合成齿轮润滑油价格走势_440成齿轮油

1.美孚机油5W-40 速霸2000和10W40 速霸2000有什么区别

2.机油，而后桥内加的是齿轮油，说法对吗

3.踏板车多久换一次机油最好

美孚机油5W-40 速霸2000和10W40 速霸2000有什么区别

1、5W/40油的粘度稀一点，耐低度的，适合冬季车用，

2、10W/40油的粘度要稠一点，四季通型的，一般夏季用的多，这种机油大约价格在255元左右，半合成机油，4L的包装

美孚润滑油是具有卓越性能的超高粘度合成润滑油，是专为经常处于边界润滑状态下的重载、低速齿轮而设计。这些产品用合成基础油配制而成，它们虽然具有如此高的粘度等级，却仍具有独特的低温流动性。

扩展资料：

发动机是汽车的心脏，发动机内有许多相互摩擦运动的金属表面，这些部件运动速度快、环境差，工作温度可达400°C至600°C。

全新PurePlus技术可将天然气制成水晶般纯净的全合成基础油，在此基础上添加独有的动力清洁技术，从而创造出具有超强清洁保护性能的润滑油。在这样恶劣的工况下面，只有合格的润滑油才可降低发动机零件的磨损，延长使用寿命。

市场上的机油因其基础油不同可简分为矿物油及合成油两种(植物油因产量稀少故不计)。合成油中又分为：全合成及半合成。润滑油基础油主要分矿物基础油及合成基础油两大类。矿物基础油应用广泛，用量很大(约95%以上)，但有些应用场合则必须使用合成基础油调配的产品。

要求：

发动机作为一种机械，对于润滑油的要求同一般机械相比有其共同的一面，如要求有适当的粘度，一定的抗氧、抗磨、防腐蚀与粘温等性能要求。但发动机又是一种特殊的机械，它对润滑油的要求又有其特殊的一面，其特殊性主要有：

1）对发动机总的要求是体积小，重量要轻，机构紧凑，而且输出功率要大，因此它的单位摩擦面上承受的负荷很大。

2）除了摩擦热之外，还有受到燃烧热的影响，所以摩擦面的温度很高，使润滑油粘度下降，油膜形成较困难。

3）燃烧室内的高温高压的燃烧气体会通过活塞、活塞环和缸套之间的间隙，泄漏到曲轴箱，这些燃烧气体是燃油和少量润滑油的完全燃烧和未完全燃烧产生的气体和某些颗粒物(烟炱)，通常成为曲轴箱窜气的主要成分，它会污染润滑油，并在一定条件下更会促使其氧化。

