专家建议加到油价里_专家质疑油价的原因

1.93号汽油最新价格2015年1月13号

2.为什么中国的油价一直那么贵啊

3.前段时间有个什么报道对比了中美物价现在召有些人质疑了 今天在腾讯网 我的资讯那看到了 了质疑

4.我国成品油定价机制的演变

5.汽车燃油宝是否真的有用？

93号汽油最新价格2015年1月13号

我国成品油一省一价，每个省的最高限价是一样的，而各省的价格不同，今天零点汽油已经下调了0.13元了，下面这是调价之前各省的油价，减去0.13元就是今天的油价了

记者刚刚获悉，国家发改委决定将汽、柴油价格每吨分别降低180元和230元，预测到零售价格90号汽油和0号柴油(全国平均)每升分别降低0.13元和0.20元，调价执行时间是1月13日零时。

此次成品油价格调整幅度，是按照现行成品油价格形成机制，综合考虑1月12日前10个工作日国际市场原油平均价格变化情况及国内成品油价格税提高等因素计算确定的。2014年12月底以来，受国际石油市场供应充裕，需求乏力等因素影响，国际市场油价震荡下行，

1月12日前10个工作日平均价格继续回落。按现行成品油价格形成机制测算，汽、柴油价格每吨可分别降低395元和380元。根据1月12日财政部、国家税务总局[微博]印发的《关于进一步提高成品油消费税的通知》规定，自1月13日零时起汽、柴油消费税单位税额每升分别提高0.12元和0.10元，折合每吨影响汽、柴油价格分别少降215元和150元。两个因素相抵，国内汽、柴油价格每吨分别降低180元和230元。

消费税再调整提税降价同步

从1月13日起，将汽油，石脑油，溶剂油和润滑油的消费税从现行的1.4元/升提高至1.52元/升，将柴油、航空煤油和燃料油的消费税由现行的1.1元/升提高至1.2元/升，航空煤油继续暂缓征收。这也是一个半月内消费税的第三次调整，这样的频率意味着什么？是否油价降消费税就要涨，来听相关专家的解读。

财政部财政科学研究所所长刘尚希：油价降和调整消费税没有必然联系，调整主要和国内两大问题联系在一起，第一个问题是环境问题，第二个问题是能源问题

专家表示，目前我国环境恶化和能源短缺风险日益加剧，中国能源消耗量占全球比重已达22.4%，单位GDP能源消耗更是达到美国的3.3倍，日本7倍。其中对能源的对外依存度高达60%，短缺，雾霾严重使得对传统能源消费更加谨慎。

财政部财政科学研究所所长刘尚希：现在就寄希望于税收的杠杆作用调节生产者和消费者的行为，因为对生产者消费者行为的影响，还是通过成本去影响，如果成本提升，那他下面的行为就会做出相应改变，当然这个是一个痛苦的事情，但是面对这种公共风险，我们还是不得不去忍受这种痛苦。

对于市场质疑是否油价降就意味着消费税一定涨的说法，专家认为这三次只是利用了降价窗口，使得消费税涨价的幅度可以消化在降价范围内，但并不意味着这是必然的选择。

财政部财政科学研究所所长刘尚希：这个和风险的状况挂钩，不以油价的涨跌挂钩，如果我们的风险状况没有改善，有可能还会应用这种税收的手段。

中国人民大学教授朱青：我们三次提高汽油消费税的税率，实际上是分阶段提高，没有一次到位，第一也考虑老百姓的心理承受能力。如果我们一步提高，比如汽油每升提高6毛，也是可以做到的，但是这样做老百姓的心理承受压力就大一些，(消费税提高)没有具体的度，实际上(分步走)是一个常态。

为什么中国的油价一直那么贵啊

油价再一次上涨。3月19日，国家发展改革委发出通知，决定自3月20日零时起将汽、柴油价格每吨均提高600元，全国平均90号汽油和0号柴油每升分别提高0.44元和0.51元。此次调价之后，油价进入了8元时代。

