哈尔滨油价最便宜_哈尔滨油价调整时间表

1.在我们生活中，有哪些东西会被拿来“炒价”？

2.新能源车在东北有前景吗？

3.哈尔滨到大连自驾游指南大连从哈尔滨出发途经多个城市自驾游

4.大桥倒塌常见是有哪些原因造成？

5.现在的热点话题

在我们生活中，有哪些东西会被拿来“炒价”？

我有时候会感觉，这中国人啊，玩起金融来，好像比华尔街还厉害。

炒大蒜

那还是我上大学的时候呢，大蒜的价格突然高了好一阵子，听说有一些山东商人，竟然囤积几百万斤的大蒜，市场上的大蒜都被商人收走了，所以市场上的大蒜越来越稀缺，价格越来越高，市民担心买不到大蒜担心大蒜价格一路疯长，所以也开始屯大蒜。

在这事之前，我以为南方人只喝咖啡呢，结果发现南方人也吃大蒜，而且可能吃得也比较凶。

炒食盐

10年的秋天吧，我大学毕业了，自己在外边租房住，烧菜时突然发现没食盐了，于是我便骑着自行车，到秀灵路上一家叫利客隆的超市去买食盐，去了才发现，食盐竟然涨到10块钱一袋了，并且限购！每人最多只能买两袋！据说一些大妈听说日本核泄漏，中国的食盐中含碘，可以有效地帮他们防止核辐射，所以大妈们就去超市抢食盐！我的天哪，他们为什么不去药店抢碘伏？来祸害食盐干嘛？

在这之前，我一直挺相信经济学上讲的东西，记得西方经济学上说，食盐的使用量是恒定的，所以太平年月，食盐的价格是不会有多大变化的，所以食盐的价格可以作为物价高低的参考。但大妈们抢盐的举动，让西方经济学中关于食盐的论述彻底地成为一个笑话。

炒房子

这个特别好玩，正常情况下房子是用来住的，但于现在的中国人来说，只有70年使用权的房子不仅仅是用来住的，还是用来保值增值的一个手段。

我在南宁的时候卖过一阵子保险，我向一对大爷大妈兜售保险，跟他们算保险的收益之后，大爷很严肃地说，小伙子，我觉得保险的收益不好，这年头，要想让钱保值增值，还是得买房啊。你看我现在的房子，大吧？可五年前我买的时候很便宜呀，5年价翻了3倍啊！除了这一套房，我还买了两套，价格也都翻了两番，不但价格翻番，我还租了出去，又赚了一比！我手里还有20万可活动的钱，我打算再买一套，你这个保险哪，我就不要啦。

那一天，我也特别想买个套房，坐等升值啊！

其实中国人能用来炒的东西很多，股票、基金、期货都是太常见的，还有一些人在吵比特币，李笑来不就是通过炒这玩意实现财务自由的吗？我还在哈尔滨见过炒饭店的，就是找个地段还差不多的地开个新潮一点的店，然后做顾客做流水，俗称网红店，火了之后就高价卖出去。还有一些人炒公司，眼下不是大众创新万众创业嘛，搞个好的或不好的点子，都可以去创业，之后就拉风投，风投帮着背书，然后吸引更多的风投进来，炒作几轮之后，上市，让股民接盘。

