现在舟山油价是多少_舟山油价调整最新消息

1.现在的95号汽油，换成加98号岂不是更好吗？

2.跑船安全吗

3.舟山沿海一周风力预报

4.自驾小车从广东顺德到宁波 高速公路费用大约多少感谢感谢！！！

5.中国石油战略：我国是如何保卫我们的石油利益？

现在的95号汽油，换成加98号岂不是更好吗？

98号汽油是目前我国辛烷值最高的车用高品质汽油，与其他标号的汽油相比，优势非常多。

1.小伙伴们都知道，汽油的标号代表了油品的辛烷值，标号越高辛烷值也就越高，这也表示汽油的抗爆性越好。98号汽油的抗爆性更强，使发动机运行更平稳，可以减少磨损，对发动机保护性更好。

2.抗爆性强了，意味着发动机启动更容易，车辆怠速平稳、提速加快、爆震减少，也就是说能够给发动机提供更强劲的动力。

3.相比之下98号的燃烧值更高，燃油燃烧更充分，可以提供更高的燃烧效率。98号汽油还提高了燃油雾化能力，使油耗降低。

4.98号汽油硫含量更低，不容易生成油垢、胶状物和积碳等，排出的尾气污染更小，更加环保，这也是国家推出国五标准的最大原因。

跑船安全吗

被索马里海盗劫持的泰源227号渔船。为掩人耳目，海盗将船涂改成JAPAN555号 没有更贴切的词语来形容徐剑行的这次出海，在他眼里，能逃生，与祖国的强大分不开，也和船员们的齐心协力分不开。

一转眼，快两年的时间过去了，回到陆地上，船员们大多换掉了电话，大家很久没有联系，但不出船，是绝大多数船员的选择。

那次海盗劫持带来的恐怖效应还在蔓延：出国远洋渔业的船只越来越少、被劫船员绝大部分已改行，而给他们带来更直接的不安全感是拖欠的几十万工资依旧杳无音讯。

后续影响和那灰色的回忆，犹如噩梦，挥之不去。

出海的工资现在还没领到

老板找不到，代理商也找不到，始终没有拿到工钱。一个二十多岁的印度尼西亚船员气得吐血，晕了一天一夜。

2011年1月24日，成功摆脱海盗的“泰源227号”最终于2月2日驶进斯里兰卡，船员们没有立即回国，而是等待被拖欠了8个月的工资。

徐剑行翻出2009年出海前与雇主订立的劳务协议，上面薪资标准如下：岗位薪资700美元/月、出海补贴400美元/月、伙食补贴300美元/月、劳保300美元/月、社保200美元/月，另有50美元/月在国境外由雇主按月发给本人作零用金，共计1950美元/月。

根据约定，船长虞飞跃月薪为1750美元，其他船员也分为750美元/月等薪金档次。但随着“泰源227号”的老板失去联系，这8个月的工资也很难兑现。

船员陈国忠说，“老板找不到，代理商也找不到，始终没有拿到工钱。一个二十多岁的印度尼西亚船员气得吐血，晕了一天一夜。?”

“想想这一趟，命都要搭进去了，钱也拿不到，真苦啊。?”陈国忠只想要回自己应得的。

徐剑行等来了中国驻斯里兰卡大使馆工作人员，送来了水果、泡面、茶叶各两箱，也表示将积极协调薪金问题。

这样的举动让其他国家的船员们对中国充满了敬意。

“泰源227号”被劫持经媒体曝光后，国际海员援助中心也介入了此事，它是由欧盟组织的一个慈善机构，专门帮助有困难的海员。

经过多次沟通，代理商给每名船员发放了100美元的零用钱，并提供回国的机票。?3月1日，7名船员搭乘斯里兰卡航空公司UL886次航班，抵达上海浦东国际机场，随即各回各家。而徐剑行和虞飞跃则必须留下，等待新船长和轮机长来接手。