00价格上涨总是会引起消费者的不快，更让人不满的是国家发改委有关负责人在油价上涨时的解释“虽然这次成品油价格调整幅度比较高，但是国家也是控制了成品油的调整幅度，并且也是延后了调价的日期，如果按国际油价（上涨）10%这种情况的话，那么成品油价每吨涨幅应该达到700块钱。”这句话的意思是，此次调整油价，消费者不仅不应该抱怨，甚至还应该感谢发改委给我们省下的100块钱。

00是的，在目前“4%+22个工作日”的机制下，此次油价调整确实来得迟了，同时每吨成品油确实也少调了100元。但是，这个结果恰恰说明目前的成品油调价机制存在问题如国际油价变动已经符合调价机制，为何国家发改委不能在第一时间调整价格，而是要让石油企业承担损失？既然国家发改委不能在正确的时间上调油价，是不是意味着它也会在很多时间控制油价下跌？换句话说，国家发改委作为油价主管部门，有没有依法行政？

00当然，目前的“4%+22个工作日”机制也存在很大的缺陷。就像很多专家早已经指出的，单从数学模型来看，设原油价格从100美元涨到104美元，涨幅4%，我们是上调价格，但如果从104美元跌到100美元，跌幅却不足4%，不具备下调条件，再从100美元涨到104美元，涨幅又达4%，再度涨价。在目前的定价机制下，必然会造成涨多跌少的现象。而2009年新调价机制实施后的油价调整，充分证明了这一点：发改委一共17次调整油价，其中上调次数12次，累计上调汽油价格达4680元/吨，柴油价格达4450元/吨。

00但是，油价的不合理并不仅仅体现在“涨多跌少”，而是油价相对于其效用来说实在偏高了。有媒体统计了3月22日的美国油价，发现当中国的93号汽油都已经迈入8元时代时，美国成品油的价格折算成人民币也就是6.42元至6.83元每升。这意味着中国的油价已经高于美国！

00不过，对于中国油价高于美国油价的现象，有专家认为这种对比并没有多大的意义，一个很重要的方面就是中国的油价中税收所占的比重较高。在2009年，国内甚至引发了一场“裸油价”风波。中石化的一位专家指出，“（2009年）7月6日中国90号汽油的最高零售价为7543.67元／吨，其中包含了增值税1096.09元／吨、消费税1388元／吨、城建等税收248.409元／吨，税占比为36.22%。最终，不含税的国内汽油价格为3.47元／升，比美国低13.03%。”虽然现在已经是2012年，但是税收所占比例并未减少，仍然在36%左右，而美国油价中的税金只占15.7%。换句话说，中国油价之所以高，并不是裸油价格高，而是中国油价中所含的税太多，从而推高了油价。

00尽管“裸油价”的概念提出之后遭受了不少媒体的质疑，但是这种说法倒是解释了国内成品油油价为何会高于美国的一个重要原因。同时也解释了为何国际原油价格统一，但是各国油价为何不一的现象。事实上，不少国家的油价中最为重要的成分就是税收欧洲油价之所以贵，是因为税金占油价的三分之二左右，日本的税金比例是51.44%。美国油价之所以便宜，是因为其税金所占比例低。

00不过，即便把税金加上，中国的油价还是显得过于昂贵了或者说，中国的税实在是太贵了。因为中国车主在上路之后不仅要支付不菲的油价，同时还要应付数量不菲的过路费。而在欧洲和美国，车主使用高速公路时一般都不需要另行付费因为该费用已经摊入油价之中。我们以沪杭线为例，上海和杭州相距170公里，大约需要缴纳110元的过路费，以百公里10升的标准共需要耗油17升，油价成本为140元，再加上过路费则通行费用为250元。如果把这些费用都摊入到汽油中，则每升油高达14.8元！

00当然，并不是每次出行都要经过收费公路，对于上班族而言，高速公路并不是经常的选择。但是，这并不意味着我们就可以躲避每升高达14.8元的油价成本。事实上，由于我们生活中所需要的绝大多数物品都是通过陆路运输而来，这意味着我们在日常生活中的一切都已经为目前的高油价而买单了。

