沙特石油出口额,沙特出口中国原油价格

1.俄罗斯与沙特石油大战，俄罗斯与沙特石油大战对油价有哪些影响?

2.我国从俄罗斯进口石油均价为4041元，那么从国外进口价格是多少呢？

3.原油价格大跳水，国内油价会怎么样？

4.报道称沙特考虑以人民币作为对华石油贸易结算货币，这对我国有何积极影响？

货原油报价原则：交易所以布伦特原油市场价格为基础，综合国内原油市场价格及中国人民银行人民币兑美元基准汇率，连续报出现货原油的人民币中间指导价。国内现货原油报价单位：人民币元/吨，报价保留到元的整数位。

国际原油价格是美元报价，只需要按汇款折算就成。当然还不是最终价格，还要加上保险及运费，才是到岸价格。

国际原油价格与国内原油价格的换算关系：国际原油价格单位美元/桶指的是国际上原油的价格，并不是国内成品油的价格，国内是元/升。

换算关系1：国际原油价格是以桶为单位，国内以升为单位国。国际原油价格的一桶相当于159升。

换算关系2：国际原油价格是以美元为单位，国内以人民币为单位，现在一美元大约换6.8元人民币。

换算关系3：国际原油价格指的是国际上原油的价格，并不是国内成品油的价格。国内油价指的是成品油的价格。国际上原油转换成成品油的比例大约为1：0.9，加上加工损耗、原油进口、加工成本，比例大约为1：0.8，以美国前几年的数据为例，当时原油18美元/桶，美国商人卖22美元/桶，比例大约为1：0.82。美国的成品油质量是高于国内#97油的。

俄罗斯与沙特石油大战，俄罗斯与沙特石油大战对油价有哪些影响?

这次价格上涨的原因是十架无人机轰炸了沙特阿美石油公司两处石油设施，导致该国产量减少了一半，且对中东地区可能会采取报复行动的担忧加剧。

?市场反应

因为此前，石油市场没有大幅波动，更关注的是需求，而非供应。我认为形势突然转向供应前景，这令许多做空者措手不及，且鼓励建立新的多头仓位。沙特是全球最大的石油出口国，拥有相对较大的闲置产能，数十年来一直是原油供应的最后堡垒。沙特国家石油公司的原油加工设施受到袭击，导致日产量减少570万桶，并使其维持石油出口的能力受到质疑。全面恢复正常生产可能需要数月时间。

应对措施

油价在周日晚开市后飙升了约20%，布油创下1990-1991年海湾危机以来的最大盘中涨幅，但随后因各国表示将动用紧急供应，以保持全球石油供应，油价这才出现回落。原油期货盘中上涨，此前沙特领导的打击也门胡塞运动的军事联盟周一表示，根据初步调查结果，针对沙特石油设施的袭击是用伊朗武器实施的，袭击并非从也门发动。

美国反应

由于沙特石油设施周六遇袭，他已授权在必要时释出美国战略石油储备(SPR)，规模待定。这扶助抑制油价的涨幅。特朗普还表示，对于沙特石油设施遭到袭击，美国已经“弹药上膛”做好可能的回应准备。

产能虽然可以恢复，但是剑拔弩张的局势已然形成，产能是否能顺利恢复已是未知数，是不是需要撤出该地区。种种疑虑之下，原油价格必然会上涨。

我国从俄罗斯进口石油均价为4041元，那么从国外进口价格是多少呢？

对石油的价格影响巨大，石油的价格现在下降了很多。

全球经济前景低迷，受供求关系影响，国际市场原油价格持续下跌。新的冠状肺炎流行的爆发再次降低了市场需求，作为世界最大的石油出口国，在最近的欧佩克会议上，沙特方面希望成员国继续减少产量。在目前减少210万桶/天的基础上，又将减少150万桶/天，总产量将减少到360万桶/天。但是，该提议被俄罗斯拒绝。实际上，俄罗斯此前曾考虑退出欧佩克的减产计划。俄罗斯经济困难，不允许继续减少财政收入。俄罗斯政府面临严峻的经济和政治压力，减少财政收入只会使情况变得更糟。

俄罗斯的拒绝实际上意味着欧佩克的分裂和死亡，因为不想降低价格，所以你可以为它而战。沙特阿拉伯宣布，沙特阿拉伯的石油产量将从每天970万桶迅速增加到每天1000万桶，将来将达到每天1200万桶。去年9月，沙特阿拉伯的主要石油生产设施遭到巡航导弹和无人侦察机的袭击，石油产量减少了一半，但很快就在10月恢复生产。

