油价下跌感想文章_油价下调的心情说说

1.电车真的会比油车省钱吗？买电车有哪些挑选技巧？

2.求文档: 利比亚战争感想作文

3.写关于公交行业的2篇感想

4.韩寒青春读后感

5.关于人民币加入SDR的感想

电车真的会比油车省钱吗？买电车有哪些挑选技巧？

电车真的会比油车省钱吗？买电车有哪些挑选技巧？

从去年底提车到现在，正式满一年了，如果我只能用一个字总结开电车的感想，那就是:香！！！！省钱，真的太省钱了，每个月的开车成本至少少了一半!

很多人说开电车会让人格局变小，因为每天都在斤斤计较哪里充电便宜，什么时段去最划算，但这么精打细算下来，你会发现，你的世界变大了。

我将分别从几个方面介绍电车省钱的理由。

?油价：

每个月可以省出几百元去品尝美食、眼睛都不眨一下就去诗与远方，说走就走，不用考虑几万公里外的能源危机是不是又爆发了，油价是不是又贵了几块钱，要不要赶快去加油。油价，再也无法成为阻止你出门的理由。

?保养费：

保养费用我就不说了，因为基本没有保养费用图开了1万公里进厂保养了一次，首保费用为0，其他没有什么日常保养费用可言，

?续航里程:

很多人担心电车开不远，其实完全是误区。我提车一年开了23000公里，去了十几个省，来了一趟45天的公路旅行，只要做好规划和带上装备，电车真的很能跑，而且晚上还可以毫无后顾之忧地在车上睡觉，不用担心废气，真的很爽!

?驾驶体验:

现在电车的性能和智能功能已经完全和油车不相上下了，而且品牌选择性越来越多，喜欢科技感的可以选特斯拉小鹏，不想改变驾驶习惯的可以选大众比亚迪，任君挑选。

对于油车一年的花费，我有一个买油车朋友给我列出了一条费用清单：

忽略意外发生的剐蹭碰撞米事故产生的维修费用

1.车险?首年6500元

2.保养费?一年1000元

3.油费?一年3120元

4.停车费?一年4320元

5.充电费用(暂按无家用充电桩计算)?一年1248元

6.违章罚款?一年200元(预计偶然发生违停之类)

7.洗车费用?一年300元

合计:?6500+1000+3120+4320+1248+?200+300=16688元

由此可见，油车花费是比电车要多的了。

对于电车的挑选技巧，有以下几个方面需要注意

1.要先上网了解你要买的车型优惠多少，地方、政府补贴多少，落地多少

2.到店后不要问最低多少，电车4s店不会给你报，因为他们经常收到暗访，随便报低价会被厂家处罚

3.先试驾，试驾完让他给你报厂家优惠和店里优惠各是多少

4.告诉他你已经通过其他渠道了解到这车现在优惠多少(厂家+店内+补贴)，让他重新给你报价，不要忽悠要实际

5.这时候他会报一个接近实际的优惠价，如果达到你心里的底价，你就可以砍一砍拉扯几个回合，不要表现出你已经觉得满意价格

6.砍价时多提提竞品车型也在考虑，这车有哪些缺点，竞选车有哪些优点

7.谈不到就拿银行卡让他去申请，如果还不行就留下电话号码让他能做到这个价格时联系你或者交意向金(可退)，?能做到就转为定金(不可退)?，这样销售就get到了你真的想买，会给你真正的底价

8.确定好4s店后记得在汽车app、品牌官方旗舰店上领取购车补贴，提车后能返钱

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昨天，我在报纸上看到了一则新闻。新闻报道了美国、法国等多国空袭了利比亚这个小国家，使得利比亚这个原本就很贫穷的国家又加重了负担。

我看完报道后，心里百感交集，五味陈杂。失去了家园的人们，也失去了做人的尊严。在这片浩瀚的土地上，到处都回荡着的哭声。这样的代价到底换回了什么？

回顾以往岁月，二战时的法西斯政权最终还不是以失败告终；秦国吞并六国后也只不过在中国的版图上屹立了15年就轰然倒下。为一时的满足而付出这么大的牺牲值得吗？在战争的废墟里埋葬着无数士兵百姓的尸骸，而在战胜后获胜的国家里又有多少完整的家庭呢？老幼们倚在门前，呼喊着自己丈夫、儿子、父亲的名字，却再也唤不回他们的身影。这么大的付出到底是为了什么？

前几年的伊美战争使许多美国和伊拉克家庭妻离子散，原因竟然是美方为了争夺伊拉克地底的石油。人类难道就是这么贪婪的吗？

对于战争，中国古代的著名流派兵家有这样的说法：有时候战争往往可以化解许多更大的战争。可是，如果世上再也没有一场战争，那

出师有名，卡扎菲是变态加变态，支持恐怖主义，国际名号极差，现在国内也反对他，他动用外国雇佣军屠杀了上万名利比亚反对者，构成本世纪以来最严重的反人类罪。对这样的国家用兵，容易博得国内民众和议会的支持。

第二，利比亚有石油，打利比亚可以得到利益。

第三，利比亚没有大国在背后支持，打了也没人出头 表面上是北约对利比亚不听劝告不停止内战的军事制裁，实际上是为了占领利比亚的丰富石油！！！

第四，法国是既得利益最大者，它可以借此扩大在北非的势力

看看历史吧，兵家必争之地啊~~~，当听到突尼斯和图尼西亚时，就该知道又要打仗了~~~主要是地理优势，具体也不太清楚，世界就是这样的，很黑！！！真担心人类的未来，也许就是自相残杀到绝种呢，“此时，在这最后的时刻，沙漠上出现了两个男人，彼此的眼睛中充满了仇视，他们抓起了身边仅剩的各一根木棒，发了疯似的朝对方砸去，最后，木棒断了，他们就用拳头砸，用牙齿咬，以至于最终终于死去了一个，而活下来的一个，看着四周的一片荒芜，最终以一头撞向一块大石头的死法结束了自己（也是人类的）罪恶的一切。这便是我们最终的悲哀的下场。”这段话好像是爱因斯坦的一段名言，大体我也不清楚了，也可能是别的伟人的。

枪口对着的是他的脑袋，拿枪的是背叛了他主子的叛军。

事件的背景是尚未遭联合国制裁时，战火连连的利比亚。“狂人统治者”卡达菲为与叛军抗衡，不惜雇用年龄介于9至15的娃娃兵。他，就是娃娃兵中的一员。他已经被蹂躏了四天，被逮时衣衫的破落并没有激起叛军对他的同情。但我们必须承认，叛军恨的不是他，

是他那冷血无情，宁可牺牲国家安宁交换自身利益的主子。

长约2尺的比利时盖里尔突击指着的脑袋让人联想到的竟是如此不堪一击生命。

在被扣押期间，他的头上被罩上袋子，腕上被戴上手铐。这“看起来像少年”的战虏，自称是被骗到利比亚打工，但一抵达时就被给予，要他上战场杀敌。指着他脑袋的并没有因为他的从实招来而离开，直到在场一名记者上前抗议制止，那叛军才慢慢将放下。

