燃油价格倒挂是什么意思_油价倒贴

1.国内燃油附加费五连涨后将迎来首次下调

2.机建燃油费为什么涨到250了

3.期货中的燃油和成品油有什么区别呀，和原油又有什么区别呀，通过它的价格涨跌能看出什么问题呀

4.新旧车辆价格倒挂 温州二手车如何突围

5.机建燃油费380正常吗

6.车企价格战，二手车商“中枪”先倒下

7.为什么国内汽柴油的价格和国际不接轨？

国内燃油附加费五连涨后将迎来首次下调

国内燃油附加费五连涨后将迎来首次下调

　国内燃油附加费五连涨后将迎来首次下调，此轮燃油费调整后，国内机建燃油费仍处于历史高位，800公里以上航段往返机建燃油费总和仍达到380元，国内燃油附加费五连涨后将迎来首次下调。

国内燃油附加费五连涨后将迎来首次下调1

　从在线旅游平台“去哪儿”获悉，已接到多家国内航空公司的消息，将于8月5日调整国内航线旅客运输燃油附加费征收标准：成人旅客800公里(含)以下航线，每位旅客收取80元燃油附加费，800公里以上航线，每位旅客收取140元，相较于调整前分别降低了20元、60元。据悉，这是今年来，国内航空公司燃油附加费首次下跌。

　 8月5日后买机票可省钱

　多家国内航空公司表示，自8月5日(出票日期)起，调整国内航班燃油附加费征收标准。在接到航空公司通知后，去哪儿已第一时间上线提示，方便用户知晓。

　根据收到的通知来看，此次调整后征收的国内航线燃油附加费标准为，成人旅客800公里(含)以下航线每位旅客收取80元燃油附加费，800公里以上航线每位旅客收取140元。按照此次燃油附加费的.调整，在不包括国产飞机免基建费的情况下，成人票国内线出行附加成本将从130元起步，800公里以上的航线，机场建设费加上燃油费将达到190元。

　这是2022年来，国内航空公司燃油附加费首次下跌，相较于调整前分别降低了20元、60元。据“去哪儿”机票负责人介绍，该平台显示，截至7月28日，平台上旅客燃油附加费支出相比6月份平均每人增加46元，燃油附加费成本成为影响旅客出行的因素之一。此次燃油附加费调整，旅客在8月5日后买机票，最高可省60元。

　 半年内燃油附加费征收标准“五连涨”

　今年2月，航空公司恢复征收国内航线燃油附加费，此后短短半年，燃油附加费征收标准连续五次上调，从最初的10/20元飙升至100/200元，足足翻了10倍。因为国际航油导致的燃油附加费持续飙升，使得燃油附加费成本成为影响旅客出行的一大因素。

　去哪儿大数据显示，进入7月以来，国内机票裸票平均支付价格自7月5日后持续走低。截至7月27日，去哪儿平台上机票裸票平均支付价格在680元左右，相较7月5日最高峰值下降近70元。

国内燃油附加费五连涨后将迎来首次下调2

　自2022年8月5日起，燃油附加费收取标准将再度调整。调整后的国内航线燃油附加费收取标准为：800公里（含）以下航段，每位旅客收取80元；800公里以上航段，每位旅客收取140元，相较于调整前分别降低了20元、60元。此前，国内机票燃油附加费收费标准已经历5连涨。本次调整是今年2月燃油费恢复征收以来，收费标准首次出现下调。

　此轮燃油费调整后，国内机建燃油费仍处于历史高位，800公里以上航段往返机建燃油费总和仍达到380元，部分航线机票票价和附加费价格倒挂。为帮助旅客节省出行成本，实现便捷出行，多家旅行平台推燃油附加费优惠大礼包。比如：一家旅行App平台推出了“燃油立减魔盒”“燃油立减3次卡”等多种机建燃油产品，为旅客提供个性化出行选择。

　某旅游平台机票负责人介绍，平台数据显示，截至7月28日，平台上旅客燃油附加费支出相比6月份平均每人增加46元，燃油附加费成本成为影响旅客出行的因素之一。此次燃油附加费调整，旅客在8月5日后买一张机票相比7月5日后最高节省60元。

