惠誉解决方案 惠誉公司_惠誉最新油价消息

1.西方国家就维修的北溪1号燃气涡轮机移交出现戏剧性变化

2.我们民族品牌创新能力弱后劲不足？

西方国家就维修的北溪1号燃气涡轮机移交出现戏剧性变化

收藏每日商品，了解全球大宗商品市场动态，今天是2022年7月7日，以下是今天主要内容：

据全球能源重要交易场所之一的伦敦洲际数据显示，当地时间7月7日，欧洲天然气现货价格首次突破每千立方米1900美元。

而荷兰基准的欧洲天然气期货价格更是已经上涨到每千立方米1926美元。

目前针对愈来愈严重的天然气供应问题，本周德国方面再次呼吁加拿大尽快归还上月进行维修的北溪1号燃气涡轮机。

资料显示，德国西门子能源公司在2019年为北溪1号段一个压缩基站提供了空气动力燃气涡轮机，这台机器在加拿大制造。

上个月，该基站的四个涡轮机中的一个出现技术故障，被送往加拿大维修，但在维修过程中，加拿大通过了对俄罗斯的相关制裁方案，其中一项就是禁止对俄罗斯相关领域提供设备和技术支持。

由于加拿大拒绝归还该涡轮机，导致北溪1号管道的天然气容量削减到只有平时的40%，令欧洲本就紧张的天然气供应更加困难。

因为就在此前，乌克兰关闭了经由乌克兰输送欧洲的一个天然气过境点，已经导致欧洲天然气价格上涨。

此后德国和加拿大就该涡轮机的归还问题进行探讨，据最新传出的消息显示，加拿大原则上同意归还该燃气涡轮机，但可能会通过归还给德国，再由德国转交。

考虑到可能发生的情况，乌克兰也紧急发声，希望加拿大能恪守相关制裁方案，不要开规避对俄罗斯实施制裁的先例。

截止目前，加拿大和德国均未发表评论，但显然两国不希望因涡轮机问题成为俄罗斯切断通过北溪1号管道的天然气供应的借口。

另外，针对当前七国集团提出的对俄罗斯能源出口实施限价制裁的方案，市场人士表示了担忧，在实施过程中会有物流方面的挑战，并可能创造出额外的需求。

这其中的关键问题，若这一方案实行，除了谁来分享俄罗斯的廉价能源外，又如何保障第三方不会购俄罗斯的原油？

资料显示，在此前美国对伊朗和委内瑞拉实施的石油出口制裁中，印度跟随了这一决定，但这一次印度却取了加大对俄罗斯商品的购。

而截止目前，仍在购俄罗斯商品的国家还包括中国、新加坡、埃及、日本，甚至部分欧盟成员国等，尽管俄罗斯已经被剔除出环球银行金融电信协会支付系统，甚至这其中有些国家还对俄罗斯实施了一系列的制裁，但依旧可以通过其他渠道进行交易。

值得注意的是，针对当前西方国家对俄罗斯原油实施的限价措施，俄罗斯方面在近日做出的反应是，将位于俄罗斯远东地区的萨哈林1号石油和天然气项目控制权收回，此前该国已经宣布收回萨哈林2号天然气和石油项目的全部控制权。

由于制裁力度的持续加码，法国道达尔能源公司也在本周宣布退出俄罗斯的相关投资。

目前这种制裁与反制裁的对抗，也令全球能源价格出现无方向的波动。

来自高盛的报告显示，未来油价会继续保持在100美元上方的位置，而摩根大通则认为，在经济下滑以及供应的双重压力下，未来原油价格可能会滑落至90美元左右的位置，若经济衰退超出预期，可能会进一步跌至78美元。

但无论看涨还是看跌，都预示着国际原油价格很难回到过去的低价区。

而最坏的预期可能在于俄罗斯拒绝接受限价方案，并在西方国家更为严厉的制裁方案下，彻底退出全球市场。

此前欧佩克联盟的一系列减产，导致国际能源供应能力大幅下降，在全球需求更多能源供应时，产能无法满足，新的投资成本变得更加高昂。

一旦出现这种局面，对国际原油供应市场而言，将是一个相对长期的恢复过程。

而俄罗斯也对此提出了严厉警告，表示对俄罗斯的持续制裁有可能引发世界能源价格的灾难性上涨。

其他方面，在俄罗斯宣布暂停里海管道联盟运营30天后，哈萨克斯坦能源部表示，通过里海管道联盟的石油运输量处于正常水平。

资料显示，该管道处理全球约1%的石油，哈萨克斯坦严重依赖通过该管道将其石油出口输送到欧洲市场。

而在欧洲地区，为针对性地降低能源价格对居民消费的影响，法国自4月起实施的“燃油折扣”措施将渐进式取消，并从10月开始针对驾车上班的低收入工作者和长途司机发放“燃油津贴”。

