原始油价不包括油价吗_原始油价不包括油价吗

1.石油是如何形成的?会枯竭是谎言吗？

2.公共机构应当指定专人负责能源消费统计，如实记录能源消费计量原始数据，但不用建立统计台账。对不对

3.请问哪位朋友可以帮忙解释下奇瑞A3新车油耗高的原因?

4.用西方微观经济学原理分析石油价格高的原因

5.油价化肥价大涨全球粮价涨个不停，哪些国家出现了粮食危机？

6.油价为什么只涨不跌

石油是如何形成的?会枯竭是谎言吗？

关于石油的形成目前准确的来说还存在一些争议，但很多人已经开始传石油枯竭是天大的谎言，是利益集团在操纵，我觉得这样的说法还为时过早。如果目前真有那么确定石油可再生的话，不管哪个国家都会偷偷加大生产力度好好捞一把，省的以后掉价了。

你可能会认为，说不定是各个国家已经都知道了石油可再生，但都达成了统一并且缓慢的生产，以防止石油掉价？但是纵观当今的世界，在各种利益冲突面前，很难保持这样的一致性。难免会有一些国家出来搅局的。所以石油可再生并没有达成共识。

下面就说下石油是如何形成的？以及现在的争议在哪？

石油是当今工业 社会 的血液，很多的化学燃料都是从石油里提炼出来的，并且人类目前还依旧处在使用化学能源的阶段，因此石油就成为了保障人类工业持续运转的必要原料，而我们每一个人的衣食住行现在都离不开石油，如果真的发现石油取之不竭用之不尽也没啥可藏着掖着的，这对人类是件好事。

人类使用石油的 历史 十分久远，可以追溯到2300多年以前，根据史料记载，我国早在公元前的3世纪已经有使用石油和天然气来烧饭、取暖和照明的 历史 了，而当时的时候并不是说向地下打了钻孔主动发现的石油和天然气，而是这些流体燃料常常会因为地下压力被喷到或流出地表。

人们当时对这种地下流出了的燃料知之甚少，直到19世纪人类才大规模的开石油并用于工业生产。自从美国打出世界上第一个油钻孔至今，已经生产了将近数千亿吨的石油。我们知道了石油的重要性，以及它的用途的广泛性，那么人们就像知道这种黑色的粘稠液体燃料是怎么来的？

长期以来，关于石油的形成原因一直是分为两大派别：生物成油说（有机起源说）和地球碳循环成油说（无机起源说）。

无机起源说认为石油是地球内部元素混合以后自发形成的，这中间肯定有十分复杂的物理化学机制。这种说法就意味着地球一直在不断的制造着石油。

但无机起源说无法解释石油复杂的化学成分以及油田的地质分布情况。虽然石油的主要成分是碳元素（83% ~ 87%）和氢元素（11% ~ 14%）还有硫和氧元素，但是石油并不是由简单的原子组成的，而是由碳和氢构成的大分子烃类（烷烃、环烷烃、芳香烃）混合而成的。地球内部确实存在很多的碳和氢，但他们在地球深处混合成复杂的烃类分子并通过岩石缝隙向上渗透并形成石油的具体机制并不是很清楚。而且，这种理论也无法解释为什么各个地区石油含量分布的不同。

所以很少由科学家支持这一观点，但石油的往上渗透可以解释为什么有些油田已经空了，但隔一段时间就会有新的石油混入。有些人也以此为依据说石油是可再生的，但这个现象不足以说明任何问题，毕竟石油是具有流动性的，一个地区石油过度开，导致压力下降，其他高压地方的石油渗入是可以解释这个现象的。拿出来说石油可再生并不不是一个有力的证据，只能说是一个疑点吧。

下面就是目前依旧是主流的有机生成说，虽然是主流说法，但也存在一些疑点。有机说认为，在地球的远古时代，海洋中生活着一些比较简单的原始生物，我们知道生物都是有机分子构成，等这些生物死后，大量的遗体就被掩埋，并于空气隔绝，在细菌的作用下经过了复杂的化学过程，经过漫长的演变和地质过程就形成了石油。其实跟煤的形成很类似。

随着油田地质和石油化学的深入研究，人们发现石油中存在的“卟啉”和植物中的叶绿素和动物身体内的血红素相似，当然石油也就有有机物的旋光性，而石油中碳-12含量高于碳13可以用植物的光合左右来解释。最有力的证据是石油都产自于和生物关系十分密切的沉积岩中，所以有机起源说也就成为了科学界公认的一种说法，当然这个说法也是石油会快速枯竭的来源。

但是在有机形成说中，也存在一些疑点，包括上文中说的一个疑点，随着开深度和技术的进步，人们发现了在地球深处貌似存在石油和天然气的补给源，但是并不是很清楚石油的渗入是来自地球深处还是周围的含油层。所以这个疑点也被经常用来支持石油可再生的说法。还有就是随着航天事业的发展，我们确实还在无生命的其他星球上发现类似于石油和天然气的物质，但是也没有得到很好的确实。不然早就推翻有机说了。

总结：现在说可再生还是为时过早

所以两个学说都不完整，都存在能被人挑出来的瑕疵。但是现在就急着说石油可再生简直就是在胡扯，就算最后证明的石油可以在地球的深处通过复杂的化学和物理过程形成，并缓慢的往上渗透，但是这个碳循环也是相当缓慢的，不是说我们人类抽多少就能往上立马往上渗多少，毕竟这是一个自发的碳循环过程，并不是机器在地球内部合成。

石油是如何形成的这个问题，科学家也还没真正弄清楚。

目前两个结论，一是生物死后经过长久的堆积加上地壳运动形成的。二是地壳自己生成的，就好比地球自己出现砖石或者碳酸钙一样，可能就是地壳运动产生。

会枯竭不是谎言，因为石油和煤碳等矿产都是不可再生，石油是在几千万至几亿年地壳运动中形成的，如果过度开就会面临枯竭。不过人们不必担心能会枯竭，现在人们已经使用太阳能、风能等清洁能源，现在还有可燃冰、干热岩等可开发利用，总之人类在不断在更新和 探索 新能源，在未来会出现石油、煤碳等能源枯竭，但不会出现能源枯竭，会有新的能源来替代。

