流动钣金价格查询表格_流动钣金价格查询表

1.钣金件结构设计常识

2.快速补漆店，汽车快速补漆怎么样?

3.钣金之后必须要喷漆吗

4.影响铝单板价格变动的因素有哪些?

5.做汽车钣金喷漆需要哪些材料

6.金属钣金材料的选材及加工工艺

7.钣金喷漆过程

钣金件结构设计常识

1. 钣金件结构设计知识有哪些

薄板指板厚和其长宽相比小得多的钢板。

它的横向抗弯能力差，不宜用于受横向弯曲载荷作用的场合。薄板就其材料而言是金属，但因其特殊的几何形状厚度很小，所以薄板构件的加工工艺有其特殊性。

和薄板构件有关的加工工艺有三类：（1）下料：它包括剪切和冲裁。（2）成形：它包括弯曲、折叠、卷边和深拉。

（3）连接：它包括焊接、粘接等。薄板构件的结构设计主要应考虑加工工艺的要求和特点。

此外，要注意构件的批量大小。 薄板构件之所以被广泛用是因为薄板有下列优点： （1）易变形，这样可用简单的加工工艺制造多种形式的构件。

（2）薄板构件重量轻。 （3）加工量小，由于薄板表面质量高，厚度方向尺寸公差小，板面不需加工。

（4）易于裁剪、焊接，可制造大而复杂的构件。 （5）形状规范，便于自动加工。

2 结构设计准则。

2. 钣金设计需要具备什么知识

1、pro/e（钣金）板块 和cad只是个绘图工具，真正的技术要了解钣金的工艺性。

2、以下不全，仅供参考，请到网上下载。冲裁分为普通冲裁和精密冲裁，由于加工方法的不同，冲裁件的加工工艺性也有所不同。

目前我司通信产品结构件一般只用到普通冲裁。下面介绍冲裁的工艺性，是指普通冲裁的结构工艺性。

2.1 冲裁件的形状和尺寸尽可能简单对称，使排样时废料最少。图3.1.1 冲裁件的排样2.2 冲裁件的外形及内孔应避免尖角。

在直线或曲线的连接处要有圆弧连接，圆弧半径R≥0.5t。(t为材料壁厚)图3.2.1 冲裁件圆角半径的最小值2.3 冲裁件应避免窄长的悬臂与狭槽冲裁件的凸出或凹入部分的深度和宽度，一般情况下，应不小于1.5t(t为料厚)，同时应该避免窄长的切口与和过窄的切槽，以便增大模具相应部位的刃口强度。

见图3.3.1。 图3.3.1 避免窄长的悬臂和凹槽2.4 冲孔优先选用圆形孔，冲孔有最小尺寸要求冲孔优先选用圆形孔，冲孔最小尺寸与孔的形状、材料机械性能和材料厚度有关。

图3.4.1 冲孔形状示例材料 圆孔直径b 矩形孔短边宽b高碳钢 1.3t 1.0t低碳钢、黄铜 1.0t 0.7t铝 0.8t 0.5t* t为材料厚度，冲孔最小尺寸一般不小于0.3mm。* 高碳钢、低碳钢对应的公司常用材料牌号列表见第7章附录A。

表1 冲孔最小尺寸列表2.5 冲裁的孔间距与孔边距零件的冲孔边缘离外形的最小距离随零件与孔的形状不同有一定的限制，见图3.5.1。当冲孔边缘与零件外形边缘不平行时，该最小距离应不小于材料厚度t；平行时，应不小于1.5t。

图3.5.1 冲裁件孔边距、孔间距示意图2.6 折弯件及拉深件冲孔时，其孔壁与直壁之间应保持一定的距离折弯件或拉深件冲孔时，其孔壁与工件直壁之间应保持一定的距离（图3.6.1）图3.6.1 折弯件、拉伸件孔壁与工件直壁间的距离2.7 螺钉、螺栓的过孔和沉头座螺钉、螺栓过孔和沉头座的结构尺寸按下表选取取。对于沉头螺钉的沉头座，如果板材太薄难以同时保证过孔d2和沉孔D，应优先保证过孔d2。

表2 用于螺钉、螺栓的过孔*要求钣材厚度t≥h。表3 用于沉头螺钉的沉头座及过孔*要求钣材厚度t≥h。

表4 用于沉头铆钉的沉头座及过孔2.8 冲裁件毛刺的极限值及设计标注2.8.1 冲裁件毛刺的极限值 冲裁件毛刺超过一定的高度是不允许的，冲压件毛刺高度的极限值（mm）见下表。材料壁厚 材料抗拉强度 （N/mm2） >100~250 >250~400 >400~630 >630 f m g f m g f m g f m g>0.7 ~1.0 0.12 0.17 0.23 0.09 0.13 0.17 0.05 0.07 0.1 0.03 0.04 0.05>1.0 ~1.6 0.17 0.25 0.34 0.12 0.18 0.24 0.07 0.11 0.15 0.04 0.06 0.08>1.6 ~2.5 0.25 0.37 0.5 0.18 0.26 0.35 0.11 0.16 0.22 0.06 0.09 0.12>2.5 ~4.0 0.36 0.54 0.72 0.25 0.37 0.5 0.2 0.3 0.4 0.09 0.13 0.18* f级（精密级）适用于较高要求的零件；m级（中等级）适用于中等要求的零件；g级（粗糙级）适用于一般要求的零件。