从最初的普惠制补贴到实施针对性津贴，表明越来越高昂的能源价格已经给欧洲各国经济的运行带来沉重压力。

这种趋势还在向着欧洲之外的地区蔓延。

在国内市场方面，为刺激楼房销售，在政策面给与各种激励措施外，近期各地再次出现“首付分期”活动，分期时长短则几个月，长的甚至可以做到数年乃至10年。

除此之外，还有个别地方出现了通过在银行做高新房总价，以达到低首付目的的行为。

而根据2016年央行发布的相关监管方案显示，在不实施“限购”措施的城市，居民家庭首套个人住房最低首付款比例可以下调，允许在最低首付款比例25%的基础上向下浮动5个百分点；对拥有1套住房且相应购房未结清的居民家庭，最低首付款比例调整为不低于30%。

对于当前低迷的楼市消费，是否会突破此前的限制仍有待观察。

而在汽车消费领域，随着新能源汽车在市场中所占的份额持续提升，日前国家工信部发布《关于修改＜乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法＞的决定(征求意见稿)》，除了引导和鼓励车企在新能源车的电池能量密度、续航里程等方面进行更深层次的挖掘外，新增了“积分交易市场调节机制”，以稳定市场预期。

另据《2021年度中国乘用车企业平均燃油消耗量与新能源汽车积分核算情况表》数据显示，特斯拉上海的新能源积分为140.17万分，比亚迪积分合计为165.56万分，小鹏汽车为36万分、合众为20.8万分。

包括特斯拉、比亚迪、理想在内的众多新能源车企，通过“卖分变现”提升企业利润或弥补亏损。

以理想为例，根据2021年度财报，该公司共计出售约7万分新能源汽车积分，所得为2亿元。

目前积分的单价在200元左右，而此前曾高达2000-3000元。

这意味着，积分收入仅有去年的十分之一二左右。

但需要注意的是，正如电脑、手机离不开芯片一样，当前新能源汽车产业的发展除了核心的电池技术外，芯片市场的竞争也日趋激烈。

来自东亚前海证券分析数据显示，当前我国汽车芯片市场仍主要由海外半导体大厂占据，主要领先厂商占据绝大部分市场份额。

最消息显示，日本芯片制造商瑞萨电子表示，公司位于熊本市一座工厂遭雷电击中供电线路，可能使该工厂停产长达两周。

据惠誉去年的评级报告称，瑞萨是全球第三大汽车芯片公司，也是全球最大的微控制器供应商，市场份额达到19%。

其他方面，近年来随着全球电子类产品消费量持续攀升，电池回收产业已经成为新兴市场，而伴随着互联网、新能源技术的进一步发展，电池在相关领域的需求量会继续放大。

我们民族品牌创新能力弱后劲不足？

我觉得我从今年北京车展上看到了中国汽车的又一个希望．

回顾北京车展的国产展台．

吉利公司立主推动民族产业，秉着创新科技，在车展上给我们带来了多款概念跑车，我可以从汽车的专业角度看（我是汽车动力工程专业毕业的），它的设计已经达到了一个相对高度．有了大汽车场商汽车的气势．还有其它的车型都可以表现出吉利品牌的决心和势力．　

再看比亚迪，我们知道比亚迪是生产电池的，它的电池技术相对较高．现在国际油价高涨的今天节约能源迫在眉睫，环保角度讲它的混合动力　电动力都给了它新的血液．

现在的汽车工业发展慢主要是刚才结构不好．冲压不出好的金属．（这都是落后的工业基础造成的）发动机核心也得不到很好的提高．

这两家公司都从换标志开始了它们新的征途，我们祝福它们吧．它们身上寄托了我们国人的希望．

代表了我们的民族汽车工业的发展．

我相信中国汽车崛起就在不久的将来．我们都为这一天努力吧．我花着么多时间在这里写这个，就是相信我们的民族会强大起来．给自己一个信心吧，不要看不起自己．