4）燃烧室周围需要的润滑油是通过活塞和缸套间的间隙，气门杆和气门导管间的间隙进入的，因此供油较为困难。

5）活塞和气门等零件在工作时作往复运动，故在上、下止点处相对速度为零，使油膜难以形成。活塞销和衬套呈摆动运动，油膜难以形成。

参考资料：

机油，而后桥内加的是齿轮油，说法对吗

不对~!说对的只有江铃售后人员~! 我驾驶的是单位的江铃双排加长轻卡，型号:JMC1021DLSA2，2003年3月份买的，第一次到4S店做首次做强保时维修人员就给我的变速箱加的是江铃埃索机油大概75--80元!我还问过~!维修人员说江铃的车变速箱加的就是江铃埃索机油，是江铃厂向埃索定购的~!也是埃索给江铃厂定做的机油!我的车现在行驶了十六万多公里，换过好几次变速箱油了，而且也是在华北地区的好几个4S店换的，全部换的江铃埃索机油，没问题!现在江铃厂已经淘汰了江铃埃索机油，而全部换成江铃埃索超级机油，95元左右，这种油原先也有，针对的是江铃厂的?压车型!比普通的高级. 你就放心换吧~!没问题~! 大部分手动变速箱内的油都是“齿轮油”，后桥内的油也是“齿轮油”。 但有部分手动变速箱内的油是“合成油”。典型的如：上海大众桑塔纳2000，它的变速箱使用的就是壳牌75W-90合成齿轮油。 ?北京奔驰汽车服务中心 都用齿轮油 手动变速箱和驱动后桥使用的润滑油统称为车辆齿轮油。与发动机油类似，车辆齿轮油的质量级别分类，按照美国石油学会(API)的标准，可分为GL-1、GL-2、GL-3、GL-4、GL-5等质量级别，车辆齿轮油外包装上都有相应的质量级别标识。GL后的数值越大级别就越高，即越高级，能满足齿轮在更苛刻的条件工作。当然，其价格也随着齿轮油的级别增大而上升。质量级别标识是选用齿轮油的标准。随着汽车发动机转速增加和扭矩的增大，传动齿轮机构的工作强度也相应增加。由于汽车的后桥普遍用双曲面齿轮结构，这种齿轮的负荷重、滑动速度高，后桥的使用温度也要高一些，工作条件比较苛刻，因此，要求选用质量级别一定为GL-5的齿轮油（有时也叫双曲线齿轮油）。但现在普通手动变速箱选用级别为GL-4的产品即可。 另外，选用车用齿轮油时粘度级别也是一个不可忽略的因素。美国汽车工程师协会(SAE)将齿轮油粘度级别划分为：90、140、75W/90、80W/90、85W/90、85W/140等几个等级。相同质量级别的齿轮油可以分别拥有上述各个粘度级别，粘度级别对产品的市场价格的影响不大。在选用车辆齿轮油的时候，要根据当地的环境温度及车辆的实际使用情况来定，一般对于载重货车的后桥来说，我国南方的夏天选用的齿轮油的粘度稍高一些，如140或85W/140；北方冬季选用粘度稍低一些的齿轮油，如90或80W/90，甚至75W90；对于轿车的手动变速箱，全年可选用85W90或80W90的粘度级别。 不是啊，变速箱加的是波箱油，不是普通的机油，尾牙里加的是齿轮油，不过有的也是可以通用的，这个4S店里都知道，不用担心他会加错油! 楼上所有人说的都不对~!说对的只有江铃售后人员~! 我驾驶的是单位的江铃双排加长轻卡，型号:JMC1021DLSA2，2003年3月份买的，第一次到4S店做首次做强保时维修人员就给我的变速箱加的是江铃埃索机油大概75--80元!我还问过~!维修人员说江铃的车变速箱加的就是江铃埃索机油，是江铃厂向埃索定购的~!也是埃索给江铃厂定做的机油!我的车现在行驶了十六万多公里，换过好几次变速箱油了，而且也是在华北地区的好几个4S店换的，全部换的江铃埃索机油，没问题!现在江铃厂已经淘汰了江铃埃索机油，而全部换成江铃埃索超级机油，95元左右，这种油原先也有，针对的是江铃厂的?压车型!比普通的高级. 你就放心换吧~!没问题~! 大部分手动变速箱内的油都是“齿轮油”，后桥内的油也是“齿轮油”。 但有部分手动变速箱内的油是“合成油”。典型的如：上海大众桑塔纳2000，它的变速箱使用的就是壳牌75W-90合成齿轮油。 ?北京奔驰汽车服务中心 都用齿轮油 手动变速箱和驱动后桥使用的润滑油统称为车辆齿轮油。与发动机油类似，车辆齿轮油的质量级别分类，按照美国石油学会(API)的标准，可分为GL-1、GL-2、GL-3、GL-4、GL-5等质量级别，车辆齿轮油外包装上都有相应的质量级别标识。GL后的数值越大级别就越高，即越高级，能满足齿轮在更苛刻的条件工作。当然，其价格也随着齿轮油的级别增大而上升。质量级别标识是选用齿轮油的标准。随着汽车发动机转速增加和扭矩的增大，传动齿轮机构的工作强度也相应增加。由于汽车的后桥普遍用双曲面齿轮结构，这种齿轮的负荷重、滑动速度高，后桥的使用温度也要高一些，工作条件比较苛刻，因此，要求选用质量级别一定为GL-5的齿轮油（有时也叫双曲线齿轮油）。但现在普通手动变速箱选用级别为GL-4的产品即可。 另外，选用车用齿轮油时粘度级别也是一个不可忽略的因素。美国汽车工程师协会(SAE)将齿轮油粘度级别划分为：90、140、75W/90、80W/90、85W/90、85W/140等几个等级。相同质量级别的齿轮油可以分别拥有上述各个粘度级别，粘度级别对产品的市场价格的影响不大。在选用车辆齿轮油的时候，要根据当地的环境温度及车辆的实际使用情况来定，一般对于载重货车的后桥来说，我国南方的夏天选用的齿轮油的粘度稍高一些，如140或85W/140；北方冬季选用粘度稍低一些的齿轮油，如90或80W/90，甚至75W90；对于轿车的手动变速箱，全年可选用85W90或80W90的粘度级别。 不是啊，变速箱加的是波箱油，不是普通的机油，尾牙里加的是齿轮油，不过有的也是可以通用的，这个4S店里都知道，不用担心他会加错油!

踏板车多久换一次机油最好

如果是使用普通的矿物机油，踏板摩托车在过了1000公里的磨合期后，应每隔2000－3000公里换一次机油，最好是每隔2000公里换一次。如果是使用合成机油，换油间隔可延长一倍，即每隔5000公里左右换一次机油就行了。在磨合期内的换油里程，应按说明书上要求进行，这方面不同品牌、型号的踏板车会有差异，比如有的要求磨合期内第一次机油在300公里更换，第二次机油在1000公里更换，也有的要求直接在1000公里磨合期结束后再换第一次机油。