“当然希望能盼来奇迹，但直到现在，应得的工钱还没有到我们的手里。”3月9日，本报记者见到徐剑行时，他随身的背包里还保留着所有出船前签订的协议。

父亲葬身大海尸骨无存

靠海吃海，能考上大学的离开了渔村，但大多数男人留下来跑船、打渔，女人则嫁给船员，留在家里操持家务、照顾老小。

六横岛，位于长江口南端，舟山群岛南部海域，因岛上山峦起伏，依次有6座山体横亘其间，六横之名或由此而来。

徐剑行、虞飞跃和陈国忠都是来自这个渔村。

在徐剑行的老家，有这样一句老话：做人三样苦——跑船、打铁、磨豆腐。选择跑船，就是选择单调、枯燥、孤独、远离亲人的生活，每天的风吹日晒自不必说，动辄一年的海上漂泊，即便是每天眼前是海天相连的景色，也足以让人乏味。

从小，徐剑行就在海边长大，依稀记得，父亲扛着他在船上捞起一网一网的鱼。

即便辛苦，“靠海吃海”在那里已是一辈辈留下的传统，读到高中，从水产学院毕业，熟悉了渔业的基本操作规程，18岁那年，徐剑行第一次出船。“我们这边跑船，以前是渔业队，大队里面有船，年轻就跟着出去跑船，主要跑国内，半个月、十来天，就当玩了。?”虽然这么说，徐剑行还是认为这是个养家糊口的好差事，“那时候1990年，我这新学徒一年也能赚七八千块钱，回去一问，教我们的老师一年也就两三千块的收入。?”

靠海吃海，能考上大学的离开了渔村，但大多数男人留下来跑船、打渔，女人则嫁给船员，留在家里操持家务、照顾老小。

1992年，徐剑行21岁，一次出船回来之后，在家休整。到了晚上，依旧没有父亲的消息，按经验，那个时间父亲应该回来了。

和母亲焦急的等待，最终坏消息还是来了，父亲的船出事了：“拉渔网的绳子断了，把父亲带进了海里。?”

虽然当时的公司赔了几万块钱给徐剑行一家，但对家里来说，失去了一个人，用什么都换不回来。那一年，父亲葬身大海，尸骨无存。

在六横岛，类似的事情也曾发生过，但徐剑行依然选择从事渔业谋生，“毕竟是老本行，风险一定会有，但为了生活，没办法。?”

即便被海盗劫持，徐剑行仍然惦念着父亲，因为在斯里兰卡等待船只放行和船员工资，他错过了清明节去墓前祭拜老爸，“老爸对不起，是儿子不孝不能在清明的时候去上墓看你。我也是没有办法啊，请您原谅。?”

海啸时他藏在冷库里

印尼地震引发海啸，当时他的船就在1000米外的岸边休整，电视里说，1000米外，3万余人在海啸中死亡。

2004年12月26日，印度尼西亚苏门答腊岛附近海域发生里氏8.5级强烈地震。斯里兰卡是受地震波及最为严重的国家，地震引发海啸，当时徐剑行的船就在1000米外的岸边休整，他藏在冷库里，电视里说，1000米外，3万余人在海啸中死亡。“心里怕。”徐剑行说，那次死里逃生跟被海盗劫持是两个概念，毕竟海啸的地方还有一段距离，可是海盗就拿着枪指着你的头。

两年里，徐剑行换了几个工作，在一家船厂做了六个月车间主任，主要修船、管机械，一年八九万的工资；后来又开了一家宾馆，但只有房间六个，开了一个多月，赚钱也还可以，但毕竟六个房间有限。

一晃儿快两年多过去了，不出海的他白了不少，问他还会不会继续出船，他摇摇头，“不去，不去，去年有人一年给三十万让我去，我都没去。真的怕了，就抓一抓陆上的机会，做点小生意，外面出门挺寂寞，一年半才靠一次岸，始终在船上，还危险。?”