不仅如此，沙特阿美甚至宣布，4月份向亚洲出售的石油价格下跌了4-6美元/桶，而向美国出售的石油价格也下跌了7美元/桶。轻质原油的价格下跌了每桶10.25美元，相比之下，俄罗斯的同类原油只能减少约2美元。显然，沙特的报复性价格战是针对俄罗斯的。许多国际机构认为，国际原油价格可能会从45美元左右跌至20美元甚至10美元。沙特阿拉伯正在使用自己的石油武器迫使俄罗斯重返谈判，。否则，俄罗斯政府的金融破产只是时间问题。与2014年克里米亚的占领，美国和欧盟的政治孤立，经济制裁以及与俄罗斯的军事对抗相比，沙特阿拉伯持有的剑是威胁俄罗斯的最大剑。

原油价格大跳水，国内油价会怎么样？

因为随着经济社会的快速发展，越来越多的人有了私家车，而我国的私家车数量十分之多，大家出行之时都不喜欢乘坐公共交通工具，都会采用开车的形式。而开车就必须要加油。如今网上有人讨论，从俄罗斯进口石油均价为4041元，那从美国呢？

所以，在大宗商品价格继续上升的时候，进口量不会有大幅增长，但价格方面却出现了较大的涨幅，毫无疑问的是，石油出口商赚发了。我国作为全球第一工业大国和制造业大国，庞大的工业体系对能源的需求是巨大的，所以我国也是全球主要的石油进口国之一，那么我国主要从哪些国家进口石油，均价又是多少？

石油含量属于一个国家发展最新工业的基础资源。无论是从轻工业的角度来说，还是从重工业的角度来说，工业的发展都同石油有着千丝万缕的联系。总而言之，一个国家想要更快更好地发展国内经济就离不开石油。

而中国一直以来都属于石油消费大国，但是由于我国自身的石油储备资源有限，所以每年需要进口大量石油，来弥补本年度国内石油的消耗量。近年来，进口石油已成为我国汽油消费的主要来源，中国从外购的石油总量已经超过了百分之七十。

除了沙特，俄罗斯等其他国家也是我国的主要原油进口国，我国采取这样的策略，主要是摆脱对某个国家资源过度依赖。因为一旦与这个国家的关系发生了变化，过度依赖这个国家的能源，那么就会让我们处在被动的情况，甚至会面临资源短缺的窘境，采取从多个国家进口石油的办法就能很大程度上避免这种情况的发生。

原油价格大幅上涨也导致了成品油价格水涨船高，这也就是为什么今年以来原油价格进行了9次调整，其中有8次上调的原因所在。在将来很长一段时间内，我国仍然会继续采取从多个国家进口石油的策略，和一些石油资源丰富的国家保持密切关系，并且和他们达成合作协议。

当然，价格最实惠的是伊拉克和伊朗，其中伊拉克是我国第三大石油进口来源地，一季度进口石油1475万吨，均价只有3850元，不到4000元；而伊朗的均价更低，只有3320元，但是从伊朗进口石油较少，只有25.9万吨，交易金额8.6亿元。

可以发现，虽然我国石油进口依赖度较高，但进口渠道相对分散，中东地区进口量最大，俄罗斯次之，还从北欧、非洲、北美、南美等地区进口石油，进口渠道“多元化”，能源安全才能得到保障。

报道称沙特考虑以人民币作为对华石油贸易结算货币，这对我国有何积极影响？

美国著名外交家亨利·艾尔弗雷德·基辛格（Henry?Alfred?Kissinger）曾经说过：“谁掌握了石油，谁就控制了所有的国家。”

2020年3月9日，国际原油市场面对突如其来的集体“跳水”，北海布伦特原油期货一度大跌31%，原油价格降至32.14美元/桶；美国WTI原油期货最大跌幅达33%，原油价降至27.59美元/桶。但在随后的3月11日，经历突然暴跌的美股市场反弹回升，原油价格得以稳定。而如此大起大落的油价波动则源于3月6日的一场石油大壕之间的谈判。

基于新型冠状病毒影响导致全球经济呈现下滑趋势，当中就包括因全国停工及消费因素导致石油延伸产品的需求量出现下滑情况。为保证原油价格稳定，OPEC+在3月6日下午的一场第8次“OPEC+”部长级会议上提出减产商议，旨在缩减原油供给保证稳定的原油价格，但俄罗斯拒绝了这项提议，最终谈判破裂。在3月9日OPEC开始对出口原油进行“打折大促销”，试图通过石油开采成本差来迫使俄罗斯接受减产协议，因此就造成国际原油市场股票集体跳水的状况出现。这是继2014年美国沙特石油战争后，原油价格首次跌破30美金/桶。