世界上有两大，一是石油，二是钻石。钻石只是由普通的碳元素构成，却被包装成“稀世珍宝”，天价销售；石油也是主要由地壳内的碳元素形成，推翻了以前不可再生的“生物成油说”，其实是可再生，不会枯竭。

石油号称“工业的血液”，用途广泛。而它的成因与可否再生的说法已逐渐接近真实。

石油的成分

石油的主要成分就是油质、胶质、沥青质及碳质。主要是碳氢化合物的混合物，构成的化学元素主要有83% 87%的碳、11% 14%的氢、0.06% 0.8%的硫、0.02% 1.7%的氮、0.08% 1.82%的氧等，其它就是镍、钒、铁、锑等微量元素。它主要是烷烃、环烷烃、芳香烃的混合物。

石油的外文名是:oil或petroleum，国内石油的名称和使用 历史 悠久，名称是由北宋时期的沈括就第一次提出。它在世界上的使用时间也可以追溯到公元前5450年的古埃及。

石油的形成与枯竭论

石油的形成，传统的说法是“生物沉积变油说”，最近几年的说法是“地壳内的碳形成说”。后者的说法日益占了主流，推翻了不可再生的传统理论，油价也随之下跌，车主们暗暗庆幸。

“生物沉积变油说”，是1956年由美国地质学家哈伯特公布的一篇《石油峰值论》里提出的。论文认为:石油是一种古老的化学燃料，而且不可再生，是埋藏在5亿多年以前的海洋藻类及古老恐龙等生物在地壳中经过高温高压等漫长的生化反应形成，这样漫长的生化反应不可能再发生了，也就是说地球上的石油是“不可再生”。他的依据大约有两个:1.石油具有油腻腻的旋光性，这是有机生物独有的特征；2.现代与古代沉积物中都有石油的烃类化合物。

不过哈伯特在1989年离世前曾说，在发表《石油峰论值》以前曾得到英美石油巨头的意示:让他预算世界石油总量。于是他在论文中估算出全世界石油总量只有1.25万亿桶，美国只1500亿桶，10年会达到开峰值。这个数字比当时美国威克斯预估的美国有4000亿桶低了三成。当然这分明是那些石油巨佬有意为之，他们就是为了让石油售高价，而且让教科书也这样记载，来增加权威性。

他们除了两个不像理由的理由，没有其它任何科学依据。

他们的第一个理由“石油呈现生物的旋光性，”其实只要在石油形成过程中落入一些动物就能形成这样的“生物特性”；第二个理由“沉积物中都有石油的烃类化合物”并不严谨，因为“沉积物”包含了任何地底流体底层的固体微粒，它们可以在江河湖海、冰川、沙漠等大部分地下形成，但内含的生物化石或生物旋光性并不多，没有石油那些明显，还是这样的动物含油量低还是没有含油量呢？另外要形成上万亿吨的石油需要的生物恐怕古今的动物全部加起来也难以形成！

最重要的，由石油成分可以知道，主要构成是碳，如果是生物的生化反应就会是钙、磷等元素。

另外，一些石油矿井在开完的几年后，石油又会出现。比如俄罗斯伏尔加-乌拉尔罗马什金油田在1948年发现时只有20亿吨储量，2002年却还有30亿吨。这样的例子在世界各地都有。足以说明石油不是“生物成油说”的那样会有枯竭的一天，真相是:石油可以用“用之不竭”来形容了！高昂的油价背后是复杂的利益链！

“石油会枯竭”是伪命题吗？

一直以来都盛传着一种说法：石油将在未来XX年用完，或者XX年后石油即将枯竭。

这个说法其实很早就有，最早是在上世纪50年代，著名的地球物理学家马里恩·金·哈伯特（Marion King Hubbert）提出来的，他绘制了一个钟形曲线，用来描述和预测石油的产量。并且预言，石油的产量会在1966年到12年达到峰值，之后开始下滑。

这听起来还是挺奇葩的，但还真的被他说中了一部分，10年真的就达到了石油产量的高峰。于是，很多人开始相信他的这套理论。

可是好景不长，如果照这个理论推演下来，石油应该慢慢开始枯竭，事实上并没有。于是，很多人就提出，石油枯竭是一个伪命题。那真的就是如此吗？

从地球世界去看这个问题

首先，我们都知道，石油实际上是 烷烃、环烷烃、芳香烃的混合物 ，也就是有机物，其中含碳量极其高，这也是化学能源的主要特点。当然，关于石油的形成目前来看还是有争议的，但并不是我们这次要说的重点，这里就不过讲述。

有一点可以确定，从地球整体的视角出发来看，石油其实是地球碳循环的一部分。因此，只要地球碳循环还在持续，石油就不应该枯竭。换句话说就是，人类可能都灭绝了，石油都还不会枯竭。

但是，我们要知道的是，并不是存在石油，我们就可以直接开来用的。实际上，从石油的开到销售是一套极其复杂的体系。那具体是咋回事呢？

人类开的石油会枯竭吗？

大家首先从做买卖的角度来思考时空开这个问题。我们要知道的是，开石油是需要付出成本的。不同的地方开石油的难度是不同的。有些地方开起来就很容易，比如：中东，恨不得插根管子就要冒油。有些地方开其实就极其费劲，我们举一个例子， 大港油田 。一开始技术条件比较差，就需要工人们在没有完全融化的水塘当中穿行，并进行开。

因此，同样是开一桶油，实际上付出的人力成本，装备设施的成本，物流成本以及时间成本是不同的。

但是一桶油的价格是受到市场决定的。我们可以想一想，如果石油开的成本要大于油价，那开还有意义吗？这不是典型的赔本买卖吗？

所以，实际上，许多还储藏着石油的地方，而我们没有去开的原因就在于开他们所需要消耗的成本太高，得不偿失，因此就没开。

而且许多油田只是开了一小部分，然后石油公司就换到其他的油田。这是因为许多油田开到一定程度之后，由于各种原因，开难度加大，开成本上升，导致开成本大于油价，于是就会暂停开。