表5 冲压件毛刺高度的极限值2.8.2 设计图纸中毛刺的标注要求* 毛边方向：BURR SIDE。* 需要压毛边的部位：COIN或COIN CONTINUE 。

一般不要整个结构件断口全部压毛边，这样会增加成本。尽量在下面情况使用：暴露在外面的断口；人手经常触摸到的锐边；需要过线缆的孔或槽；有相对滑动的部位。

图3.8.2.1 钣金结构设计图纸中毛刺的标注示例 3 折弯3.1 折弯件的最小弯曲半径材料弯曲时，其圆角区上，外层收到拉伸，内层则受到压缩。当材料厚度一定时，内r越小，材料的拉伸和压缩就越严重；当外层圆角的拉伸应力超过材料的极限强度时，就会产生裂缝和折断，因此，弯曲零件的结构设计，应避免过小的弯曲圆角半径。

公司常用材料的最小弯曲半径见下表。序号 材 料 最小弯曲半径1 08、08F、10、10F、DX2、SPCC、E1-T52、0Cr18Ni9、1Cr18Ni9、1Cr18Ni9Ti、1100-H24、T2 0.4t2 15、20、Q235、Q235A、15F 0.5t3 25、30、Q255 0.6t4 1Cr13、H62(M、Y、Y2、冷轧) 0.8t5 45、50 1.0t6 55、60 1.5t7 65Mn、60SiMn、1Cr17Ni7、1Cr17Ni7-Y、1Cr17Ni7-DY、SUS301、0Cr18Ni9、SUS302 2.0t? 弯曲半径是指弯曲件的内侧半径，t是材料的壁厚。

? t为材料壁厚，M为退火状态，Y为硬状态，Y2为1/2硬状态。 表6 公司常用金属材料最小折弯半径列表3.2 弯曲件的直边高度3.2.1 一般情况下的最小直边高度要求弯曲件的直边高度不宜太小，最小高度按（图4.2.1）要求：h>2t。

图4.2.1.1 弯曲件的直边高度最小值3.2.2 特殊要求的直边高度如果设计需要弯曲件的直边高度h≤2t，，则首先要加大弯边高度，弯好后再加工到需要尺寸；或者在弯曲变形区内加工浅槽后，再折弯（如下图所示）。图4.2.2.1 特殊情况下的直边高度要求3.2.3 弯边侧边带有斜角的直边高度当弯边侧边带有斜角的弯曲件时（图4.2.3），侧面的最小高度为：h=(2~4)t>3mm图4.2.3.1 弯边侧边带有斜角的直边高度3.3 折弯件上的孔边距孔边距：先冲孔后折弯，孔的位置应处于弯曲变形区外，避免弯曲时孔会产生变形。

孔壁至弯边的距离见表下表。表7 折弯件上的孔边距 3.4 局部弯曲的工艺切口3.4.1 折弯件的弯曲线应避开尺寸突变的位置局部弯曲某一段边缘时，为了防止尖角处应力集中产生弯裂，可将弯曲线移动一定距离，以。

3. 钣金基础知识

钣金针对金属薄板（通常在6mm以下）一种综合冷加工工艺，包括剪、冲/切/复合、拼接、成型（如汽车车身）等。其显著的特征就是同一零件厚度一致。

钣金件具有重量轻、强度高、导电（能够用于电磁屏蔽）、成本低、大规模量产性能好等特点，在电子电器、通信、汽车工业、医疗器械等领域得到了广泛应用，例如在电脑机箱、手机、MP3中，钣金件是必不可少的组成部分。

生活到处都离不开钣金件。钣金件是通过灯丝电源绕组、激光切割、重型加工、金属粘结、金属拉拔、等离子切割、精密焊接、辊轧成型、金属板材弯曲成型、模锻、水喷射切割来制作的。

扩展资料

随着钣金的应用越来越广泛，钣金件的设计变成了产品开发过程中很重要的一环，机械工程师必须熟练掌握钣金件的设计技巧，使得设计的钣金既满足产品的功能和外观等要求，又能使得冲压模具制造简单、成本低。

SECC的底材为一般的冷轧钢卷，在连续电镀锌产线经过脱脂、酸洗、电镀及各种后处理制程后，即成为电镀锌产品。

SECC不但具有一般冷轧钢片的机械性能及近似的加工性，而且具有优越的耐蚀性及装饰性外观。在电子产品、家电及家具的市场上具有很大的竞争性及取代性。例如电脑机箱普遍使用的就是SECC。

现代钣金工艺包括：是灯丝电源绕组、激光切割、重型加工、金属粘结、金属拉拔、等离子切割、精密焊接、辊轧成型、金属板材弯曲成型、水喷射切割等。

3D软件中，SolidWorks、UG、Pro/E、SolidEdge、TopSolid等都有钣金件一项，主要是通过对3D图形的编辑而得到板金件加工所需的数据（如展开图，折弯线等）以及为数控冲床（CNC Punching Machine）等提供数据。

百度百科-钣金

4. 什么是钣金结构

钣多结构就是对薄形金属板进行加工与制作：薄板指板厚和其长宽相比小得多的钢板。

它的横向抗弯能力差，不宜用于受横向弯曲载荷作用的场合。薄板就其材料而言是金属，但因其特殊的几何形状厚度很小，所以薄板构件的加工工艺有其特殊性。

和薄板构件有关的加工工艺有三类：（1）下料：它包括剪切和冲裁。（2）成形：它包括弯曲、折叠、卷边和深拉。

（3）连接：它包括焊接、粘接等。薄板构件的结构设计主要应考虑加工工艺的要求和特点。

此外，要注意构件的批量大小。薄板构件之所以被广泛用是因为薄板有下列优点： （1）易变形，这样可用简单的加工工艺制造多种形式的构件。

（2）薄板构件重量轻。 （3）加工量小，由于薄板表面质量高，厚度方向尺寸公差小，板面不需加工。

（4）易于裁剪、焊接，可制造大而复杂的构件。 （5）形状规范，便于自动加工。

5. 钣金设计要注意些什么

般设计为8~10mm， 间隙过小引起跌落时风扇叶碰钣金，进而损坏，风扇叶间隙过大风量会变小。

2. 轴流风扇叶尖应在导风圈宽度的中间位置，太靠前靠后易造成风量、噪音偏离最佳设计值。3. 导风圈宽度在40~50mm内，太短扩压作用小，太宽难以加工。

4. 轴流风扇中心在高度的中心稍偏高位置，因下部风量稍大，轴流风扇高度中心位置稍偏高可使冷凝器整个进风表面风速均匀。5. 中隔板与冷凝器尖角应尽量大，以避免该处因空气流动不畅而造成局部风速低，造成该处易结霜现象。

