柴油长城suv_长城越野柴油价格

1.长城炮越野皮卡柴油8AT上市，售价17.68万-20.68万元

2.配置选择更灵活，柴油扭力更强悍，长城炮越野柴油版正式上市

3.长城炮越野皮卡柴油版上市，售价17.68万元起

4.沪C皮卡直接登记，长城风骏5柴油国六8.48万~9.78万，导购怎么选

5.长城炮乘用皮卡、商用皮卡柴油8AT车型正式上市，11.78万起售

6.长城h9柴油版价格多少钱?

7.长城炮越野皮卡柴油版上市，售17.68万元起

8.快评：11.78万元起售的2.0T柴油版长城炮四驱皮卡

9.长城炮皮卡柴油8AT售价11.78万元起 产品解析

长城炮越野皮卡柴油8AT上市，售价17.68万-20.68万元

长城炮越野皮卡柴油8AT已于7月24日的成都车展上正式上市，官方售价区间为17.68万元-20.68万元。

从造型方面来看，长城炮越野皮卡有种非常经典的越野SUV设计，直接配备12项发烧级越野装备，包括三把锁、绞盘、涉水喉等。从外观设计上，全新柴油版长城炮越野皮卡与汽油版的长城炮趋于一致，前脸都采用了较为夸张的黑色大嘴中网。

下方则给消费者选装电动绞盘，车尾可提供装置防滚架以及后尾箱踏板。

内饰方面，长城炮越野皮卡比较中规中矩，整体内饰比较偏向城市SUV较为舒适感的内饰设计风格，配色以红黑经典撞色为主，与整体车辆霸气调性相呼应，中控区域配备9英寸彩色液晶显示屏以及7英寸彩屏组合仪表。

动力方面，长城炮越野皮卡柴油8AT搭载GW4D20M发动机，同时搭配最新一代采埃孚8AT变速器，最大扭矩高达400牛·米，官方数据所示百公里油耗8.5L。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

配置选择更灵活，柴油扭力更强悍，长城炮越野柴油版正式上市

成都车展上，长城炮越野版柴油车型正式上市，共推出四款车型，售价区间为15.38-20.68万元。

外观方面，越野版车型标配黑色哑光越野套件，蜂窝状进气格栅尺寸较小，银灰饰板贯穿中网，并与两侧LED头灯相连。此外，新车轮眉处同样进行熏黑处理，上方还带有铆钉点缀，提升硬汉氛围。A柱还有涉水喉，能有效提升涉水深度。车尾配备全LED尾灯组，后厢配备折叠台阶和坡道梯卡槽，方便上下货厢和装卸货物。

内饰采用黑红撞色处理，并加入缝线以及菱形格元素进行细节点缀，有效提升豪华的视觉质感。细节方面，该车采用了四辐多功能方向盘，配合大尺寸中控触屏、竖状空调出风口以及游艇式电子挡把造型，乘用车的味道更为浓厚。配置方面，进阶版、高阶版、限量版的配置水平以此提升，比较适合一步到位的新手玩家。同时新车还推出了专业定制版，简单来说就是买了个基础版，然后就有全方位的各类选装配置，根据自己的需求进行搭配，可视作原厂的定制改装车。

尺寸方面，新车长宽高为5437/1958/1893（1918）mm，轴距3230mm，货箱内长宽高为1520/1520/538mm。动力方面搭载2.0T柴油机，最大功率122kW，峰值扭矩400N·m，匹配8AT变速箱，具备经济/标准/运动/雪地/泥地/沙地/4L共7种全地形驾驶模式和电控四驱系统。

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长城炮越野皮卡柴油版上市，售价17.68万元起

长城炮越野皮卡柴油8AT车型在成都车展上正式上市，售价17.68万元-20.68万元。柴油6MT专业定制版车型，该车基础车身售价15.38万元。

长城炮越野皮卡柴油8AT车型配备了GW4D20M?2.0T发动机。最大功率为120千瓦，峰值扭矩为400牛米。匹配采埃孚的8挡手自一体变速器。

长城炮越野皮卡配备多种越野配置，七种全地形驾驶模式、百路驰KO2全地形轮胎、坦克掉头、越野专家模式，以及9500磅绞车等多种硬核配置。

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沪C皮卡直接登记，长城风骏5柴油国六8.48万~9.78万，导购怎么选