相信只有12岁的他，过着的应该是无忧无虑，每天拎着书包快快乐乐上下学的生活。而不是过现在这连下一秒尸体将被炸到哪都不晓得的军旅生活。

这起事件启发我的不是独裁政府的可恶，更不是娃娃兵悲惨的命运。它带给我的是人性的毁灭，人类的悲哀与愚蠢。

写关于公交行业的2篇感想

要想得到，就要学会付出

各位领导，各位来宾、同志们：

大家好！今天我能在这里向大家汇报我的工作和体会，感到非常荣幸。首先我要感谢培养和教育我的各级领导，是你们给我提供了为社会、为乘客服务的舞台，没有你们的培养就没有我今天的进步；其次要感谢我们省级青年文明号线578路的全体同志们，因为有了这个温馨和谐的团队，才孕育造就了我今天的成绩；我还要感谢社会各界对我的关心与肯定，给我鼓舞和鞭策。

今天我给大家汇报的题目是：要想得到，就要学会付出。

我是1986年跨入公交行列的，19年里，担任过乘务员和16年驾驶员，现在是578路481号车上的驾驶员。在既普通又平凡的工作中，我有烦恼，也有欢乐；有付出，更有收获。年复一年，日复一日，我越来越热爱我的岗位，越来越离不开我的车辆和乘客。我的体会是，开车节油与技术娴熟、安全行车、微笑服务是一个多向互动、相辅相成的过程，是一个人素质修养的综合体现。

开车好比照顾孩子，先要读懂和把握车的脾性，车才会听话。不要把车单纯地当成生产工具，要像对待孩子一样了解它、呵护它。

1986年，17岁的我听说公汽要招工，我从凌晨4点钟就搬着个小板凳去排队，结果还真的考上了！当初有同学劝我：当公交人有什么好，起早贪黑，整天跟各种各样的人打交道，有时免不了还要受冤枉气，千万别去。可我认为，不管干什么事情都得吃苦，人只有在艰苦的环境里磨炼，才能茁壮成长。

1988年，由于我担任乘务员工作出色，组织上推荐我上驾校时，想想驾着一个“庞然大物”，穿行在大街小巷，晓得几神气哟！我高兴得不知所措，那劲头不亚于现在的“超女”。经过驾校8个月的培训学习，我认真系统地学习了驾驶员应具备的基本常识，怀着一颗驾驭好公交车的梦想，加入到公交车运行的行列。

然而，事与愿违，当我真正驾车穿行在大街小巷时，车子却经常发生故障，而我却一筹莫展，满车乘客怨声载道：“水货司机，开不倒车子，就别开，浪费时间”、“害人呀，让我们上班迟到，真倒霉！”面对乘客的满腹牢骚和指责，我总是默默地低着头，不敢吱声，只想哭。

回到家里，我扪心自问，当公交人，难道真的像当初同学们说的那样受气挨骂吗？我为什么不能向优秀驾驶员那样，开好车，不抛锚呢？我暗下决心，一定要向先进标兵学习，以过硬的本领开好车，让领导放心，让乘客满意。

那以后，逛书店，找资料，学习修车技术几乎占满了我的业余时间。我爱人是我的师兄，也是一名公交驾驶员，我们谈朋友约会时也总是往书店跑。在一起的时候，经常交流切磋修车技术。结婚后，直到现在，有时晚上还为了一个车辆故障争论到转钟。为了全面掌握驾驶技术，我买来汽车构造与维护等专业书籍，通过学习，我渐渐地体会到，要想开好车，就必须了解它、爱护它、维护好它。为此，我上班随身携带一个笔记本，行驶途中出现故障，就记下现象。下班后，再去请教师傅们，有时为了弄懂一个问题，我就在师傅们的指点下，亲自动手拆装，直到弄懂为止。

我苦练基本功的同时，也钻研过硬的修车技术。因为确保良好车况是安全行车的前提，为了使车辆运作保持在最佳状态，车辆的每一次保养、每一个机件的维护等一些简单的事情我都随车同行。因为车辆维修时处于静止状态，我就将平时运行中的一些动态情况及现象及时反馈给技工师傅，让技工师傅也能了解我的车子，让每一个部位都能维护到位。经过精心的保养与维护，我的车子很少发生故障。

平时，对车辆保洁、机件保养，每个细节我都做到疏而不漏。一次，修车时，身上的白衣服溅满了油点子，手上、脸上都是汗渍油污，同事们笑我说：开车的人修车不嫌累，搞得像个“扒渣子”的，何苦呢？

我却认为，如果你把车子当成自己的孩子，你会让自己的孩子带病工作吗？你对它不客气，它也不会听话，坏在半路让你把它没办法，还不如平时多关心呵护它，在线路上你才能应用自如地驾驭好它。

此外，我也从不让故障车过夜，一次，下班后在场里修车已转钟，技工师傅劝我：“一个女同志走夜路不方便，还是先回家吧。”我说：“车不修好，我回去也睡不着，再说，我也不能把故障车留给对班驾驶员呀！”

有人说，干一行，怨一行。但我不这样认为，我真的很喜欢开车，只要有什么烦心事，坐上驾驶室就全忘记了。进公司至今，我的考勤薄上从未有过迟到、旷勤的记录。我觉得，车是我最大的财富。盘好车是我最大的欣慰，每当手握方向盘的一刹那，我的心中就有一种特别的自豪感。小小的车厢成了我施展才华的舞台。公交车这个“庞然大物”已经被自己驯服得像个“乖乖虎”。

由于我的精心保养呵护，我原先开的578路543号车直到退役时发动机行驶里程达40万公里无大修，比公交部门规定的15万公里大修间隔行驶里程几乎超过了二倍，这台发动机现摆放在公司的展示台上。

功夫不负有心人。今年8月，在武汉市第十四届职业技能大赛公交驾驶员比赛中，我和参赛队友们顶着烈日，在38度以上的高温下刻苦训练，同事们都笑我晒得像个“非洲人”。最终，我取得了第三名的好成绩。

燃油资源是有限的，公交驾驶员脚下的油门直接关系到公交企业的成本支出。节油降耗，是为企业生存和发展作贡献。

和所有的驾驶员们一样，刚接车时，能将故障车开回场就算不错了，根本谈不上什么节油。90年代初，由于实行车组经营承包制，车辆的油耗与工资直接挂钩，看着每月油指标的不断攀升，我想，一台车每月的油钱就是六千元之多，成本实在太高了。尽管每月我的营收任务在线路名列前茅，但扣除油成本支出，所剩的并不十分理想。于是我经常想着，要是能把油指标控制到最低，让车子节油，低成本高收入不是两全齐美的事吗？节油同样是创收，一样也能增效。

有了这样的节油意识，我主动找到当时的技工师傅何援朝，向他请教一些有关节油的方法，他见我有心节油，便在我们车上搞小改革，将化油器喉管处装一个螺旋片，并要求我们要经常保持良好车况，保持滑行距离，定期调试各部间隙。经过一个月的实验，终于成功了，节油200余升。通过比较，在营收少、油耗也少的情况下，我的个人收入也增加了。

当时在19路我的车辆油指标还不是最低，我总是在反复琢磨，能不能有一个更好的节油方法，能够将油耗控制到最低状态，以节约更多的成本。

俗话说，环境造人，一方水土，养一方人。我所在的分公司就是劳模、先进的摇篮。70年代有李汉梅，80年代有王引娣，90年代有宋华珍，2000年有魏汉荣。在这样的环境中，我不断有自己赶超的目标。

一次，我发现原19路市劳模王引娣师傅的车子在线路上最节油，我就主动拜师学技，经常利用下班时间到王师傅车上学习取经。当时，我驾驶的19路还是铰接式大客车，方向盘很重，遇车辆转急弯还得站起身来打方向，真是很吃力。虽然每天下班很累，但我每天下班后，不是先回家，而是学着王师傅的方法搞节油，把化油器的主量孔用一个铜丝穿起来，控制化油器出油量，这样虽然节油了，然而车子跑起来很费劲，但是我觉得，自己多费点劲不要紧，决不能让车子多烧一滴油。就是那个时候，我的手劲也练出来了，手臂也练粗了许多，有人笑我像个男同志的手臂，人秀气，手不秀气。