渔业可以说是舟山的一项支柱性产业，不过最近舟山不少船老板正在经历前所未有的寒冬，当地媒体也打出标题《渔船缘何望洋兴叹》，不断上涨的油价，水涨船高的船员薪水都是导致渔业不景气的因素，出国打渔更是报名者寥寥。“那次轰动的海盗劫持后，确实给出国渔业带来了很大的影响，都是为了赚点辛苦钱，在海上漂一年，一旦出现什么意外，家里收入完全掐死了，谁还敢去？不如在家里赚稍微少一些，不铤而走险。?”家里有多名亲属在外跑船的司机于师傅告诉记者，姑姑家的儿子就是船长，主要跑国内，月薪四五万人民币，虽然还没到禁捕期，但已经早早在家休息了。“今年开春后，成本越来越高，出海一趟柴油费要四五万，小工工资也涨了，工资七八千一个月，六七个人。出去不到一个月，就赔了一万多。?”于师傅说，国家会给每艘渔船，根据马力进行补贴，大概在30万元左右，但每年必须三个月以上，“现状是，少出船能赚钱，多出船还赔钱，不如在家休息。?”

以后再也不敢出去了

“只能祈祷平安，盼着他早一点回来，等钱赚够了，说什么也不让他再出去了。?”

一位来自安徽的出租车司机跟记者说，虽然很多人来舟山旅游，但大多都是旅游大巴，直接送到码头，再乘坐轮渡去普陀山，出租车很少有人坐，生意差的很。

“每天还要分早晚班，一天也就拉上一二百块钱。?”他说。

“为什么不出去跑船？?”记者问。

“出去跑船，一个月正常6000块钱，包吃包住，一年干8个月的活，但海上浪大的很，危险性大咧，像两年前再遇上海盗，哎呦，要不得的，辛苦钱、危险钱我赚不来。?”他说。

“以后再也不敢出去了。?”“泰源227号”的船员梅建耀也说过，750美元的月薪并不高，在当地找个工作，收入也不会差多少，还不用抛妻别子的，让家人天天担忧。

徐剑行也决定，等拿到了那次出海的工资，就出去旅游，散散心忘掉那段不愉快的日子。

儿子今年11岁了，上小学三年级，“小娃娃嘛，随便，他愿意干什么就让他干什么，孩子不要给他压力太大，连课我都没让他补。?”

和徐剑行决定不同的是，同船被劫的船长虞飞跃又踏上了出海的征程，这次是去太平洋，“他54岁了，年纪大了，想转行也比较困难，出海赚钱也快，船长一个月可以拿到1750美元，这对新买了房子的老虞来说，是最快的还掉和债务的方式。?”

通过徐剑行，记者也联系到虞飞跃的爱人，因为老虞出海要一年，老虞的爱人已经回到娘家，“只能祈祷平安，盼着他早一点回来，等钱赚够了，说什么也不让他再出去了。”珍惜眼前幸福

时尚、有型，当徐剑行站在记者面前时，一个标准的帅哥模样。与两年前照片上那个手捧野菜拌饭的菜盆、跨栏背心、蓬头垢面的男子，判若两人。

这个41岁的男人从来没想过海盗会在他的人生中出现，即使看过若干类似的新闻，他也绝对不会相信这豆大的雨点儿会砸在自己的头上。

在讲述两年前的惊魂一刻时，徐剑行轻描淡写，仿佛一切都已经过去了，像日历一样翻过就过了。虽然否认会做相似的噩梦，但他却依旧保持着那次经历留下的习惯：对陌生人上下打量、多次询问如何获知他的电话号码、随时瞥向亮着红灯的录音笔……

他说，这些习惯不是一两年就能改掉的，也许会跟随一辈子，就像那抹不掉的记忆一样。

徐剑行说，出海，只要耐得住寂寞，付得出辛苦，就不愁赚不来钱，为了家里他可以吃这些苦。即便寂寞和辛苦都不是问题，可是如果遇到危险呢？如果海盗没那么耐心呢？如果人没了呢？对家庭，依旧还是有责任的。

记者问他还会不会选择出海，他第一反应是，连说两个“不会”。不过等访行将结束，语气又有所松动，“最坏的打算，这边（岸上）赚不到钱，才出去跑船。?”

