比较容易些。另一方面，主火焰在上，预燃火焰在下，受外界影响相对就小，保护火焰就容易些。

我们这个设计实际上是受了吸气式发动机的启发。因为有的发动机也有一个小的预燃室。应该说这种方案在火炬的使用中是第一次。主火焰从圆形管道上均匀的小孔中喷出，这也是特别之处。国外有很多是从一个小口喷出，或者虽是多个喷口，但尺寸较大。我们也做过这样方案的试验，一方面不太利于火焰的稳定，另一方面燃烧时烟较大。我们现在这个设计，火焰能从一个环的小孔中喷出，好处之一是喷出的燃料比较均匀，是圆形的火焰；另一个就是喷出来的燃料能与空气掺混的比较均匀，燃烧比较充分，烟就会小，有利于观赏性和环保。

在火炬研制中我们发现，风速对火炬工作的影响最大，在专用设备上进行了大量实验，做到大风小风条件下，都不熄火。我们很希望得到一支性能可靠、稳定的火炬。我们认为今后应在实际环境中，继续对火炬进行各项参数考核，并经严格的生产过程，保证研制质量。我们期待着北京奥运火炬将在同一个世界，传播同一个梦想

畅想未来新能源论文

国际油价破百之后，新能源再次被人们关注。然而，新能源在缓解能源危机这个大舞台上，到底能发挥多大的作用？哪些新能源又值得消费者期待呢？

面对高油价和潜在的石油供应危机，各国都把解决能源问题作为维护国家安全的战略问题提到议事日程中来。中国工程院博士冀星说，摆在各国面前的有两条道路：一是开源节流，寻求更多的石油供应渠道，并提高石油的使用效率；二是开发新能源。

为了促进新能源的开发利用，2006年1月1日，我国正式颁布实施了《可再生能源法》。该法将可再生能源的范围进行了限定，即风能、太阳能、水能、生物质能、地热能、海洋能等非化石能源。国家还出台了一系列政策和措施，旨在推动以秸秆、甘蔗、玉米等农林产品以及畜牧业生产废弃物等为代表的生物能源发展。

2007年，国家发改委发布的《能源发展“十一五”规划》，描绘出一幅未来5年我国能发展的蓝图。

乙醇汽油推广范围逐渐扩大

在众多新能源中，目前我国唯有乙醇汽油真正得到了推广，并且范围逐渐扩大。现在吉林、辽宁、黑龙江、河南、安徽五省及湖北、山东、江苏、河北、广西五省的部分地区都在使用乙醇汽油。

乙醇俗称酒精，车用乙醇汽油是把变性燃料乙醇和汽油按一定比例混配形成的一种新型汽车燃料。它基本不影响汽车的行驶性能，还可以减少有害气体的排放量。

虽然乙醇汽油的技术成熟，推广也一直稳步进行，但就在院2007年举行的一次关于可再生能源的会议上决定，我国将停止新建的粮食乙醇燃料项目。据了解，出台这一政策是为了保证粮食安全，保证玉米、小麦和其他农产品的种植比例平衡。农业部农村经济研究中心的有关专家认为，由于利用率最高、价格最为低廉，以木薯制造酒精前景广阔，我国燃料乙醇由此向非粮乙醇转折。

中国汽车技术研究中心高海洋博士认为，从长远角度讲，推广乙醇汽油是节约能源，提高环保质量的有力举措，但就试点情况来看，在全国范围推广则要在成本、价格、政策等方面加以规范，这需要整个供求市场的磨合，而不是一朝一夕的事。

生物柴油三年后进入正规加油站

生物柴油作为传统柴油的替代能源已经得到世界各国的重视，我国的中国石油、中国石化、中国海洋石油和中粮集团都设立了专门的机构研究生物柴油。有关方面预测，三年后生物柴油能进入正规加油站。