那时，许多乘务员、驾驶员都愿意跟我跑一个车，能够有一个稳定的收入。98年578路开线，有台亏油车没有人愿意跑，队长跟我说后，我二话没说：“好，让我来上吧！”当听说我跑那个亏油车时，许多人又争着要跟我对班，因为他们觉得跟我做对班不操心盘车子，不操心亏油。在我跟对班驾驶员的共同努力下，使得这台亏油车在很短的时间里变成了节油车。

行驶中，当个有心人，处处留心观察。我摸清了578路从汉阳门到东湖，一个来回82分钟、38个站点的行程中，进、出站、遇到红绿灯等，起步近200次，随时都有可能遇到紧急情况，稍不留意，就会多费一脚油。平时下班回家的途中，我坐车时，非常注意驾驶员的操作，学习别人的长处，在观察对比中，寻找自己的不足，因为平时自己开车时很难注意到自身的不足。通过实践，我不断地摸索总结归纳了一套简单易行的操作方法。即“一检查、二观察、三配合”和十二字操作法。

“一检查”：认真检查车辆状况。只要发现车辆有什么不对劲，就一定要找出原因。“二观察”：随时观察行人、车辆及道路的动态，观察时要有预见性，要尽量避免急刹车。哪里有人行横道线、红绿灯，哪个路段学生客流大，我都心中有数，提前减速，平稳避让，让乘客几乎感觉不到震动。一天下来，起步近千次，我都能做到不踩一脚急刹。一位细心的乘客曾在留言本上写道：“安全到家，舒适到家。”“三配合”：在操作中灵活地运用离合器、油门、变速器，达到人与车真正融为一体。这三个部件是驾驶员使用最多的部件，直接关系着车辆的油耗。

此外，我还总结摸索出了“慢起步、柔进档、中速行、缓进站”十二字操作法。

慢起步——车辆起步时，轻压油门，缓抬离合器，慢慢加速。因为猛起步，化油器会多一个油道工作，加速泵会不停地喷油，造成亏油。

柔进档——驾车时脚轻手快，抬离合器要轻，加档及时，减档迅速。如果不踩离合器强行进档，使变速器内机件间隙加大，车子行驶不平稳，换档动作不快，容易挂入空档，加空油。

中速行——每种车型都有经济车速，公交车的经济车速为40-50码，这是一般开车的驾驶员们都知道的。控制住油门，按中速行驶，既保证了安全，又让燃油量达到最经济的功效，不费多余的油。

缓进站——公交车一个班下来，每天要进站百余次，对每个站距的长度及方位我都熟记于心，在进站前提前减速，空档滑行，靠站后轻轻一脚刹车,这些都有利于节油。

近几年来，随着油价的不断攀升，燃油已成为制约公交发展的瓶颈。随着私家车越来越多，及车辆废气排放的环境污染，作为一名公交驾驶员，我们有责任在创建节约型社会的活动中，争当节约能源、保护环境的先锋，于是我越来越觉得自己的责任重大。

作为一名***员，理应起到模范带头作用，仅自己节油还不行，还必须让线路、分公司更多的车辆能够象我的车一样节油。一个人的力量是有限的，要是大家都能行动起来，都能多节油，那该多好呀。于是我将一些开车心得制作成小卡片发给大家。让大家都能在自自然然的操作习惯中实现节约的梦想。

于是我经常跟踪高油耗车，帮助大家调试车况，引导大家养成规范的操作习惯。记得有一次，我给大家讲“慢起步”的原理时，有的人不理解，我就现场示范给他们看，直到弄懂为止。一天，有位108路驾驶员，在洪山广场一红灯停车处，将车与我的车平行停下,对着我喊道：王静，跟你学了半天的缓进站，真的很轻松呀！原来他在大东门遇到我的车,他紧跟在我的后面学缓进站。他说，要是以前,他早就超车了。听到大家的肯定和赞扬，我内心很激动，在我的影响下，大家也终于有了节约的意识。

我们小队有台481号车，月油耗超标290升。我作为小队长，看在眼里，急在心上，这“油老虎”每天喝这么多油，不是大大地浪费吗？于是我多次上线跟车，通过细心观察，发现与驾驶员的开车习惯有关，他喜欢加速起步，启动车时猛轰油门，遇到红绿灯就带急刹车，加之车辆长期没有正常维护和调试，车辆当然亏油。症结找到了，我就与该车的驾驶员交流沟通，但成效不大。去年底，我便主动请缨，与这位驾驶员调换了车辆。我和对班驾驶员从行车环境、操作方法、维护保养三个方面入手，对车况进行剖析。调试中，我将油门簧钩紧一些，踩油门就不太费油；将化油器的油平面适当调低些，以免起步过急。维护中，每周定期喷洗化油器，每月调气门间隙，定期保养车辆底盘，确保滑行距离。经过我的一套节油方法调整后，这辆亏油车迅速被调成节油车，第一个月节油61升，第二个月节油260余升，第三个月节油高达371升。

当初让出节油车，就意味着每月要少拿几百元工资，有人不理解，说我傻，这不是自找苦吃吗？也有人说我是图表现，但我都是置之一笑。是啊，谁不想有个顺手节油的车子跑呢，但我认为，我是一名***员，是组织上的培养才有多今天的进步。挑战亏油车，也是自己给自己一个锻炼的机会，从让出节油车——挑战亏油车——制服油老虎——盘成节油车，不仅使我在修车盘车技术上得到了提高，而且更能体现了人生的价值。

目前，578路在大家的共同努力下，我的这些操作方法和行车口诀也得以实现，并取得明显成果。去年8月份全线还亏油932升，今年同期就节油1341升，仅1—9月份，全线17台车共节油13417升。

其实，把亏油车盘成节油车，也没有什么玄机奥秘。只要你当个有心人，愿意真心的付出，坚持不懈地去努力，就能实现。多年来，我只是把简单的事情坚持了下来，也没有什么巧妙之处。我相信，只要大家都坚持了，一定会做得比我还好。我愿意和大家一起探讨，共同开发自己的潜能，寻求人与自然，人与劳动工具，人与劳动对象的完美统一。

我们每一位员工都是公交的形象代言人，开好车，服务好乘客是我最大的愿望，让乘客满意，我无怨无悔。

在服务工作中，我体会到，作为一名公交驾驶员，仅开好车是不够的，还必须为乘客服好务，把乘客的需要当成自己的追求，日常工作中，我就是按照这样的要求从一点一滴做起的。

每当坐上宽敞的驾驶室，我的心情会豁然开朗：透过偌大的车窗，城市的繁华与美丽尽收眼底。我在车厢四处悬挂了四季如春的绿叶花瓣，随风摇曳，温馨如画，尽量让乘客有“宾至如归”的感觉。

我想，一个公交驾驶员手中握着的不仅是方向盘，更是一车乘客的生命，必须将乘客的安全放在首位，决不能将乘客的生命当儿戏。

16年来，我让自己养成“心平气和，不急不躁”的开车心态，把“开一辈子安全车”当着自己追求的目标。遇老人和小孩乘车，我特别小心谨慎，不敢有半点怠慢。为了让乘客坐着放心舒适，开车时尽量不带急刹，中速行驶，低速进站，平稳开门，关门起步。