　自今年2月航空公司恢复征收国内航线燃油附加费，此后短短半年内，燃油附加费征收标准连续5次上调，从最初的10/20元飙升至100/200元。因为国际航油导致的燃油附加费持续飙升，使得许多旅客吐槽称“机票刺客”，燃油附加费成本成为影响旅客出行的一大因素。

　今年暑假，随着疫情防控形势好转，旅客乘机需求呈现快速回升之势。此次燃油附加费下调，将直接降低旅客出行成本，旅客有更多出行选择方式，同时刺激旅客的出行意愿增加。目前来看，近期行业平均票价逐步回落，8月5日燃油附加费下降后，将会在一定程度上促进旅客暑期出游。

　某平台大数据研究院分析，此次燃油附加费降低对整个行业都是利好的，首先意味着航司燃油成本下降，之前因为考虑成本原因取消的航班，现在可以执飞。

机建燃油费为什么涨到250了

燃油附加费创历史新高。其实50元里的机场建设费没变，只是燃油附加费涨了。2022年7月5日零时起，燃油附加费收费标准再次上调，成人票收费政策为800公里(含)以下航线每位旅客100元人民币；800公里以上的航线每位乘客收费200元。这是自2022年2月恢复燃油附加费以来的第五次涨价。至此，国内航线燃油附加费标准达到历史最高。#机票燃油附加费创历史新高#最近还上了热搜。很多人才发现，短短几个月，燃油附加费从10元20元飙升到100元200元。一些航空公司的燃油费比机票还贵。燃油附加费上调后，如果加上机场建设费，800公里以下航班机场建设费加燃油附加费达到150元，800公里以上航班机场建设费加燃油附加费达到250元。中新财经注意到，目前国内部分机票的飞机建造燃油费几乎与票价持平，甚至出现了飞机建造燃油费比机票还贵的倒挂现象。燃油附加费为什么涨？根据规定，当国内航空煤油综合采购成本超过每吨5000元时，航空运输企业可以按照联动机制收取燃油附加费。2022年1月5日，国内航线取消燃油附加费。但随着油价的上涨，2月5日又恢复了燃油附加费。此后，燃油附加费每月上涨一次，直到7月份达到100元和200元的高位。航油价格持续上涨，推高燃油附加费。卓创资讯数据显示，自2022年2月起，中石油航空煤油出厂价连续上调。2月份中石油炼化分公司供应、航油调拨的航空煤油(标准品)含税出厂价为5374元/吨，7月份上调至9745元/吨。燃油附加费的上调可以减轻航空公司的成本压力。据媒体报道，春秋航空董事会办公室主任、证券事务代表徐良近日在回答投资者提问时表示，油价处于历史较高水平，仅次于2008年的高点，之后还有创新高的可能，但国内客运燃油附加费征收政策有很好的对冲作用。或者把更多的乘客推上高铁业内人士预计，7月初、8月初、8月下旬将是民航订票高峰。暑期机票本身就在涨，加上机建的燃油费，机票的整体出行成本更高。史上最高燃油附加费可能会把更多乘客推向高铁。有网友因为燃油附加费太贵而改乘高铁。“看了一下车票，发现机修楼的燃料需要250元，就立马选择了高铁。”“现在上海回北京，机器楼的燃料需要250元？我坐的高铁。”同程研究院首席研究员程认为，目前燃油成本已经创历史新高，进一步上涨会在一定程度上削弱民航相对高铁的竞争力，尤其是800公里以内航线与高铁的竞争会更加突出，这也是航空公司要考虑的问题。程表示，燃油附加费的上调对不同的客户群体影响不同，但对价格不敏感的商旅人士影响不大，对探亲、旅游的出行决策会有一定影响，尤其是中短途的出行，可能会导致更多的高铁出行。

期货中的燃油和成品油有什么区别呀，和原油又有什么区别呀，通过它的价格涨跌能看出什么问题呀

燃油期货是上海期货交易所的燃料油标准合约

石油开采出来加工以后的油叫成品油

从地下开采出来未加工时称原油(天然石油)

2006年国家明确国内成品油价格与国际市场原油价格实行有控制地间接接轨，但受国际市场油价大幅攀升的影响，这个机制未能完全实行，国内成品油价格几度出现与国际原油价格倒挂的情况，特别今年前9个月倒挂现象尤为突出。在国际市场油价回落、推进燃油税费改革的同时，必须尽快完善成品油价格形成机制，理顺成品油价格。