所以，我们看沙特是石油大户，但究其本质其实是它们开石油的成本要远低于其他国家，因此可以挣这笔钱。

从这个角度来看，我们就会知道，石油其实还有很多，只是我们因为成本的原因，没有去开，并不是说已经被开完了。比如，中国油田的收率只有可怜的28%~35%，这意味着一个油田的大部分石油其实没有被开出来。这样的情况放眼全球是如此。其实我们换个角度来想，花这么多钱，费老大劲开这些石油，远不如再花钱买一块好开来的划算。

我们还总会听到，多少年后石油就会被开完，实际上也是有问题的。这里的问题就在于他们只计算了已探明的石油的情况，但是实际上这些“已探明石油储量”逐年在增加。

基于这两点，实际上可被人类开的石油还是很有潜力的，因此，一时半会，石油并不会枯竭，可以用很久很久，根本不是短期内人类需要操心的事情。

替代

尤其是在油价的驱使之下，但油价高到一定程度时。许多人就会开始思考新能源，比如：天然气，页岩油等等。美国如今就在大力发展页岩油。

除此之外，我们知道 汽车 是消耗石油的大户，随着油价越来越高，保护环境的意识逐渐地加强，发展出了电动 汽车 。因此，各种新能源和替代能源的出现，也在减缓石油的消耗。

总结

“石油枯竭”实际上是个伪命题。虽然从客观的角度上看，石油总有一天会枯竭，但人类根本等不到那天。即便是可开的石油，目前来看，人类也根本没有必要担心会发生枯竭。不过，石油燃烧产生温室气体这是客观事实，我们不能因为石油足够多，而肆无忌惮地消耗石油，这会加重温室效应。从绿色环保的角度来看，发展新能源还是十分必要的。

石油是怎么形成的？

在远古时代，人类还没有出现，许多的动物还处于进化前的低级时代，地球在海洋的复盖下，温暖的阳光孕育了非常多种类的植物。

这些植物在海洋里，在陆地上疯狂的生长着，层层叠叠的生长在一起，许多植物寄生在某些植物的身体上，而使整个世界被植物复盖。

地壳运动，许多平原隆起，而成为高山，这给形成河流创造了条件。

因为水是由高向低流的，高处下雨的水，流向低处，把上游的泥沙带到低处。覆盖了低处层层叠叠茂密的植物。

年复一年，日复一日。把河流下游所有的植物都掩盖了。

时间荏苒，底部的泥沙长期被上面的泥沙压住，而变成了沉积岩。这些沉积岩，把这些腐烂的植物密封在一个巨大的空腔内，亿万年之后，这些植物变成了沼气，沼气凝聚液化而变成了石油。

我们的教科书上写过，石油是由古代生物的残骸形成的，当然一直以来任何的说都存在争议，这个说也不例外，在这里我就简单介绍一下石油的无机形成说。

这个说是说石油与古代的生物无关，而是由地球在正常的自然环境下，通过内部的高温高压，无机条件下形成了石油和天然气。原理是短练的烷烃类物质会在高温高压下自动合成长链吸听物质，也就是我们看到的石油和天然气，通过这种说法可以认为地球是一个装满石油和天然气的海绵，不但取之不尽用之不竭，而且石油和天然气还会不断的形成，这样人类使用传统油气就不会存在理论的天花板。

这个理论也有一些依据，比如说既然都是古代生物形成的石油，为什么石油大多户籍在中东领域不是应该按照古代生物的分布而划分吗？另一方面据一些油井开者说，石油往往是在越深的地方提取的，油质越好，如果是古生物残骸形成的这一种说法就不太成立。

如果真是这样形成的话，那么就意味着人类的能源使用不再有极限，唯一的极限是温室气体排放对全球变暖造成的影响。

石油是怎样形成的说不好，没研究过，也没看到过资料。但是，有很多资料和专家讲是古时有机生物沉积化学物理反应演变生成的，这我认为不正确，也不太符合常识。关于枯竭，我想是肯定的，也是早晚的事，因为地球就那么大，就那么多，用没了或者转变为其他物质了，那不是没了也不叫石油了，所以枯竭是早晚的事。

“石油枯竭”的说法是哪来的？

话说关于“石油枯竭”的问题都喊了好多年了，而且每次流传的版本都不太一样，有时候是40年，有时候是50年。但是每当我们到了那个时间节点时，却发现还有很多石油。那么问题来了，“石油枯竭”到底是不是一个伪命题？

要了解这个问题，我们首先就得了解一下这个说法到底是咋来的？

如果详细地去追溯 历史 ，我们会发现，这个观点确实来自于一个学者，他的名字叫做Marion King Hubbert，翻译过来就是马里恩·金·哈伯特。这个学者是著名的地球物理学家。 他基于自己的长年以来的研究，就提出了一套理论。具体来说就是用一个曲线来描绘全球石油的产量和时间的关系，这个曲线是非常常见的钟形曲线，根据他的理论，他预言在了石油的产量将会在1966年~12年之间达到一个 历史 性的峰值，并且从那之后开始逐渐下滑，直到消耗完为止。 照理说如果这套理论不准确的话，也不至于会流传得那么广。偏巧这个理论说对了一小半，到了10年的时候，石油的产量真的达到了高峰，再加上马里恩·金·哈伯特原本就是很著名的学者，这两者一结合，这个理论和预言就可以被人所接受，并且开始流传开来。也就是在那时候开始，人们开始相信，石油在未来XX年后，就会被消耗完。

“石油枯竭”靠谱吗？

不过，这件事其实没多久就迎来了反转，因为按照他的理论，石油的日常量应该在10年之后没多久就开始下滑，可是这非但没有下滑，相反还保持着十分稳健的趋势。那我们就能说“石油枯竭”这个说法不靠谱吗？

其实，客观地说，这个问题并不简单，我们还可以从多个维度来看。

我们先从石油的本质来看。首先，石油其实就是一种 含碳的混合物 ，其中有各种烃，我们也管这叫做有机物。人类可以通过燃烧石油来获取能量。石油燃烧后会产生温室气体二氧化碳，这些温室气体直接被排放到大气当中，如果持续这样下去，那地球就会越来越热。不过，实际上，并不是这样。地球也有自己的调节机制，这就是 碳循环 。