从事服务工作，我十分注意自己的仪表和语言，经常对着镜子练习微笑，有意识地收集一些巧妙的服务语言。老人上车，我会送上一个微笑；外地客人问路，我也耐心解答。在我的心里，偶然相遇的乘客，也是我的家人。遇老弱病残乘客上车，我总是面带微笑地提醒其他乘客帮忙关照一下。为此，我也结识了一些乘客朋友。

前几年，要求“带一脚”之风在公交泛滥。一次，有位乘客要求我“带一脚”，我礼貌地说按规定不能违章，他反讥讽我假正经，说人家驾驶员带得蛮好，那位乘客气愤之下，竟把我喝水的杯子随手扔出了窗外。当时，我强忍委屈的泪水，安全地把乘客送到目的地。第二天，有一位乘客拿着一个崭新的保温杯来到我的车上，并对我说：“昨天那个无理的乘客扔了你的杯子，这就算一点补偿吧！”望着这位不知姓名乘客送来的崭新保温杯，我一时感动得不知说什么好，这不是一只普通的杯子，而是乘客对我工作的信任与支持。从此，我默默地告诫自己，一定要加倍、努力地回报乘客。

去年国庆节的一天，一位女青年乘车不但不购足车票，反而讥笑我说：“凭你的长像，还不如去歌厅当**”，下车后她将数码相机遗失在我的车上，我不计前嫌，完璧归赵。后来她不好意思的向我赔理道歉。

还有一位在中南商场上班的女乘客经常坐我的车。一次，她将刚买的一箱饮料掉在车上。我与她虽然经常见面，但从未打听过她的姓名和住址，怎么将失物交给人家呢，于是，我干脆将饮料放在车上。三天后，终于遇到了这位女乘客，她看到失而复得的饮料，感动地说：“这箱饮料不值钱，可你这份用心却是千金难买啊！”此后，我和这位乘客成了朋友，她还经常在车上帮我疏导乘客、宣传禁烟，每逢商场有打折等内部消息，她也想方设法通知我。在多年的实践中，我还总结出服务上的六个一点。即：微笑多一点、嘴巴甜一点、语气柔一点、度量大一点、仪表美一点、服务好一点。

开好车，服务好乘客是我的本职，我无怨无悔。“要想得到，就要学会付出”这是当过兵的父亲对我的教诲。为了干好这一行，我努力地付出，也得到回报。但是，对我的家人却有一份深深的愧疚。同行们都知道，逢年过节，公交行业是最忙，最辛苦的，不能走亲访友，不能享受三口之家的快乐。但看到广大乘客脸上抑制不住的安康、祥和、幸福、美满的表情时，我知足了。平日里为了照顾女儿，我和丈夫只能对着班，白天很难见面，有什么事情都是给对方留张纸条。对待女儿更多的是愧疚。在女儿一岁多的时候，一次高烧不退，医院初诊为白细胞减少。为了查明病因，每天下班后，我便抱着女儿四处求医，为了不影响工作，白天请公婆照顾，晚上自己到医院陪护，整整一个月，直到女儿出院，也没请过一天假。由于自己长时间的疲劳，一天，抱着女儿在医院上楼梯时摔倒了，女儿吓得大哭，我见女儿哭了，我也哭了。丈夫知道后，责备地说：“要你不上班，你不听，要是将女儿摔成咋样，叫你后悔都来不及。”前几年父亲得了肺癌，陆陆续续在医院“住”了一年，我也一天假没请，下班后和母亲轮流去医院照顾，父亲也很理解我，当时医生建议他到肿瘤医院住院，但他却坚持选择就近的中医学院。他说我去一次医院不容易，不能让我为了照顾他再费太多的精力和时间。于是我每天上早班，晚上赶到医院照顾父亲，困了就靠着父亲的床沿睡一会，天不亮又赶去上班。以至父亲临终前还面带微笑地对我说：“王静，你是好样的，年轻人，不要怕吃苦。”父亲是一名老党员，我能有这样理解我的父亲而自豪。

一份耕耘，一份收获。从爱车、懂车、开好车、服务好乘客的工作过程中，我享受到人生的快乐，享受到同事的情谊，享受到社会的回报。多年来，我先后被为市新长征突击手、市杰出青年岗位能手、省十大杰出青年岗位能手、公司、集团公司标兵、优秀***员等多项荣誉，但我还是一名普通的公交驾驶员，在当今创建节约型社会的活动中，我将一如继往地履行一名驾驶员的职责，和同行们一起为创建节约型社会做出更大的贡献！

谢谢大家!

公交汽车（以及一般车辆）在驾驶时要特别注意以下几点：

1正确评价自己的驾驶水平以及处理路况和紧急情况的能力，

2了解驾驶局限性，保持车辆良好性能，

3驾车途中一定要与前车保持充足距离；

4若需转弯或并线，要提前5-8秒打出信号灯；

5尽量往前看，如果出现异常情况，可以安全地刹车；

6如果驾驶座位上配有头枕，要将其调整到合适位置并锁紧，因为正确定位头枕，能够有效降低头部或者颈部在发生碰撞时受伤的机会。

7红绿灯显示绿灯后，不要马上往前冲，首先要确认路口畅通，在没有其他车辆或者行人横穿时再前进。

8同时要防范光线强烈变化带来危险，最好在车上随时准备一副太阳镜，以备使用。

9至少每月检查一次轮胎压力和纹路，室外温度太低，可能导致胎压不足，车胎严重磨损或者胎压不正常，都会影响汽车的转向和操纵性能，造成车祸隐患。

车险发生后，情况比较复杂，如果事前不做足功课，肯定会感到不知所措。因此，车主应该具备相关车险常识和相应的处理方法:

建议车主在有完善售后服务的品牌4S店购买如下常用险种：交通强制险（交强险）、商业第三者责任险、车辆损失险、车辆盗抢险、玻璃单独破碎险、车上人员险（座位险）、不计免赔险、车身油漆单独划痕险、自燃险等，只有在4S店购买保险，才能得到最完好的售后服务。

当发生车追尾时，应按照双车事故报险处理。具体程序是不论事故大小、损失大小，第一时间报交警122，索取交通事故责任认定书（交警证明）；二是双方报各自保险公司；三是等待保险公司派员现场查勘，填写现场查勘记录；四是准备有效行驶证、驾驶证正副本、被保险人身份证、保险单（含商业险和交强险保单）四件套手续，必须索取对方交强险保单复印件。交给4S店专业保险工作人员即可；五是主责方客户垫付两车损失费用，手续齐备后交保险公司报销。

值得一提的是，如果各自损失在2000元内，责任不明确的情况下，先要报交警122；责任明确，双方认可都有责任，双方报各自保险公司，可不需交警证明，等待保险公司派员现场查勘，填写互碰自赔协议书，双方交换有效行驶证驾驶证正副本复印件，并将交强险保单复印件交给4S店保险工作人员即可，由4S店联系定损—维修—交车—理赔；手续备齐，客户无需垫付费用，竣工放车（限在4S店购买保险）。

楼主感觉怎样?