和现在已经又漂流在太平洋上的船长虞飞跃一样，如果现实的生活需要去冒险，才能让家里人过得更好，他们还是会毅然决然的冲进大海，并随时可能与海盗再次相遇。

都说经历过生死的人会看淡生死，而将全部努力放在可以抓住的眼前。对家人，徐剑行努力这样做，只希望一家人平平安安的，不给孩子任何压力。可对自己，他却在两年里给自己找了好几个工作。

毕竟，生活要继续，有些选择不单是为了自己。

舟山沿海一周风力预报

是舟山市海洋气象台对与舟山市附近海域未来一周海面风力的预测，为出海者起到预示和警报等作用。

舟山市位于浙江省东北部，东临东海、西靠杭州湾、北面上海市，是长江流域和长江三角洲对外开放的海上门户和通道，与亚太新兴港口城市呈扇形辐射之势。舟山陆地面积1440.12平方千米，是我国第一个以群岛建制的地级市.

舟山是中国最大的海产品生产、加工、销售基地、舟山渔场是我国最大渔场素有“东海鱼仓”和“海鲜之都”之称，舟山港湾众多、航道纵横，是中国屈指可数的天然深水良港，宁波－舟山港货物吞吐量位于全球第一。舟山现今已发展成为海洋经济强市，亦是一座海洋文化名城、海上花园城市、中国优秀旅游城市、国家级卫生城市。舟山是海岛丘陵区，属于亚热带季风气候，年均气温16℃，6～9月份降雨居多。

自驾小车从广东顺德到宁波 高速公路费用大约多少感谢感谢！！！

再答：无论什么车一箱有都是可以跑500多公里，所以你这个路程就需要3箱油

广东顺德——宁波：全程高速路1483公里

高速路费：约700元

用油：你车3箱油（单程），各种车油箱大小不一样

油箱是按车的“油耗”设计的，一箱油可以跑500多公里。

油价各地有差异但不大，可以按你现在加满一箱油的价钱计算

驾车路线：

起点：顺德区

1.佛山市内驾车方案

1) 从起点向东南方向出发，行驶50米，左转进入德民路

2) 沿德民路行驶820米，左前方转弯进入碧桂公路

3) 沿碧桂公路行驶8.3公里，直行进入碧桂路

4) 沿碧桂路行驶3.7公里，直行进入S112

5) 沿S112行驶3.0公里，直行进入京珠西线高速公路

2.沿京珠西线高速公路行驶14.0公里，朝广州环城高速方向，稍向右转进入环城高速公路

3.沿环城高速公路行驶24.3公里，朝广深高速方向，稍向右转进入广深高速公路

4.沿广深高速公路行驶10.2公里，朝北二环高速方向，稍向右转进入北二环高速公路

5.沿北二环高速公路行驶5.6公里，朝广惠高速方向，稍向右转进入广惠高速公路

6.沿广惠高速公路行驶96.4公里，朝小金口方向，稍向右转进入惠河高速公路

7.沿惠河高速公路行驶55.3公里，直行进入赣粤高速公路

8.沿赣粤高速公路行驶155.9公里，直行进入大广高速公路

9.沿大广高速公路行驶276.4公里，朝吉安方向，稍向右转进入樟吉高速公路

10.沿樟吉高速公路行驶107.3公里，朝南昌方向，稍向右转进入沪昆高速公路

11.沿沪昆高速公路行驶1.4公里，直行进入昌樟高速公路

12.沿昌樟高速公路行驶72.4公里，朝温家圳方向，稍向右转进入沪昆高速公路

13.沿沪昆高速公路行驶281.9公里，过左侧的浙赣收费站(常山)，直行进入杭金衢高速公路

14.沿杭金衢高速公路行驶160.2公里，朝上三高速方向，稍向右转进入甬金高速公路

15.沿甬金高速公路行驶186.5公里，过左侧的宁波西收费站，直行进入连接线

16.沿连接线行驶3.5公里，稍向右转进入横少线

17.宁波市内驾车方案

1) 沿横少线行驶2.7公里，直行进入鄞县大道

2) 沿鄞县大道行驶3.3公里，左转进入S034

3) 沿S034行驶2.2公里，直行进入环城西路

4) 沿环城西路行驶3.5公里，右转

5) 行驶10米，直行进入柳汀街

6) 沿柳汀街行驶2.6公里，左转进入解放南路

7) 沿解放南路行驶570米，右转进入中山东路

8) 沿中山东路行驶380米，调头进入中山东路

9) 沿中山东路行驶200米，右转

10) 行驶10米，直行进入厂堂街

11) 沿厂堂街行驶60米，左转进入县前街

12) 沿县前街行驶60米，到达终点(在道路右侧)

