镍合金价格海报怎么_镍合金多少钱一斤

1.想买个单反相机，什么好

2.弹性和碱性的电池有什么区别

3.依波路手表什么档次

4.现代化飞行器

想买个单反相机，什么好

看你有多少资金储备，买能够买到的最高价位的就可以。

单反的选择

尼康、佳能、宾得、索尼。

具体型号可以参照套机价格。价格自三千到四万元不等。

卡片机的选择

暴发户的选择

莱卡M、索尼RX1

小资之选

富士X-PRO1、X-E1、X100索尼NEX7、NEX6、NEX5、NEX3、RX100适马DP系列（色彩很特别）佳能G1X松下GF系列奥林巴斯EP系列、EPL系列

两千至四千

佳能G15为代表的G系列（个人认为G12更为经典）、尼康P7￥￥￥系列、松下LX7\LX5、佳能S系列（相当于G系列简化版）

一千至两千

佳能SX160、佳能IXUS系列、富士F605

一千以下

佳能IUXS15、富士Z909

要是有懂行的朋友,买二手也是可以的。推荐蜂鸟网交易平台、中关村在线摄影论坛。

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1、关于性价比

一分钱一分货，单纯的追求性价比是一个误区，都是小日本的东西，不指望咯！

相对来说，便携长焦机算是性价比稍微高点的，因为功能较为全面而且体积较小

选择价格你可以接受，而且你觉得够用的相机就成

2、关于爱国和国产

爱国者之流，以爱国知名忽悠消费者，实属于坑爹

核心元件全都不是自己的，换一个壳子就算是“国货”？

这些厂家应该学学三星，练练内功厚积薄发，而不是想着法子忽悠自己人

3、关于购买场所

一般不在乎银子的，可以去国美和苏宁实体店

不过希望实在点的，我只能说，那里的价格是坑爹中的坑爹

基本上所卖的某款相机就能是正常水平高一个档次相机的价位

可以选择本地数码广场比较靠谱的店购买

何为靠谱？我以为，一来朋友介绍，二来广有好评，三是官方指定。

如果那家朋友买过，你试用了机器觉得不错，网上也多是好评，

甚至又是尼康佳能啥啥的指定维修点啊之类，那就是靠谱了

其他的，省事儿点的可以去京东商城，其次是卓越之类

买二手的话，多去蜂鸟网和中关村在线摄影论坛交易板块

淘宝也有，但是水深点。二手有风险，购买需谨慎。

以上仅为个人意见，如有异意各存己见。

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交流下选择数码相机一些比较重要的参照吧

1、传感器大小

数码相机传感器类型主要有CMOS和CCD两个类型，目前主要是背照式CMOS。CMOS优点是功能的集成性，功能更加多样化兼容性更强，而且大规模量产的成本低于CCD。画质上虽有些比不上CCD但是差别也太大，技术上处理之后也可以接受。

传感器的大小直接决定了画质的好坏。一般情况下，传感器的尺寸越大画质越好，当然，技术时期不同不可以简单比较。

主流的画幅大小：中画幅>135全画幅>APS-H>APS-C>4/3>1/1.6>1/1.23。

索尼为背照式CMOS开创者；佳能发展较快，尤其是在视频摄影方面；　　富士将自己的SUPER CCD EXR与CMOS相结合了，也算是一条新路。

2、像素

像素的问题主要是厂家忽悠消费者出来的问题。

对于大多数人来说，一千万以上的像素已经足够。太大的像素值一般对于商业摄影比较在意，平常人们不会使用那么大尺寸的照片，多放在电脑还空占据空间。

3、镜头及光圈

光圈越大越好。

购买时候尽量买最大光圈值较大的。较大的光圈值，一方面有利于画质，另一方面，对于适应更昏暗的环境更有利。很少有镜头的最大光圈出来的画质是这个镜头的最佳画质，一般都是减小三档。就镜头来说，最大光圈值还有光圈调控范围都很重要，较小的光圈有利于显示更多的细节。