韩寒青春读后感

　品味完一本名著后，相信大家的收获肯定不少，这时候，最关键的读后感怎么能落下！那么读后感到底应该怎么写呢？以下是我收集整理的韩寒青春读后感（通用11篇），供大家参考借鉴，希望可以帮助到有需要的朋友。

韩寒青春读后感 篇1

　最近看了韩寒的博文集《青春》。

　《青春》是韩寒博客上的博文收集而成的书，不过比起网上的文章，纸质版的书还是更显魅力，拿在手上都比较有阅读的欲望。

　虽然书的名为“青春”可是在书中看到并不是像一般歌颂青春的美好句子，而是现在所面对的现实的种种残酷。或许作为80后、90后的我们青春就是伴随着这些社会的现实、不完美。因为韩寒青春，所以看到各种不满不公平他都会毫不客气的指出来，因为韩寒青春，所以他不会甘于现状，满足这个并不完美的社会，也因为韩寒青春，所以他把他的所看所想毫无顾忌的表达出来。

　那我们呢，同样甚至更为青春的我们的，这个社会教给了我们什么，我们准备好怎么面对社会上好的坏的所有的一切了吗？我们对网络上网友抨击，转发传播的各种不公的“现实”我们应报什么态度呢？每一次事情的发生我们都是经过了怎样的思考呢？

韩寒青春读后感 篇2

　今夜无眠，看了韩寒的新书《青春》，字眼还是那么犀利直接，字字句句都是现实，真正的现实！我觉得了解现实并不是打击人的，而是一种“知己知彼百战百胜”。

　近几年越来越多的愤青，不满社会，不满制度，各种不满，各种吐槽，但我认为这些都是可以理解但不可利用的。道家有一种八卦图用本人浅薄的知识来理解就是阴阳平衡，万事有利必有弊。类似韩寒这样“冒大不韪“写作的作家不是少数，他们的存在是让我们平常老百姓更清楚的了解社会现实，知道自己身处的是一个怎样的环境，但很多人读他们的作品带入更多的是极其负面的感彩，对世事进行无限的吐槽、无限的不满，但吐槽不满后还是一样的不思进取，保持现状，循环反复，人生在众多不快抱怨中结束。世界上之所以没有”大同世界“，就是因为大同世界本就是一个不平衡的世界。认识现实是为了让我们更好的了解他、适应他、改变他，而不是一味的抱怨和吐槽。之前看过一本叫做”secret“的书，大致说的是只要你有一个美好的目标、并且坚定不移的实现他，宇宙中的某种磁场就能感应之，并且输送正能量帮你实现目标，用中国的一句俗语就是”有志者，事竟成“;反之，如果你每天都是活在抱怨当中，那相应的宇宙就会传输负面能量给你。如果能把”愤青“都改为”奋青“我觉得社会比我们想象中更美好，开心活是一天、不开心也是一天、那就选择开心的活吧。

　我觉得西方的感恩节是个很好的节日，感谢如韩寒一样敢于揭露现实的作家，也感谢社会国家所给予我们的磨炼，更感谢父母对我们的无私奉献。

韩寒青春读后感 篇3

　韩寒的书读起来有种酣畅淋漓的感觉。对于很多社会事件，我们往往也有和他类似的观点，只是没有说出口或因为诸多原因无法说出口，而韩寒这么多年来依然坚持着观察这个世界，对一些事件口诛笔伐。就凭借韩寒多年来的始终如一，我觉得做到这点也是很难的。

　我和韩寒几乎是同龄人，至少都是八零后。知道他的名字是我读高中的时候，当时他一度很火，我记得中央电视台还做了一期访谈节目，印象很深刻。节目里把他和那些所谓的三好学生邀在一起访谈，现在想起来有些可笑，三好都是我们人为订的标准，那些所谓的三好最后都远走异乡，谁还留在了中国。反倒是韩寒，一直留在内地。我看过他的《三重门》，那是我们那时候很重要的一本青春小说，曾经红极一时。也许韩寒看待事物的独特眼光就注定了他的与众不同，让我们能在他的文字中找到发泄口，帮助自己倾吐不快。

　我只希望韩寒能坚持做自己，越走越远。

韩寒青春读后感 篇4

　真正认识韩寒，是从读他的《青春》开始的。

　以前听说过韩寒，也知道郭敬明，曾以为，韩寒和郭敬

　明一样，喜欢写唯美的文字，表现细腻的情感。但从别人的评论的中，我才知道，韩寒是这样一个人热血青年啊！

　闲来读书，突然想看看这位很具有影响力的80后作家笔下的文字究竟是怎样的，于是我读了这本《青春》。

　有人说，韩寒的《三重门》很辣，他的《青春》又何尝不是如此呢？

　《青春》让我更好地了解了韩寒。他以幽默的笔调，揭露了社会的黑暗与不公;以谦卑的口吻，抒发自己的感慨。我由衷地佩服他独到的见解和睿智的思想。

　《青春》的第一篇就是名为《青春》的文章。青春本是美好的，但韩寒笔下的青春竟显得苍白。如果人都把青春“浪费”在为衣食住行而奔波上，青春如何辉煌？为什么有的人过着灯红酒绿的生活，有的人却被生活逼迫到非要用跳楼的方式来结束自己短暂的一生呢？这是多么可悲的事，本该在心中的热血，它涂在地上。

　物价飞涨，似乎比高铁提速还快。油价在涨，房价在涨，甚至连过路费都在涨。韩寒在又一片文章中以辛辣的笔调展现了物价飞涨的现实，最后又以幽默的笔调写到：只有登记结婚的价格降了。读了他的文章，我不禁感叹到生活的艰难。

　《五毛现形记》却让我有些哭笑不得。导演请了一大堆群众演员，却当场被韩寒戳穿。韩寒是正直的，他说：“好的电视节目应该是向着这个世界上存在的问题和不公正去冲突，而不是找一堆嘉宾现场去制造冲突。”韩寒并没有追究这件事，他说：“千错万错是导演的错。”韩寒是明智的，这种事根本无需追究，某些娱乐节目是多么地无趣，观众不知道吗？

　越往下读，越能感受到社会的倾斜与黑暗，我心头甚至莫名地涌起一股热血：这样的现实，竟然与我是如此的贴近！

　筑路公司与ZF间的猫腻，公路限速的不合理，官员处理事故的荒唐……一桩桩事件，无一不锋芒直指社会。韩寒的文字化作利刃，划破这本来就不平静的社会，展露出社会真实的，狰狞的面目。

　我震撼，我迷惘，我彷徨，喊了千遍万遍的青春难道就是这样苍白吗？理想在现实面前竟然是这么的渺小。望着渐行渐远的理想，站在人生的岔路口，青春就这样流逝，伴随着我们一次一次走上错路。原来：理想从来不是救赎青春的一种方式。

　但我们生在这个时代，我们可以抱怨，但毕竟无法改变。所以，理想还是要有的，奋斗还是要继续的，青春依然是美好的。

　感谢韩寒，给了我一个思考自己青春的机会，也给了我一个从另一面认识现实的机会。我喜欢这尖锐而引人深思的文字，喜欢这个潇洒的80后作家。但我还是要说：青春，只要还在我手里，我就要进进抓住，尽管我知道这社会是怎样地倾斜，这现实是多么地冷酷。

　毕竟，我是不甘平凡的。

韩寒青春读后感 篇5

　随着韩寒与方舟子论战的落幕，我开始关注了韩寒的博客并买了他的新书《青春》。当初，我本只想买本《小窗幽记》，但是还是买了《青春》。

　说实话，我一向都比较喜爱毕淑敏毕阿姨的书。对于韩寒的书，我也只是偶尔看一看。大家都说，他是80后的精神领袖。我不知道他是不是80后的精神领袖。但是最近我每一天睡前都要翻一会这本《青春》，此刻看了1/2。我不得不说，他的语言的确犀利，敢言敢怒。我从中也看到了“愤青”的影子。当然，我不是反感“愤青青年”。相反，我很佩服他。我是学理工科的，向来比较理性，也没怎样干过文艺的事情，只是喜爱写点东西发发牢骚。