00如果以上的推论成立，那么，中国目前最大的问题并不是油价太贵，而是税费太重。当美国只需要通过油价15%的税金就解决高速公路的建设和营运费用，我国占油价36%的税金也无法解决高速公路建设资金的来源问题。从这个意义而言，解决中国高油价问题并不仅仅是要完善成品油价格的调整机制，更是要降低税费缩小的规模。

00如果我们只把目光盯住成品油的价格调整机制而无视油价中税费的分量，从而忽视税费的性价比，那么这样的改革注定是不成功的对于一个税收占三分之一的行业来说，只有调整税收的比重和流向，才能真正减负于民。换句话说，在中国只有把油费和过路费联合在一起考虑，才能真正地测量出油价的高低而这，是以前绝大多数讨论者所忽视的

前段时间有个什么报道对比了中美物价现在召有些人质疑了 今天在腾讯网 我的资讯那看到了 了质疑

这有什么好质疑的，自己就能算。上网随便一查就是美国各地的油价，包含30%的燃油税，都比我们的对应油价便宜很多，而且油品质量还好很多，去掉30%的燃油税，美国现在的93号汽油油价基本就是5元人民币，这都还没有考虑美国人的收入是我们的很多倍的事实。

我国成品油定价机制的演变

随着我国经济的快速发展，以及工业化、城市化的推进，居民消费不断升级，成品油的消费需求也快速攀升。成品油的价格波动对国民经济的发展有着重大的影响。

我国的成本油定价经历了由定价到市场定价的转变。建国以后，在经济体制下，我国成品油价格一直由统一制定与管理。随着经济体制转为市场经济，成品油定价方式发生转变。从1998年开始，我国的成品油价格从国家定价开始向市场化转变，其间经历了四个阶段。

1998年6月3日，原国家计委出台了《原油成品油价格改革方案》，规定国内原油、成品油价格按照新加坡市场油价相应确定，这标志着成品油定价市场化的开始。其中，原油基准价由国家计委根据国际市场原油上月平均价格确定，每月一调，汽油和柴油则实行国家指导价，中国石油、中国石化[微博]集团在此基础上可上下浮动5%。2000年开始，国内成品油价格开始与国际市场接轨，跟随国际市场油价的变化进行调整。2001年11月，国内成品油价格接轨机制进一步完善，由单纯依照新加坡市场油价确定国内成品油价格改为参照新加坡、鹿特丹、纽约三地石油市场价格调整国内成品油价格。当国际油价上下波动幅度在5%—8%的范围内时保持油价不变，超过这一范围时由国家发改委调整零售中准价。这一阶段的改革中，由于市场化程度并不完善，调整的规律化容易引起更多市场投机性。

2003—2008年，成品油改革的第二阶段，由于国际油价进入大幅波动且快速上涨的环境中，成品油价格由国家发改委宏观调控，通过让国家和企业消化高油价成本，将国际油价的波动对国内经济的影响降到了最小。这次定价机制的调整，尽管缓解了国际原油价格巨幅波动的影响，但是违背市场化原则，导致国内外油价长期倒挂，并引发供需失衡的市场形势。

2009年，国家发改委再度推出成品油价格形成机制改革方案。方案规定，当国际市场原油连续22个工作日平均价格变化超过4%时，可相应调整国内成品油价格。当国际市场原油价格低于每桶80美元时，按正常加工利润率计算成品油价格。高于每桶80美元时，开始扣减加工利润率，直至按加工零利润计算成品油价格。高于每桶130美元时，按照兼顾生产者、消费者利益，保持国民经济平稳运行的原则，取适当财税政策保证成品油生产和供应，汽、柴油价格原则上不提或少提。此次改革，加快了国内成品油市场化程度，进一步与国际接轨，但是仍存在一定问题，由于调整周期过长，价格调整变化难以跟上国际原油价格的波动，仍遭到不少市场人士与专家的质疑。