6. 压缩机配管应尽可能地小，以避免浪费空间。7. 尽量选用叶型好（高度大，直径大等 ）的轴流风扇。

以提高冷却风量及降低电机转速和降低振动及噪音。8. 整体布局：轴流风扇离冷凝器的距离应尽可能地远并保持均匀一致，以得于风速均匀及减少噪音，如轴流风扇与冷凝器折弯处的距离要注意。

9. 冷凝器离底盘的高度要保证5mm以上，以防止化霜结束后水的滞流而造成水再变成冰。10.电器安装板应尽可能地不影响配管空间。

11.因压缩机振动而引起的钣金共鸣音可通过在钣金上贴防振胶解决。12.为考查室外机结构的可行性，必须进行破坏性实验，跌落实验，以便发现可能出问题的设计，尽快改进。

二、室内机设计准则（分体）1. 贯流风扇与蒸发器表面的距离最好在10mm以上，可以避免因进风流动而造成贯流风扇异音，如（突、突…）2. 尽量选用多折（2折以上）蒸发器且尽量使蒸发器表面环包贯流风扇，这样进风面积扩大，风速变低，进风噪音也就降低。3. 出风框出风口面积要尽量小（在保证风量的前提下）这样送风速度易于保证，提高了使用适用性，使冷风和热风能尽量送到房间的每个角落。

4. 导风板与面框之间的两端间隙要保证3mm左右，以避免导风板热胀而卡死。5. 贯流风扇的直径尽量大，以得于在保证风量的同时，电机转速低振动自然小些，同时要保证贯流风扇与底盘蜗壳间隙在3mm以上，以提高装配合格率。

6. 进风格栅通风面积要保证并尽量大，以得于进风阻力的减少。7. 尽量用先进的贯流风扇 ，如斜扣不等距，塔形斜扣不等距等 风扇以得于进风的连续压缩，以避免等距风扇不连续进风而造成的风扇叶噪音。

8. 要经过长期运行15天及喷淋水试验以保证冷凝水的排除能力，避免水滴到地面。9. 为考查进风机板的寿命需开启面板50~100次（用正常的力）而不损坏。

10.查室内机结构可靠性，须进行破坏性的实验跌落实验，以尽量早发现问题及解决。三.室内机设计（柜机）1. 送风格栅最下和最上的叶片应设计为：叶片向下倾斜时，最下部的叶片保持水平，叶片向上倾斜时，最上部的叶片保持水平，以有利于凝露问题的解决。

2. 不同时送风量（机型不同时）应尽量保证送风距离的合适，可以通过缩小或放大送风口通风面积来解决。3. 通过蒸发器流路更进或风道设计等使送风口处空气的温度尽量保持均匀，避免出现出风口上冷下热等现象。

4. 因电机直接固定于背板上，因此须考虑背板振动引起的共振音，并尽量用电机与背板的转联连接方式。5. 室内机噪音主要存在于进风口，因此应尽量减少进风格栅的进风阻力6. 蒸发器的安装应尽量倾斜，以利于换热效果的提升及出风温度的均匀。

7. 因室内机钣金件尽寸较大，总装后整机形位公差难以保证，因此零配合尺寸要准确。8. 须进行运输，跌落实验验证结构设计的可靠性。

五.窗机1. 外箱百叶窗的角度应大于45°，且通风面积够小，以利于室外风量的提高。2. 因为室内外风扇共用一个电机，在相同转速下室内外风量要成比列，以利于性能设计。

3. 室外侧甩水圈（轴流风扇 ）离底盘距离约3~8mm，以利于打水，增强冷凝器换热效果。4. 由于冷凝器的送风面积小，且风量相比于分体机也较小，所以总体换热能力大幅下降，制热易于结霜，一般情况下不设计为冷暖机 六.除湿机1. 低温环境使用的除湿机应充分考虑除霜的可靠性，使压缩机运转除湿时间与通风除霜时间比例均衡，实验验证时应在易结霜工况下如10°C长期运转8~12小时，以验证蒸发器不被冻结的可靠性，在此基础上再考虑除湿的效率。

2. 家用性除湿机应用低噪音设计，噪音值不应高于45db(A)。七.移动的空调1. 移动空调相当于“冷风扇”因此送风距离的远近相当重要，在噪音允许的情况下尽量加大送风风速。

2. 因冷凝器迎风面积及体积受限制，且用户使用排风管将热气排于室外时，冷凝器的循环风量会受很大影响，为解决此问题应尽量强化室外离心风扇及蜗壳的设计。3. 同除湿机蒸发器防冻结设计应充分考虑送风除霜的运转时间，避免蒸发器冻结。

6. 钣金的基础知识

钣金加工工艺介绍 1 简介 1.1 简介 按钣金件的基本加工方式，如下料、折弯、拉伸、成型、焊接。

本规范阐述每一种加工方式所要注意的工艺要求。 1.2 关键词 钣金、下料、折弯、拉伸、成形、排样、最小弯曲半径、毛边、回弹、打死边、焊接 2 下料 下料根据加工方式的不同，可分为普冲、数冲、剪床开料、激光切割、风割，由于加工方法的不同，下料的加工工艺性也有所不同。