生物柴油是以动植物油脂为原料的可再生能源，与传统石化柴油相比，生物柴油具有润滑性能好，使用安全等优势，目前全球生物柴油的主要应用领域是为汽车提供动力燃料。使用生物柴油车辆无需改装，只要与普通柴油按照一定比例调和即可。

2006年，国家颁布《中华人民共和国可再生法》。虽然已有法规确定生物柴油的合法地位，但广大消费者近两年内还很难在正规加油站购买到。

据了解，国家对成品油的监管非常严格，而目前生物柴油的质量参差不齐，如果在加油站销售，质量无法保证。另外，产量太小也是制约生物柴油走进正规加油站的重要原因。国家发改委对生物柴油今后的推广已经有初步的，就是按照乙醇汽油的推广方式来分区域封闭式推广。

中国工程院博士冀星透露，根据国家发改委的整体规划和四大集团研究实验进度，预计三年后生物柴油才能进入正规加油站。

氢能源应用在车上有待时日

与生物质能源相比，氢能源的发展势头略显弱势，但世界各国的研究机构和汽车制造企业在研究开发氢技术方面都取得了一些成绩。美国的通用汽车公司把远期目标定位在氢能源车，“雪佛兰Sequel”是该公司最新一代的氢能源概念车。

氢能源是一种二次能源，目前主要的来源是利用水制取的。我国氢的来源极为丰富，制造提取的技术水平也有了一定的基础，水电解制氢、生物质气化制氢等制氢方法都已形成规模。

虽然氢能源来源广泛，但作为新能源在车辆上推广还有一定难度。首先，提取氢能源的成本极高；第二，需要对车辆进行较大改造；第三，大量提取氢能源的难度较大；第四，需要广泛建造氢加注站点。业内专家认为，获得大量廉价的氢，是实现氢能利用的根本。

太阳能汽车的美好前景

1999年，巴西圣保罗大学的科研人员设计出一款新型太阳能汽车，这种汽车全部使用太阳能作为能源，发动机和车轮之间没有传输装置，最高时速超过100公里。这是世界上有报道的第一款真正意义上的太阳能汽车。

2003年，由日本大学生制造的氢(hydrogen)和太阳能汽车成功穿越澳洲。该车从柏斯穿越沙漠行驶到悉尼，行程4084公里。汽车的排放物包括纯净水，悉尼特恩布尔在汽车抵达悉尼后，将水一饮而尽。

南京理工大学车辆工程系吴小平教授分析说，太阳能汽车进入商业时代，至少还要30-50年，但太阳能在汽车上的局部应用，10年之内应可见到。比如随着汽车上空调、多媒体等大量需要耗用发动机动力供电的电器设备的使用，燃油发动机已经越来越难以满足需要，那么用太阳能电池替代发动机的部分功能，就既可减少汽车尾气排放量，又可提高发动机工作效率。另外，高尔夫球场、风景区等对环保要求较高，而对动力要求不高的场所，可能会使用太阳能小车做工作车或游览车。

神秘的“可燃冰”

在全世界寻找替代能源的努力中，一种神秘的物质逐渐浮出水面，它就是深藏在海底的比石油、煤燃烧值高数倍，被称为后石油时代能源的“可燃冰”。

这种天然气水合物的晶体叫“可燃冰”，学名为“天然气水合物”，它透明无色，形似笼状的独特的冰结晶体，点火即燃烧，常温下分解出天然气，所以又叫“气冰”、“固体瓦斯”，是一种高能量的能源。我国在西海北部已经发现可燃冰的存在。

目前，很多国家都只是证明其在某一地区内含有“可燃冰”这种，但却很难说出具体的可储量。由于“可燃冰”分布于海底，因此勘探起来有很大难度，至少现阶段世界各国都不能像探测石油、天然气一样，通过分析地质构造和进一步勘探确认“可燃冰”的探明可储量。

