成都成品油价格调整最新消息_四川成都市成品油价

1.石油经济学的石油利润的畸形流向

2.辽宁沈阳到四川成都的过路费需要多少钱 油钱大概需要多少呢？谢谢

3.自己开车从成都到太原的费用和路程是多少？

4.每升汽油含多少税

石油经济学的石油利润的畸形流向

成品油供应紧张逐渐过去，但成品油价格还要上涨的说法依然盛行。如果拿美国作例子，一个简单的问题就是，中国油价和美国油价，哪个贵?

这似乎是一个难以回答的问题，两者之间的可比性到底有多大?

2004年9月成都的《华西都市报》报道了一个好奇者对中美油价之间对比的一番探究，文章是这样说的：“以中国市场最常见的93号汽油和美国市场的93号汽油作比较(两者品质基本一致)，在成都市目前零售价格为3．81元/升，美国纽约市平均价格为1．966美元/加仑。这里有个问题需注意：美国是没有养路费的，汽油零售价已经包括所有税费，而成都地区轿车养路费为105元/月。计算一下：美国家庭一般一辆车每月消费汽油25加仑，折合成公升数为94．625升(1加仑=3．785升)，总花费49．15美元，按基准汇率1美元折合8．2766元人民币计算，为406．79元人民币。而成都地区94．625升汽油总价为360．52元，再加上105元的养路费，总花费465．52元。再将每单位油价作个对比，把105元养路费折合到单位油价中，计算公式为．105/94．625+3．81=4．92元，也就是说成都实际油价为4．92元/升，而纽约油价换算为1．966/3．785×8．2766=4．30元/升，两者相差0．62元/升。”

成都的情况大概可以代表国内油价的基本情况，把整个折算过程略去，前文的核心意思可以总结为一句非常简单的话：中国国内的油价要高于美国。

当然，这篇文章说的是当时时点上的油价。但重要的是，它给出了一个计算方式，人们可以根据这种计算方式来算出每一时刻上中美油价之比。记者尝试找了一些数据进行推算，结论都与上文得到的结论相同。只不过随时间地点变化，价格差值有点不一样而已。 中石油

原油和成品油价格的上涨给垄断企业带来的利润是惊人的。

据报道，2005年3月，中国国内的两大石油公司中控制油气更多的中石油公司董事长陈耕“自豪”地在香港宣布，2004年公司全年实现主营业务收入3886．33亿元，比2003年上升了27．9%，净利润猛增47．9%，达到1029．27亿元，并成为香港最赚钱的上市公司。当时香港的市场分析人士指出，原油的价格上涨对中石油的业绩上升起到功不可没的作用。中石油的年报说：“(2004年的盈利主要是由于)原油价格上涨以及天然气、成品油和化工等主要产品价格上涨、产能增加所致。”

这种作用有多大?中国石油表示，2004年其石油和天然气产量达到创记录的9．179亿桶油当量，较2003年增加了3．1%。2004年原油平均销售价格为每桶33．88美元，较2003年上升24．6%。

这两个数据至关重要，根据这两个数据可以轻易地算出，由于产量增加和价格上升，实际上如果中石油保持企业的费用与销售额同步上升的话，那么它的利润增长就应该是28．5%。根据陈耕的说法，中石油的实际利润增长是47．9%，看起来中石油似乎是增收减支了。但经济学的简单常识告诉人们，产量的增加应该带来规模效应，进而造成公司成本的下降。简单进行进一步分析，中石油成绩单上的不到20%的超额利润其实来得并不困难，因为它是个的石油企业，仅仅是下游的销售，因为规模的扩张几乎完全不带来成本的上升，仅这一项，就可以带来相当的利润收入。所以，实际的利润增长可能远远超过公布的数字。 不知因为油价高了，中石油的员工们是不是都多发了奖金。同时我们前面已经说过中石油和中石化两家控制的中国成品油市场价格已经高于人均收入远高于中国的美国成品油市场价格，不知道那位最初报道消息的记者凭什么说陈耕董事长是带着自豪递交这份成绩单的。