　至于韩大哥的此类文章，我也看过一些。但是我认为人只有在满足自己的物质条件后才能有潜质愤青。记得本科时，我们班很多愤青青年，当然这也包括我。但是我们对一切的不满都只是用嘴发泄出来。或许我们大学同学从学校的一些不合理的改革等等就已经被转型了，由“愤青青年”变成“社会青年”了。虽然我还没踏入社会，还在学校读研，但是从读研期间导师、研究生、学校等等也感受到了一些社会现实。我不确定此刻的我是“愤青青年”还是“社会青年”。我有不满依旧采用“牢骚”方式发泄，如果有哪位网友看到了这篇博文，我就是在发牢骚了。

　倘若韩大哥是愤青青年，那我就应算是躲在实验室里埋怨“外面的花花世界虽好，但是坏人那么多”，但最后还是到外面花花世界的小龙女型愤青吧！正因顶多和未来的“杨过”说，世间怎样如此吧！

韩寒青春读后感 篇6

　如今韩寒可是红遍大江南北的青年代表，在畅销书的排行榜上，他的著作《青春》也是名列前茅。作为一名教育工作者，也经常好奇他是怎样一个人？听朋友介绍他的书写的还不错，有比较强的代表性。就从网上购买了一本，有一天的时间粗略拜读了一遍。放下书，心中总有那么一点想法，挥之不去。韩寒确是代表了80后的年轻人。他的经历、所思所想，应该是大部分年轻人的真实情况。用的语言风格也有很多网络语言，所谓新新人类的火星语言。但是与“炒作”的韩寒相比，我更觉得他是当今现实生活中的一个活生生的人。他的出现给了我许多现实的启示。

　一是韩寒是一个有心人，他的成功不是偶然。“世上无难事，只要肯攀登”，他所写的文章中反应的东西，也是我们日常生活中经常看到的，也是很多人亲身经历的。但是，一般的人经历了就过去了，就如同水面上的波纹，一开始还能欣赏，多了就熟视无睹。而韩寒却能注意观察，精心思考，反复揣摩，形成文字。成功与不成功往往一墙之隔，只要多努力一下、多走进一步，失败就转化成了胜利。凡事都注意思考，我认为是韩寒成功的核心因素。

　二是世界总是在发生变化，我们要善于去适应社会的发展变化。当今的国内社会，日新月异，发生着令人意想不到的变化。面对着变化，有的人主动去适应，有的人不停地抱怨，有的人固守着过去，有的人无所谓。不管你是什么态度，世界都是在变化，正如滚滚的江水永不停息地向着前方。无社会怎么变化，“适者生存”的规律却不会变化，我们只有反思今天，谋划明天，才能立于不败。我是一个70后，小时候是一个乖孩子，不让父母担心，上学了我是一个乖学生，乖得老师都记不起有我这样一个学生，找工作不用费事，上个世纪九十年代大学生就业压力并不大，工作后我安于本分，按部就班，不出色、也不落后，稳定的工作、安乐的家庭。这一切仅仅过了十年，就发生了翻天覆地的变化。80后的孩子，小时候是独生子，生活上基本唯我独尊;上学了赶上轰轰烈烈的素质教育，五彩缤纷;毕业了即是失业，无所适从;工作了，少有稳定，还要自己房贷。压力、压力，所谓的压力山大。在这种情况下，能咬住牙关，趟出自己的的一条路，也是我佩服韩寒的地方。

　三是韩寒的成功，对教育提出了新的命题。韩寒成功了，成为了当代青年的代表性人物。可恰恰他却是中学教育都没有完成，是教育所淘汰的学生。教育的使命就是为学生的终身发展奠基，那么多优秀的大学毕业生却对韩寒望尘莫及，这不能说不是一个莫大的讽刺。对国家而言，需要认真地反思教育工作。对教育而言，需要认真地研究教育规律、研究人得成长规律。对家庭而言，需要正视当前教育的价值，不能多过分地依赖于教育。

　愿通过国家、教育和家庭的共同努力，培养出更多更好的“韩寒”！

韩寒青春读后感 篇7

　今天有幸，拜读了韩寒老师的最新博文《青春》。本人不敢枉然对韩寒老师的文章品头论足，冒下结论。因为一直以来，韩寒老师都是本人的偶像，都是我们80后的代表人物，都是80后不屈不挠和命运作斗争的榜样。关于韩寒老师的书，关于韩寒老师的文章，以及韩寒老师对赛车的狂热、执着地追求和勇于突破的敬业精神。更值得学习的是韩寒老师对这个社会冷静、独立的思考，以及深刻、清醒的认识，等等等等……这些呢，让本人不得不敬佩与学习!一个没有让人羡慕的出身，没有接受过所谓的“高等教育”的同龄人，能在自己喜欢的领域作出令人赞叹杰出的成绩，还有什么比这些更能鼓舞人心?

　“心理辅导是没有用的，当我看见我们的女人搂着有钱人，有钱人搂着官员，官员搂着老板，老板搂着林志玲，你怎么给我心理辅导?一打听，同学们混的都更惨，有混的好的男同学，那是靠家里，有混的`好的女同学，那是嫁的好，别人都羡慕你在富士康有社会保障，按时发工资，安排住宿，加班还给钱，你说你像个机器，别人说自己像包屎，方圆几百公里内，连个现实的励志故事都没有，这就是很多中国年轻人的生活。”

　以上内容摘自韩寒老师最新博文《青春》，从韩寒老师的字里行间不难看出，韩寒老师在富士康多名工人抛弃年轻珍贵的生命后，对这些关注并且思考之后，表达自己的观点，说一些大多数人因为担心得罪某些利益集团而不敢说的实话，这些都很难得，很不容易。

　但是，韩寒老师为什么不把实话说完整呢?“心理辅导是没有用的，当我看见我们的女人搂着有钱人，有钱人搂着官员，官员搂着老板，老板搂着林志玲，你怎么给我心理辅导?”难道韩寒老师不知道“搂着有钱人”的“我们的女人”心里更多的惦记的是“有钱人”的钱?难道韩寒老师不清楚“搂着官员”的“有钱人”心里更多的惦记的是他们能从“官员”那里得到多少“方便”?难道韩寒老师不明白“搂着老板”的“官员”心里更多的惦记的自己的车子哪天能换成新的，自己的二奶哪天能再多一个，自己的存款哪天能再多一位数字?难道韩寒老师不晓得“林志玲”尽管被老板搂着，还拥有网络上曝光的十大“男友”?这些，相信韩寒老师知道、清楚、明白也晓得，处于哪些原因不说呢?难道韩寒老师认为这些对“有钱人、官员、老板以及林志玲们”来说是值得骄傲值得炫耀的事情?难道韩寒老师认为这些对“有钱人、官员、老板以及林志玲们”来说是喜剧?试问，“有钱人、官员、老板以及林志玲们”会把这些用来教育他们的后代么?会把这些光荣事迹刻在他们的墓志铭上么?不会!那么，我告诉各位，这些对“有钱人、官员、老板以及林志玲们”来说是耻辱、天大的耻辱，是悲剧!“心理辅导是没有用的”，“你怎么给我心理辅导”。试问：心理辅导怎么就没用了?“我”怎么就不能“给你心理辅导”?我不认为韩寒老师对那些轻生的生命进行过多次的心理辅导，别且确定没有一点用。那么，韩寒老师怎么就确定“心理辅导是没有用的”?在中国，和韩寒老师一样，出身平凡，没有受过所谓的“高等教育”的人很多。在这些人中，为社会做出突出贡献的比比皆是。比如韩寒老师自己都能坚持写博客、坚持出书、坚持参与赛车，比如泡泡网的李想老师，又比如金马奖最佳新人王宝强老师等等等等……韩寒老师怎么就不能呼吁读者向您以及他们学习呢?怎么就不能鼓励那些轻生的生命像您一样坚强的活下去?