新旧车辆价格倒挂 温州二手车如何突围

新旧车辆价格倒挂，温州二手车如何突围

新车大降价：二手车很“受伤”

“我们市场铺面闲置率目前已经达到40%。”日前，温州市二手车交易市场副总经理告诉记者，许多二手车商户选择转行、休业甚至直接“退休”。记者在市场走访时发现，不少铺面空置，“旺铺出租”的告示随处可见。

温州二手车市怎么了？对此，温州奔奔二手车有限公司董事长直言，新车的大幅度降价，影响还挺大。

今年年初，特斯拉在全球范围内率先掀起“降价潮”，最高单车降幅达4.8万元，从而带动了问界、长安深蓝、比亚迪等品牌跟进降价。3月份，湖北省联合东风汽车推出了史上最强购车季活动，优惠金额从5000至90000元不等。新能源车和燃油车的降价活动不但冲击了新车市场，也让二手车交易受到了极大影响。

“价格都倒挂了。”车立方二手车商户说，“比如一款市场指导价40万元的奥迪车型，一年内的准新车残值通常是32万元左右，而外地已经出现了优惠后27万元的新车。那么，二手车买卖就很尴尬。”

新能源车加入价格战的趋势也使二手车价格加大了波动的风险。二手车商户收车变得更加谨慎。温州市二手车交易市场交易部经理说，不久前，一位车主到该市场出售一辆4年前花十几万元买的新能源车，里程只有7万公里，二手车商户报出的收购价不到5万元。这样的残值跌幅在之前是不可想象的。

据温州市二手车商会秘书长介绍，今年7月1日，我国将全面执行国六B排放标准，国六库存车必须在此前清空库存。也就是说，新车降价对二手车销售的“挤压”效应还将持续。

二手车商：努力寻找出路寻求突围

交易市场的冷淡，直接导致了成交数据的下滑。据温州市二手车交易市场董事长介绍，2023年1-3月份，累计交易量为0.95万辆，是除2020年第一季度（疫情影响）以外成交量最低的第一季度。而0.95万辆这一数据还是二手车商努力找出路的结果。

据介绍，为了应对新车降价对二手车市场造成的库存压力，车商们纷纷压缩利润，薄利促销，甚至亏损清库。因为在未来几个月，新车价格走稳的概率不大，车商收进来的二手车如果继续留库待售，给二手车商带来的不仅仅是资金成本、停车成本，还有可能带来直接的售价损失。为此，车商们还努力把车调剂到外地，拓宽渠道，加快周转。

据介绍，二手车商全国调剂汽车并不是什么新鲜事。只不过，之前温州二手车商更多的是从外地调配二手车源，而现在更多的是往外地输送车源。除了拓宽销售渠道，也有二手车商在精耕专业赛道，通过做专做精，规避市场风险。

在车立方浙业二手车商户，记者产生了进入新车展厅般的感觉：两个展厅，一个只展出福建奔驰威霆车型，一个只展出smart、MINI车型。

负责人说，他们很早就认识到新车价格波动过大对二手车行情的牵制作用，于是缩小车型范围，仅仅销售奔驰威霆和smart、MINI车型，通过做专做精规避市场风险。事实证明，在此次新车大降价的市场行情下，他们也受到了市场大环境的影响，交易出现下滑。但和其他综合二手车企业相比，影响会小一些。

在二手车市，专做某几款车型或者某几个品牌的车商也绝非个别。比如奔奔二手车，一直倾向于做奔驰、宝马、奥迪等豪华车型。胡奔说，车型、品牌少了，更加有利于公司精确把握新车价格动态，也便于公司认证二手车，通过更加可靠的品质保障，让忐忑不安的客户更加放心，从而更有利于促进交易。

直播引流抱团取暖：走出销售新路

随着短视频平台的兴起，直播带货变成了新电商新消费模式。二手车商也从给老客户打电话、发朋友圈推荐的传统引流模式转化为直播引流。

在温州市二手车交易市场，负责人告诉记者，为了支持市场车商开展直播业务，该市场专门开辟了直播专用场地供车商无偿使用。一些车商还一度邀请了专业的直播团队参与二手车直播引流。