“集实物样本还具有一定的难度，‘可燃冰’的开发利用就更是难上加难。”专业人士指出，开发“可燃冰”非常危险，由于水化物是在低温高压下形成的。且开时还有可能导致海床崩塌使甲烷大量释放，释放过程中一旦失控，难免酿成灾难。因此业界认为“可燃冰”成为新能源只是人类的一个希望。

电动汽车蓄势待发

电能汽车也称电动汽车，其工作原理是依靠蓄电池的电力使汽车发动机运转，使电能转化为机械能，从而驱动汽车。

电能汽车可以有效解决传统汽车燃油的污染问题，很多国家和机构都在研究电能汽车，而电能汽车的主要问题是蓄电池的蓄电能力大小，它直接影响着汽车的行驶速度和行驶距离。

现在，国内外各知名汽车厂商都开始下大力气开发电能汽车。

比亚迪首款电动汽车F3e使用电能驱动，没有排放，没有污染，甚至没有汽缸发动机的噪音，充足电以后以140－150公里／小时的速度可行驶570公里，这种环保汽车的远景变得越来越清晰。

电能汽车的发展将有效缓解能源危机，成为新能源动力车的重要组成部分。

编后

石油仍是当前最廉价的车用能源

除了燃料乙醇、生物柴油和氢能源以外，风能、太阳能、水能等都可以作为替代能源用于车辆，但目前它们还停留在概念的范畴，石油仍是当前最廉价的车用能源。

石油价格上涨已经变成了不可逆转的趋势。除非找到真正具有市场实用价值的替代能源，否则整个世界都将不可避免地沦为“石油的奴隶”。

寻找新能源的意义不在于最终完成了什么样的研发，而在于它给我们提供了一种全新的思路、一种可能。

变形金刚里的车都是啥车啊

《变形金刚》擎天柱

原型车：(彼得比尔特)389

生产厂商：Peterbilt彼得比尔特公司

价格：10.4-13.368万美元

动力系统：C15发动机

变速箱：18速手动变速箱

《变形金刚》大黄蜂

原型车：雪佛兰Camaro　

生产厂商：通用　

价格：2.245-3.343万美元　

动力系统：3.6升V6、6.2升V8铝发动机　

变速箱：6速手动 6速自动

《变形金刚》铁皮

原型车：GMC TopKick 4500

生产厂商：通用GMC(吉姆西)

