重油加氢裂化_氢化裂解基础油价格

1.嘉实多机油和德国力魔机油那个好

2.德国力魔全合成机油吗

3.你了解"PAO"基础油吗？

嘉实多机油和德国力魔机油那个好

两者适用的车型不一样，同时力魔的知名度要 大大小于嘉实多，嘉实多的机油总体来说嘉实多则更加中庸化，更加注重冷启动保护的产品。汽车由于长期停放，机油多流到底壳，发动机内部部件上的油膜很薄，大部分发动机内部的磨损都是在刚启动之时。嘉实多使用特殊的添加剂，也就是“磁性因子”，使得油膜“吸在”发动机内部部件上，为启动立刻提供充足的润滑保护。

目前市场上有很多的所谓的全合成机油并非是科学意义上的全合成机油，只有用100%PAO类或者酯类机油才能称作为真正意义上的全合成机油。但大多机油都不是100%的PAO类或者酯类基础油，考虑到成本利用三类、四类基础油混合，然而却美名其曰“全合成机油”，更有某些劣质国产机油掺有部分一二类基础油。

德国力魔机油全合成机油分为两类，一类是传统全合成机油，一类是非传统全合成机油（概称合成技术机油）；高科技、能量型等都属于传统全合成机油，是100%的PAO类油；而例如力魔的顶技系列4100、4200、4300等都属于合成技术机油，用三类基础油加氢化裂解、异构化蜡合成工艺以及最新添加剂技术研制。严格来说，这类油不能规划到全合成的范畴，但是性能又不属于半合成的类别。这类油由于其优秀的换油周期、低摩擦特性、低油耗等特点使其性能已经超越目前市场上大部分所谓的“全合成机油”。

针对提到的德国力魔机油和嘉实多极护哪个好这个问题，是有点不明确很笼统。力魔的机油有将近40余款，而嘉实多极护也分国产和进口的，性能差别较大。

德国力魔全合成机油吗

两者适用的车型不一样，同时力魔的知名度要 大大小于嘉实多，嘉实多的机油总体来说嘉实多则更加中庸化，更加注重冷启动保护的产品。汽车由于长期停放，机油多流到底壳，发动机内部部件上的油膜很薄，大部分发动机内部的磨损都是在刚启动之时。嘉实多使用特殊的添加剂，也就是“磁性因子”，使得油膜“吸在”发动机内部部件上，为启动立刻提供充足的润滑保护。

目前市场上有很多的所谓的全合成机油并非是科学意义上的全合成机油，只有用100%PAO类或者酯类机油才能称作为真正意义上的全合成机油。但大多机油都不是100%的PAO类或者酯类基础油，考虑到成本利用三类、四类基础油混合，然而却美名其曰“全合成机油”，更有某些劣质国产机油掺有部分一二类基础油。

德国力魔机油全合成机油分为两类，一类是传统全合成机油，一类是非传统全合成机油（概称合成技术机油）；高科技、能量型等都属于传统全合成机油，是100%的PAO类油；而例如力魔的顶技系列4100、4200、4300等都属于合成技术机油，用三类基础油加氢化裂解、异构化蜡合成工艺以及最新添加剂技术研制。严格来说，这类油不能规划到全合成的范畴，但是性能又不属于半合成的类别。这类油由于其优秀的换油周期、低摩擦特性、低油耗等特点使其性能已经超越目前市场上大部分所谓的“全合成机油”。

针对提到的德国力魔机油和嘉实多极护哪个好这个问题，是有点不明确很笼统。力魔的机油有将近40余款，而嘉实多极护也分国产和进口的，性能差别较大。

你了解"PAO"基础油吗？

名词解释：

PAO（全称：聚α烯烃）基础油从分类上应划分为合成基础油，其有别于物理蒸馏方法从石油中提炼出的矿物油基础油。是由乙烯经聚合反应制成α烯烃，再进一步经聚合及氢化而制成。

特点：

兼具最佳的低温和高温性能，可延长机油以及其他专用液体的使用期。可增加机油的换油里程，从而降低发动机的维修需求和废油量。加入聚α烯烃的机油可提高燃料经济性，同时减少废气排放。PAO有高度的耐热性，剪切稳定性和氧化稳定性，所以也极其适合作为其他合成专用液体，包括液压油，工业润滑油，光纤膏，热传导液体，喷气发动机机油以及其他高性能用途。

基础油分类：

第一类，传统溶剂精炼矿物油;

第二类，加氢裂解矿物油;以上两类都称为矿物油，矿物油的基础油是原油提炼过程中，在分馏出有用的轻物质(如航空用油、汽油、柴油……等)之后，剩下来残留的塔底油再经提炼而成(再剩下就是沥青)。就本质而言，它是运用原油中较差的成份，原油中存有几千个不同的混合物分子组成，提炼技术即使再精进，亦无法将其中不良物、杂质去除殆尽。

第三类，高度加氢裂解或加氢异构化蜡;此类基础油原料和前两类是一样的，是现在市场上忽悠的最厉害的,都称为合成基础油。

第四类，聚α-烯烃(PAO)其有别于物理蒸馏方法从石油中提炼出的矿物油基础油。是由来自原油中的瓦斯气或天然气所分散出来的乙烯、丙烯，经聚合、催化等繁复的化学反应炼制成的大分子组成的基础油。

第五类，其他合成油,一般称为脂类，就是通过提炼动、植物(生物)脂肪酸和醇化学合成的双酯、多元醇酯、聚醚、硅油、磷酸酯等。酯类本来是有油性的，其他基础油(包括PAO)要通过添加剂实现这个性质。而且酯类本来的极向性可以使油膜分子黏附在金属表面，所以论润滑性能，酯类是最好的。

以上可以总结为：

润滑性能：酯类＞PAO＞三类基础油＞二类矿物油

那么为什么我们更多的使用PAO而不是酯类呢？

因为酯类基础油虽然耐高低温及抗磨性好，但遇水不稳定，易腐蚀，对油封及涂料的相容性差，并且生产成本很高。而聚醚对水及油等比酯类稍好，但和矿物油及添加剂不易相容，同样价格也很高，所以无法广泛使用。一般用于赛车。

所以，对于一般的乘用车而言，最好的选择是PAO！

聚a烯烃是合成基础油中的一种。聚α烯烃（PAO）是由乙烯经聚合反应制成α烯烃，再进一步经聚合及氢化而制成。它是最常用的合成润滑油基础油，使用范围最广泛。聚α烯烃合成油(简称PAO)具有良好的粘温性能和低温流动性,是配制高档、专用润滑油较为理想的基础油。若此α烯烃为癸烯，则又称之为聚癸烯；若此α烯烃为十二烯，则又称之为聚十二烯。在本质上，它使用的是原油中较好的成份，加以化学反应并透过人为的控制下达到预期的分子形态，其分子排列整齐，抵抗外来变数的能力自然很强，因此合成油体质较好，其对热稳定、抗氧化反应、抗粘度等变化的能力自然要比矿物油强的多。

所以使用PAO基础油的机油有十大优势：

第一，高热氧化稳定性。

第二，在超高工作温度下仍然保持较高的粘度指数

第三，倾点低，低温流动性好

第四，氧化安定性强

第五，挥发性低

第六，优越的热安定性

第七，极佳的剪切安定性

第八，水解安定性好

第九，与矿物油相容性好

第十，一般与油封兼容性好

最后再说句：只有全部使用PAO基础油润滑油才真正是全合成油，声称全合成油润滑油其实精炼度是第二类甚至是矿物油的并非真正全合成油！