　韩寒老师的博文在向读者传递真实之后，为什么更多的传递的是冷漠和绝望?为什么韩寒老师不能向读者传递热情和希望?我不认为一个公众人物可以把别人推向绝望的悬崖当做自己博客点击率的筹码。相反，我认为，公众人物以及媒体能够在向生命传递真实的社会现象之后，更要把传递热情和希望作为自身的责任和道德底线。

韩寒青春读后感 篇8

　《青春》，或正是他长大的一个代表吧。书中记录了韩寒一年多在博客上写的杂文，那是一直走路的辛苦和对现实丑恶面淋漓尽致的批判。书中写了许多对于当时时事的感想与看法。首篇“青春”便是当年闹的沸沸扬扬的富士康员工跳楼事件。谁说韩寒冷眼，这是一种对于社会莫大的关心与责任。有时候，这个世界就这样：你想说，有人不让你说，你说多了，有人却说你是假的。“这些年轻人是无解的，多麽可悲的事情，本应该在心中的热血，它却涂在了地上。”

　从开始单纯的关注学校、教育，到现在的社会，韩寒一路走着，一直在路上。青春，多麽美好可爱的人生阶段，只凭听也能让人平添几分遐想，可是，有些人却把它浪费在了成长的路上。韩寒以青春命名或许也是纪念自己已逝的青春时代吧。毕竟当年的韩少慢慢的变为了韩老，而今也是而立之年，是个做了父亲的人了。有了家庭，有了孩子，一个人轻狂的青春或许也该有个结束了，让自己成长的脚步歇一歇，有些累了。“所以我们在文学作品和歌词裏经常看见一句话，那就是让心去流浪，当然身体还在城市裏交房贷。”

　现实与理想总是隔着许多让人踌躇的东西，青春的我们经常做着现实不了却又不舍得放弃的梦。梦裏的自己是孤傲寂寞的，至少心灵上总不愿让别人参与。那是属于自己一个人的梦，梦很美就像青春。渐渐的现实越来越的逼近，把自己的梦映衬的那麽廉价，甚至一文不值，那时的我们是否还会如当初般执拗的追寻自己的梦呢？有时候，现实的残酷不是让你一无所有，而是让你直接死在了想拥有的路上。

韩寒青春读后感 篇9

　韩寒的《青春》，虽是新书，多是旧文。无奈，依然心甘情愿的很喜爱，就当是免费读他博文的小小“代价”吧！

　末尾一篇，是写韩寒母校的。就算母校是一个恶毒的“后妈”，在镀上岁月的金光后，也会找到妈的温暖的。记得某次回初中母校，虽然是物是人非，依然情绪满怀。竟然怀念起那个收了我黄书，罚我写检查的叫刘冰的老师来，怀念起那个拿着板凳腿把手打肿的小野来，怀念起那个长得好看有小孩的英语老师来，真贱。老师打你骂你，总有一个共同的理由，为了你好。多年后，发现这个理由竟然是定律，哎！

　读韩寒的文章，有个不好的习惯，老想拿支笔画来画去。看到所谓的警句就画下来，以示强调。关灯合书，一觉醒来什么都不记得了。忘的总是比记的快。好像在那里看到过，说我们是一个健忘的名族。说的很有道理，不是故意要忘记，而是真的忘记了。就像韩寒在这本《青春》一样，里面的文章在博客上看过了，有的还保存下来了。但再看，感觉还是挺新的。

　青春，多么诱人的一个词啊！可惜，那辆校车上死去的18个小孩，再也没有了他们的青春。我怀念我的青春，那些记忆的零碎片段：远远地望着女老师晒在外面的粉红色内裤随风飘荡，却不敢走过去帮她捡起来挂在晾衣架上……

　青春，有过多少懦弱，就有过多少疯狂。

韩寒青春读后感 篇10

　最近刚好有机会，我又安安静静地坐在书桌前翻看起以前特别喜欢读的一首诗歌：《青春》每次看到这首诗，我都会不自觉地想起高考奋斗的那段时间。

　“青春不是年华，而是心境。青春不是桃面、丹唇、柔膝，而是深沉的意志、恢弘的想象、炽热的感情；青春是生命的深泉在涌流。”想起我刚刚进入大学校园里的时候，还夹杂着青春岁月的稚嫩，看到大学校园里的一草一木，一砖一瓦，我的内心都是充满了喜悦。如今，校园里的生活都不如我之前想象中那么好，美好的面具下藏着我不知道的阴暗。

　“青春气贯长虹， 勇锐盖过怯弱，进取压倒苟安。如此锐气，二十后生有之，六旬男子则更多见。年岁有加，并非垂老；理想丢弃，方堕暮年，岁月悠悠，衰微只及肌肤；热忱抛却，颓唐必致灵魂。忧烦、惶恐、丧失自信，定使心灵扭曲，意气如灰。”现在的我好像就是快处于丢弃理想的状态，每次尽管依然早起，但是我却渐渐忘记了早起的意义何在？莫非只是仅仅是一种习惯？我问问自己的内心，好像是，但又好像不是。

　“无论年届花甲，抑或二八芳龄，心中皆有生命之欢乐，奇迹之诱惑，孩童般天真久盛不衰。

　人人心中皆有一根天线，只要你从天上人间接收美好、希望、欢乐、勇气和力量的信号，你无不青春永驻、风华长存。”我衷心地希望自己能在最黑暗的日子里依然不会忘记生活的所有美好的故事。就算是看清了现实真正面目，我依然要保持阳光心态，依然热爱生活。

　“一旦天线降下，锐气便被冰雪覆盖，玩世不恭。自暴自弃油然而生，即使年方二十，实已垂垂老矣；然则只要竖起天线，捕捉乐观信号，你就有望在八十高龄告别尘寰时仍觉年轻。”我在蓝天白云下，依然微笑。我还是十八岁的心态，勇于闯荡，也敢于尝试，能够勇敢地迎接未来的挑战。

韩寒青春读后感 篇11

　《青春》是一本杂文集，出自于韩寒，反映了现代社会上的一些普遍现象。韩寒，曾经被当作反面教材，如今，他却说着很多人不敢说的话。这本书名为《青春》，其实是在暗指我们这一代年轻人，青春即将逝去，我们需要以另一种心态来面对这个满目疮痍的社会。

　这一代年轻人的希望在哪里？

　过了少年，即将失去青年，之后步入中年；机灵，勤奋，困苦，无望。

　想活的更好，有时候却活的更不好；有理想，却也只能仅仅是理想；想创业，却怕种种阻力而失败；盼真爱，却因为能力不够觉得社会的现实；恨特权，却又不敢作对；怨体制，却有那么多人年年都在爬公务员的门槛；要买房，房价却跟抽了风一样涨；要买车，油价跟抽了风一样涨；吃饱了勇敢，饿着了懦弱；遵纪守法，却眼看着一个个胡作非为的一个个发家又觉得眼红；想胡作非为，刚上路一半却又被有关部门扼杀了。身边能见到的，能听到的混的很好的，似乎都不带有正面激励色彩。然后转念一想，以后孩子的奶粉钱，择校费……