新能源车在东北有前景吗？

目前来说，新能源车当中普及程度最高的就是使用电池的新能源车。

这类车在技术和成本等方面有一定优势，而且技术方面更加成熟，因此在各地都有使用。

目前来说，影响新能源车应用的，主要是以下几方面问题：

1，续航力问题。

与传统能源车相比，新能源车的续航力相对不足。

这个问题，对于新能源车来说，是比较大的一个问题。

传统的燃油车，加满油以后可以跑很远，基本上不用考虑续航力的问题。

但是新能源车在续航力方面相对不足，出行时一旦走长途，问题就会比较大。

2，充电的问题。

传统燃油车加油非常方便，几分钟就可以完成。

但是，新能源车在充电的时候需要耗费更多的时间，这将带来很多不便。

另外。新能源车的充电桩数量偏少，充电相对比较困难。这个问题对于新能源车的影响更大。

3，低温天气下续航力降低的问题。

在气温比较高的时候，新能源车的电池电量不受影响。……但是当气温降低到一定程度的时候，新能源车的电池电量就会降低，造成续航力进一步缩短。

上述问题，对于气候相对寒冷的地区来说，使用新能源车将受到比较大的限制。

因此，新能源车在应用时受到的限制条件相对比较多一些，这些问题需要靠进一步的技术研发来弥补目前新能源车存在的缺陷，最终达到完全取代传统燃油车的目的。

哈尔滨到大连自驾游指南大连从哈尔滨出发途经多个城市自驾游

当前位置让我回答一个问题。快车大概要7个小时！速度在100到120之间！你最早也得花六个小时。差不多！算算油，你的车百公里耗油，油价乘以公里数！它关于收费站的情况，我真的不清楚。你大概能算出你去了几个大地方，每个50块钱进去！不管怎么说，这s12,300公里到秦皇岛。十个小时2000左右，包括收费！基本一半！

:1.大连到哈尔滨自驾游路过几个城市

1.从起点正南出发，行驶50米，然后右转进入郑敏街。

2.沿着郑敏街行驶140米，然后右转进入黄河街。

3.沿黄河街行驶810米，向香炉礁桥/东块路/开发区/金石滩方向行驶，左转进入东北路。

4.沿东北路行驶2.1km，往大连北站/G15/G11/体育中心方向行驶，左转进入东北高速。

5.沿东北高速公路行驶3.8公里，靠右行驶。

6.继续沿东北高速行驶6.2公里，左转进入沈海高速。

7.沿沈海高速行驶8.3km，往锦州/沈阳方向，靠左行驶(部分路段收费)。

8.继续沿沈海高速行驶18.6公里，往营口/沈阳方向，靠左行驶(全路段收费)。

9.继续沿沈海高速行驶24.6公里，往营口/盘锦/鞍山/沈阳方向，靠左行驶(全路段收费)。

10.继续沿沈海高速行驶117.6公里，往营口/沈阳/盘锦/北京方向，靠左行驶(全路段收费)。

11.继续沿沈海高速行驶37.0km，往海城/沈阳方向，靠左行驶(全路段收费)。

12.继续沿沈海高速行驶22.3公里，往盘锦/锦州方向，靠左行驶(全路段收费)。

13.继续沿沈海高速行驶61.5km，往辽阳/沈阳方向，靠左行驶(全路段收费)。

14.继续沿沈海高速行驶380米，往辽阳/沈阳方向，靠左行驶(全路段收费)。

15.继续沿沈海高速行驶25.1km，往沈阳/抚顺/铁岭/长春方向，靠左行驶(全路段收费)。

16.继续沿沈海高速行驶4.0公里，靠左行驶(全路段收费)。

17.继续沿沈海高速行驶30.3km，往丹东/抚顺/长春/G1501方向，右转进入沈阳绕城高速(全路段收费)。

18.沿沈阳绕城高速行驶5.1公里，靠左行驶(全路段收费)