镜头的光学变焦倍数不是越大越好，实际上，随着变焦倍数的增加，画质反而会直线下降。倍数最好不要超过五倍，所谓大倍光圈应急或者练练手还成，讲求高画质还是算了。

很多人变焦头和定焦头兼备就是为了拥有大光圈同时也有一定的适应性。

镜头的品质也很重要。比较有名的有徕卡镜头、尼克尔镜头、佳能镜头、施耐德镜头、卡尔蔡司镜头、索尼G镜头、宾得镜头等。还有一些副厂的就不说了。

4、品牌

其实这个还是要看看的，

传统单反呢里面，主要是尼康和佳能，不过135单反相机的鼻祖是宾得，但是现在有点小众了。

新型单反里面，奥林巴斯和松下经营时间较长，但是画幅有所限制，4/3的，相对于APS-C画幅较小，而且镜头后劲不足。索尼另辟蹊径风生水起，富士也进入这一领域。每个厂家的侧重点都不一样，这个得明白。

卡片里面呢，佳能、尼康、松下、富士、索尼是比较推荐品牌。

一般选择品牌的时候最好还是选择有较为深厚的光学背景的公司，

上面的尼康、佳能、宾得、富士、奥林巴斯都是好几十年的老厂家了。理光也是历史悠久，但是无奈现在实在是小众，不知道以后怎样，暂时不推荐。

索尼虽然很厉害，但是在相机领域一直磕磕盼盼的，直到收购了美能达柯尼卡相机业务还好些，但是仍旧没有真的在传统单反领域打开局面，这样是它另辟蹊径的原因之一。

单反：尼康、佳能、宾得、索尼；

微单：索尼、奥林巴斯、松下、富士、适马；

长焦机：富士、佳能、尼康；

卡片机：佳能、松下、富士、尼康、索尼。

5、镜头适用性

单反为什么别的厂家很难打开局面很重要的原因就是，没有足够的镜头群以及其他配件作为支撑，你看看每个单反厂家的宣传册就知道了。

首选尼康佳能，这两个各有千秋，其次的话，我个人比较推荐宾得。

尼康和佳能的卡口类型不一样，所以尼康的卡口稍小一点，佳能的卡口大一点，这也是为什么最大光圈的镜头尼康要比佳能小那么一点点，而且佳能是电子卡口其实也没啥大问题，只是说下。

镜头方面，图丽、腾龙和适马是比较著名的三大副厂。不过，没啥特殊原因还是推荐原厂镜头。

6、操控性

比较直观的是相机上按键（包括自定义按键）的数量，当然，实际上所谓的操控性不止这一点。怎么说呢，你可以最快最方便的在你需要的时候调节相应的参数，可调控的参数以及范围越大，所需时间越短，就可算是操控越好。

