空难和车祸_空难和燃油价格关系

2024-07-05 04:46:15

1.空难后，为什么很难找到遗体？

2.为什么图-154客机的空难事故那么多？

3.埃塞俄比亚空难(全球航空安全再遭重创)

4.人一直都在飞机里，为什么空难后却很难找到受难者的遗体呢？

5.造成62人死亡的空难事件发生后，三佛齐航司的商业模式为何备受关注？

6.东航事故原因（东航MU5735坠毁原因）

7.汽车冷车启动困难有哪几个原因，跟燃油系统有关联的不？

空难后，为什么很难找到遗体？

空难和车祸_空难和燃油价格关系

东方航空的载有130余人的民航客机在2022.3.21发生空难，举世震惊，空难之后，大家的关注点在搜救上面，一连数天，除了分散的飞机残骸，人员遗体的搜找更是没有什么消息，很多人也提出了疑问，就是为何空难后很难找到遗体，这是很正常的，主要有如下几个原因。

一，飞机从近万米高空坠落，冲击力太大，人的身体承受不了如此大的冲击力

众所周知民用飞机的飞行高度基本上都是数千米乃至万米高空，坠落下来的时候，尤其是失去动力，和东航这次的坠机一样是垂直于地面，直接撞击地面的这种情况，撞击地面时的时速超过700公里每小时，这种高速撞击下，飞机瞬间解体，成为无数碎片，人的身体血肉之躯，哪里能够承受，会瞬间分裂成碎块，散落在大范围内。换个角度想，那么大的飞机都被撞成了碎渣，人又能多完整呢？

二，飞机坠地时发生爆炸，剧烈燃烧的高温导致人的身体瞬间焦糊甚至气化。

飞机失事的残骸通常都是不完整的，尤其是民航客机这种飞行高度，更是很难在空难之后生还。飞机可能会在坠地之前或者坠地的时候，发生爆炸，这种情况下飞机上的人员会被高温烧得什么都不剩或者是成为焦炭甚至气化，自然也就找不到遗体了。

比如前年著名篮球明星科比和女儿发生的空难，虽然直升机升空高度不高，速度也不快，但是那次的撞击也让整个飞机上的成员都不幸遇难，而且遗体都不完整，现场搜救也费了很大力气，小型直升机都如此难于搜救寻找遗体，更何况体积更为庞大，飞行速度和高度更快更高的民航客机。

三，散落的范围太大，搜救难度太大

飞机发生空难后，通常散落的范围都会非常大，至少事发地点周围数公里都有可能撒落飞机碎片和人员，这个很难确定具体的范围，而对于搜救队而言，虽然有现代化的热成像、无人机等各种技术辅助搜救工作，但具体的还是需要搜救人员去现场一点点的寻找，这些都是需要时间的，搜救难度也是非常大的。

以上就是空难后很难找到遗体的主要原因，除此之外，还有很多具体的情况，比如说飞机坠落的地点地势陡峭，地形复杂，不适合人员进入搜救，飞机坠毁时引发大面积的爆炸起火，比如造成范围很大的山火等等，都会让搜救工作难上加难。

为什么图-154客机的空难事故那么多？

从使用单位的反映来说，图-154其实是不错的飞机，很皮实，故障很少，性价比高，比较赚钱。实际上图-154的事故绝大部分都不是飞机的错，因为飞机设计制造或者零部件质量问题造成的空难很少，至少我这里查不到。

但是图-154的设计不够人性化，在维护方面防错设计不够确实是事实。例如1994年西安空难，就是一个插头插反引起的，虽然其中有机务人员没有按规程进行测试的原因，但是插头能够被插反本身就是一个问题。

应该说图-154作为60年代设计的飞机，在那个时代是非常优秀的。

相反，波音737的基础设计存在致命问题却是有实际证据的。早期坠毁的波音飞机就反映出飞机在操纵，燃油等方面存在致命缺陷。甚至于某些空中爆炸的事故，都被误认为是恐怖分子袭击。

应该说这和图-154所在国家和航空公司的维护和使用水平有关，图-154一般都在比较穷的国家，飞机维护水平比较低的公司，操纵习惯比较粗暴的飞行员手里使用。事故率高在所难免。错不在飞机，在于人。

图-154（俄语：Ту-154；北约代号：Careless），是前苏联图波列夫设计局研制的三发喷气式中远程客机，现为俄罗斯和其他前苏联加盟共和国家的主要内陆客机。