钣金下料方式主要为数冲和激光切割 2.1 数冲是用数控冲床加工，板材厚度加工范围为 冷扎板、热扎板 小于或等于3.0mm，铝板 小于或等于4.0mm，不锈钢 小于或等于2.0mm 2.2 冲孔有最小尺寸要求 冲孔最小尺寸与孔的形状、材料机械性能和材料厚度有关。 图2.2.1 冲孔形状示例 材料 圆孔直径b 矩形孔短边宽b 高碳钢 1.3t 1.0t 低碳钢、黄铜 1.0t 0.7t 铝 0.8t 0.5t * t为材料厚度，冲孔最小尺寸一般不小于1mm。

* 高碳钢、低碳钢对应的公司常用材料牌号列表见第7章附录A。 表1 冲孔最小尺寸列表 2.3 数冲的孔间距与孔边距 零件的冲孔边缘离外形的最小距离随零件与孔的形状不同有一定的限制，见图2.3.1。

当冲孔边缘与零件外形边缘不平行时，该最小距离应不小于材料厚度t；平行时，应不小于1.5t。 图2.3.1 冲裁件孔边距、孔间距示意图 2.4 折弯件及拉深件冲孔时，其孔壁与直壁之间应保持一定的距离 折弯件或拉深件冲孔时，其孔壁与工件直壁之间应保持一定的距离（图2.4.1） 图2.4.1 折弯件、拉伸件孔壁与工件直壁间的距离 2.5 螺钉、螺栓的过孔和沉头座 螺钉、螺栓过孔和沉头座的结构尺寸按下表选取取。

对于沉头螺钉的沉头座，如果板材太薄难以同时保证过孔d2和沉孔D，应优先保证过孔d2。 表2 用于螺钉、螺栓的过孔 *要求钣材厚度t≥h。

表3 用于沉头螺钉的沉头座及过孔 *要求钣材厚度t≥h。 表4 用于沉头铆钉的沉头座及过孔 2.6 激光切割是用激光机飞行切割加工，板材厚度加工范围为冷扎板 热扎板 小于或等于20.0mm， 不锈钢 小于10.0mm 。

其优点是加工板材厚度大，切割工件外形速度快，加工灵活.缺点是无法加工成形，网孔件不宜用此方式加工，加工成本高！ 3 折弯 3.1 折弯件的最小弯曲半径 材料弯曲时，其圆角区上，外层收到拉伸，内层则受到压缩。当材料厚度一定时，内r越小，材料的拉伸和压缩就越严重；当外层圆角的拉伸应力超过材料的极限强度时，就会产生裂缝和折断，因此，弯曲零件的结构设计，应避免过小的弯曲圆角半径。

7. 钣金的基础知识

钣金加工工艺介绍

1 简介

1.1 简介

按钣金件的基本加工方式，如下料、折弯、拉伸、成型、焊接。 本规范阐述每一种加工方式所要注意的工艺要求。

1.2 关键词

钣金、下料、折弯、拉伸、成形、排样、最小弯曲半径、毛边、回弹、打死边、焊接

2 下料

下料根据加工方式的不同，可分为普冲、数冲、剪床开料、激光切割、风割，由于加工方法的不同，下料的加工工艺性也有所不同。 钣金下料方式主要为数冲和激光切割

2.1 数冲是用数控冲床加工，板材厚度加工范围为 冷扎板、热扎板 小于或等于3.0mm，铝板 小于或等于4.0mm，不锈钢 小于或等于2.0mm

2.2 冲孔有最小尺寸要求

冲孔最小尺寸与孔的形状、材料机械性能和材料厚度有关。

图2.2.1 冲孔形状示例

材料 圆孔直径b 矩形孔短边宽b

高碳钢 1.3t 1.0t

低碳钢、黄铜 1.0t 0.7t

铝 0.8t 0.5t

* t为材料厚度，冲孔最小尺寸一般不小于1mm。

* 高碳钢、低碳钢对应的公司常用材料牌号列表见第7章附录A。

表1 冲孔最小尺寸列表

2.3 数冲的孔间距与孔边距

零件的冲孔边缘离外形的最小距离随零件与孔的形状不同有一定的限制，见图2.3.1。当冲孔边缘与零件外形边缘不平行时，该最小距离应不小于材料厚度t；平行时，应不小于1.5t。

图2.3.1 冲裁件孔边距、孔间距示意图

2.4 折弯件及拉深件冲孔时，其孔壁与直壁之间应保持一定的距离

折弯件或拉深件冲孔时，其孔壁与工件直壁之间应保持一定的距离（图2.4.1）

图2.4.1 折弯件、拉伸件孔壁与工件直壁间的距离

2.5 螺钉、螺栓的过孔和沉头座

螺钉、螺栓过孔和沉头座的结构尺寸按下表选取取。对于沉头螺钉的沉头座，如果板材太薄难以同时保证过孔d2和沉孔D，应优先保证过孔d2。

表2 用于螺钉、螺栓的过孔

*要求钣材厚度t≥h。

表3 用于沉头螺钉的沉头座及过孔

*要求钣材厚度t≥h。

表4 用于沉头铆钉的沉头座及过孔

2.6 激光切割是用激光机飞行切割加工，板材厚度加工范围为冷扎板 热扎板 小于或等于20.0mm， 不锈钢 小于10.0mm 。其优点是加工板材厚度大，切割工件外形速度快，加工灵活.缺点是无法加工成形，网孔件不宜用此方式加工，加工成本高！

3 折弯

3.1 折弯件的最小弯曲半径

材料弯曲时，其圆角区上，外层收到拉伸，内层则受到压缩。当材料厚度一定时，内r越小，材料的拉伸和压缩就越严重；当外层圆角的拉伸应力超过材料的极限强度时，就会产生裂缝和折断，因此，弯曲零件的结构设计，应避免过小的弯曲圆角半径。

快速补漆店，汽车快速补漆怎么样?