不得不说，这就是石油大壕之间的战争，以千亿乃至万亿计的战争成本。但回归到我们的本土环境，中国是世界上原油进口最大的国家，据中商产业研究院数据库显示：2019年中国石油进口量为50572万吨，同比增长9.5%；但实际上，中国的石油产量同样不低，在中国石油经济技术研究院发布《2019年国内外油气行业发展报告》中提到，2019年中国原油产量扭转连续三年下降势头，达1.91亿吨，同比增幅为1.1%。

但基于国内石油质量和开采难度带来的高成本，进口原油更能满足国内的市场经济性，加上国内庞大的消费体系，因此也推动中国成为全球原油进口量第一的国家，这也意味着国际油价动荡对国内市场同样有着巨大的影响。虽目前国际原油形势并不稳定，但假设此次沙特执意要打石油价格战，对于与石油衍生产物紧密挂钩的汽车行业会受到什么影响？OPEC“以本伤人”的背后又能给我们带来多少好处？

每逢国际油价出现大波动时，国内消费者最关注的莫过于国内燃油价格的变化，毕竟与原油产物相关且对我们生活影响最明显的就是燃油问题。那么此次油价波动，会否影响到国内燃油价格走向呢？很显然是一定的，但相对的，实际影响却没我们想象中那么大。

我们首先要明白的是，中国作为原油进口大国，如果直面原油价格浮动而对国内相关产业进行直接调控，将会受到相当巨大的影响，当中存在的巨大不稳定性会使国内经济出现巨大的波动。所以国内对于原油延伸原料价格存在相应的调控机制，而与燃油价格相对应的，就是成品油调价原则。

在成品油调价原则中提到：当国际市场原油连续22个工作日移动平均价格变化超过4%时，可相应调整国内成品油价格。首先这就保证了国内油价不会因国际油价大幅波动而受到波及，但同时又保持着国际的原油价格平均走势，有力保证国内油价走势平稳，对于我们的好处是免于面对突然暴涨或暴跌的燃油成本。而此次国际原油价格的变动在某程度上会对国内燃油价格造成一定的影响，不过实际影响有多少，就看这场战争的持续时间和双方究竟能将原油价格打压到什么程度。

不过以昨天美股大幅反弹的情况来看，接下来的原油价格走向仍存在巨大的不确定性。但如果此次沙特持续执行价格策略，会对我国的燃油价格有什么影响呢？这点可以参考2014年美国和沙特进行石油战争时，国内的油价调整一览表。

由此可见，即便原油价格一跌再跌，但燃油价格调控幅度都不会太大，所以对于个人用车而言，这种影响变化带来的感觉不会太过明显；但相对的，对于各类出行和运输业来说，这种好处对于它们而言会明显一些。与此同时，与原油衍生原料有着密切关系的汽车制造业也会受此影响。

石油的衍生原料非常多，多到可以覆盖我们的全方位生活，例如在此次新冠疫情中被炒得火热的医用口罩，其中的核心材料-熔喷布就是通过石油衍生原料而来的产物。还有我们平时能看到的塑料、身上穿的锦纶、腈纶衣服、路上铺的沥青、家里烧的燃气，就连嘴里嚼的口香糖都源于石油衍生的石油燃料、石油溶剂与化工原料、润滑剂、石蜡、石油沥青、石油焦等原料。可以说石油在全面覆盖我们的生活，这也意味着石油原料也是大量的制造业的依赖。

在一辆汽车里，除了金属和真皮外，极大部分零部件都是源于石油制品，例如汽车前保险杠所用的胶板就是由聚丙烯而来的塑料，还有车辆的隔音材料、车内的塑料板、人造革等零部件的原料都是石油衍生物。而随着原油价格变动，也意味着供应商的零部件制造成本在变动。

但基于新冠疫情影响，延期复工导致供应商产能出现断层，零部件供不应求的情况越加明显，加上在去年原已萎靡的市场情况，在最近一年里，汽车供应商的处境是相当危险的，有不少供应商都处于奔溃的边缘。但如果此次原油价格战能持续进行，对于供应商而言是一次制造成本的降低，在某程度上能给他们带来一丝喘息的机会，而且如果供应商们能够扛过此次国内的新冠疫情影响，在下半年或许会迎来另一波反弹崛起的机会。

据中汽协数据显示，2019年中国汽车零部件行业销售收入4.28万亿元，2020年预计达到4.61万亿元，且成逐年上涨态势。据不完全统计，目前我国拥有大小汽车零部件企业超过13000多家规模以上汽车零部件企业，以及超过10万家的中小汽配生产企业。而且根据2019年全球汽车零部件配套供应商百强榜显示，中国以7家上榜居于美国、日本、德国之后，位列全球第四。可以说，在核心零部件领域、美、日、德三国基本垄断整个汽车产业链核心部分。