2013年后，进入到国内成品油改革的第四个阶段。2013年3月26日，国家发改委公布完善后的国内成品油价格形成机制，完善成品油价格形成机制的主要内容，一是将成品油调价周期由22个工作日缩短至10个工作日；二是取消挂靠国际市场油种平均价格波动4%的调价幅度限制；三是适当调整国内成品油价格挂靠的国际市场原油品种。此次改革使得国内油价能够更为灵敏地反映出国际油价的变化。部分市场人士认为，新机制体现的成本定价思路，保障了炼油企业的利润，但是并未能反映出国内的实际供需形势，这一点仍有待完善。

汽车燃油宝是否真的有用？

讲一个我亲身经历过的一件事，是我的第一辆大众 汽车 ！

说真的，0几年的信息不算太发达，手机浏览信息最快的方式就是短信彩信！

每次去加油，工作人员都会推荐燃油宝之类的产品！

刚开始，肯定不信，随着时间久了！加上朋友们的推荐！

再次加油遇到推荐时，我变欣然接受准备试试！

这一用就是好几年啊！直到去年.......

（嫌啰嗦请直接看最后！谢谢！）

而且还是专家说的！

国内环境科学研究院车用燃料排放实验室主任岳欣说：“我国目前的汽油质量，特别是北京等已经用国五标准地区的汽油质量，已经相当安全可靠，原则上车辆不需要再加燃油清净了。”他还强调：“过量，或者不当使用燃油宝甚至是有害的。”

并且在19年初，已经大规模的推行乙醇汽油，这样不仅可以减少燃烧不足引起的排放污染，而且乙醇有助燃效果，可以帮助汽油充分燃烧！

所以，以后遇到推销燃油宝的，大家可以完全忽略了！

相信很多车主都不止一次遇到过这种情况。加油站加油后，加油站的工作人员经常会问你是否需要燃油宝藏。关键是产品的强度。但对于不知道燃油宝藏的车主来说，是非常容易的！

有一次一个朋友告诉我，他用的是加油站工作人员推销的燃油产品，而且是从美国进口的。他让我买些瓶子试用。当时，我第一眼就觉得这个牌子很奇怪。后来，我在网上查了一下，才发现这个品牌其实是中国制造的，丑闻满天飞。当时，我给了这家伙一首“酷”的歌，但可以理解。毕竟市场上的燃油品牌很多，质量参差不齐。如果你把它换成白色很容易上当。

什么是燃油优先？

燃油也称为燃油添加剂。但是，对于燃油的具体功能，人们有不同的看法。有人认为在汽油中添加燃油可以改善汽油的缺陷，使汽油的性能更加突出，甚至达到节油的目的。有人认为燃油不仅能清除发动机积炭，还能提高汽油辛烷值，改善雾化，减少发动机磨损！

其实，更正确的说法应该是：一般的燃油添加剂分为三类：第一类是清洁燃油添加剂；第二类是保养燃油添加剂；第三类是辛烷值调节型。简单地说，清洁是清除积炭的“药”；护理是量小、温度温和的“药”；辛烷值调整就像给车辆喝的“红牛”，可以提高燃油等级，避免好的车辆没有好的燃油就停在路边。综上所述，我们可以明显地发现不同种类的燃油宝藏，它们的功能也不尽相同。

燃油真的有用吗？

对于这个问题，冰哥只能从宏观的角度说是的。为什么？例如，当你去参加业余圈赛，但不能在比赛中添加98号汽油时，只能添加比赛官方合作伙伴的特殊燃油添加剂，其作用是增加辛烷值，为赛车加满一瓶红牛，然后赛车可以稍微提高98号汽油的性能。

再举一个例子，正如宾格一开始所说，如果你购买了燃油或其他杂牌燃油，或者使用维修用的燃油添加剂作为清洁燃油添加剂，而车主对此并不了解，最直接的反应就是觉得没用，甚至觉得车坏了。