7月10日，上海宣布允许新购皮卡直接登记沪C号牌，皮卡沪C号牌登记同客车沪C号牌登记保持一致，满足条件的个人和单位均可申请，车辆使用性质登记只限“非营运”。

这样一来，上海成为继重庆后又一个放宽皮卡管理的直辖市，虽然没有完全解禁，但这一小批已经意味着沪C号牌皮卡可自由在上海地区外环外道路通行。

随着两个直辖市放宽了对皮卡的管理，不仅是对于皮卡爱好者很友好，最关键的是对于上海这样限购地区消费者的利好消息，摇不上乘用车牌，咱搞台皮卡来开开也是不错的。

就在这个时间点，作为国内皮卡市场占有率最高的长城皮卡怎么能不发声？所以不到一张沪A牌照价格的风骏5柴油国六车型就来了。

也不知道是早知道这样的利好消息，还是天选长城皮卡，就在上海发布沪C皮卡直接登记的消息的周末，也就是7月12日，长城风骏5柴油国六车型正式上市。

共推出两款车型，其中两驱精英型售价8.48万元，四驱精英型售价9.78万元，长城也成为国内首家拥有柴、汽油国六车型的皮卡品牌。而风骏5也成为了9万元以下首款符合国六b排放标准的车型。

新车在外观上与汽油版区别不大，但值得一提的是长城皮卡自从推出长城炮以后在皮卡的质感上有了很大的进步，相信已经不用过多介绍外观和内饰设计了，这次的重点就在于“柴油”、“国六”这两个词。

之所以很多人喜欢皮卡，就是因为它和SUV完全是两种车，因为SUV能去的地方皮卡一定能去，但皮卡能过的路SUV就不一定能走了。其中又有很多人对柴油皮卡情有独钟，就是因为柴油发动机扭矩大，关键加油还便宜，简直完美符合了皮卡的人设。

风骏5柴油国六上这台GW4D20M?2.0T柴油发动机，由长城汽车自主研发净功率100kW，峰值扭矩320N·m，百公里油耗两驱车型7.6L，四驱车型7.9L。兼顾了大扭矩和低油耗的优势，加上现在还满足了国六排放需求，在这个价位，没有对手可言。

那么问题来了，用不到一张沪A牌照的价格，是买两驱还是四驱呢？

首先从新车来看，在更新发动机的同时还增加了博世第九代ABS+EBD、全系标配双安全气囊、倒车雷达、前后雾灯、自动落锁等舒适性配置，并且也是标配。并且其它配置也都是标配，两车在配置上基本一样。

也就是说，这次新上市的两款柴油国六车型的差距仅为两驱和四驱，差价为1.3万元，到底买两驱还是四驱就要看对这个四驱系统的需求有多少了。

如果经常要开到路况不好的地方游玩、工作或者是其它用途，这个四驱系统还是很有必要的，不仅因为路况，还因为本身作为柴油车由于扭矩较大，在情况不佳的路况下可能出现打滑的情况。

如果基本在路况较好的地方行驶，就例如上沪C牌照，基本都是铺装路面，那么这个差价就可以省下了。

作为作为连续22年国内销售、出口第一的皮卡品牌，长城皮卡全球累计销量已突破170万辆。其中风骏5也是创造了连续十年销量霸主的传奇，在刚过去的6月份，风骏系列也是销量破万，紧随长城炮之后，这三辆长城皮卡就霸占了6月国内皮卡销量榜的前三名。相信未来皮卡市场也会是这样的排名。

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长城炮乘用皮卡、商用皮卡柴油8AT车型正式上市，11.78万起售

继长城炮越野版柴油8AT车型上市之后，9月12日，长城炮乘用皮卡、商用皮卡柴油8AT车型也正式发布。其中，长城炮商用皮卡柴油8AT售价区间为11.78万-14.08万元；乘用皮卡柴油8AT售价区间为13.38万-16.68万元。