19.继续沿沈阳绕城高速行驶8.7公里，往东陵/抚顺/铁岭/长春方向，靠左行驶(全路段收费)。

20.继续沿沈阳绕城高速行驶4.2km，靠左行驶(较场桥处)(全路段收费)。

21.继续沿沈阳绕城高速行驶19.3km，往铁岭/东北路方向，靠左行驶(全路段收费)。

22.继续沿沈阳绕城高速行驶800米，在(沈阳东立交)左转往铁岭/长春/通辽/北京方向，进入王家沟立交(全路段收费)。

23.沿王家沟立交行驶2.4公里，在(沈平跨线桥)右转往铁岭/长春/哈尔滨/G1方向，进入京哈高速(全路段收费)。

24.沿京哈高速行驶36.1km，往铁岭/长春/新民/辽阳方向，靠左行驶(全路段收费)。

25.继续沿京哈高速行驶460米，往铁岭/长春方向，靠左行驶(全路段收费)。

26.继续沿京哈高速行驶59.3公里，往长春/哈尔滨方向，靠左行驶(全路段收费)。

27.继续沿京哈高速行驶159.1km，往绕城高速西北段/硅谷大街/一汽/松原方向行驶，右转进入长春绕城高速(全路段收费)。

28.沿长春绕城高速行驶37.6公里，往吉林/哈尔滨/G0102方向，靠左行驶(全路段收费)

29.继续沿长春绕城高速行驶7.0公里，往德惠/哈尔滨/G1方向

35.沿哈尔滨绕城高速继续行驶11.3km，在市政府(松北区)/太阳岛风景区/东北虎林园出口(岔河桥)下，右转(全路段收费)。

36.行驶1.1km，直行进入世茂大道。

37.沿世茂大道行驶4.5公里，右转进入天元街。

38.沿天元街行驶600米，从环岛第一出口进入世纪大道。

39.沿着世纪大道行驶350米到达终点(在路的右侧)。

2.哈尔滨到大连多少公里自驾

哈尔滨到大连自驾路线，

起点(哈尔滨)270米。

右转，进入天香街，行驶1.1公里。

左转，进入世茂大道，行驶4.5公里。

向左前方行驶，从世茂大道到未知路段，行驶50米。

请掉头，从未知路段到松北立交桥，行驶420米。

右转，进入松北立交桥，行驶530米。

请直行进入哈尔滨绕城高速25.4公里。

向右前方行驶，进入京哈高速，行驶208.7公里。

向左前方行驶，进入长春绕城高速，行驶43.5公里。

右前方行驶，进入半截沟立交，行驶1.2公里。

请直行进入京哈高速255.0公里。

向前行驶，进入王家沟立交，行驶1.7公里。

请直行，进入沈阳绕城高速，行驶40.1公里。

请直行，进入沈海高速，行驶340.8公里。

向左前方行驶，进入沈大高速，行驶1.1公里。

请直行，进入何达高速，行驶6.1公里。

请直走，进入何达线，行驶1.8公里。

向右前方行驶，从何达线到东北路，行驶500米。

请直行，进入东北路，行驶9.8公里。

向左前方行驶，进入何达线，行驶2.4公里。

请直走，进入东北路，行驶60米。

请直走，进入何达线，行驶130米。

左转，进入黄河路，行驶720米。

向右前方行驶，进入郑敏街，行驶350米。

目的地(大连)