也就是说，燃油是否真的有效，很大程度上取决于你是否购买正宗的燃油，以及你是否正确使用。当然，归根结底，这都取决于你对燃油的了解程度。

加油站的油箱工作了吗？

“加一小瓶，多跑100公里”、“省油、增马力”、“发动机扫地器”等燃油宝广告词，估计在各大加油站都已经司空见惯，而车主们早已对它们耳熟能详。然而，这些燃油宝藏是否有用，却引起了不少车主的质疑。以中石化为例，他们使用的海龙燃油宝是一种保护性的燃油添加剂。如果使用真正的海龙燃油，应该具有一定的除碳和保养效果。

但我国加油站众多，燃油宝藏的原理深奥难懂，利润极高。小白的很多车主对这件事都不了解，经常上当受骗似乎很正常。所以，如果遇到这种情况，兵哥还是建议大家：握手说拒绝！!!

既然燃油是有用的，如何正确购买呢？

关于燃料油行业的“四大原液”有一种说法。原液是已经制备好的产品，在理论上可以直接使用。其他的燃料添加剂生产商得到原料油，然后根据自己的需要添加相应的材料。目前，市场上各种品牌的燃油添加剂原液大多由这四家公司提供。

目前市场上比较可靠的燃料油主要由几个进口品牌组成。至于国内很多产品，如果使用的主要库存解决方案是“四大库存解决方案”之一，我们认为效果和质量还是不错的，但如果是其他未知库存解决方案，或者是以进口名义销售的产品，确实需要“洞察和珠识别”。

一般来说，燃料油还是很值得购买和使用的。当然，如果加油站推荐销售的产品，最好离他们远点。选择正规渠道购买正规燃油宝是最正确的方式。此外，还需要购买适合主要用途的产品，使用时注意按照厂家推荐的剂量添加。如果剂量太大，可能会有一些负面影响。

首先可以肯定的是燃油宝有用，这点不容反驳，也是事实。以前没有燃油宝的时候，这类燃油添加剂是直接加进成品油里卖的，也就是附加在油价中了，造成了强买强卖的现象，所以现在单独提出来卖，那么买不买也是消费者的自愿行为了。

结合我的经验，跟大家说下怎么用，首先新车不要用，车在两年以上，两万公里以上可以用了，一般自吸的车，我推荐顾客加3瓶，涡轮或者一些容易积炭的发动机用5瓶，用的时候有配比，一般兑一箱油，别被一些人忽悠一箱油加两瓶，也别听什么隔一箱加一瓶。

我们去加油站加油，总会听到加油站工作人员说你这个车子积碳很严重啊，需要清洁一下，加个燃油宝吧，还能省油。这时候车主往往有两种反应，对于车辆不熟悉不了解的，就开始害怕了，赶快加，别把车子开坏了。有些就觉得加油站只要是推销这种养护产品就是骗人的，完全不理会。那么这燃油宝到底是什么东西，是真的有用还是没用呢？

燃油宝是汽油添加剂的一种，属于养护型的添加剂。我们知道汽油作为燃料，不可能充分燃烧总是会有残留，这些残留时间长了就会变成积碳，积碳一多就影响发动机性能，导致车辆行驶动力不足、排放超标、怠速抖动等等状况，还会伤害发动机。想要减少积碳产生的量，就要使汽油尽可能充分燃烧，减少残余。燃油宝就起到这样的作用，可能帮助汽油燃烧更充分，从而减少积碳的产生，保护车辆。

关于积碳的清除，燃油宝并没有这么大的功效，只能选择清洁类的添加剂，然后进行彻底的清洗，这不是简单使用几支燃油宝就能解决问题的。只有清洗完毕之后，日常加油时可以使用燃油宝来缓解积碳，所以燃油宝归属于养护类的添加剂，而不是清洁类。至于省不省油的问题，因为燃烧更充分了，就会感觉加相同数量的汽油似乎能够行驶的公里数会更多一些，实际上真实省油的作用是非常小的，可以忽略。

