1.空中供应站——空中加油机

2.空中加油机是如何给飞机加油的？

3.直升飞机可以空中加油吗

空中供应站——空中加油机

飞机空中加油价格_民航飞机空中加油

空中供应站—空中加油机！

空中加油机，就是能给飞行中的飞机补加燃料的飞机。如同人离家外出时，中途肚子饿了就要在外面的饭店吃饭，飞机在执行任务时没油了，也可以在空中加油。加油机就是飞机在空中的油料供应站。空中加油可使受油机增大飞行航程，延长续航时间，增加有效载重。空中加油机，已成为现代战争中不可缺少的重要支援力量。

空中加油机使用的空中加油系统共有两种：一种是软管式，又称插头锥套式；另一种是硬管式，又称伸缩杆式。软管式加油系统一般装在机身下部和机翼下的吊舱里，输油软管长16～30米，由卷盘控制，软管末端有个锥套，内有加油接头。

受油机装有一根可伸缩的或固定的受油管，加油时，加油机向空中抛出输油软管，受油机跟在后面慢加速，把受油管插入输入管锥套，自动锁定，然后输油。加完油后，受油机减小飞行速度，使受油管与锥套脱开。

软管加油系统的优点是，空中加油机可装几套加油设备，同时给几架飞机加油，加油时比较安全。缺点是加油对接比较困难，输油速度比较慢。

硬管式加油系统安装在加油机机身内，加油机尾部装有一根与收音机的拉杆天线形状类似的、可伸缩、有弹性的加油杆。加油杆全长14米，伸缩范围6米，加油杆外壁装有控制升降的短翼和控制方向的舵面。

当受油机飞到加油机后下方受油位置时，加油机尾部透明舱内的加油员，就操纵加油杆伸缩，控制短翼和舵面，调整加油杆的位置，使之与受油口衔接，开始加油。

加油完毕，加油杆从受油口拔出，缩回到加油机内。硬管式加油系统的优点是，加油对接便于操纵，输油速度快。缺点是，需要专职加油员，一次只能给一架飞机加油。空中加油机本身要有较大的载油量，所以一般都是由大型运输机或重型轰炸机改装而成。

空中加油机是如何给飞机加油的？

空中加油机是为飞行中的各种飞机补充燃油的飞机。飞机在空中加油为的是增大航程或续航时间，减少起飞时的载油量，以缩短起飞滑跑距离或增大有效载荷。加油机一般装有输油软管、锥形套、绞盘、压力供油机构和电控指示装置等加油设备。加油时，加油机在受油机前上方飞行，由飞行员或加油员操纵放出软管，受油机飞行员调整飞机，将飞机前方安装的受油探管插进软管末端的锥套内，即可加油。

直升飞机可以空中加油吗

当然可以。

空中加油技术自20世纪50年代开始达到实用化标准至今，应用规模不断扩大，目前已经成为许多国家空军战斗机的重要组成部分。空中加油技术有着深远的战术和战略意义。战术上是对战机操控性能和飞行员技术的直接检验，战略上是对一国空中持续打击能力和打击范围的直接延伸。

固定翼战斗机、轰炸机进行空中加油已经非常普遍，然而直升机进行空中加油却仍很稀罕。由于直升机的构造和飞行方式所限，直升机进行空中加油的难度远远比战斗机要大。目前只有美国为部分型号直升机装备了空中加油设备。