在车立方，浙业二手车也尝到了直播的甜头。该公司销售的二手车，目前已经有70%的客户源来自于直播渠道。

在新开不久的新斯路二手车市场，所有的车商定下了规矩：排好直播表，大家24小时轮流直播，以线上渠道加成线下渠道，促进二手车交易。虽然开业仅仅半年，新斯路二手车月平均销售达到100辆左右。负责人表示，虽然新斯路二手车的入驻车商基本都有较多的从业经验，有老客户资源，也有更多的渠道拓展经验，直播引流对他们的销售促进是显而易见的。

据介绍，新斯路二手车目前由8家二手车公司和专业汽车销售主播团队组成。和普通的二手车市场不同，这里的车商车源共享，确定底价，不管是谁的车源，谁卖了都只需给车源企业底价，溢价部分归售车个人或者企业所有。作为市场的主办企业，温州新斯路汽车有限公司仅收取每辆交易车辆1000元的入驻费用。而这一费用通过对车辆的检查、维护成本之后，基本没有多少盈余了。

那新斯路到底图什么？新斯路二手车就是一个为车商同行服务的平台，他们希望通过摸索出一条新的二手车销售模式，通过同行抱团，更好地规范二手车交易，更好地降低市场风险，并逐渐找到新的盈利点。

机建燃油费380正常吗

正常。

1、2022年7月29日，同程旅行收到多家航司的通知，2022年8月5日起燃油附加费收取标准将再度调整。此前国内机票燃油附加费收费标准已经历5连涨，创下新的历史记录。本次调整是今年2月燃油费恢复征收以来，收费标准首次出现下调。

2、调整后国内航线燃油附加费收取标准为，800公里（含）以下航段，每位旅客收取80元；800公里以上航段，每位旅客收取140元。记者了解到，此轮燃油费调整后国内机建燃油费仍处于历史高位，800公里以上航段往返机建燃油费总和仍达到380元，部分航线机票票价和附加费价格倒挂。

车企价格战，二手车商“中枪”先倒下

车企价格战，二手车商“中枪”先倒下

连续两年，二手燃油车经历“倒春寒”。

2023年3月，随着东风雪铁龙C6一夜之间降价9万，不少燃油车企加入价格战，甚至让一些车型新车、二手车价格出现倒挂。而在此之前，国内汽柴油价格因为涨价一直处于高位，导致燃油车车主直呼开不起车、要换电车，二手燃油车生意开启艰难模式。极端行情，又压到了二手车商身上。

在浙江温州二手车市场，一些老牌车行已现颓势，被认为“很难撑过今年”。一位二手车商吐槽，“比炒股还刺激，做了20多年二手车从没碰到这样的行情。”

几家欢乐几家愁，在二手燃油车店被迫关门歇业时，专营新能源车的店面接盘油车让出的地盘。“油转电”的关键转折点，不仅考验车企，更考验“草根”二手车商的生存智慧。

二手燃油车“跳楼”行情：一天一个价

温州二手车市场及马路对面的车立方，是浙南地区最大的二手车交易市场。今年2月，随着疫情结束、消费复苏，二手车市场迎来一波“小阳春”，原以为被压抑了三年的行情就此反转，没想到却在新车降价的降维打击下，又经历了“倒春寒”。

在偌大的二手车市场内，密密麻麻停着数以千计的汽车，几乎都是蓝牌的燃油车，很少见到绿牌新能源车。这些燃油车又根据车价被分成了三六九等，最贵的保时捷、玛莎拉蒂等豪车是车行实力的象征，通常被摆放在室内展厅正中间，起到撑场面的作用；价格稍便宜的“BBA”流通性较好，一般放在靠近店门口的位置；而更便宜的普通家用车大多露天停放，被打上“首付1万”甚至“首付888元”的醒目标签，用低价去吸引客流。

在过去行情好的时候，保时捷这类豪车利润最丰厚，但就眼下的行情来说，豪车更像是烫手山芋，一不小心就可能砸手里。据多位二手车商反馈，2022年上半年，一台兰博基尼超跑能卖到370万，但今年降到280多万。“值这个价，但没人敢收。”