图-154M最大巡航速度为950公里/小时，载有最大载荷时航程为3700公里，载荷为5450公斤、载油量最大时航程为6600公里。

1995年初中国空军将两架图-154M客机改装为电子战飞机，加装了合成孔径雷达、各类天线和电子战设备。该机滞空时间长，性能非常先进。

埃塞俄比亚空难(全球航空安全再遭重创)

2019年3月10日，埃塞俄比亚航空公司一架波音737MAX8客机在起飞6分钟后坠毁，机上157人全部遇难。这是自2018年10月印尼狮航坠机事件以来，波音737MAX8客机第二次发生空难事故，全球航空安全再次受到重创。

什么是波音737MAX8客机？

波音737MAX8客机是波音公司推出的一款新型窄体客机，采用最先进的航空技术，具有更高的燃油效率和更低的噪音水平。然而，自2018年10月印尼狮航坠机事件以来，波音737MAX8客机的安全性备受争议。

为什么波音737MAX8客机引发争议？

波音737MAX8客机引发争议的原因是其MCAS系统。MCAS系统是波音公司为了解决737MAX客机的飞行稳定性问题而开发的一种自动调整系统。然而，在印尼狮航坠机事件中，MCAS系统被认为是导致事故的主要原因之一。此次埃塞俄比亚空难中，也有媒体报道称，MCAS系统可能是导致事故的原因之一。

波音公司如何应对？

在印尼狮航坠机事件后，波音公司已经采取了一系列措施来解决737MAX客机的安全问题。例如，修复MCAS系统的软件漏洞、提供更加详细的飞行手册、加强飞行员的培训等。然而，这些措施并没有防止埃塞俄比亚空难的发生。

航空公司如何应对？

在埃塞俄比亚空难发生后，多家航空公司已经暂停了波音737MAX客机的运营。美国、加拿大、欧洲等多个国家也已经禁止波音737MAX客机进入本国领空。此外，航空公司还需要加强飞行员的培训，提高飞行安全意识，确保乘客的安全。

人一直都在飞机里，为什么空难后却很难找到受难者的遗体呢？

当东航客机空难事件发生后，官方在第一时间组织搜救人员赶赴空难现场，对飞机旅客进行搜寻和救助，但是很可惜的就是，直到现在，搜救人员也没有找到东航客机遇难者的遗体。

其实搜救人员没有找到遇难者的遗体，并不是因为搜救人员没有花费心思努力寻找，而是由于强大的坠机冲击力，导致所有飞机旅客的身躯出现了支离破碎的情况，再加上强大的冲击力造成飞机坠机后，发生了严重的爆炸，而爆炸燃烧后产生的高温，直接导致人体发生了气化现象。

一、空难后找不到受难者遗体，是因为坠机冲击力致使旅客躯体残缺不堪

坐过飞机的朋友都知道在进入机舱的那一刻，空姐都会要求旅客系好安全带，以免因为飞机发生颠簸，导致旅客出现受伤的情况，而飞机在坠机的时候，旅客们都已系好安全带，按理说在坠机事件发生之后，搜救人员能够在第一时间找到受难者的遗体，但是在东航客机空难事件发生之后，搜救人员却并没有找到任何一具遇难者的遗体。

其实找不到遇难者的遗体，并不是因为搜救力度不大，而是由于飞机坠机落地后，产生了强大的冲击力，因人体根本无法承受如此强大的冲击力，所以才使得所有飞机旅客的躯体出现了残缺不堪的情况。

由于机舱在飞机坠毁的那一刻出现了严重的破损，因此才导致飞机旅客的躯体部位散落在其他区域，而这也给搜救人员的搜寻工作带来了极大的难度。

二、空难后找不到受难者遗体，是因为爆炸产生的高温气化了遇难者的躯体

由于空难事件发生的太过突然，使得飞行员无法在第一时间消耗完油箱内的燃油，所以当飞机坠机落地的那一刻，油箱也因为极强的冲击力发生了爆炸，而爆炸所产生的高温直接气化了遇难者的遗体，由于高温不可能在短时间内散去，所以遇难者的遗体找不到也属于很正常的事情。

爆炸除了产生高温以外，还会导致飞机出现大规模的燃烧，就算遇难者能够躲过爆炸带来的伤害，遇难者的遗体也不可能躲过飞机燃烧所带来的影响。

当遇难者的遗体经过长时间飞机燃烧后，遇难者的遗体根本不可能保存的太过完好，甚至有些遇难者的遗体在爆炸产生高温的那一刻，就已经被彻底气化，而没有被气化的遇难者遗体在高温之后，也会化为灰烬。