利润的流向和不买账的股东 控制中国成品油市场的两大石油公司都是海外上市公司，其股权结构都是公开的，因此可以十分方便地计算因为油价的上涨而有多少利润流向了海外。

还是以中石油为例。中石油在纽约和香港两地上市，其股权结构十分清楚，中石油集团握有其约90%的股权，其余股权为海外股东所有。而根据我们前面所引用的中石油的盈利数据可以轻易地估算出，大约有100亿港元的利润流向海外。

如果说把2003年的中石油和2004年的中石油相比是一个近期的考虑的话，那么得承认，当初中石油和中石化在海外上市时所提出的引进战略投资者，从长远角度改善公司治理结构的说法是有相当道理的。如果海外投资者能够在中石油和中石化公司中带来先进的管理经验和有效的监督机制，让两大石油公司的效率有所提高的话，哪怕这种作用会在长期发生，那么一个公司向海外交100多亿美元的学费，也许是贵了一点，但毕竟可能还有作用。

但是最近有一条消息是引人注目的，这回轮到了中石化。

“全球最大的上市能源公司——埃克森美孚公司宣布已全部出售其持有的中国石油化工股份有限公司3．7%的股份。它是第三家配售中石化股份的战略投资者。据香港媒体报道，至此，中石化目前的战略投资者仅有Topgoal一家，持股约3．5%。有分析师对媒体指出，由于战略投资者存在何时退出的问题，投资者可能因考虑到这一点而贻误最佳的投资时机。而随着埃克森美孚因沽空中石化股份而赚得盆盈钵满，Topgoal不会无动于衷。”

无论媒体作何评价，有一点是不能回避的，那就是这条新闻意味着至少在中石化，当初海外上市时设计的以引进海外战略投资者来从长期范围内改造公司的想法已经难以实现。很难想象仅存的一家海外战略投资者能在中石化的董事会中起到多大作用，而战略投资者的退出意味着海外上市的中石化接下来面临的海外投资者都是中小股东，他们可能有先进的理念，但客观条件是他们所持的股份根本不足以支持他们进入中石化的董事会，还能指望他们来改造中石化吗?那么现在我们拿什么理由来为每年流向海外的中石化利润辩护呢?

中石化集团和中石油集团是中国指定石油经营的两大集团，这意味着中国境内几乎所有的关于石油的上游交易都是由这两家公司经营的。现在油价上升，中国油价实际已经不低，而两大公司经营的，绝大部分都是国内的油气。它们从国内油、卖油，因为垄断而获得高利润，却要分给海外的股东，虽然从法律上是天经地义的，但却不符合老百姓的利益。考虑到两个海外上市公司当初的承诺，用一个形象的比喻来说，就是中石油和中石化当初向他们的主人——全体中国人民说，我要去上市，从海外弄点本钱来扩张，同时还可以请进几个洋老师来帮教我怎么管公司。而结果是现在洋老师拿笔学费就走了。 为什么在中国民资汹涌，苦于找不到出路，甚至要去炒房炒地的时候，利润率如此之高的中国石油行业却因为投资的关系不得不把利润流向海外?是不是有可能让中国民间资本通过某种渠道把这些股本都收回来，把中国石油的利润还给中国?

时下的情况如何呢?时下的情况是在划分势力范围时得到了中国南方的中石化，对广东成品油供应前景，在接受新华社记者独家专访时称：“广东成品油消费需求仍将持续增加，而供应将更为紧张，市场供需矛盾仍将十分突出。”而他们的建议被新华社概括为两个字：“提价”。

不仅如此，新闻媒体们还陆续报道了这样一些情况，在各地，由各种社会力量投资的加油站现在得到中石化和中石油的成品油变得越来越困难。一些加油站的主人因为得不到油，无法把生意继续下去，不得不把整个加油站卖给中石油和中石化。综合起来，看到了这样一幅图景，中石油和中石化的垄断程度在时下是在加强而不是减弱。

不仅如此，还看到的是中石化和中石油集团下属的中石化和中石油两家上市公司正在成为一个收购平台，2004年以前是大量收购母公司资产，现在开始收购海外资产。我们对收购行为本身不作评价，但这些收购无疑增加了上市公司的资产，进而膨胀了海外股东们在整个中国石油行业的权益比例(虽然这种比例并不大，但这毕竟是一个管道)。让海外股东们更多地分享由垄断的两大石油公司以不合理的国内高油价带来的利润，在高油价时代中国石油的利益链条呈现出一种畸形的状态。