行情波动大是束缚二手车商手脚的重要原因。 以往，100万的车每年差价约5万元，200万的车差价8万~10万元左右，但近两年折价幅度能达到20~30万元。

在新能源车的冲击下，车市行情多变，车价也在“涨价”与“降价”之间频繁跳转。但就二手车而言，价格一旦掉下去，就很难有翻身的机会。

电进油退：“油车更保值”成过去式

在二手油车价格狂跌、滞销的时候，新能源二手车销量却迎来上涨。

新能源车成为越来越多人购车首选。据乘联会统计，今年2月，国内新能源乘用车零售销量为43.9万辆，同比增长61%，环比增长33%，新能源车渗透率为31.6%，较去年同期提高10个百分点。在这样的情况下，为何新能源二手车还这么少？

店员表示，二手电车太好卖了，常常供不应求，而燃油车卖不动，一进一出就导致市场里留下来的几乎都是燃油车。

二手电车保值率高除了受需求刺激外，还与售后完善有关。对大多数电车品牌来说，一般只有首任车主才能享受整车质保等权益，这也是二手电车折价较多的重要原因。在重庆专做二手电车的林晨对《豹变》表示，一些商家没有足够的经验和技术去验收电车，特别是不好评估电池损耗，导致他们不敢收车，其实厂家对二手电车的质保已经挺完善了。

手电车行情的重要转折点是2022年初的高油价。当时，受国际油价走高影响，国内95号汽油售价超9元。“保时捷加满一箱油要800元，都够特斯拉开近万公里了。”王某说。这让电车一下子成了“香饽饽”，在巨大的需求下，二手电车保值率不断攀升，而燃油车保值率持续走低，“油车更保值”逐渐成为过去式。

二手车商找出路

据中国汽车流通协会统计，2021年全国交易市场内二手车商约57万家， 近70%为夫妻店、个体户等类型商户，体量较小，抗风险能力差。

行业巨变之下，处于车市终端末梢的二手车商的日子不好过。有车商直言，近两年极端行情下，除了专营二手电车能赚到钱，卖二手油车不亏钱就不错了。

二手车市场的行业景气度与汽车流通政策高度相关。一般来说，一二线城市二手车更多、车况好、价格也更便宜，二手车通常会由高线城市向低线城市流通。此前受政策限制，不少不符合标准的二手车被挡在了低线市场之外。如今随着政策放宽，一些二手车商也从中找到了商机。

不少二手车商在压缩油车规模的同时，也在往新能源车转型。在温州二手车市场，几家燃油车行关门歇业，一些新能源品牌进场接盘。

虽然新能源提供了风口，但多变的行情下，车商们普遍更加谨慎：快进快出、价格高了不收，静观其变。“收车价100万，现在101万就卖，尽快出手。”一位二手车商表示。

虽然短期行情看不准，但长期趋势很清晰，在电车取代燃油车的大趋势下，减负、主动求变是出路，“重资产”运营或将被时代所抛弃。

为什么国内汽柴油的价格和国际不接轨？

国内油价会和原油价格波动基本同步，但是波动幅度差别很大，做到完全接轨的话以目前的调价机制来看，还实现不了。

只能说基本同步调整，但是调整幅度不同，这个现象是由于国内的成品油调价机制造成的，在2016年以后我国实行的成品油新调价机制中，有几个限制条件会影响油价调整的同步，分别是：

1.国内成品油调价机制中规定，以10个工作日为一个调价周期，在每第十个工作日开启调价窗口，参考标准为10个工作日以来的平均价格，而不是时点价格，所以会看到前一段原油跌破地板价，而国内油价还未到调价窗口而没有同步调整的现象。

2.新的调价机制设置了原油价格的天花板和地板价格，上限130美元/桶，下线40美元/桶，当原油价格波动超过上下限时，按照调价机制，在调价窗口开启时将不调整，也就是搁浅。

3.在《石油价格管理办法》中还有特殊的调控条款，当国际油价异常波动需要对成品油进行调控时，可以暂停、延迟调价或者缩小调价幅度。所以像前几天的国际原油价格暴跌的情况下，如果一直持续，国内成品油价格大概率是要被出手调控的，也做不到完全同步。

综上，目前国内油价的调价机制还不是完全市场化，还是市场化+调控的双轨制，做到基本同步调整可以，但是同频同幅度调整基本是不可能的，毕竟还要考虑到国内油企业的利益。