无论是石油，还是二氧化碳本质上都是碳循环的一部分，被排放到大气中的二氧化碳，会有一部分还会通过植物的光合作用回到生物圈，甚至是经过几百万年，最终又成了石油。如果我们仅仅从地球演化的角度来看，“石油枯竭”就是一个典型的伪命题。

因为如果石油真的被耗尽了，说明地球上的生物食物链已经彻底不存在了。

以上仅仅是从地球演化的角度来看，我们其实还可以从成本和收益的角度来看这个问题。

首先，我们要确定一个基本点，那就是开石油来卖不是做慈善的，而是只起码要挣点钱的。那我们就可以来考虑一下，卖石油的成本以及收益是什么？

其实这也很简单，开石油首先需要人力、设备、物流和时间的。而石油的价格是由市场来决定的。

其中有些地方开石油比较容易，还有一些开石油比较难， 这就会造成不同地球石油的成本不同， 如今中东地区开成本是最低的。

不仅如此，同一个地区，随着开得越多，开的难度也会提升，这时候成本也就越高。

基于这两点，我们思考一下，如果石油的开成本低于市场价，那其实皆大欢喜，可以开挣钱，如果石油的开成本高于市场价，那应该如何操作呢？

实际上，这时候就会选择停止开。

因此，大多数如今不再继续开的，并不代表没有油了，只是继续开赔钱，所以不开了。就拿中国来说，中国收率只有28%~35%，这意味着大多数油还在地下没有开。

所以，其实从这个角度来看，石油是不可能耗尽的。因为如果人类真的要去耗尽石油，这就意味着要花巨大的功夫去开，那这个油价肯定会是天价，谁能买得起，谁又舍得用？到那个时候，人类宁愿花一部分钱去研发使用新能源。

以上我们说到的还是已经探明的石油，事实上，几乎每隔一段时间，人类都会探明一些有石油的地方。因此，石油的储量不仅仅没有跌，相反还在增加。

除此之外，如今各国也都在研究新能源的使用，这其实是基于环境的考虑，碳排放始终是一个问题。因此，在可预见的未来，人类或许有可能因为碳排放的问题而放弃使用石油。

因此，基于以上四点的分析，我们知道，“石油枯竭”是可能出现的，但在人类灭绝之前是不可能遇到这种情况。

石油是如何形成的?会枯竭是谎言吗？

石油“全身”是个宝

石油是非常重要的战略储备物资，从地底下钻出原油，脱去水和盐，再利用精炼技术，最大化的利用原油的价值，可以做出许多于我们生活息息相关的产品，包括沥青、润滑油、汽油、柴油等等。

作用之大被定义为液体黄金的美称，石油现已经成为了大国博弈的关键，沙特地区遍地石油，撑起整个国家的财政，在新能源未取得突破时，石油依然是市场的主流。

石油的起源之谜

关于石油的形成，目前有两个学说。

一是生物成油

生物成油，我们在教课书百年可以见到粗略的解释，在上亿年前，大量的动植物因地壳变迁埋藏地底，经过高温、高压反复打磨，成了现如今的石油。

详细点解释，就是在当时多数的地质学家认为石油就像煤炭一样，是由动物的尸体和藻类的尸体腐化而成，煤炭和石油两者之间的形成区别是材料的来源不同。

形成石油的材料来自于大海，而煤炭的材料来源于陆地的动物尸体。

经过漫长的时间，有机物和细菌，经过高压和高温的考验，逐渐转化成“黑金”，开始向上渗透到中空的岩石层，汇聚成油田，在经过人工开便可以问世属于不可在再生能源。

二是非生物成油

非生物成油是俄罗斯地质学家提出理论设，他认为地壳中存在大量的碳，它们分层有序，有些碳会以碳氢化合物的形式存在，逐渐沿着岩石缝隙上移至中空岩石层，然后冷却形成了石油矿藏，属于可再生能源。

两者本质上又很大的差异，生物成油注定了，石油是越用越少，非生物成油则表明石油取之不尽用之不竭。

所以在此争议中诞生出非生物石油理论，不过非生物石油理论只能解释了干枯的油井中又出现了原油的现象，但是它又无法解释石油中复杂的化合物。

总体来说，前者是多数人地质学家支持的观点，石油是不可再生能源。后者虽然是满足了些特定条件，但是整体来说还是存在无法解释的原因。

不管怎么样，未来的世界绝对以新能源为核心的能源竞争，石油的争议什么时候能结束，恐怕到等到石油无价值的时候才能够说明白吧！

话说小学时候就知道石油是化石燃料，是由生物遗骸形成的，那时候就说石油再有40年就开完了，但目前的状态是发现一个又一个大油田？

石油源自地球生物遗骸是个天大的谎言？石油行将枯竭是个巨大的阴谋？地球石油蕴藏很可能取之不竭？为这一颠覆性的观点提供有力佐证的，是前苏联科学家花费40年时间，在传统理论上不可能找到石油的地方找到了石油。他们究竟用什么方法找到了巨量石油？他们又是如何用科学证据来证实传统石油生成有机论是伪科学的？推荐看一下下面这本书：《石油大棋局》，这本书是我我在大学时候看的。

石油目前来说太重要了，美英石油帝国为何要编织这个谎言，它是如何一步步成长起来的？两伊战争、海湾战争、车臣战争、伊拉克战争、颜色革命，这些跟石油枯竭谎言有何关系？它们背后的黑手是谁？美英精英集团为达到控制石油、控制世界的目的，是如何从觊觎中东等国储量丰富的石油，到一步步通过外交、经济、军事等手段在这些国家驻军、将其据为己有的。

公共机构应当指定专人负责能源消费统计，如实记录能源消费计量原始数据，但不用建立统计台账。对不对

按照统计法的要求，统计台账是必须建立的。

建立统计台账的依据就是原始记录，能源经常涉及的是水、电、汽油

能源的统计原则是谁消费、谁统计；何时消、何时统

水、电应该都有独立计量表，那么每个月用抄表数统计就可以了，这个抄表数就是原始记录，根据它登记统计台账。如果没有独立计量表，水电费是含在物业费中的，那么就不需要你统计，由物业统一填报。如果物业可以提供有具体消费量的单据，那么还是应该由你单位填报。

汽油消费要注意，如果是使用油卡，不能用买入的金额倒推。因为要何时消、何时统，买的时候你还没用不是吗？在本年也不见得都用完，而且油价在变化，用金额倒推无法统计实际消费量。所以你需要登陆中石油或中石化的网站，输入卡号，每月打印对账单，里面有本月的实际消费量。这个对账单就是原始记录，用它登记统计台账。如果是现金加油，那么就要索要，按照上面的消费量进行统计。

请问哪位朋友可以帮忙解释下奇瑞A3新车油耗高的原因?