按键的数量、位置以及相应位置的功能设置都是有些讲究的，电子操作界面的设置。相机各个部件大小，人性化程度，主要是手感来着。

但是除了使用之外，一般人除了看看按键数量以及相应功能想象下外，还真不好知晓到底怎么样，所幸问题不是致命的。

7、对焦及测光系统

卡片机其实也有，但是基本可以忽略。

佳能和尼康代表了这个方面的最好水平，至少综合方面来说是的。

对了，低端的单反用到时五面镜，高端的单发取景用的是五菱镜，

后者较为明亮清晰，但是在可视范围及倍率上有差异。

8、机身材质

卡片机中基本都是塑料材质，金属的很少。金属的结实点，不过导热性较明显。好点的单反都是镁铝合金，轻便结实，一般防水防沙等性能都比较好。

这个属于参考因素，什么价位有什么配置。

以上就差不多就是一些主要需要注意的内容了。

其他的还有一些，

比如屏幕，它的像素值，它的可视范围；

比如产地，一般日本的最好，但是很多都是苏州的，泰国的……

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推荐

具体推荐方面，具体机型我就不说了，

要是不差银子，都是买新不买旧，不过电子产品掉价快，前代的旗舰级别的产品会是不错的选择

传统单反：尼康、佳能、宾得、索尼；

微单：（时尚、镜头适应性）——索尼；（操控）——奥林巴斯、松下；（画质且有耐心）——徕卡、富士；

消费机：富士（性价比好，功能齐备，功能不是超强，但是够用）——F系列、

佳能（人性化最好，全面平衡，但是没有啥性价比可说）——IXUS系列（时尚、女性）、

SX系列（便携长焦机、旅游、男性）、

松下（做工扎实、画质出色）、尼康（中庸）

长焦机：富士（手动对焦环，练手不错，但是问题也是有的）——HS系列、佳能、松下、尼康

专业卡片机：松下LX系列、佳能G系列、尼康P7***系列、佳能S系列。索尼RX100、RX1、富士X系列、适马DP系列都算是异类的产品

具体机型参照自己的资金范围对应查看下就成。

风皇剑韧于2012年12月18日

弹性和碱性的电池有什么区别

弹性和碱性的电池有明显区别，以下是它们的区别：

1. 内部成分：碱性电池是以二氧化锰为正极，锌粉为负极，氢氧化钾为电解液。而弹性电池的内部结构与碱性电池不同，其正极为氧化银，负极为锌汞齐（锌-汞合金），电解液是氢氧化钾。

2. 电量强度：相较于弹性电池，碱性电池的电量强度更高，因为其电容量大。

3. 化学反应：碱性电池在结构上采用与普通电池相反的电极结构，增大了正负极间的相对面积，而且用高导电性的氢氧化钾溶液替代了氯化铵、氯化锌溶液，负极锌也由片状改变为粉末状，这些都显著提高了电池的输出功率。然而，碱性电池在放电过程中，其内阻会逐渐增加，导致放电性能下降，这与弹性电池的放电特性形成对比。

4. 耐久性：碱性电池在高温、低温环境下都不易发生爆炸，而弹性电池在高温环境下有发生爆炸的可能。

5. 环保性：碱性电池对环境无害，而弹性电池因为含汞等重金属元素，处理不当会对环境造成污染。

总之，弹性和碱性的电池在内部成分、电量强度、化学反应、耐久性和环保性方面存在明显的差异。选择哪种类型的电池主要取决于具体的使用需求和环境条件。

依波路手表什么档次

一般，在中国还好。在瑞士排名排到4等2类，和tissot同级，毕竟瑞士好的有价值的品牌太多了。推荐依波路雅丽系列情侣对表，这对情侣表中，男表的表壳直径为41毫米，女表的表壳直径约为31毫米。

现在的依波手表属于四类表品牌，同一档次的还有：天梭、美度、梅花等品牌。依波路手表的价格也较为亲民。

在瑞士钟表协会注册的205品牌依波路排在64位 。是中上品牌 。依波路的情侣表是很有名的， 它的标志很好看 ，代表了爱情和浪漫 。有人说依波路不是瑞士表了，那是瞎说你看手表外面有没有SWISS MADE的字样，有就是瑞士原装生产的。 这个是瑞士钟表协会规定的不是在瑞士生产的不能写的 ，机芯也是在瑞士生产或组装的， 依波路每款手表都有SWISS MADE的字样。

依波路手表的防水性能主要依靠表镜，后盖，表冠等处的防水胶圈，并采用螺旋式的表冠，从而达到相应的防水标准。凡是标明防水的依波路手表，最低要耐受2个大气压，即20米水深处不进水，30米防水依波路表示手表可以耐受3个大气压，以此类推。

依波路表价格有高有低，有低于三千的手表，贵的也有上万，最贵的是八万多的，无论价格多少总会有一款适合你。依波路表价格还是很适合中国普通消费者的，价格很亲民，也还算比较实用。

现代化飞行器

现代化飞行器

随着航空制造业的发展，未来现代飞机的制造需要使用大型、高强度、形状复杂的轻合金零件。全苏航空材料研究所研制的铝合金以大型成型件的形式正式提供给工业部门。单个部件的成型件最大达到了6米，重量达到了6吨。与以前用作类似成型零件的6 合金相比，该合金具有相同的三相机械性能。这种合金的使用使An-22飞机结构重量减轻了2吨多。随着研究工作的开展，20世纪60年代后期研制出了96铝合金。该合金常温强度可达65 kg/mm2，粉末冶金强度可达75 kg/mm2。

20世纪70年代，铝合金的发展方向是开发Al-Mg-Li系的01420合金。其余在与1金性能相同的条件下，该合金的密度低10-12%，弹性模量高6-8%。试验表明，用该合金制成的结构件比1金结构件轻10-15%。该型合金的研制成功，提高了铝合金的可靠性，对于宽体飞机的制造具有重要意义。