在了解汽车快速补漆之前，我们先得了解为什么会产生汽车快速补漆这项技术？

从车主的角度看待这个问题：

传统的钣金烤漆时间太长了，少则半天起步，把车子放在外面不放心，也不方便。

传统的钣金烤漆需要将一整个面的油漆全部重新做，大面积的损失了宝贵的原厂漆。

从汽修店的角度看待这个问题：

传统的钣金烤漆需要进烤房，不仅设备场地占用率高而且产出效率太低，逢年过节时容易出现供不应求的局面，白白浪费了很多客源。

传统的钣金烤漆每次修复都需要整个面重新做漆，浪费了人工也浪费了很多的油漆材料。

传统的钣金烤漆市场价格透明，项目利润低，降低材料的质量成本后容易丢失客源，市场非常的混乱。

传统钣金烤漆需要设立烤漆房，环保问题难解决，烤漆房投资也不小。

传统钣金烤漆对人员的技术要求高，员工薪资和人员流动都是现在很常见的问题。

传统钣金烤漆遇到下雨下雪天无法施工，耽误时间。

快速补漆的优势从上面的分析中其实已经显而易见，在擦碰划痕这种局部损伤面前，肯定是局部的快速补漆更有优势，由于快速补漆的耗材价格一般高于普通亮漆，所以在整喷方面并没有成本上的优势，只有时间成本能占到优势。

快速补漆的难点在于如果处理色差与接口问题，这个需要经过专业的培训后才可实际操作，保证修复处的亮度饱满度都是一个技术性的难题，快速补漆的喷法以及喷枪口径与传统钣金烤漆都有着区别，

钣金之后必须要喷漆吗

有必要喷漆。

钣金喷漆是一种汽车修复技术，就是把将汽车金属外壳变形部分进行修复，比如车体外壳被撞了个坑，就可以通过钣金使之恢复原样，然后再通过喷涂专用油漆，使变形的汽车金属表面恢复到与其他完好的地方一样，光亮如初。

为了做到更加完美精到，就必须用雕塑的工艺技法弥补缺陷，汽车在变形及其它原因残损后，其平度、轮角及线条，每一个部位都需要用刮灰来填补磨塑出来；

用这样的公式说明：刮灰=恢复车身蒙皮=模具产物=模具加工程序，汽车的任何一个车身蒙皮都是由模具冲压而成，修复车身蒙皮就跟修复模具一样，所以塑形工艺要和模具加工连贯起来。

扩展资料

钣金喷漆的前序工作准备好以后，接下来就得注意烤漆房的要求了：

1、进入烤漆房以后就只能在里面进行喷漆和烘烤两大工艺，注意，烤漆房的房门只能在汽车开进来的时候才能打开，这时我们还要将喷漆时的空气循环系统打开，以保证烤漆房内正压的产生，防止灰尘进入房内。

2、进行钣金喷漆的施工人员必须佩戴好安全防护用具和专门制定的喷漆服，做好一切准备工作后才能进入房内，为了确保施工的准确性，要确保房内只有钣金喷漆的施工人员。

百度百科-钣金喷漆

影响铝单板价格变动的因素有哪些?

铝单板价格一般会随铝锭价波动的，影响因素有：尺寸、厚度、造型、数量多少。如果一定要列举单价，下面可以供参考。

铝单板是非标定制产品，决定价格因素有很多，按一般常规1.5~3.0mm的价格在120~210元/平之间。准确的咨询铝单板厂家，厂家也会询问客户所需要的铝单板规格尺寸、造型、厚度、表面处理、铝板材质要求、产品数量、是否含税含运费等，这些都是计算铝单板价格的条件。

正在安装外墙铝单板

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做汽车钣金喷漆需要哪些材料

汽车钣金 (Metal Plate)是一种汽车修理的技术手段，指汽车发生碰撞后要对车身进行修复，也即除对车身进行防腐和装饰的喷涂工作外其余的所有工作。如汽车车身损伤的分析，汽车车身的测量，汽车车身钣金的整形，拉伸矫正，去应力焊接，以及汽车车身附件装配，调整等工作。

简单一点说，就是车辆出现了事故或者是钣金件出现了故障，就需要钣金修复和喷漆了，要将车辆外观和结构都恢复成出厂时的要求。

说直接点，就是如果车身外观损坏变形，就需要钣金这个工序了。

而汽车喷漆，是一种汽车美容手段，是指给汽车表面上一层漆达到保护汽车的作用。

汽车底漆又叫防锈底漆，即底涂层用漆，它一般直接涂覆于物体表面或涂于腻子表面。它的作用是防止金属表面氧化腐蚀，增强金属表面与腻子或中间涂层、面漆的附着力。

所以简单总结就是，如果你的车身有外观损坏和变形，就需要汽车钣金。如果只是单纯的想增强汽车的耐磨耐腐蚀性能，就可以选择喷漆。

金属钣金材料的选材及加工工艺

1.冲压材料:

1.1板材的分类和名称

板材是指各种形状的半成品，如：薄板、中板、厚板、窄带材、带材等。

按厚度分：厚板（4mm以上）、中板（3-4mm）、薄板（3mm以下）

按轧制状态分：热轧钢板、冷轧钢板

冷轧钢板生产工艺（宝钢）：矿石→高炉炼铁→转炉炼钢→连铸（板坯）→热连轧→酸洗→冷连轧→连续退火（－热镀锌）→卷取/其他（电镀锌/纵剪成带/横剪成板/）

热轧钢板生产工艺（宝钢）：矿石→高炉炼铁→转炉炼钢－连铸（板坯）→除鳞→精轧→冷却→卷取→热轧卷（－冷轧）→矫直/纵剪/横剪

1.2合金及合金钢

我们通常所用的钢实际上就是铁碳合金，碳渗于铁基中形成固溶体，根据含碳多少，可以划分为低、中、高三类碳钢。

合金钢无疑是铁基中渗入或固溶了其他的金属元素，从而改善了钢的塑性，比如08Al之类板料，主要是Al、Fe合金，有了这样的组合，板材的塑性大大改善，能够适应冷冲压的变形。

1.3板料对冷冲压的影响

（1）钢板的厚度公差

钢板厚度公差超差是指钢板的实际厚度超过标准允许的偏差，它不仅影响零件冲压开裂，表面起皱，零件回弹，甚至可能造成重大的模具事故。这是影响冲压成败三要素之一。

钢板厚度公差波动的大小，实际上影响模具对零件施加压力的大小，金属流动的难易，从而影响零件冲压开裂和起皱。

（2）钢板的表面缺陷

按规定，热轧钢板的表面不得有裂纹、结疤、折叠、气泡、分层和夹层等对使用有害的缺陷。但允许有深度（或高度）不超过厚度公差一半的麻点、凹陷、划痕等轻微、局部的缺陷，并保证钢板的最小厚度。

冷轧和热轧钢板的任何表面缺陷的存在，特别是超出标准允许的表面缺陷，都会成为影响零件冲压开裂、涂漆质量和车身外观质量的直接原因。

1.4钢板的化学成分

(1)碳。碳是钢中的一种最基本的元素，它提高钢板的强度，特别是抗拉强度。

(2)硅。硅能提高冷轧钢板的强度。

(3)锰。可防止钢过氧化和冷轧钢板边部避免产生龟裂的有利作用。

(4)磷。具有良好的冷轧退火功能。但磷有冷脆性，对焊接性能也有不利影响。

(5)硫。对冲压有害无益的元素。

(6)铝。防止钢板时效、作为强脱氧剂、有利于深冲性能。

1.5表征钢板的主要力学性能指标:

a.强度：金属材料在外力作用下抵抗变形和断裂的能力。屈服强度、抗拉强度是极为重要的强度指标，是金属材料选用的重要依据。强度的大小用应力来表示，即用单位面积所能承受的载荷(外力)来表示，常用单位为MPa。

b.屈服强度：金属试样在拉力试验过程中，载荷不再增加，而试样仍继续发生变形的现象，称为“屈服”。产生屈服现象时的应力，即开始产生塑性变形时的应力，称为屈服点，用符号σs表示，单位为MPa。一般的，材料达到屈服强度，就开始伴随着永久的塑性变形，因此其是非常重要的指标。

c.抗拉强度：金属试样在拉力试验时，拉断前所能承受的最大应力，用符号σb表示，单位为MPa。

d.伸长率：金属在拉力试验时，试样拉断后，其标距部分所增加的长度与原始标距长度的百分比，称为伸长率。用符号δ表示。伸长率反映了材料塑性的大小，伸长率越大，材料的塑性越大。

e.应变强化指数n：钢材在拉伸中实际应力－应变曲线的斜率。其物理意义是，n值高，表示材料在成形加工过程中变形容易传播到低变形区，而使应变分布较为均匀，减少局部变形集中现象，因此n值对拉延胀形非常重要。

f.塑性应变比r值：r值表示钢板拉伸时，宽度方向与厚度方向应变比之比值。r值越大，表示钢板越不易在厚度方向变形（越不容易开裂），深冲性越好。

1.6钢板表面质量

级别 代号 特征

较高级的精整表面 FB（O3） 表面允许有少量不影响成型性及涂、镀附着力的缺陷，如划伤、压痕、麻点、辊印及氧化色

高级的精整表面 FC（O4） 产品二面种较好的一面无肉眼可见的明显欠缺，另一面必须至少达到FB的要求

超高级别的精整表面 FD (O5) 产品二面中较好的一面不得有任何缺陷，即不能影响涂漆后的外观质量货电镀后的外观质量，另一面至少达到FB级

2.冲压用钢板应具有以下三方面的基本质量要求：

（1）良好的表面质量。

材料的表面应光洁平整，无分层和机械性质的损伤，无锈斑、氧化皮及其它附着物。

（2）严格的厚度尺寸公差。

材料的厚度公差应符合国家规定标准。

（3）优异的深冲性能（复杂级屈服130-190），冲压级（屈服180-230），普通级（屈服220-245）

材料应具有：良好的塑性、屈强比小、板厚方向性系数大、材料的屈服极限与弹性模量。

(一般金属材料屈服后就开始塑性变形,但这时抗拉强度还没出来.,继续拉伸后会到达最大力点,当材料拉伸到最大力时(抗拉强度)材料开始颈缩,这时的力开始不断的减小,直到断裂.屈强比越明材料的屈服后颈缩来的比较晚,屈强比越越大说明材料屈服后颈缩来的比较快,也就断的快.)