我可以帮你的忙，我就是A3车主。

你里程表上的油耗显示的是瞬时油耗，也就是说以当前的速度和档位行驶100公里的油耗，你升了档以后收一下油，再加油跑，瞬时油耗会立即下降。不信你可以试试。

新车油耗高是很正常的，原因：1。未经过磨合。2。行车电脑具有自学习功能，会对驾驶者的驾驶方式进行适应和学习。3。驾驶方式和路况的原因。

一般来说，跑够5000公里去做完首保，拉一下高速，油耗就会显著下降。

奇瑞A3用户普遍的油耗是：长途百公里7-8升，纯市区百公里8-10升。市区内走走停停，不断的起步、停车，再加上使用空调，油耗高是很自然的事情。

用西方微观经济学原理分析石油价格高的原因

石油价格高的原因

分析国际石油涨价的原因及落实我们国家应对的措施是急切的

国际石油价格，从去年开始，就基本上处于一种逐步上扬的态势。目前，世界石油的价格上升到每桶55美元左右。在美国入侵伊拉克之前，世界石油有涨有跌，但是基本都稳定在每桶三十美元以下。

对于中国来说，这些年我们石油的使用量大约在2.4亿吨左右。其中，自己生产的大约有1.6亿吨，进口大约有0.8亿吨。进口量大约占国内总量的三分之一左右。面对世界石油价格动荡和上扬，中国在这个问题上作出客观冷静的分析是首要的，并且拿出切实立即可行的措施出来，是非常现实的。

自从前苏联在国家政治上发生重大变化以后，美国就一直处于一种单边的国家行为之中。九十年代，美国对于世界还处于一种调整过程，而在进入二十一世界之后，就变得更加有持无恐的地步。自从小布什通过一切手段上台之后，美国的内外政策和策略都发生了极大的变化。

过去世界，基本上从政治局势的大流上看，有三种力量存在着。一种是以美国为首的一股力量，一股是以苏联为首的力量，还有是那些不结盟国家的力量。随着原苏联国家政治的重大变化，使得那个激烈碰撞的敌对力量对比，发生了重大的变化，这就是美国对世界的单边霸权的形成和行为。今后，世界面临的是一个维护和平和破坏和平的力量对比之中，所有的国家都必须面对这种残酷的现实。

美国在维系和扩张着他的霸权的时候，是通过军事和经济来支撑的。因为从政治行为上，美国已经失去了让全世界相信他的政治基础和道德行为准则。在这几年，美国在自己对外的所有行为上，始终就是保持住一种“我是流氓我怕谁”的准则。什么联合国宪章，国际法准则，国家之间的相互尊重，等等的一切，都对美国的对外行为没有任何意义上的约束。

在我们分析石油涨价的因素的时候，我们如果不首先认识到这一点，其他的都是一种妄言。

美国目前维系和扩张其霸权的手段，就如同上面所说的，只有两种。一种就是军事行为，一个就是经济行为。经济行为是首先的，也是整个国家所有行为的基础。而隐含在这经济行为中的核心，就是美元体系。对外殖民掠夺的方式，美国已经从十八世纪的最原始手段，发展到今天通过美元体系的运作，来达到同样掠夺世界经济的目的。我们千万不要淡忘发生在九十年代的东南亚经济危机，还有就是这些年经济困境不断的南美经济，值得现在的中国政治家们好好研究和应对。特别是发生东南亚的经济风暴，我们国家更要作为重点研究对象来对待。

美元体系的建立，是有历史时间过程的，是从英镑的世界地位上转承过来的。从英国的殖民历史，要研究出英镑建立的历史进程。并且通过两次世界大战前后过程，看看美元体系是如何建立、转承和变化的。而目前石油价格上涨，其实是美元体系变化的一个过程。也就是说，今天的世界石油的价格变动，不能再简单认为就是一个世界石油需求的变化引起了石油价格的变化。因为从这一两年世界石油生长和消费上看，世界石油的供求关系并没有发生重大的矛盾关系。发生了重大变化关系的是，那个维系这世界霸权的美元体系，面临着重大的历史危机。只是在这个危机没有全面彻底爆发的时候，美国在通过一切手段在挣扎着。关于这方面，还需要进一步关心的人可以通过七十年代石油危机和这次世军石油价格剧烈变化的原因和结果进行对析，可以得出他们是严格不同的两个方面的问题。

现在的世界，是大多数国家都直接和间接地大量持有美元。也就是说通过美元的“坚定信心”，使得一些世界上很多人和很多的国家在相当程度上都持有大量的美元。而且，通过以美元为交易方式的金融衍生业务，又使得很多外国的投资者对美元的衍生交易物是通过美元去持有的。美元的货币及货币的衍生虚拟化，使得美国目前对于世界存在着大量的放债行为。而这个放债的过程，美国是更本不希望偿还的。通过变换方式，可以使得那些通过物流方式获得财富的人，通过美元体系的转化，使得这些物流方式的财富在美国所得之后在相当程度上变成了泡影。比方说我是一个设备商，通过设备出口获得一个单位量的财富。通过美国的金融方式，获得一种虚拟于货币之上的衍生物以电子符号的方式存留着。当这个电子符号所代表的真正物流价值贬值或者成为袍泡影的时候，就是美国无偿地占有了一个单位价值的物质。对于国内来说，肉是烂在锅里，无外乎是今天左口袋的钱倒到右口袋，明天右口袋的钱又倒到左口袋，物流价值方向并没有变化。