三、找不到遇难者遗体，是因为地形复杂致使搜救工作难以顺利进行

虽然在东航客机空难事件发生后，官方出动了大批搜救人员寻找遇难的相关人员，但是搜寻工作却比大家想象的要困难得多，因为飞机坠机的地点周围属于偏僻的山区，而山区的复杂地形，使得搜救人员无法依靠科技设备来搜寻遇难者，所以这给搜救工作带来了相当大的困难，再加上坠机地点范围过大，使得搜救工作无法在短时间内完成。

由于坠机时发生了严重的爆炸，这使得遇难者的遗体散落在了很多的地方，而如果想要完全找到遇难者的遗体，根本是一件不可能的事情，因此遇难者的家属只是捧回了坠机现场的一些泥土来进行安葬，从这一点就足以说明，遇难者不可能再有完整的遗体。

当然就算是遇难者不会再有完整的遗体，搜救人员也会将搜救工作持续进行下去，因为只要有百分之一的希望，搜救人员就不会停下自己手中的工作，所以我们也希望搜救人员能够注意自己的安全。

结束语

东航客机空难事件发生后，就一直牵动着所有国人的心，当大家听到官方宣布东航客机空难事件的所有人员全部遇难的消息后，很多人的心情都非常的沉重，因为大家无法接受这个残酷的事实。

东航客机空难事件遇难者的家人，也需要很长一段时间来平复自己的心情，因为所有人都无法接受这件事情，但是我们也希望官方和社会的力量，能够帮助这些人及时走出痛苦的阴影。

造成62人死亡的空难事件发生后，三佛齐航司的商业模式为何备受关注？

因为三佛齐航司的商业模式有点投机取巧。

首先，我们可以了解到这件事是发生在2021年1月9日的。

据悉，三佛齐航空公司的一架客机在从印尼首都雅加达起飞后坠毁，而这起航空事故也直接造成62人死亡。

随后，据有关消息报道称，造成事故的原因是因为飞机机龄太大。

据了解，这架飞机于1994年试飞，机龄26年，加入三佛齐航司8年。

一、三佛齐航司的商业模式。

据资料显示，三佛齐公司主要运营印度尼西亚地区的航线和少量国际航线。

而其商业模式是以低廉的价格购买老旧飞机，并以竞争对手所忽略和冷门的航线为主要商业战略。

二、三佛齐航司的商业模式有问题吗？

在三佛齐奇葩的商业模式被曝光后，有专业权威人士表示称，三佛齐航空公司购买的老旧飞机如果维护的好的话，也可以当作正常的飞机飞行，不过是维护成本高和燃油效率低一点外，其商业模式是合理合法的。

三、三佛齐航司为为何备受关注？

因为三佛齐在1月9号的空难事件经过媒体的大肆报道，引起了众多吃瓜群众的关注。

在三佛齐受到观众后，一些闲人也把三佛齐航司的商业模式挖了出来进行了曝光，后又因三佛齐奇葩的战略和营销手段而让三佛齐航司的商业模式备受观众。

要知道三佛齐在出空难前已经是印度尼西亚的第三大航空公司，并且依靠购买低价老旧飞机和走冷门路线已经挣得盆满钵满。

最后，根据标题和文中的关键词进行科普。

三佛齐航司，是一家位于印尼地区的航空公司。

三佛齐总部位于印尼雅加达，主要运营印尼航线和少量国际航线。

该公司起步于2003年，从最初一架飞机开始，短短十几年依然成为了印尼的第三大航运公司。

雅加达，是印度尼西亚的首都。

雅加大是印尼最大的城市和东南亚人口第一大城市，并且还是世界第二大都市圈和印度尼西亚的经济中心。

雅加达作为经济城市，还是重要的商业港口，而城市中金融行业也居多，并占印尼生产总值的百分之二十八点七。

在2018年雅达加主导举办了2018年的亚运会。

如果对此回答有什么不同的看法，欢迎在评论区给我留言。

东航事故原因（东航MU5735坠毁原因）

东航事故原因

有三个原因

一，飞行员自杀

二，发生强对流预警

三，维修保养问题

总得来说，2022东航坠机最新消息是MU5735失事航班正在救援中，而坠机原因还在调查当中。

东航MU5735坠毁原因

东航mu5735坠毁原因还在分析调查中，没有出结果。

每一次航空事故后，公众最关心的无疑就是坠机原因。世界航空史上有无数的案例说明，调查坠机原因是一个长期而复杂的过程。然而，在事故发生还不到半天的时间里，网络上已经开始流传各种臆测的“坠机原因”。