什么是板厚方向性系数？它对冲压工艺有何影响？

由于钢锭结晶和板材轧制时出现纤维组织等因素，板料的塑性会因为方向不同而出现差异，这种现象称为板料的塑性各项异性。各向异性包括厚度方向的和板平面的各向异性。厚度方向的各向异性用板厚方向性系数 r 表示。 r 值越大，板料在变形过程中愈不易变薄。是分析冲压件变形程度,设计工艺性及拟订工艺规程的前提。如果板料形状合适,不仅变形沿板料分布不均匀的现象能够得到明显改善,而且成形极限也可有所提高,并能降低突耳高度,减少切边余量。此外,对于某些落料后直接成形的零件,若能给出精确的板料形状及尺寸,则能减少试模调模的次数,从而缩短生产周期,提高生产率。

3.冷冲压用钢板

冷冲压过程中所用的板料大多为冷轧薄板。

冷轧薄板因具有板面平整、尺寸精度高而受到冷冲压的青睐。因国家和地区而异，薄板的称谓（或牌号）大相径庭，但其组织结构及物化性能却大同小异。目前，冲压车间所用的牌号大部分为St系列，例如：St13、St14、St16等。相同牌号的材料也会因为冲压性能的不同，继续细分。大体可分为F级，HF级，ZF级；F，H，Z分别为汉语拼音复杂级，很复杂级，最复杂级的第一个字母，一目了然。分别用于复杂级冲压件，很复杂级冲压件及最复杂级冲压件的制件。以上的St系列板与我国的08AL系列板材性能大体是相同的，从本质上来讲都是08Al系列超低碳合金钢。下表是常用汽车钢带的力学性能参数：

4.材料消耗定额

冲压件的材料消耗定额是指单件产品所需某种规格的材料重量。材料消耗定额可按下式计算：

Q0=Q1+Q2

式中：

Q0——单件产品冲压件材料消耗定额

Q1——单件产品冲压件重量

Q2——单件产品冲压件理论消耗废料重量,在冲压车间，对于来料是包料，Q2为单张毛坯的重量，而来料是卷料，Q2为卷料头尾去除后平均在每一张毛坯中后的单张毛坯的重量。

://.jsliba/002.HTM（立霸彩板标准），认为比较适合。

模具常识

一、一般模具的组成：

1.工作零件：是完成冲压工作的零件；包括凸模和凹模等零件。

2.定位零件：是保证送料时有良好的导向和控制送料的进距；主要包括挡料销、定位销、侧刃等零件。

3.压料、卸料、顶料零件：这些零件的作用是保证在冲压工序完成后将制件和废料的排除；主要包括卸料板、顶料器、气动顶料装置等零件。

4.导向零件：是保证上模与下模相对运动时有精确的导向，使凸模、凹模间有均匀的间隙，提高冲压件的质量；包括导柱、导套、导板等零件。

5.安装、固定零件：这些零件的作用是使上述四部份联成整体，保证各零件间的相对位置，并使模具能安装在压力机上；包括上模板、下模板、模柄、固定板、垫板、螺钉、圆柱销等。

6.缓冲零件：包括卸料弹簧、聚氨脂橡胶和氮气缸等。

7.安全零件及其它零件：主要有安全侧销、安全螺钉、工作限制器、存放限制器、上下料架、废料滑槽、起重棒、吊耳等。

安全侧销：主要作用是防止上模压料板紧固螺钉松动或断裂，导致压料板落下，造成人员、工装的重大损失。

存放限制器：主要作用是防止模具弹性元件长期受压而失效和防止刃口长期接触影响刃口的寿命。（一般用聚氨脂橡胶）

工作限制器：主要作用是限制凸凹模的吃入深度。

二、影响模具寿命的因素：

1.冲压工艺及冲模设计的影响及提高冲模寿命的措施：

(1)冷冲压用原材料的影响。例如：原材料厚度公差不符合要求、材料性能波动、表面质量差和不干净等：

A.冲压前应对原材料的牌号、厚度、表面质量进行严格检查

B.保证材料表面质量和清洁

(2)排样和搭边的影响：

排样方法与搭边值对模具寿命影响非常大，不必要的往复送料排样法和过小的搭边值往往是造成模具急剧磨损和凸凹模啃伤的重要原因。

(3)模具导向结构和导向精度的影响：

必要和可靠的导向，对于减小工作零件的磨损，避免凸凹模啃伤极为有效。

(4)模具几何参数的影响：

凸凹模的形状、间隙和圆角半径不仅对冲压件成形影响极大，而对模具的磨损影响也很大。

2.模具的材料的影响：

模具的材料性质及热处理质量对模具寿命的影响是影响模具寿命诸因素中最重要的因素。

3.模具的热加工和表面强化的影响

4.模具加工工艺的影响：

模具加工后模具的表面粗糙度对模具的寿命影响很大，所以要根据制件情况，合理的选择加工工艺。

5.压力机的精度与刚性的影响

6.模具的使用、维护和保养的影响

7.正确使用、维护和保管模具是提高模具寿命的重要方面。它包括模具正确安装与调整；注意保持模具的清洁和合理的润滑；防止误送料、上双料；严格控制凸模进入凹模的深度，控制校正弯曲、整形等工序中上模的下死点位置；及时的打磨、抛光等。

三、对冷冲模具用钢使用性能的基本要求：

1.具有高硬度和强度，以保证模具在工作过程中抗压、耐磨、不变形、抗粘合；

2.具有高耐磨性，以保证模具在长期工作中，其形状和尺寸公差在一定范围内变化，不因过分磨损而失效；

3.具有足够的韧性，以防止模具在冲击负荷下产生脆性断裂；

4.热处理变形小，以保证模具在热处理时不因过大变形而报废；

5.有较高的热硬性，以保证模具在高速冲压或重负荷冲压工序中不因温度升高而软化。

钣金喷漆过程

汽车喷漆的流程如下（普遍五大流程）：

1.钣金校正，这是汽车喷漆的前期工作，给需要钣金喷漆的地方整形；

2.刮灰也成为塑型，汽车车身经过钣金校正后还有一些校正无法补偿的缺陷，为了做到愈加精致，就必需用雕塑的工艺技法去补偿缺陷；

3.汽车钣金喷漆：汽车钣金喷漆通常分三个步骤第一步，头道底漆处理：填充工件底层的砂痕及微孔，增加下层涂料的附着力，也具缺陷指示作用；第二步，中涂底漆处置：为面漆准备一个完好润滑的工作面，完成一切底漆工作的最后一道工序，增加参与层的附着力以及具备一定的隔离作用，以保证面漆的质量；第三步，面漆整喷：面漆分为单层漆和多层漆，是颜色确实定层和装饰维护层。