所谓世界经济秩序和规则，包括热衷得不得了的世贸协定，说白了就是美国人所制定的符合美国人利益的经济秩序和规则。在世界，特别是在中国，有相当程度的人，特别是在一个国家的领导层面上，为了一个所谓的协定还在那里欢欣鼓舞。不要说被冷静的国人所耻笑，就是那些获得最大利益者，在未来的历史当中都是不会有什么值得尊重的意义实现的，只是现在在一旁悄悄偷偷地乐着罢了。

维系着霸权，是有两个方面的。一个是维系霸权的代价，一个是维系霸权获得的利益。因此对于霸权的经济代价和收益，才是美国行为的真正准则。美国人从来是不会设计一个只有代价而没有收益的事情。在代价和收益之比上，收益率小了美国都是不愿意干的。这次美国对伊拉克的军事侵略占领，就是盘算之后感觉到可以获得最大利益才决心做的。因为这个过程可以给他带来两个最大利益，一个是经济上的利益，一个是军事上的利益。目前大家所看到的，只是经济上的利益，而军事上的利益又一次被人们所忽略和淡忘了。

至于代价，没有什么大不了的。有的人说美国在这次伊拉克战争中死亡了一千多人，用美国人珍惜生命来证明美国这次战争是不值得的。这种论断是一片谎言，是最无耻的谎言。美国资本家从来就没有珍惜生命的概念，无论是对待世界人民还是对待本国人民，都始终是吸血成性的。所谓的廉耻，只是穿着礼物面对冠冕堂皇的公众场合的时候一副装神弄鬼的伪君子德行。对美国政治人物的认识，就从美国两百年间的原始积累到现代发迹的过程中的事实中去认识就可以了。不要用他们所描绘的象当事实去认证，而是用历史事实去印证这些丑陋无比的贪婪群体们。

这次世界石油的大涨价，首先要看看这世界石油的掌握着是谁。通过这次石油价格的巨大变动，那些持有美元的人和国家，还能说什么？而对于美国来说，无外乎是再多印点钞票，讲电子符号上的数字改大一点。就如同一口锅，获得每碗汤的代价是恒定的。但是为了获得最大利益，最好的方式就是锅里的骨头可以一直放在那里，但是加水的过程是不断的。现在的美元体系的维持，其实就是美国一个不断“加水”的过程。只要是体系维系着，美国的“汤”就在那里叫卖着，“水”也就不停地加着。

前一段时间，有一个著名的人，坦诚希望国家也搞虚拟经济过程，我是不知道目的是为了什么。

在美国通过世界石油的掌控来达到“加水”的目的的时候，中国如何应对，确实是值得关注的。

看了这些日子的报道，我觉得国家在一些行为上还是有许多地方值得再思考的地方。

首先是国家希望通过不断扩大石油的来源及渠道方式，是有一定道理的。特别是在石油储量及开上，取一些急切的手段，也是非常正常的和合理，也是应该的。但是从目前解决中国面临的实际和见效上，我觉得应该是从两个方面共同去思考。一个是开源，一个是节流。

目前国家措施上从报道上看，基本上都将重点放在开源上。我觉得这样的方式存在几个问题。

第一个是国家政治安全问题。因为中国是一个发展中的国家，在发展过程中将希望的方向寄托在别人的身上，对于一个人口众多的国家来说是非常不现实的。因为任何时候，中国的负责任的态度和行为方式，都不能去这样做。前一段时间关于俄国的石油管道建设问题，别人怎样去做，我想那是一个别国的主权问题，我们无权干涉。问题是我们国内的一些人，忘记了尊重，忘记了主权，变得忘乎所以。在认识和对待这个问题上，总喜欢从自己的利益上去考虑。在这所有的讨论中，我至今是没有看到一篇冷静中肯的分析文章。爱国主义要是变成了狭隘的民族主义，给我们整个民族带来的伤害往往是最严重的。而这种严重的伤害结果，还经常被认为是一种“高尚的行为”。因此，在对待象石油管道这样的事情上，我们要约束好我们自己，做一些共同促进发展的事情，更多的时候要替别人也想想。设身处地，并不是一种设。强人所难，最终是搬起石头砸自己的脚。因此，在所有对外的关系上，特别是在石油这个问题上，中国在目前世界格局中，要看得更长远一些，要适可地超脱一些，尽可能去避免一些合作过程中的尴尬事情。不要在什么时候在所有的利益上都拼死去力争，学会舍弃，是今后中国人应该必须掌握的。

第二就是如何使用石油上。从目前世界使用石油的状况来说，主要用途是三个方面，一个是化工产品，再一个就是能源。目前世界上，相当多数的国家和人们，依然还是把石油当作一个能源来大量消费着。

我个人认为，我们国家应该取和世界上已经发达起来的国家所不同的方式。也就是说石油的运用上，我们不应该主要把它当作一个能源来看待，它应该首先是一个化工原料，次要的才是满足能源的需求。别的国家是通过汽车轮子运转的国家，我们中国就必然要如此走这样的发展道路吗？按照一般中等发达国家的标准，我们中国达到这个标准不要说我们自己，就是世界也会带来一定的重大问题。走适合我们自己发展的道路，说和做是不一样的。因此在发展过程中，一个发展标准的参照物的选定，有的时候是非常难的。但是正确的发展观，确实是中国发展进程中所必须进行选择的

第三个就是远水不能解近渴。首先是在世界石油的购上，随着大量进口，必然付出很多，这恰恰是别人在近期内希望看到的，也是他们希望得到的。这是一个一箭双雕的过程，手段阴险得很。再就是对于国内来说，任何矿物从勘探到开是需要一个相当长的周期的。这个时候加大矿物的勘探和开，对目前来说暂时起不到缓解和解决问题。从根本上说，矿物的勘探和开是我国发展所必须的，属于一个中长期解决问题的根本性目标，但是时间上不能解决近期的问题。