终点：宁波市百度地图

中国石油战略：我国是如何保卫我们的石油利益？

一、

2018年过去了。

这一年，中国一共进口了4.619亿吨石油，连续两年成为世界最大石油进口国。

尤其在锦州和惠州两处石油战略储备基地，趁着11月国际原油价格大跌，大笔购入石油，更加大冲高了进口数据。

虽然到处都有电动车推进的消息，但我国石油消耗高峰在2028年左右才会到来，我们对石油的依赖还会持续非常长的时间。

格林斯潘说：石油是工业的血液。

中国毫不犹豫点了个赞。

二、

中国经济发展离不开石油，但中国已探明的石油储量才排在世界第13位，不含页岩油共有257亿桶，产油量也并不高，就算中国产油量高，以现在全球油价50美元左右的价格，我们的开成本也不太划算。

（上图美国成本是35左右，但美国页岩油二叠纪成本低于25美元）

虽然中国石油产量1.9亿吨还能排在全球第五位，但大庆、胜利这样的老油田已经没多少储量，从2017年开始，中国进口石油占全年依存的72.3%，2018年占75%，预计到2020年，会占到80%，差不多成了一个完全依赖进口石油的国家。

保卫石油输入线，就是保卫中国经济的命脉。

在中国的进口石油列表里，2017年,前五大来源国是俄罗斯、沙特阿拉伯、安哥拉、伊拉克和伊朗,进口份额占别为14.24%、12.43%、11.11%、8.78%和7.42%。在前十位石油进口来源国中,中国自8个国家的进口增幅达到了两位数,增长最快的是自俄罗斯和沙特阿拉伯的进口量,同比增幅分别为24.98%和28.90%。俄罗斯连续两年蝉联中国原油进口第一来源国。

（一带一路沿线国家是我国主要油气产品进口国）

中国每年总共从44个国家进口原油，其中中东地区9个、非洲地区14个、北里海地区3个、南美洲地区5个。

每年从这些国家进口的石油，主要运往中国的青岛、宁波、大连、湛江以及杭州海关,进口份额占别为28%、12%、11%、8%和7%。

那些在茫茫大洋上航行的巨型油轮的航线，像一根根细微的细管，不断给正在茁壮成长的中国经济，输入新鲜的血液。

如果你仔细留意我们宏大的一带一路图，你会发现，大多数我们的原油供应国，正好在我们的一带一路版图内。

（一带一路图，几乎将中国所有重要的石油进口国都覆盖了）

这就是我们常听说的：我们与一带一路沿线国家高度互补，互助互利，他们需要中国工业生产的产品，中国需要这些国家的原材料，同时，中国向这些国家给予经济援助，帮助这些国家经济发展，是互利互惠的宏大战略。

三、

太平洋另一边的美国，情况就要好得多了。

到了2018年，拥有页岩油技术的美国，产量已经超过沙特与俄罗斯，11月，美国已能做到日产1170万桶石油，超过俄罗斯的1140万桶每日和沙特的1063万桶，成为当今第一大产油国。

其中，美国，沙特，俄罗斯三国的石油总产量，已经超过欧佩克15国的总产量，已能左右全球经济起伏。

美国一年要消耗约10亿吨石油，是世界第二大石油进口国，主要进口加拿大（最重要），沙特，伊拉克，委内瑞拉，墨西哥的重质含硫油，他们的炼油厂从80年代开始主要炼这种油。

在页岩油技术不断进步的背景下，美国二叠纪页岩产量不断增加，美国的真实石油储量难以想像。

我国现有建成舟山、舟山扩建、镇海、大连、黄岛、独山子、兰州、天津及黄岛国家石油储备洞库共9个国家石油储备基地，利用上述储备库及部分社会企业库容，储备原油3773万吨，在国际石油供给突然中断的情况下，中国的石油储备，也只够33天左右，这距离国际常用的90天的储备“安全线”有相当遥远的距离。