辽宁沈阳到四川成都的过路费需要多少钱 油钱大概需要多少呢？谢谢

您好：很高兴能为您解答！本人开车多年，对这块还算了解！

因不知您具体起始驾车位置，冒味给您定为机构为起始位置，见谅！

如下图路线，全程约2480.1公里，车程时间约1天11小时，有点远，呵呵！

不知道你的车100公里油耗是多少，平均八升吧！按2500公里油耗的200升， 现油价均按6.5元算吧，油钱大约1300左右！

小车高速平均100公里过路费40元！约交费1000左右吧， 基本全程高速！

油钱+过路费总计2300元左右！

另其他消耗另计！需注意的时，一定得自备好简单维修工具及器材！

这只是一个估算，具体费用因时因地而不同。（如车型排量、各地油价、塞车车等等）

仅只作参考，希望能对你有帮助！

最后祝您一路顺风、请勿疲劳驾驶！

驾车路线：全程约2480.1公里

起点：沈阳市

1.沈阳市内驾车方案

1) 从起点向正东方向出发，行驶10米，右转进入北京街

2) 沿北京街行驶30米，右前方转弯进入市府大路

3) 沿市府大路行驶2.3公里，左前方转弯进入胜利北街

4) 沿胜利北街行驶1.4公里，直行进入胜利南街

5) 沿胜利南街行驶1.0公里，右转进入建设东路

6) 沿建设东路行驶1.7公里，过右侧的杏林国际医疗大厦约190米后，直行进入建设中路

7) 沿建设中路行驶2.1公里，直行进入建设西路

8) 沿建设西路行驶2.4公里，直行进入沈大路

9) 沿沈大路行驶3.6公里，稍向右转进入京沈高速公路

2.沿京沈高速公路行驶1.5公里，过沈阳西收费站，直行进入G1

3.沿G1行驶129.9公里，直行进入G16

4.沿G16行驶73.1公里，稍向右转进入G1

5.沿G1行驶435.2公里，朝东六环方向，稍向右转进入施园桥

6.沿施园桥行驶1.2公里，直行进入六环

7.沿六环行驶8.4公里，直行进入高古庄桥

8.沿高古庄桥行驶240米，直行进入六环

9.沿六环行驶25.1公里，直行进入双龙桥

10.沿双龙桥行驶1.3公里，直行进入六环

11.沿六环行驶7.8公里，直行进入定水桥

12.沿定水桥行驶2.5公里，直行进入六环

13.沿六环行驶1.2公里，直行进入长阳桥

14.沿长阳桥行驶630米，直行进入六环

15.沿六环行驶2.6公里，直行进入刺猬河桥

16.沿刺猬河桥行驶230米，直行进入六环

17.沿六环行驶4.8公里，朝京石高速方向，稍向右转进入房山梨园桥

18.沿房山梨园桥行驶1.2公里，直行进入G4

19.沿G4行驶236.9公里，朝沧州方向，稍向右转进入南高营立交桥

20.沿南高营立交桥行驶1.7公里，直行进入石太高速公路

21.沿石太高速公路行驶21.1公里，直行进入G5

22.沿G5行驶3.6公里，朝阳泉方向，稍向右转进入G20

23.沿G20行驶233.3公里，朝运城方向，稍向右转进入G5

24.沿G5行驶531.3公里，朝延安方向，稍向右转进入谢王立交

25.沿谢王立交行驶1.4公里，直行进入绕城高速公路

26.沿绕城高速公路行驶40.4公里，朝汉中方向，稍向右转进入河池寨立交桥

27.沿河池寨立交桥行驶710米，直行进入G5

28.沿G5行驶357.9公里，右前方转弯

29.行驶120米，直行

30.行驶210米，朝广元方向，右前方转弯

31.行驶40米，左前方转弯进入G108

32.沿G108行驶2.4公里，直行进入G5

33.沿G5行驶225.5公里，过龙潭坡约130米后，直行进入G93

34.沿G93行驶93.2公里，过左侧的白鹤林立交，直行进入城北出口高速公路

35.沿城北出口高速公路行驶10.0公里，直行进入府青路

36.成都市内驾车方案

1) 沿府青路行驶1.8公里，稍向右转进入府青路二环路立交桥

2) 沿府青路二环路立交桥行驶110米，右前方转弯进入二环路

3) 沿二环路行驶1.3公里，左转进入解放路