因此，国家在着手研究和制定中长期目标的时候，适当地运用一些手段来解决近期问题，也是非常必须的。

目前面对世界石油价格上涨，作为我们国家的主要重点石油消耗工具，就是各种交通工具，特别是以汽油和柴油为能源消耗的交通工具。目前，我国以汽油和柴油为能源的交通工具主要是汽车、内燃机车、飞机、轮船。因此从近期取的手段来看，目标选择就应该从他们开始。

我建议国家在近期内尽快实施交通能源税，在全国范围内进行征收。原因是一味提高油价，必然要引起其他价格的变动，使得一些行业受到损害。通过对不同交通工具征收不同的税收，可以补偿国家和大多数民众所受到的影响，而且还可以带来意想不到的好结果。

首先是对汽车进行征收能源税。

可以将汽车进行分类，分类后还要分级别。比方说轿车类，根据轿车自身的标准划分为A、B、C、D。轿车A级别的，属于一个规定型号范围（以发动机和车型共同来确定）的，定收取能源税一年两万元元。而轿车B级别的，年征缴能源税5万元。轿车C级别的，能源税年征缴10万元。轿车D级别的，年征缴能源税20万元。也就是说，级别不同，年征缴的能源税是不同的。这是也用不着限定一些单位购买什么轿车车型和级别了，买好车，就在能源税上多缴钱。你有钱买车，难道不应该缴税吗？

对于用来运货的汽车，可以根据吨位进行征缴。吨位越大，所缴税越少。但是在城市一个道路范围内，又要通过道路行驶设置，使得一般情况下不得行驶高吨位的货车。比方说一吨的货车，可能要象A级别的轿车一样年征缴2万元的税。而五吨的货车，可能只征缴15000元。十吨的货车，只年征缴10000元。而二十吨以上的货车，年征缴可能只需要5000元。一般农田使用的机械工具，可以按类计征。象收割机、播种机一类的，就不在能源税征缴范围。而对于拖拉机等，根据使用的范围和大小，适当征缴一点能源税，并规定不得从事营运范围。

征缴时限，以年为单位，在车辆年审之时一同办理，不得拆月、拆季收缴能源税。车辆一年之中不使用的，必须把相关车辆牌照及证件规存在法定部门。凡是没有缴纳能源税的车辆，一旦查出，除了补缴该年度的能源税之后，根据级别分别罚款0.5、1、1.5、2倍的罚款。比方说一辆B级别的轿车被查处没有征缴能源税，首先是补缴5万元的当年能源税，然后付罚款5万元。也就是说，级别越低，罚款越少；级别越高，罚款越多。

所有非国家武装装备车辆，都必须缴纳能源税，除国家认定职务人员之外，任何单位和个人都不得减免。任何单位和个人，一旦发现使用国家武装装备车辆的牌号偷缴能源税，车辆使用者必须按照刑法法则承担车承担法律处罚。比方说某国家单位甲领导的专车是武警车辆的牌照，一旦被查处，除了立刻罢免一切职务之外，还必须按照刑法法则进行处理。因此，增加相关的法律，是必须的。

第二就是对航空运输也适当收入能源税。

原来收取了一个机场建设费，现在可以加一个航空运输个人能源税，同时降低保险费。将保险费二十元变成五元，由保险公司收取变成民航替国家代收，赔偿由国家来支付。目前每张机票可以设征收100元的能源税，根据具体条件由国家确定是否收取时间。

其他内河及海上航运，是否需要征缴能源税，到不是显得那么急切。至于铁路运输，可以征缴，也可以不征缴。即使征缴，一般意义要大于实际的征缴意义的作用。

还有就是对于车辆交纳能源数能源数能源税之后，在累计一个交纳年限后，要降低一个级别。比方说B级别的轿车，连续交纳五年后，第六年按照A级别的轿车交纳能源税。同样对于D级别的轿车也是如此，但是最低只能降一两个级别级别。如B可以降到A，但是C只能降倒B，而D可以降到C和B。

我们国家各种车辆保有量有数以千万计，如果落实能源税的工作做得彻底，一年下来国家的这部分税收大约要至少有1500亿以上，有可能远远大于石油直接税收。为此，国家在这部分税收的利用上还好协调好中央与地方的关系。我们不但要讲税收的重要性问题，还要在今后认真仔细研究国家税收的利用问题。

比方说现在一些城市出租车及个体私营中巴，就是当地财政的一个重要支出来源。征收能源税之后，这些车辆除养路费、各种保险费等，就不能再交纳当地规定的一些营运费用了。否则就是一种双重缴费，会严重损害这些社会基层生活者的利益。另外就是所有的征缴对象的缴费标准必须是统一的，不得再出现区域差别。唯一的差别应该是在使用这部分税收上，根据经济差别分别按比例提出不同的税收用于地方支出。比方说北京经济发达，收缴的能源税是200亿，但是提取的比比例是20％，则北京支出的税收只能是40个亿。而西藏，征收的能源税可能是1亿，提取比例是百分之百，则当地支出的就是1亿。收取的越多，支取得越多，但是各地方的比例是不同的。剩余部分，就是中央直接支出的。

对于支出部分，必须是限定项目和地方。比方说只能是添置城市公共交通工具，如公共汽车公司的车辆全部由这部分资金来解决，公共交通部门不再承担公共运输工具的购置。如这部分支出全国每年有500亿，每辆车的购置费是25万元，则每年全国可以增添公共汽车20万辆。我想通过五年一个周期，全国的公共交通工具一定会得到彻底解决。另外，如再每年从这个里面使用500亿用于城市地铁建设，按照每公里2.5亿元的造价，则全国每年可以建成250公里的城市有轨公共运输。十年下来，全国重大城市有轨总里程，不会低于2500公里。设重点城市有轨历程平均是50公里，则至少有50个城市在十年里基本解决有轨公共运输问题。