所以，燃油宝到底有没有用，是要看怎么用。如果想依靠使用燃油宝来清除积碳，这是不可能的，那就一定是没用的。但是如果你是个爱车的车主，那么隔段时间连续使用一个周期也就是6瓶燃油宝，时间长了之后车辆性能确实会比不养护的更好积碳更少，这才是燃油宝真正的用处。

早在2011年，国家环保部发布的“GB19592”标准就要求：

我国现在生产的汽油在送到加油站之前就必须添加“燃油清净剂” 。

这也就说加油站供应的汽油已经添加了燃油清洁剂，原则上不需要车主们另外购买添加。

去加油站时，工作人员给油箱插入油枪后，不少都会推荐“燃油宝”的产品。“先生，要不要帮你加一瓶‘燃油宝’？你的车积炭很严重，加油站的工作人员一边用手抹排气管的积炭，一边我推销“燃油宝”。

？你怎么仅凭排气管就说我发动机积碳严重？

工作人员继续说：”在油箱中加入‘燃油宝’后，能够有效地清除发动机内的积炭、降低油耗、提升车辆的动力。”

当你如果想买的一瓶试试的话,工作人员可能会这样套路你：“短期内的效果不明显，建议多买几套长期使用，效果会非常明显，对车辆确实会有好处。50元一瓶，一套6瓶，现在买一套另外赠送一罐花生油，非常的划算。”

据了解，有些油站平均一天有1/3车主会购买“燃油宝”的产品。

有人带着燃油宝到监测站进行了实验

实验结果：省油没有效果，尾气排放反而更高了，活塞上居然形成了一层比较厚且粘稠的油垢。

看到这个结果呢，我想大家有了直观的感受，就是“燃油宝”并没有明显的节油效果，加油站的工作人员如此夸大其效果，只是一种赚钱的营销手段。

燃油宝，是第三代汽油清净剂的一种俗称（也被称为，汽油清净剂或燃油添加剂），其目的是解决电喷车型燃油系统的积碳问题，快速恢复发动机最佳工况，并且可以弥补汽油在某些性质上的缺陷并赋予汽油一些新的优良特性(改善雾化、减少磨损、保护引擎、降低排放等)。

燃油宝属于门槛很高的技术性产品，成本和单瓶价格较高，因此是众多低质产品，甚至冒产品的重灾区，使用冒产品非但不能起到清除积碳，养护发动机的作用，还很可能对发动机造成损伤，因此一定要从正规渠道购买，例如实体专卖店，网络旗舰店，正规4S店等渠道。

我要是直接说有用可能有点自卖自夸的感觉。其实我也不太清楚是否有用，来说说我自己的看法。

首先燃油宝是干什么的，除积碳。有没有用，肯定要从除积碳的效果来看了。

处的好坏的前提，是你的车有没有积碳，长期低速怠速或者老车一般会有积碳，新车，长期高速的一般较少。

我们再来说有没有用，对于积碳多的车，自然效果明显，积碳少的就觉得一般，也就是对于有积碳的有用，没积碳的没用。

其实除积碳还可以依靠高速行驶，以前的时候朋友的车子就靠这种办法，但是高速行驶要么上高速甚至要超速，既有被罚款的风险也不安全，一张罚款200多，顶上好几瓶燃油宝了，所以如有积碳，还是选择燃油宝吧。

燃油宝能起到一定的清洁作用，但加油站售卖的燃油宝基本不会有任何效果，至于节油效果就完全是天方夜谭了；降低油耗是全世界车企共同面对的难题，启示简简单单的一瓶燃油宝就能解决的？是不是把节约燃油难题看的太简单了？实际上燃油宝能节油，完全是加油站的加油小哥推销燃油宝时编造的营销口号，一些特定的燃油宝有补充辛烷值的功能，可以在一些油品低下的地区起到油品补偿作用，减少由于油品问题产生的爆震，但辛烷值的高低够用即可，高辛烷值可以抑制爆震，但不能降低油耗！