和其他经济大国相比，中国的石油储备相差更多，美国的石油储备高达6.65亿桶，足够150天的消费。

日本的经济规模只有中国的一半，但其石油储备还高于中国，有2.亿桶，日本的日均石油消费水平为445.1万桶，其储备规模足够使用68天左右。

四、

为了保卫中国的石油安全，我们现在主要解决从两方面着手解决，一个叫绕开马六甲，另一个叫保卫南海。

马六甲海峡是世界16大咽喉水道之一。

中国经中东和非洲运输过来的石油，几乎都要经过马六甲海峡再进入中国（日本，印度也有90%的石油要经马六甲海峡）。

如果一旦发生战争，马六甲海峡被控制住，中国的石油安全将即刻被催毁，我们就只有33天的石油储备了。

一旦发生军事冲突，有敌对方封锁马六甲海峡，会对中国造成灾难性后果。

这也是我国为什么一直奋力发展海军，逐步建立数个航母战斗群及大型两栖部队的原因之一。

但现在美国海军实力之强，就是将全世界所有国家的海军全部堆在一起同美国血拼，大概也敌不过四分之一的美国海军，我们的海军还在缓慢成长中，因此，绕开马六甲海峡成为当务之急。

幸好在西边，我们有一个全地球最好的铁血盟友---巴基斯坦。

巴基斯坦的西边，有一片海岸线，离霍尔木兹海峡很近。

那里有一个深水良港，叫做瓜达尔港。

瓜达港是一带一路的重要节点，由中方出资建设，从瓜达尔港再建一条铁路或石油管道，直通中国新疆喀什，再从喀什到上海，也就2500公里了，省下了上万公里的海上运输路程。新疆、甘肃地区原来老油气田已经开殆尽，但当地还有许多配套的炼油加工设备，从喀什接进石油，一方面节约了绕道马六甲的海路，另一方面直接把石油送到了加工厂，直接促进西部经济发展。

有了瓜达尔港，中东地区我们主要的供油国，沙特，伊朗，伊拉克三国的石油就可以源源不断地直接从巴基斯坦上岸，一路驶向喀什，再也不用经马六甲海峡，中国石油的陆上通道，就可以打通了。中国石油安全，也基本得到了保障。

不过目前中国运往瓜达尔的货物都是公路运输，虽然路程缩短，但成本比绕道马六甲海峡高几倍，要想实现经济效益，必须完善铁路、管道等运输设施，而中巴之间有高山阻隔，基础设施建设投资巨大，且需要时间。

而一旦瓜达尔港到喀什顺利对接，新加坡的经济就会受到很大的影响。

虽然巴基斯坦是我们的铁杆盟友，但我们也不能亏待巴铁，中方拥有瓜尔港40年经营权限，40年后将会送给巴基斯坦，在这40年里，中方拥有港口91%的利润，巴方拥有9%的利润，同时，中方在“中巴经济走廊”一共投资了560亿美元，为巴方创造大量就业机会。

如果说巴达尔港是我们的现在，而南海，则是我们石油安全的未来。

南海是被称作“第二个波斯湾”，其远景保守石油储量相当于中东地区的一半左右，超过了整个沙特阿拉伯的石油，尤其是南海南部的万安滩、曾母暗沙周围、礼乐滩盆地地区。

中国石油的勘探开发有很多不能尽如人意的障碍，最大的困难就在于海洋石油方面。

整个南海盆地群石油地质量约在230-300亿吨之间，天然气总地质量约为16万亿立方米，占我国油气总量的1/3，其中70%蕴藏于153.7万平方公里的深海区域。目前，我国海洋石油工业勘探开发的海上油田水深普遍小于300米，大于300米水深的油气勘探开发处于起步阶段。也就是说，现在开发南海的石油，为时尚早，还需要等待技术的成熟。

除了石油，中国南海可燃冰储量世界第一，相当于800亿吨油当量，南海的可燃冰可供开量3000年，而中国现在领先世界的顶尖技术细分类里，就有可燃冰开技术。

南海拥有这么丰富的，关系着我国能源未来的生命线，所以我们一直在努力建设一支强盛海军，保卫我们富饶的南海。

五、

除了巴基斯坦的瓜达尔港，中国还尝试在缅甸布局皎漂港。

皎漂港的优势是离中国陆地更近，运输成本更低，从皎漂港经铁路进入中国西南昆明，仅1500公里，昆明比喀什离内地可近多了，但去皎漂港还是要经印度洋，有可能为印度所制，所以中国也在斯里兰卡开始布局，在那里下了一步活棋。