价格：2.789-4.1395万美元

动力系统：7.8升柴油 8.1升V8汽油动力

变速箱：六速自动变速箱

《变形金刚》路障

原型车：福特野马Mustang

生产厂商：福特公司

价格：20995-51325美元

动力系统：4.0升V6 4.6升V8发动机

变速箱：5速手动 5速自动

《变形金刚》爵士

原型车：旁蒂克Solstice跑车

生产厂商：通用旁蒂克

价格：24945-31045美元

动力系统：2.4升VVT 2.0升涡轮增压

变速箱：5速手动变速箱

《变形金刚》摇晃

原型车：雪佛兰volt混合动力

生产厂商：通用雪佛兰

价格：不详

动力系统：纯电动＋1.4升乙醇燃料动力

变速箱：不详

《变形金刚》挡泥板

原型车：通用雪佛兰Trax概念车

生产厂商：通用雪佛兰

价格：不详

动力系统：1.0升汽油发动机

变速箱：不详

《变形金刚》横炮

原型车：考维特黄貂鱼百年概念跑车

生产厂商：通用雪佛兰

价格：不详

动力系统：不详

变速箱：不详

《变形金刚》刹车

原型车：雪佛兰Beat概念车

生产厂商：通用雪佛兰

价格：不详

动力系统：0.8、1.0、1.2升汽油发动机

变速箱：5速手动 4速自动

《变形金刚》边路

原型车：奥迪R8

生产厂商：奥迪

国内价格：250万元左右

动力系统：4.2升V型8缸汽油引擎

变速箱：R tronic6速手自一体 6速手动

《变形金刚》救护车

原型车：悍马H2

生产厂商：悍马

价格：国内售价120万元左右

动力系统：6.0升V8汽油发动机

变速箱：4速自动变速箱

能找到的就这么多啦。不知道是否满意！

人类保护环境及破坏环境的事例

我国古代，先人们已经意识到保护环境的重要性，下面是保护环境的事例。

1.孟子保护环境的做法：

《孟子:梁惠王上》一书中就有不少这方面的记载。其中一段这样写道; ?“不违农时，谷不可胜食也。数罟不入湾池， ?鱼鳖不可胜食也。斧斤以时入山林，材木不可胜用也。 ?从他的言论和上面里革的例子中我们可以看出，先秦的人们很强调对的利用，要合理地根据“天时”来把握， ?以便使生物尽可能的再生，持续利用。类似的言论我们可以很容易在先秦诸子的其他著作中找到。

2.荀子保护环境的做法：

战国时期著名的思想家荀子这样写道;“今是土之 生五谷也，人善治之，则亩数盆，一一岁_而再获之，然后瓜桃枣李本数以盆鼓。然后荤菜白蔬以泽量。然后六畜禽兽-一而剽车，鼋鼍鱼鳖鳅鱣以时别一而成群。然后飞鸟凫雁若烟海。然后昆虫万物生其间，可以相食养者不可胜数也。明显地把野生生物和农业生产混同考虑，都作为经济生产的重要组成部分。

孟子、荀子，主张合理利用可持续发展观点。

近年来，由于人类对自然的过度利用与开发，导致了温度急剧上升，雾霾满天，沙尘暴袭来等等，下面是人类破坏环境的事例。

1.地球升温

地球正在升温，春天的冰雪解冻期比150年前提前了大约9天，而秋天的霜冻开始时间却晚了10天左右。气候变得更暖和，冰川消融，海平面将升高，引起海岸滩涂湿地、红树林和珊瑚礁等生态群丧失;海水入侵沿海地下淡水层，沿海土地盐渍化等，从而造成海岸、河口、海湾自然生态环境失衡，给海岸带生态环境带来了极大的灾难。

水域面积增大。水分蒸发也更多了，雨季延长，水灾正变得越来越频繁。遭受洪水泛滥的机会增大、遭受风暴影响的程度和严重性加大，水库大坝寿命缩短。许多小岛将会无影无踪，病菌通过极端气候扩大疫情的流行，对人体健康危害。

2.水浪费和污染

中国是世界上用水最多的国家，同时也是水浪费最严重的国家之一.农业用水约占总用水量的72%，但真正被有效利用的水只占农业灌溉用水总量的1/?3左右，多半损失在送水过程和漫灌之中。

据统计，北京市仅一年的洗车耗水量，就相当于一个昆明湖或6个北海的蓄水量。80年代末，昆明的一个农民往盘龙江里倒一板车废旧染料，把江染成红色，使自来水厂停产一天，“一个人就污染一条江”。水污染最严重的淮河地区，每年有180万吨严重污染物进入淮河，?两岸居民癌症多发，生活困顿;?如今，我们看到的依然是一条污染严重的淮河，听到的是淮河流域1亿5千万人民盼望天蓝水清的呼唤，留给我们的是淮河污染久治不愈的深层次思考。

3.森林遭到破坏

全球森林正面临着空前严峻的危机。八千年前，全球森林覆盖地球近一半的陆地。今天，全球森林中，残存的原始森林只占地球陆地面积的7%。 全球森林在过去几千年中一直为数以百万计的动植物物种提供栖息地，并且给那些以森林为生的原住民提供住所和生活所需的全部。

中国森林覆盖率仅为 ?13.92%，人均占有森林面积只相当于世界人均水平的17.2%.据有关资料显示，我国每年消耗一饮性筷子450亿双，耗费木材133万立方米，要砍伐大约2500万棵大树，需毁掉146平方公里的森林.一次性木筷的广泛使用，给森林带来较大的压力。