一张网络截图显示，“据传飞行员因财务问题，支开副驾驶，驾机坠毁”。对此，资深航空专家宋心之分析称，根据飞行数据，飞机是在极短的时间内从高空以高速撞地，这种情况几乎不可能是飞行员人为操纵造成，而是飞机发生了严重的机械故障。

另一张微信对话截图显示，“飞机给塔台发出了7500指令，代表的是劫机”。但根据此前综合的信息，MU5735航班从失联到坠毁的时间极短，部分航空旅行App方面甚至一度挂出“已到达”的信息，在记者向机场方面求证时，也没有获得相关的信息，因此可以判断这大概率是一条假信息。

网传东航压缩飞机维修费用不实

3月21日，@中国东方航空一架波音737客机发生坠毁。网上有自媒体称，东航因上百亿元巨亏压力而严控维修费用、压降成本，将此次坠机归结于东航压缩飞机维修费用。

对此，东航权威人士表示，网传消息失实，中国东航始终致力于提供安全可靠的维修工程服务，按年报披露数据，其年维修成本在2021年较2019年增加12%。

以上内容参考?百度百科－3·21东航客机事故

东航事件真相吓死你

在东航321空难事件发生之后，无数网友都表达了对于此次空难事件的高度关注，而根据官方的通报来看，此次空难事件的调查正在进行当中，在调查有了进一步结果之后，官方会在第一时间向公众通报。

从官方的报道来看，目前东航321空难事件还没有最终的答案，不过官方搜救人员已经找到了4万多件残骸，并且即将对这4万多件残骸进行确认分辨，同时两部飞机黑匣子也正在有序进行解码，相信用不了多长时间就能了解黑匣子记录的真相，除此之外，官方通报还声称将会在30天之内完成初步调查。

一、官方正在东航321空难事件的4万件飞机残骸进行分辨确认

在东航321空难事件发生之后，飞机出现了爆炸解体的情况，因此在坠机地点出现了很多飞机残骸，要知道这些飞机残骸，对于官方搜救工作会起到非常大的帮助，所以官方搜救人员将这些飞机残骸全部收回，并且还会进行进一步分析确认，因为只有对飞机残骸进行进一步分析确认，才能了解飞机空难事件的真正原因。

虽然很多网友都想在第一时间，了解飞机空难的真正原因，但是想要了解事情真相，必须要有足够的时间以及证据，而这4万多件残骸如果想要全部分析确认成功，必须要花费漫长的时间。

在这一段时间里，官方不会给出进一步的调查报告，不过当这4万多件飞机残骸全部分析确认成功之后，我相信官方会在第一时间给民众一个满意的答复。

二、官方正在对东航321空难事件的两部黑匣子进行解码

在东航321困难事件发生后，大家之所以会对飞机的两部黑匣子如此关心，就是因为这两部黑匣子记录着飞机发生空难时的相关数据以及机组人员的语音记录，如果能够将这两部黑匣子顺利解码，那么对于了解空难事件的真相会提供非常大的帮助，因为了解了空难事件的相关数据以及语音记录后，大家才能够依靠证据佐证我们之前的猜测。

虽然有些飞机黑匣子在飞机发生空难之后，会出现不同程度的损毁，但是东航321空难事件当中的遇难客机，却并没有出现黑匣子严重损毁的问题，所以我们有理由相信这两部黑匣子在解码成功之后，会给出我们想要的答案。

不过解码黑匣子是一个复杂且漫长的过程，想要得知最后的真相必须要耐心等待，所以大家不要因为等待的时间过长，就出现烦躁的心理，要知道真相必须确认无误，才能够向公众报告，可以说这也是官方对于公众的一份责任。

三、官方声称会在30天内完成初步的调查工作

此次东航321空难事件引起了全国范围内的高度关注，所以此次空难事件的调查工作必然会做的十分详细。当然官方也很清楚，如果迟迟给不出调查结果，必然会引起外界的舆论质疑，所以官方在发布会上向公众坦言，会在30天之内，给出东航321空难事件的初步调查结果。

虽然初步调查结果并不等同于最后的真相，但是有了初步调查结果之后，大家才能够对于此次空难的情况有了进一步的了解。在完成初步调查结果之后，官方的工作人员还需要对此次空难事件有进一步的调查，所以后续的工作才需要大家保持持续的关注。

后续的调查结果需要多久时间完成，从目前来看，并没有一个准确的答案，不过从其他空难事件来看，任何空难事件的调查工作都需要半年，甚至是几年的时间，所以对于此次空难事件的调查人员来说，这一次的空难调查工作必然是非常艰巨的任务。