4.钣金喷漆漆面处理：漆面处理是面漆最后一道工序，待漆面固干后处理其上面的瑕疵；

5.用细切蜡停止研磨（不含硅），处理掉粗蜡痕迹，然后用复原剂处理以到达圆满光泽，再用镜面处置剂彻底清理光环及抹痕，使车辆更加圆润光泽。

扩展资料：

汽车喷漆是指给汽车表面上一层漆达到保护汽车的效果。汽车喷漆一般用烘烤漆。在汽车制造厂，车架、车壳焊接完成，下一道工序就是喷漆。形式有普通漆、金属漆、珠光漆。汽车喷漆工序：刮腻子、打磨、喷漆等。

汽车喷漆包括：普通漆；金属漆；珠光漆；清漆；哑光漆。

1、汽车油漆的组成。汽车油漆一般有四种基本成分：成膜物质（树脂）、颜料（包括体质颜料）、溶剂和添加剂。

（1）成膜物质是油漆的主体成分，其作用是使颜料保持明亮状态，使之坚固耐久并能粘附在物体表面，是决定油漆类型的物质。一般由干性油或半干性油改性的天然树脂（如松香）、人造树脂（如失水苹果酸树脂）、合成树脂类（如甲基丙烯酸甲酯、聚氨基甲酸乙酯、聚苯乙烯、聚氯乙烯等）制成。通常通过添加增塑剂和催化剂来调整、改进它的耐久性、附着力、防蚀性、耐磨性和韧性。

（2）颜料是油漆中两种不挥发物质之一，它赋于面漆色彩和耐久性，同时使油漆具有遮盖力，并提高强度和附着力，改变光泽，改善流动性和涂装性能。

（3）溶剂是油漆中的挥发成分，它的主要作用是能够充分溶解漆膜中的树脂，使油漆能正常涂抹。优质的溶剂能改善面漆的涂抹性能和漆膜特性，增强光泽，减小油漆网纹，从而减少抛光工作量，同时也有助于更精确地配色。除了油漆中已有的溶剂外，还用作稀释油漆使它的粘度适合涂布要求的稀释剂。

（4）添加剂。近十多年来油漆工艺发生了巨大的变化，添加剂的使用也越来越常见。虽然添加剂在油漆中的比例不超过5%，但它们起着各种重要作用。有能加速干燥并增强光泽的固化剂，有减缓干燥速度的缓凝剂，还有能减弱光泽的消光剂，有些添加剂起的是综合作用：即减少起皱、加速干燥、防止发白、提高耐化学物质的能力。

2、汽车漆的划分

汽车漆在历史上经过了三个主要飞跃：20世纪20年代的醇酸（磁）漆；60年代的丙烯酸（磁）漆和80年代的透明漆（氨基甲酸酯）。所以说，在20世纪，汽车漆取得飞跃的发展。为了便于理解，我们把汽车漆简单划为普通漆和透明漆（镜面清漆）。

一般来说，两种漆具有相同的结构：金属材料——电解漆——底漆——色漆（普通漆的结构）。透明漆比普通漆要多一层：一种通常用聚氨酯或氨基甲酸酯形式的透明表层——透明漆。

3、普通漆与透明漆的识别

方法之一：目测，透明漆光泽的层次比普通漆要深。

方法之二：试验，用湿布沾一点研磨剂在车身上不显眼处磨几下，布上若有颜色，则是普通漆；反之，则是透明漆。在难以目测的情况下，由设它是透明漆，并按护理透明漆的程序来工作。

事实上，透明漆的出现有两个目的：一是增加漆的亮度和反光度；二是用以保护色漆层。但值得注意的是：由于透明漆的出现，现有色漆的厚度要比以前薄得多，有些车的色漆薄于千分之一英寸。道理很简单：原来的色彩层不但是美观层，也是保护层。有了透明漆，它只起美观作用，因而没有必要涂得很厚。

透明漆的特点有：

（1）透明漆美观，光泽度很高。但又易出现划痕。如果我们洗过车子后，用稍有些发硬的毛巾或麂皮去擦车，结果会发现发丝划痕。

（2）用的透明漆材料有4种：氨基甲酸酯、聚氨酯、氟、聚酯。

（3）透明漆一般含有减少紫外线照射的保护功能（色漆不含此功能），只要透明层完好无损，它可有效地延缓色漆的老化（褪色）。

（4）透明漆护理得好坏，一般是通过”倒影线条“来反应的。拿一张报纸，放在汽车漆前面，若能从透明漆反射的影中读报，说明此车的透明漆有影深，表层也光滑如镜。而普通漆得不到这种效果。

（5）透明漆比普通漆更易受到环境污染的侵蚀。有害物质的来源：车尾气中放出的二氧化碳的炭黑；飞机航空油中飘落的杂物有酸雨、酸雾、酸雪。一旦这些杂物落在车上，加上空气中的水份，它们随即变成腐蚀透明漆的酸性溶液。稍一加温（阳光中的紫外线），便开始发生化学反应，侵蚀汽车漆的保护层。一次、两次并不明显，但若长期不做护理，最终这种化学反应会侵蚀到色彩层、底漆层和金属。