缅甸内部政局不是太稳定，复杂多变，世界各国培植的势力暗流汹涌（我们平时新闻常看到出镜的果敢人，，罗兴亚等问题都是各国政治势力角逐的结果），没有比跟巴基斯坦合作来得放心。

（从皎漂港到中国西南地区陆地运输成本大大降低）

中国三年前曾中标皎漂港项目，当时中方跟缅方谈的股权比是85%与15%，缅甸不同意，耽搁了三年，一直到2018年11月8日，终于谈妥股权比为70%跟30%---按原先的股权配比，缅甸不需要出钱，现在涨到30%股权，缅甸需要注资，第一阶段投资13亿美元，整个项目预计花费72亿美元。

另外中国也有尝试泰国克拉运河的可能性，不过克拉运河离马六甲海峡太近，开通运河成本太高，海峡又容易被封锁，跟不经马六甲是换汤不换药，这个是下下策，同时如果泰国克拉运河一旦开通，新加坡将会衰落到任人宰割的地步，新加坡是小国大政治，会以倾国之力阻止泰国开挖克拉运河。

（克拉运河一旦开通，新加坡将迅速衰落）

大家有没有发现，无论是瓜达尔港，还是皎漂港，抑或是克拉运河，中国走的每一步棋都将伤及新加坡的核心利益，因此大家会看到一件非常奇怪的事情，以华裔为主的新加坡，却是最喜欢怼中国的国家---我身边去新加坡旅游的大批亲友都反应新加坡对华人不怎么友好。

六、

现在我们必须聊一聊，保卫我们石油生命线的中国海军，现在在世界上是什么水平。

由于过去亏欠海军太多，中国现在的江南造船厂，大连造船厂，沪东造船厂，武汉造船厂订单不断，堪称“疯狂”的造舰规模像下饺子一样生产各种军舰，一艘满载排水量超过3000吨的054A导弹护卫舰从铺设龙骨到建造完毕仅需不到一年的时间，强大、完备的工业体系为中国海军快速、大规模造舰提供了优越的条件。

自2012以来中国海军新舰入列或服役的数量不少于82艘，这个数量甚至超过了英国海军的除去核潜艇与航母之外的所有舰船，足以碾压任何中等国家的海军。

虽然中国海军目前只拥有两艘航母，一艘辽宁舰已形成战斗力，首艘国产航母正在进行第二次海上试验，但传闻第三艘航母已在江南造船厂开工建造，第四艘航母已提上建造日程。中国还有导弹驱逐舰052D10艘，052C6艘，052B2艘，0522艘，051C2艘，9569艘，051B1艘，0516艘，护卫舰054A28艘0542艘，05641艘，053H310艘，登陆舰0714艘，07211艘123224艘核潜艇0946艘，0934艘，0923艘常规潜艇元级潜11艘，基洛级潜艇24艘，宋级潜艇17艘，明级潜艇8艘。

同时我国海军还有多艘舰艇下水或在建，例如：国产航空母舰已下水并进行了两次海试；055万吨大驱4艘下水；另有052D型导弹驱逐舰多艘下水或海试等等。

中国海军军费开支逐渐上升到俄国的2.5至3倍，中国海军整体实力超过俄国与法国，位居世界第二将成既定事实。

但是中国海军与美国海军的差距还非常大，美国海军一年军费是中国海军的四倍，我们舰艇虽多，但高科技方面还有很大距离，最悲观的预计是中国海军战力还不到美国海军一成。

七、

无论在陆地还是海上，中国都是呈现出积极的姿态，努力保卫中国经济的生命线，我们还会依赖石油进口非常长一段时间，因为石油，我们也被卷进了世界各地的地缘政治斗争，在新能源彻底普及前，我们依然会开港铺路，修舰强军，保卫南海，推进友国。

中国的崛起已不可阻挡。祝祖国日益强盛。