3.大连到哈尔滨自驾游路过几个城市多少公里

行车路线：全程约949.5km。

起点：大连

1.大连城市驾驶计划

1)从起点向正南行驶，行驶50米，然后右转进入郑敏街。

2)沿郑敏街行驶140米，然后右转进入黄河街。

3)沿黄河街行驶220米，然后左转进入黄河路。

4)沿黄河路行驶1.1公里，右转进入联合路。

5)沿联合路行驶1.5km，然后稍微左转，进入东联路。

6)沿东联路行驶9.8公里，在出口处，

7)行驶10米，直行进入G201。

8)沿G201行驶3.6公里，经过右侧天思大厦约220米，左转进入G201，往沈大高速/丹大高速/G202/G201方向行驶。

9)沿G201行驶320米，往沈大高速/丹大高速方向，左转进入G201。

2.沿着G201行驶990米，直行进入G15。

3.沿G15行驶348.0公里，朝金宝台/北京/通辽/长春方向行驶，然后右转进入G1501。

4.沿着G1501行驶11.1公里，直行进入G1。

5.沿G1行驶29.6公里，向铁岭/长春/东北路方向行驶，右转进入G1。

6.沿G1行驶255.2公里，朝农方向行驶。安/哈尔滨/一汽，然后左转进入G1。

7.沿着G1朝德惠/哈尔滨/G1方向行驶44.6公里，然后左转进入G1。

8.沿着G1行驶209.2公里，稍微向右转向绕城高速公路。

9.向大庆/绥化/黑河/机场方向行驶690米，稍微左转。

10.行驶130米，直走。

11.行驶990米，在入口处，进入G1001。

12.沿着G1001行驶25.3公里，在松北区/世贸大道下高速。

13.行驶1.3km，直行进入世茂大道。

14.哈尔滨驾驶方案

1)沿世茂大道行驶4.4公里，右转进入天元街。

2)沿天元街行驶660米，直行进入环岛。

3)环岛行驶30米，在第一个出口右转前行，进入世纪大道。

4)沿世纪大道行驶340米至终点(道路右侧)。

终点：哈尔滨的狼牙棒怕伤害。

此数据来自地图，最终结果以地图最新数据为准。

4.自驾游哈尔滨到大连路过哪些城市？

哈尔滨开车去山东不经过大连。

5.大连到哈尔滨自驾路过哪些城市

此数据来自地图，最终结果以地图最新数据为准。

行驶路线：全程约945.5公里。七座及以下乘用车按420元收费，油费预计在500元，大概需要12个小时。

起点：哈尔滨

1.哈尔滨驾驶方案

1)从起点往正西，沿世纪大道行驶320米，进入世纪大道。

2)沿世纪大道行驶110米，在第一个出口右转进入天香街。

3)沿天香街行驶900米，左转进入世茂大道。

4)沿世茂大道行驶4.1km，左转进入松北立交桥。

2.沿松北立交桥行驶550米，前方右转，进入哈尔滨绕城高速。

3.沿哈尔滨绕城高速行驶25.4公里，往双城/长春/沈阳/北京方向行驶，然后右转走匝道。

4.沿匝道行驶810米，直行进入京哈高速。

5.沿京哈高速行驶208.2公里，向长春西环路/松原路/长岭路/一汽路方向行驶，然后左转进入长春绕城高速。

6.沿长春绕城高速行驶43.2km，往四平/沈阳方向行驶，右转走匝道。

7.沿匝道行驶1.3km，直行进入京哈高速。

8.沿京哈高速行驶255.1公里，向通辽/锦州/北京/抚顺方向行驶，右转进入王家沟立交。

9.沿王家沟立交行驶1.7公里，直行进入沈阳环高速公路。

10.沿沈阳绕城高速行驶40.2km，直行进入沈海高速。

11.沿沈海高速行驶347.8km，直行进入沈海高速。

12.沿沈海高速行驶150米，直行进入何达线。

13.大连城市驾驶计划

1)沿何达线行驶1.8km，往东北高速方向行驶，稍微右转走匝道。

2)沿匝道行驶480米，直行进入东北高速。

3)沿东北高速行驶9.8公里，直行进入东北高速。

4)沿东北高速行驶10米，直行进入东北高速。

5)沿东北高速公路行驶10米，然后右转进入何达线。

6)沿何达线行驶2.6公里，左转进入黄河路。

7)沿黄河路行驶610米。经过右侧的西门子约110米后，右转进入黄河街。

8)沿黄河街行驶210米，然后左转进入郑敏街。

9)沿着郑敏街行驶140米，

10)行驶60米到达终点。

目的地：大连

6.从哈尔滨到大连自驾游应该去哪些景点

大连到哈尔滨过路费约465元。

大连到哈尔滨的距离是946公里，开车大概需要11-12个小时。国内高速公路收费标准差别不大。五辆车的话，有的省每公里0.5元，有的省每公里0.45元。国道上平均每50公里就有一个收费站，收费标准也不一样。中国的一些过路费美国的高速公路一般都包含在过路费里。现在用etc，支付方便多了。

大桥倒塌常见是有哪些原因造成？

最主要的原因就是超载。

01超载：

是整个公路物流所面临的窘境据国家统计局2015年报告显示，每年因为超限超载发生的交通事故高达75万例，财产损失超过45亿，死亡约10万人。其中五成的死伤重大道路交通事故，都与超限超载直接相关。过去二十年，因超载所导致的大型桥面坍塌事故有二十多起，无锡事件并非孤例。?