　关于理想这个东西，我觉得，它其实什么也不是，一点也不高尚，理想其实就是有一点想，是欲求的一种文艺表达。理想，方向，希望这些东西，我们年轻人都有，可是我们还是不得不去走思维定式了一般的路。

　每一个时代的人都觉得自己没有赶上一个好时代。

　我觉得，一切痛苦的根源，都源于人的不满足。在这个畸形的社会，由于欲求不满，所以有了猜疑，嫉妒，攀比，虚荣心，也就有了上面的很多矛盾。在这个社会中，要想活的轻松，心态非常重要。心静就是最好的。心静不是要远离城市喧嚣和霓虹闪烁，去享受田园风光，而是在这喧闹的城市中还能保持平和心态的本性。这些具体来说就是：不盲目爱国，不跟风去砸日本人的店，或是抵制家乐福；不要去追究你吃的东西是地沟油或是皮革奶；不要去对那些突然暴富或者胡作非为而发家的人嗤之以鼻；不要对社会上的一些不公平感到芬妮，因为这个社会就是这样；不猜疑，不嫉妒，不攀比。总之，面对一切事情，都把心态放平和，这样，你就会比一般人的生活要轻松许多许多。

关于人民币加入SDR的感想

根据国际货币基金组织（IMF）金融计划和运作处提供的资料说明，SDR是国际货币基金组织于1969年创设的一种储备资产和记账单位，亦称“纸黄金”，最初是为了支持布雷顿森林体系而创设，后称为“特别提款权”。最初每特别提款权单位被定义为0.888671克纯金的价格，也是当时1美元的价值。随着布雷顿森林体系的瓦解，特别提款权现在已经作为“一篮子”货币的计价单位。最初特别提款权是由15种货币组成，经过多年调整，目前以美元、欧元、日元和英镑四种货币综合成为一个“一篮子”计价单位。

作为IMF分配给会员国的一种使用资金的权利，中国拥有的特别提款权配额为63.692亿，是第8位份额最大的成员，而美国以371.493亿特别提款权作为最大份额成员。

现有SDR的规模和使用情况如何？

IMF按成员国份额对所有成员国分配SDR，以补充成员国的储备资产。

IMF曾于1970-1972年、1978-1981年进行过两次SDR普通分配。2007年全球金融危机爆发后，为更好应对危机，IMF于2009年分配了1826亿SDR。截至目前，IMF对SDR累计分配额约为2041亿SDR(约合2801亿美元)。我国SDR累计分配额为69.897亿SDR。目前，SDR主要用于IMF成员国与IMF以及国际金融组织等官方机构之间的交易，包括使用SDR换取可自由使用货币、使用SDR向IMF还款、支付利息或缴纳份额增资等。

新SDR篮子的货币权重是多少？

IMF计算SDR篮子货币权重的公式由贸易和金融变量组成，以反映货币在世界贸易和金融体系中的相对重要性。根据基金组织工作人员的计算，人民币权重为10.92%，美元、欧元、日元和英镑的权重分别为41.73%、30.93%、8.33%和8.09%。

新SDR货币篮子何时生效？

根据IMF决定，新SDR货币篮子生效时间是2016年10月1日，这主要是由于多年来第一次有新的货币加入SDR，需要给SDR使用者预留充裕时间做好会计和交易的准备工作。

成为SDR篮子货币的标准是什么？人民币达标情况如何？

当前SDR审查包括两个标准：一是出口规模，即某个国家或地区在考察期前5年中的货物和服务出口量居世界前列；二是该货币“可自由使用”，即在国际交易支付中被广泛使用和在主要外汇市场上被广泛交易，实践中主要通过货币在全球外汇储备、国际银行业负债、国际债务证券、跨境支付、贸易融资中的比重及在主要外汇市场交易量等指标来衡量。2010年SDR审查时中国已满足出口标准。过去五年来，人民币国际化迅速发展，可自由使用程度不断提高。基于各项评估指标，基金组织执董会认为有充分的基础可以认定人民币为可自由货币，决定将人民币纳入SDR货币篮子。

人民币加入SDR的好处是什么？

“国际储备货币”资格意味着中长期而言外汇储备将流向人民币。目前，人民币在全球外汇储备中占比很小，在总额达11.3万亿美元的全球储备资产中仅占约1%。瑞银预计，假设到2020年人民币的份额升至5%，可能意味着未来五年每年约有800-100亿美元的资本流入人民币。

资产管理公司WesternAsset分析师DesmondFu对表示：人民币进入SDR标志着IMF认可人民币在全球金融市场的地位不断提升，全球央行可能在长期会进一步增持人民币资产。此外，为了加强区域性金融稳定，人民币和其他国家货币的双边互换安排会进一步增多，以避免过度依赖美元。

人民币纳入SDR如何影响你的理财和生活？

1、前一段时间人民币突然迅速贬值，不少人担心资产缩水恐慌性的把人民币存款换成美元。这在以后是不必要的了，人民币纳入SDR，地位会越来越高越来越受欢迎，会维持相对强势稳健的地位。没必要担心资产缩水，特意把人民币换成美元等。

2、早前，无论中国的进出口贸易，还是中国人出国旅游购物，需要先把人民币兑换成美元或欧元等，既麻烦还有汇率风险。以后出国直接甩人民币给老外，爽！在国外商品和服务可以直接用人民币进行结算，不必担心人民币在此期间贬值了。当然如果人民币升值了，你也可以不嫌麻烦用外币呗。

3、一些信用卡号称全币种信用卡，玩遍全球方便兑换各种货币，以后再有这样的诱惑可以更理性一些了，你兑换再方便，哪有直接花人民币来的爽来的那么自由。

4、目前炒港股可以通过沪港通和即将批准的深港通，国内还是数十万用户炒美股，要兑换成美金且挺麻烦的，也许要不了多久，直接用人民币买美股。

还有很多人买香港的保险，除了距离远保险保障比较麻烦之外，还一个风险就是港币不断贬值，现在港币相比早期贬值了近30%，你的保障就下降了这么多。虽然费用貌似便宜了，加上交通、时间和货币贬值风险就没那么有吸引力了。以后直接用人民币在香港买保险，汇率风险就没了。

这几年加拿大、澳大利亚甚至美国，因为中国炒房购房者，疯长了不少。但是购买过程还是蛮麻烦的，直接用人民币购买，方便还安全。

其他的如购买海外的基金、债券等等其他一切也都会更便利。

5、以前是全球买中国，中国卖全球；如今中国越来越成为世界大买家，不仅仅购物消费，对海外的投资并购也越来越多，这一块金额很大周期较长，以后用人民币直接买，安全又方便，有木有啊。

中国的对外贸易中以人民币计价的比例越来越高，人民币已成为最常用的中国支付货币之一，中间不必再有美元作为其中的中介，贸易中间也可以大幅提高效率，降低汇率风险，做贸易行业最让人头疼的汇率问题就这样被搞定了。

6、全球的石油贸易基本是被美元结算垄断的，中国买阿拉伯等地区的石油，付的确是美元。中国对海外石油依赖度那么高，以前因为国际油价节节攀升，开不起汽车了，油太贵，如果以后用人民币进行结算，减少了中间结算环节，说不定会进一步降低呢。

7、美国因为美元霸权强悍了半个多世纪，一个自己的金融危机可以让全球买单。中国呢？通货膨胀只能自己的老百姓去吃。以后，哪天万一中国有个什么大危机，也可以以邻为壑啦……但愿不要有那天。