结束语

虽然网友们都想早日知晓空难事件的真相，但是我相信网友们还是会给予调查人员足够的时间和耐心，因为大家很清楚，这一次空难事件十分复杂，如果想要彻底调查清楚是非常困难的事情，所以必须要给予调查人员足够的尊重以及理解，才能够让真相早日与大家见面。

东航副机长私人恩怨

根据当时的报道，事发当天，涉事航班机长与一名乘务员发生争执后两人"互殴"，机长把乘务员打骨折了，乘务员把机长牙齿打掉了。此事经舆论关注后，涉事航空公司和相关管理部门介入，涉事机长被停飞。

2022年1月21日，此事涉及的当事机长张某某告诉记者，自己已经从业近20年，此前网传信息与实际情况不符："后舱乘务员杨某某私自调换到前舱，在已经告知我和另一名副驾驶需要上厕所后，他依旧让乘客进入卫生间，并将隔离乘客的餐车推开，我就此事批评，引发他不满，最终被殴打。"

张某某称，警方委托机构做的伤情报告显示，杨某某的骨折伤"不符合他人直接打击形成"，自己的牙齿也没有被打掉。

在舆论曝光此事后，张某某和乘务员杨某某均涉嫌以暴力危及飞行安全被陕西省公安厅机场公安局立案侦查，张某某在2021年3月19日被取保候审。

目前案件已经被公安机关移交到陕西西安莲湖区检察院，但尚未向法院提起公诉。张起淮认为，民用航空极其特殊的业态赋予了机长在飞行中至高无上的地位。

《民航法》第44条规定，民用航空器的操作由机长负责，机长应当严格履行职责，保护民用航空器及其所载人员和财产的安全。机长在其职权范围内发布的命令，民用航空器所载人员都应当执行。

此前，北京航空法学会就机长权力进行了论证，并形成了论证意见报告。报告认为，"机长不是法律专家，又要在紧急、不可能全面掌握情况的条件中作出决定，难免有失误，应该用法律给予保护"。

在2021年3月，与深圳东海航空公司有关的一起"机长和乘务员"在飞机上"互殴"的事情曾引发舆论广泛关注。

东海航空对此回应称，感谢社会各界对东海航空一直以来的关心和支持。针对公司近期机组人员涉及机上纠纷事件，公司高度重视，立即严格进行内部核查，为确保安全运行，涉及人员已第一时间停止工作，公司对由此而产生的不良影响表示诚挚歉意。目前，公司正在全面开展安全整顿，进一步提升运行品质。

东航乘客遗体惨状

东航坠机现场：泥泞中残骸呈碎片散落，搜索进展如何了？3月21日14点15分，一架东方航空公司ces5735航班执行昆明—广州航班任务时，在梧州市藤县失联，14点38分，于梧州藤县琅南镇莫琅村上空坠毁。坠机现场是三面环山的山坳，各方救援正在紧张进行中，目前发现残骸碎片、散落的钱包和身份证件等，仍没有发布遇难者或者幸存者的消息。在急速坠落并爆炸引发山火的情况下，机上人员幸存的可能性极小。不过，人们仍在等待奇迹，同时也期盼尽快找到黑匣子，查明事故原因，解开这些谜团。

飞机是头朝下几乎垂直撞向地面的，所以飞机在撞到地面的瞬间，机上所有人员全部被惯性挤压到机舱最前端。连同机头部分全部钻到地底下去了，飞机爆炸是机翼后半段机身。所有以我的推测。机头部分连同乘客遗体应该被深埋在地下了。按科学的角度来看，有奇迹发生那是不可能的。你们看飞机在8900米的高空，直线下坠，才用了2到3分钟，这是什么概念。按3分钟下坠时间就是180秒，就是说飞机以8900米除以180秒，差不多就是50米每秒，换算成小时，就是180公里每小时。这是什么概念，高速公路，才允许开120公里每小时，飞机还不考虑重力加速度呢，数值应该比180公里每小时还要大。人从高空笔直坠下，那不是成肉饼了吗？飞机上的燃油有是特殊的燃油，人体在高温燃烧的情况下，还能剩下什么，骨头都成灰了。就剩下飞机坠地的时候，被弹开的物品，几乎没有剩下什么了？这应该就是没有看到尸体的原因吧。

汽车冷车启动困难有哪几个原因，跟燃油系统有关联的不？

跟燃油系统有很大的关系，下面我帮你解释一下。

1、汽油压力不够

2汽油泵故障造成启动困难

3汽油滤清器和汽油泵滤网过脏造成启动困难

4汽油含水分过多

5加入乙醇汽油

6喷油嘴积炭

7进气道积炭

8节气门开度过大

电器和启动程序部分

1、温度压力传感器故障