我们设国家这部分税收是1500亿，除了那两项之外，还有500亿，十年就是5000亿，这5000亿国家集中起来不知道可以干多大的事情。

目前，我们国家的全年税收在两万亿以上，增加能源税按照1500亿总量及收，增收比例大约不到7％。由于征收的对象是单位、企业、收入高阶层，所牵涉的百姓不是非常多。特别是这部分征收对象，基本上不会是中低收入的家庭和个人，所以不会造成国家基础有什么伤害。由于是按照车辆类别和级别等进行收取，老百姓是可以认同的。至于那些单位、企业，通过说明道理，我想也是可以做到的。至于那些拥有个人车辆的富裕界阶层，肯定是要表示不满的，但是他们的经济收入也是他们能够承受得了的。对于这些利益群体，只要坚持下来，他们是会接受国家目前这种严峻的现实的。也就是说，面对目前国际上所形成的压力，可以变换成到单位、企业和一些富裕人员的身上。

这个过程，一定会在一定时间里使得车辆在一个范围减少，对汽车行业会有一个冲击和要求调整的过程。也就是说通过这种能源税的方式，将过去那种不切合中国发展实际的东西，进行扭转，使得所有的发展过程都必须按照国家的要求去实施。具体立刻就可以表现在部分类别的车辆需求减少，另外一部分车辆需求增加，短时间内一部分车辆会停止使用。由于短时间促使一部分车辆减少，公路建设压力会减少，燃料需求量在短时间内就会降低下来，价格也会降低。

经过十年左右的经济调整，我国的能源结构和运输方式，会发生重大变化的。如电力的要求会增加，煤炭需求会增加，轨道运输会增加，公共交通事业会打下好的基础。老百姓的大多数利益，通过公共交通的发展，会得到更多实惠和感受的。

目前，通过征收能源税的过程，手段是将进口石油的需求从8000万吨，通过半年左右时间能调整到4000万吨，或者使得我们国家石油进口量在数年里不再大幅度增加，也说明我们的使用手段基本目的达到。今后，随着发展，再针对一些使用煤炭的对象征税，我想中国的能源一定能够得到解决。下一步就是如何对税进行考虑了，比方说煤炭。包括煤炭的生产、加工和使用等企业，该认真好好地想想了。关停一些小煤矿为什么做得不得力，就是还没有从一种固有的利益思维中脱离出来。

我自己预测，在不算长的时间里，国家一定会在的利用上，会通过税收和政策上取手段的，我们期盼着这个过程尽快到来。

油价化肥价大涨全球粮价涨个不停，哪些国家出现了粮食危机？

随着油价化肥的价格大涨，全球的粮食价格也在持续的攀升，以下这些国家都分别出现了不同程度的粮食危机：

非洲一共有17个国家出现粮食危机。根据联合国的粮食组织和世界粮食的调查报告，显示在非洲的尼日利亚，中非，乍得等17个国家都出现了非常严重的粮食匮乏，粮食危机。例如尼日利亚大约有230万人口，每天都吃不饱，这样的人数占到了全国总人数的9%。之所以非洲出现粮食危机，主要原因是因为整个非洲的国家经济发展很不好，仍然有一些原始部落和原始社会国家在对抗国际冲突和国际动荡的能力比较脆弱，很容易出现粮食危机，经济危机或疫情危机等。

巴西也遭遇了严重的粮食危机。在巴西的粮食局的统计报告显示，有大约15%左右的家庭出现了没有钱购买粮食，整个国家的饥饿人数已经达到了73%左右，主要原因是因为美国的制裁加上俄乌之间的冲突战争导致粮食的危机向全球进行蔓延。此外巴西的相关机构已持续的发出警告，整个国家即将陷入一种饥饿状态，一个重要因素是因为人口的贫富差距过大，大量的资金财富流向少数人的口袋，而大多数人因为没有钱购买粮食导致饥饿。外加粮食的价格不断上涨，使得穷人将会面临更加危险的境地。

美国和中国也都受到了不同程度的粮食影响，一方面由于通货膨胀的原因，美国的粮食价格持续攀升，导致很多贫穷家庭出现了粮食不够或粮食短缺的风险。而在国内的粮食情况来看，影响较少，粮食的价格上涨比较微弱，仍然在可控制的范围之内。在接下来的国际社会中，中国将持续的减少粮食危机带给我国的影响，努力让粮食恢复平价。

油价为什么只涨不跌

国内油价只涨不跌的主要原因以下几个:

1.国内税率高

国内的汽油税率是很高的，和国外有一定的差距，根据相关数据显示，一升汽油中，消费税就占去了26.81%，增值税是14.53%，还有2.89%的城建税，剩下的还有企业所得税等等，所有的税收加在一起，汽油的税费高达48.05%，而汽油的真正成本价只有51.95%。而美国呢，虽然各个州的税收不同，但是都差不多是中国的三分之一。

2.美元贬值

从2008年开始，通货膨胀一直都是存在的在2008年，一升汽油只需要6.3元，而现在是不可能的，需要更多的钱才能买到同样是一升的汽油，同时美元其实一直都在贬值，而人民币对外也在不断的增值，这也是为什么国内油价只涨不跌的原因之一了。国际油价并不等于市场价，国际原油价格对后期的油价有影响，而不是现在的油价，国际原油市场中最大的买家就是“三桶油”，但是国际原油的定价权在美国手中，所以美国的进价比较便宜，要比我们低的多，那么售价也就低了，汽油的零售价是由原油成本、炼油成本、运输成本、销售成本、进口环节费用、税费等组成的。

最近，全球主要股票市场相继暴跌。除疫情影响之外，国际原油价格的下降也是重要因素之一。沙特发动石油价格战后，原油价格一度暴跌近38%。对于国内消费者来说，最新的是国内油价的调整。

国民经济的影响。中国是世界上最大的石油消费国之一。中国的经济增长直接影响进口的原油数量，进而对国内油价产生一定影响。一般来说，如果中国的经济发展不明朗，油价也可能下跌。世界原油产量增加。就供求关系而言，在产品需求不变的情况下，产量越高，相应的价格越低。如果世界原始产量增加，或者国家出售的石油数量增加，这将在一定程度上导致油价下跌。原油的市场需求已经下降。同样，就需求关系而言，在产品产量不变的情况下，如果市场对产品的需求减少，国家或商家也会适当降低价格，以增加产品的销量。如果人们花更少的时间开车，消耗更少的汽油，国家也会适当降低汽油价格，以刺激人们使用汽油。