1950 年代苏联海报- 光荣而强大的苏联空军万岁

为了使飞机能够以超音速飞行，冶金学家不得不进行广泛的研究工作，以开发出在高温和长时间工作条件下仍能保持足够强度的铝合金。 Al-Cu-Mg-Fe-Ni系的41合金满足这一要求。该合金在150度的耐久性参数和其余的参数均高于以往开发的高强度铝合金。

对铸造铝合金的要求也是提高热强度。 50年代后期，在.的领导下。 Kolobnev, 成功开发了400 度高强度铸造铝合金1 和2，以及超高室温铸造铝合金，如强度为50 kg/mm2 的2243 和10 合金和55 kg/mm2 12 合金。苏联在研制上述铸造铝合金方面的成就超过了其余国家。

链接- Kolobnev

全名伊万菲利波维奇-科洛布涅夫（? ），1896年7月20日出生，1930年毕业于莫斯科鲍曼高等技术学校，1935年至1936年在有色冶金厂工作。 -苏联学院航空材料专业多年，1961年获科学技术博士学位，1975年1月4日逝世。先后荣获劳动红旗勋章2项，荣誉勋章2项，苏联国家奖1项。

科洛布涅夫热强铝合金研究的一个重要方向是使用含氧化铝的烧结铝粉（）和含其余合金元素的烧结铝合金（）。 的特点是具有与纯铝相同的耐腐蚀性能，在500-550度时能保持12-15kg/mm2的强度。它是一种很有前途的超音速飞机材料。 20世纪60年代后期，全苏航空材料研究所的科学家也成功研制出各种牌号的镁合金。这些合金（尤其是铸造镁合金）广泛用于航空和火箭技术。

航空技术发展提出的新课题，吸引了航空制造商对钛的关注。 1950 年代，在.. 的领导下。? Saren? 和.。 Glazunov，解决了一些重大问题，论证了制备钛合金原料（海绵钛）的方法。开发和推广使用铸造钛合金，制定熔炉初始结构和钛合金半成品制造工艺。

链接- 格拉祖诺夫

全名谢尔盖格奥尔基耶维奇格拉祖诺夫（? ），1908年7月30日出生，1932年至1998年在全苏（俄）航空材料研究所工作，历任工程师、主任工程师、实验室副主任、主任、部门负责人和顾问。 1963年获工学博士学位，2001年7月4日逝世。先后获列宁勋章1项、二等卫国战争勋章1项、列宁奖1项、苏联国家奖1项等。

格拉祖诺夫

与其余结构金属相比，钛及钛合金具有比强度高、在最严酷的大气条件下具有良好的耐蚀性等诸多优点（1960年的3-1耐热450度，1970年的9具有耐热550度），如果用来制作压缩机盘和叶片，可以像热强不锈钢一样在600度下工作，重量比钢轻35-40%。其余钛合金的一些特性，如无磁体、高熔点、低热膨胀系数等，在一些领域也有很大的利用价值。

航空工业是机械制造行业中最早将钛作为最有前途的结构材料和对钛性能研究最热情和研究最多的部门，也是最早真正使用钛的部门。 1955年的5强度为70kg/mm2，1965年的3-1强度达到100kg/mm2，1970年的22强度达到110kg/mm2。

1960年代在机场的苏联军队的MiG-21战斗机编队，第一架是准备起飞的MiG-21教练机

为了使飞机达到新的更高飞行速度，许多结构和装配部件的工作温度必须大大提高。铁、镍、钴基合金和由这些合金制成的零件不能满足新的要求，因为它们的热稳定性和长期强度在约1000 度的温度下会显着下降。因此，开始了新型钼、铌、铬、钨基过热合金的研究。钼和铌基合金用于制造在1500-1800度温度下工作的发动机零件，铬基合金用于在气流中长期工作的零件。在50 年代后期，为了制造在超高温（高达2500 度）下工作的零件，还研究了以高熔点金属和化合物为基础的钨基和其余合金。现代飞机、直升机和发动机在各种气候条件下的使用寿命应为15-25年。防腐蚀是一个非常重要的问题。全苏航空材料研究所的科学家们一直在努力解决这个问题。工作。

为了研究飞机刹车摩擦引起的磨损，研制轮式刹车摩擦材料，进行了广泛的探索。因此，成功开发出用于现代飞机制动器结构的各种航空金属陶瓷材料。

米格25 战斗机在莫尼诺航空博物馆