从上世纪80年代起，我国就开始治理超限超载，治超有效，但超载不止。是我国治超的处罚力度太小？还是说，超载带来的巨额利益以至于大家要铤而走险？都不是。超载背后所反映的，正是我国公路物流所面临的窘境：货运市场的恶性竞争，以及3千万货车司机的无奈。

我国货运市场，公路运输一直是最主要的运输方式。这个行业运输规模巨大，又充斥着大量良莠不一的物流公司和运输车队，“小、散、乱、差”的现象一直存在。从业多年的人都知道，运费已经十年没有涨过了，而且没有最低，只有更低。

试想一批钢材，你出200元/吨，我出180元/吨，他出150元/吨，最后肯定是出150元的人拿到订单，而这样的价格要是跑一趟，基本是不赚钱的。不仅如此，非但运费十年没涨，油价、各种“过路费”和人力成本却是节节攀升。运输公司想要赢得订单，就必然会通过恶性竞争，利用货物超载、工作超时的方式来运作。

02超载悖论：

卡车司机才是最恨超载的人恶性竞争带来的后果是什么？如果你是一名货车司机，想必深有体会。一直以来，货运司机是很多行业里面门槛最低的工作，由于没有完善的市场规范和定价机制，在本就竞争激烈的货运行业，货车司机之间的恶性竞争则更加普遍。

现实真如网上的说法“不超不赚钱”吗？并不全是。实际上如果是全款购车拉货，每个月赚一万元，对于大部分司机来说，是能够满足生活所需的。

但如果是按揭的新车，每月要按揭三万左右，雇一个司机每月工资一万二，加上维修保养，每台车月均近5万元的开支，正常拉就明显不够了。而现状是，按揭车很多，市场竞争很激烈，但是运费就是不涨。

更加残酷的事实是，大多数的司机为了省钱，他们不请他人和自己轮流开车，而是自己一人单独开完全程。节省的代价是更加无聊，也更加疲惫。

对于司机们来说，一天在车上呆十几个小时是常态，随之而来的，是疲劳与孤独就像黑色的影子一样常伴左右。他们每天都在和这些影子斗争，依靠香烟、槟榔、红牛、咖啡、浓茶，甚至是。

在中国，3000多万名卡车司机支撑着公路物流4万亿市场，承担着物流75%的运输量。对于这些住在公路上的人来说，交通事故和车祸他们早已见怪不怪；对于超载，他们是最憎恨的群体，也是最无奈的群体。

03公路物流创新：

天地汇一直在努力！早在创业之初，天地汇创业团队对物流行业的主要的6项成本（人工、油、路桥、仓库、配送和车辆），进行了外科手术式般慎之又慎的详细分析。

最终以流转效率的优化作为中国公路转型的主要突破口，助力全国传统物流企业的转型升级，从而推动公路物流提质、降本、增效的跨越式发展。

我们为什么总要坚持降本增效？是因为这一支在物流行业坚持十多年的创业团队，也是立志解决物流顽疾的开拓者，他们深知改变和创新的艰巨，也知道这对于整个行业的必要性，也深知只有效率的提高才是降本的关键、才是推动千万卡车司机谋幸福的正确道路。

我们希望卡车司机们在这个平台上能挣到更多的钱，但也希望他们不再那么累。正如天地汇的使命宣言：“加入天地汇，物流不再累！”