这就意味着中国零部件产能对于全球市场有着极大的影响，而且随着疫情影响，如今国内零部件供应商产能问题已经对海外国家造成相应的影响。根据巴西汽车制造商协会Anfavea表示，由于来自中国的零部件缺乏，巴西汽车制造商可能不得不在4月份停产。由此可见，中国汽车供应商在全球市场的重要性，失去中国零部件供给，意味着全球汽车市场可能会面临汽车停供问题，但这也正反映了国内汽车零部件供应商的另一个机遇。

目前国内的疫情已经逐步受到控制，各地企业也逐渐复工，制造业产能也会逐渐恢复。在短时间内，国内可能会出现报复性消费情况，尤其是对于汽车行业而言，这种情况将刺激市场获得进一步反弹，但基于去年的市场形势看，这种报复性消费行为持续的时间不会太长，因此也只能说为车企们赢得一次“疫后补偿”的机会，但在消费回复平静时，这些车企和零部件供应商的出路在哪呢？海外市场或许是它们的出路。

从时间来看，如今国内疫情稳定，但国外疫情却在进一步蔓延，这就意味着国外的生产企业极可能会如我们之前一般，进入停摆阶段，因此也将形成产能断层；而这个断层很可能会由产能已经恢复的中国制造业来弥补，这也为国内的车企和零部件供应商带来更巨大的出口商机，而原油价格下跌，也将会为它们带来更多的原料储备。

从预期来看，若价格战持续执行，燃油价格下调是迟早的事。而相对的，这对于新能源汽车投资者来说并不是一个好消息，从宏观的角度来看，油价降低意味着燃油车的出行成本将得到下降，虽然国内有“地板价”限制，但随着出行成本差距缩小，新能源车的核心优势将进一步缩减，这也可能激发投资者的恐慌性抛售新能源汽车股票，造成新能源汽车股价下跌。

而在最近，越来越多的国内外车企在布局号称“万亿”的中国新能源气场，当中就包含特斯拉、宝马、奔驰、大众、丰田、福特等知名车企，如果在此次的石油战中因为燃油价格下跌而因此投资者的恐慌，那对于这些车企而言无疑是相当沉重的打击。而且对于现在的国内那些靠融资起家的造车新势力来说，这无疑是一波致命打击。

石油之所以能被称为液体黄金，最重要的原因在于它有着极高的利用价值，其衍生产物能够串联在全球经济命脉中，因此它的价格高低也在影响着全球经济的走向。但对于我们这样一个原油进口大国而言，稳定的原油进口量才是关键所在，因此也有了之前的中俄石油供应协议和与伊拉克用铁路换石油的举动。不过对于与石油产物紧密相连的汽车行业而言，原油价格的浮动对于它们的影响无疑是巨大的，带来的可能是机遇，也可能是打击。

（文章配图来源网络，侵删）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

太和智库高级研究员王在邦在接受采访时表示，中国沙特石油合作以人民币计价将显著提升人民币国际地位，助推人民币国际化。随着人民币国际化进程加速，中国就可以免遭或者减少美元霸权泛滥的影响。

中国作为全球按照美元汇率计算的第二大经济体，按照购买力平价计算的第一大经济体，人民币的国际地位却远不如欧元和美元。今天的世界是一个多极化的世界，国际货币体系的多极化，乃是合乎逻辑的方向和进程。

石油交易人民币结算并不是新话题。早在沙特王储小萨勒曼2016年首次访华前，两国就启动相关谈判。小萨勒曼曾要求时任能源大臣仔细研究这一提议。过去6年，双方的讨论断断续续。但美媒发现，今年以来谈判进程提速。究其原因，美媒认为，沙特对美国信心渐失，因此进一步转向东方。

反观中国跟沙特的经济关系，根据中国海关总署的数据显示，沙特是中国2021年的第一大原油供应国，中国购买了超过四分之一的沙特出口石油。可以看出，沙特在找一个平衡，也是为自己多铺一条路。其实除了沙特，还有一些国家为了绕开西方的制裁，也做出了相应的调整。而在支付方式上，使用人民币进行交易结算，无疑是最佳选择。

沙特极其不愿看到美伊双方重回2015年“伊核协议”。像沙特、以色列、阿联酋等一些国家仍然希望美国能够通过强硬手段来对伊朗极限施压。相比之下，过去十年，中国开展了一系列双边、多边的与中东国家的合作与对话机制。

尤其是，中沙关系在双边机制下稳固向前，信任度不断增强。在中国以外的世界，不是人民币的信誉不够好，没人要，而是人民币需求量不小，流通量太小。所以才有人民币持续稳步升值。