4) 沿解放路行驶2.2公里，过右侧的好又多量贩府河店，直行进入北大街

5) 沿北大街行驶270米，直行进入草市街

6) 沿草市街行驶390米，直行进入锣锅巷

7) 沿锣锅巷行驶350米，右前方转弯进入玉带桥街

8) 沿玉带桥街行驶80米，过右侧的凯乐广场约60米后，左转进入顺城大街

9) 沿顺城大街行驶940米，右转进入蜀都大道

10) 沿蜀都大道行驶10米，直行进入人民东路

11) 沿人民东路行驶600米，到达终点(在道路右侧)

终点：成都市百度地图

自己开车从成都到太原的费用和路程是多少？

驾车前往 山西省太原市 的路线

1,309 公里 – 大约 12 小时 28 分钟

四川省成都市

1. 从大件公路向西方向，前往双水碾街 0.6 公里

2. 向右转 114 米

3. 向左转，前往北三环路三段辅路 1.2 公里

4. 在北三环路三段辅路向右转 1.9 公里

5. 沿北三环路四段辅路继续前行 0.8 公里

6. 走左侧匝道，走北三环路四段 2.6 公里

7. 下出口后走成都城北出口高速

部分收费路段 6.5 公里

8. 沿成绵高速继续前行

收费路段 92.0 公里

9. 沿绵广高速继续前行

收费路段 226 公里

10. 下出口走108国道/108国道

部分收费路段 20.9 公里

11. 在 二河高速 稍向右转

部分收费路段 54.4 公里

12. 沿京昆高速继续前行

收费路段 245 公里

13. 沿西汉高速继续前行

收费路段 42.5 公里

14. 下 潼关 出口走绕城高速

收费路段 38.2 公里

15. 下 阎良 出口走西禹高速

收费路段 226 公里

16. 沿侯禹高速继续前行

收费路段 59.2 公里

17. 下 太原/运城 出口，前往大运高速

收费路段 346 米

18. 在交岔路口继续沿指向大运高速的方向向左，走大运高速

收费路段 247 公里

19. 下出口后走大运高速

收费路段 34.3 公里

20. 沿旧晋祠路继续前行 177 米

21. 在晋祠路稍向左转 9.7 公里

22. 向左转 0.7 公里

山西省太原市

每升汽油含多少税

根据国家税务总局、国家财政部发布的《关于继续提高成品油消费税的通知》，2015年1月13日起，汽、柴油消费税单位税额每升分别提高0.12元和0.10元，汽油、石脑油、溶剂油和润滑油的消费税提升至1.52元/升，柴油、航空煤油和燃料油消费税提升至1.2元/升。这已经是2014年11月底以来第三次提高成品油消费税税率，目前成品油税负比例已增至45%左右。

成品油消费税是指消费者在消费汽油、柴油、石脑油、溶剂油、航空煤油、润滑油、燃料油等七种成品油时交纳的消费税。2012年9月20日，国家税务总局政策法规司工作人员透露，消费税改革中或将试点在加油站对消费者征收成品油消费税，将这种消费税从向企业征收改为向居民个人征收。

中国国家财政部2015年1月12日宣布自2015年1月13日起，将再次上调汽柴油消费税。汽油、石脑油等的消费税单位税额由1.4元/升提高到1.52元/升，将柴油、航空煤油和燃料油的消费税单位税额由1.1元/升提高到 1.2元/升。

扩展资料：

关于试点向居民征收成品油消费税情况，可能会从加油站先试点征收消费税。目前互联网技术的发展，也将会加强征收管理效果。当前我国成品油消费税实行“价内税”，在生产环节对成品油征收消费税的一个重要原因是能够保证税源的稳定和统一集中征收，方便税务部门征管。但这种征收方式也有着很大的弊端。

如果改为价外征收，成品油消费税若由“价内”改为“价外”，税金将不再包含于成品油零售价格中，而成为价税分列的税种，另行征收。如此一来，油企和消费者都将会受益。

该政策一旦实施，短期内消费者或会产生逆反心理，将会导致社会购买行为减少，能源相关行业将经历一段动荡期。此外，终端缴费过于零散，给税务部门管理工作提出了考验。

参考资料：