现在的热点话题

核心提示在2013年最初的几天，“黄灯”成为中国最热门的话题。争议起自1日开始实施的被民间称为“史上最严”交规的一条规定——“闯黄灯扣6分”。

新华网北京1月5日电（记者　卢国强　刘景洋）在2013年最初的几天，“黄灯”成为中国最热门的话题。争议起自1日开始实施的被民间称为“史上最严”交规的一条规定——“闯黄灯扣6分”。

新修订的《机动车驾驶证申领和使用规定》指出，机动车闯黄灯同属不按交通信号灯指示通行的违法行为，将被罚扣6分。而中国驾驶证持有者在一个计分周期内（12个月）只有12分的违规扣分额度。

政府部门认为，通过严格管理可以提高交通行为的文明程度。一部分公众则对此不以为然，认为这一规定不尽合理，而且处罚过重。甚至有网友调侃称新交规违反牛顿第一定律，没有考虑到车辆行驶的惯性。

中国大型社交网络新浪微博发起的“你如何看待新交规闯黄灯罚6分规定”的网络调查中，认为“不合理，难控制易造成更多违章和事故”的人占七成。

“开了10年车，现在不知道路口该怎么走。”北京出租司机林先生说，2日下午，一辆轿车在绿灯变黄灯的瞬间紧急刹车，令他猝不及防，险些追尾。急刹车往往导致连锁反应，从1日开始就不断有各地的司机通过微博发布自己被追尾或追尾别人的经历。

如果不想紧急刹车造成危险，就要在进入路口前选择：是加速通过还是索性等待红灯过后的下一个绿灯。在北京的一些路口，由于有车辆选择减速以躲避“闯黄灯”，使得车流速度明显下降。

面对网友和驾驶者对新交规部分规定合理性的质疑，中国公安部交管局回应称，新规的目的在于“规范驾驶行为、增强安全意识、预防交通事故”，在车辆正常行驶过程中，“抢黄灯”和追尾事故是可以避免的。

中国驶入汽车社会仅仅数年，交通违法造成的恶性事故时有发生。“有的车在路口开得飞快，就为了抢在红灯前通过路口，撞车、撞人的事故还少吗？”北京市民李丽娟说。支持者认为，新规有效约束司机在经过路口时减速慢行，避免因抢行发生交通事故，促进礼让的文明行车习惯。

数据显示，近10年中国机动车保有量快速增长，2012年保有量达2．4亿辆，新增机动车1510万辆。同时，交通事故仍处于高发、多发期，2012年共发生道路交通事故近20万起，交通安全形势依然严峻。

而据官方统计的数据，北京、天津、南京、杭州、济南等城市新交规实施首日接报的交通事故起数分别比前日下降了9．3％、23％、26．7％、18．4％、29．8％，未发生因违反交通信号指示造成的恶通事故。

面对争议，还有一些地方选择结合实际情况对“新交规”进行柔性执法。中国最北省会城市哈尔滨4日宣布，由于当地严寒多雪、路面结冰，暂缓对“闯黄灯”处罚。这是继深圳之后，第二个明确表示暂缓处罚“闯黄灯”的大城市。

“这非常人性化，路这么滑，如果强制执行，只能引发更多不满。”驾驶小型轿车的哈尔滨市民岳其松表示支持。

新交规的争议或许还将持续一段时间，但培养公众交通安全意识或许需要更漫长的历程。长期研究交通安全的东南大学交通学院刘攀教授认为，近年来中国经历了从自行车王国到汽车王国的转变，但多数人交通安全意识、交通文明还没有真正建立，“这让很多人看起来像在‘骑着汽车’”。

专家还指出，造成争议的另一个主要原因是新规缺乏足够的调研和听证。根据相关规定，对于此类行政法律、法规的出台，必须充分吸纳各方的意见。

公安部有关负责人表示，交通安全法律法规涉及亿万驾驶人，摒弃固有陋习，适应新规范，有些驾驶人难免出现不适，“拍砖”“吐槽”可以理解，将进一步加快交通信号灯设置和使用不规范等问题的整改力度。

望采纳