动力是此次长城炮新车型的最大亮点，长城炮乘用皮卡、商用皮卡柴油8AT车型搭载了长城自主研发的2.0T?GW4D20M发动机，最大功率120kW，最大扭矩输出可达400N·m，这也是目前量产皮卡中满足国六排放标准的最大柴油动力，在采埃孚8AT变速箱的加持下，续航里程高达940公里，

作为一辆乘用车，长城跑乘用皮卡柴油8AT提供了标准、经济、运动、4L四种驾驶模式选择，覆盖了多数皮卡车型的应用场景，同时，电子差速锁为其提供了不错的脱困能力。智能化方面，新车搭载了L2级别自动驾驶技术,提供ACC自适应巡航、车道保持、智能驾驶辅助等丰富的功能,?便利性和安全性出色。

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长城h9柴油版价格多少钱?

长城h9柴油版价格在22万左右：

1、哈弗H9作为哈弗品牌高端旗舰型SUV，是基于长城汽车专业的非承载SUV底盘平台打造，是长城汽车多年的SUV造车积累以及达喀尔赛事宝贵经验的应用，可以说代表了自主品牌最高端SUV造车水平，绝对是国产SUV界“C”位的存在；

2、哈弗H9全系标配了博格华纳的智能四驱系统，拥有4L低速放大挡位（可将低速扭矩放大2.48倍）后桥带有限滑式差速锁，保证了车辆的越野脱困、极限攀爬能力。非承载式（带大梁）的底盘结构带来了良好的通过性和抗扭性能，整车接近角28°离去角23°最小离地间隙达到206mm，各项越野配备和参数在同类车型中处于领先水平。不管是数据还是实力，在越野界都是响当当，令人刮目相看；

3、哈弗H9是国内率先搭载ATS全地形控制系统的车型，共包括六种地形模式，涵盖了车辆使用的大部分工况，即使在雪地、泥地、沙地等越野路况下，也能从容应对。不管是豁泥、还是穿沙，都能保证将路面的附着力发挥到最大，将H9的越野能力发挥到极致。是的，奏是这么优秀。

百万购车补贴

长城炮越野皮卡柴油版上市，售17.68万元起

7月24日，长城炮越野皮卡柴油8AT车型在成都车展正式上市，售价17.68-20.68万元，此外还包括一款柴油6MT专业定制版车型，该车基础车身售价15.38万元，可选装前后差速锁、防滚架等装备。

长城炮越野皮卡柴油8AT车型搭载长城汽车自主研发的GW4D20M?2.0T发动机，发动机最大功率120千瓦，峰值扭矩400牛·米，搭配来自采埃孚的8挡手自一体变速器，官方百公里油耗为8.5升。

长城炮越野皮卡配备有的十余项越野配置，包括7种全地形驾驶模式配合百路驰KO2全地形轮胎、“三把锁”、涉水喉、蠕行模式、坦克掉头、越野专家模式，以及原厂配备的9500磅绞盘、K-MAN氮气减震和海拔、气压、坡度、指南针等越野信息显示。

随着长城炮越野皮卡柴油8AT车型的上市，产品阵容进一步丰富，长城炮正持续加速中国皮卡乘用化时代的发展。未来，长城炮将为全球用户创造惊奇的体验，让皮卡真正流行起来！

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快评：11.78万元起售的2.0T柴油版长城炮四驱皮卡

自采用2.0T汽油发动机的长城炮系列皮卡上市并迅速成为市场霸主后，长城汽车再次推出搭载2.0T柴油发动机的乘用版和商用版“炮”系列四驱皮卡车型。搭载2.0T柴油发动机长城炮商用皮卡售价区间为11.78万-14.08万元；搭载2.0T柴油发动机+8AT长城炮乘用皮卡售价区间为13.38万-16.68万元。

作为一个改款，长城炮柴油商用版和柴油乘用版，只是在后悬架是否采用多连杆和钢板簧有所体现。长城炮柴油版（乘用）的造型与汽油版整体设计风格类似，但是柴油版车型的进气格栅处以银色横条镀铬装饰的为主，搭配LED车灯，车头同样显得非常硬朗，同时也能看到毫米波雷达和摄像头，说明该车具备自适应巡航和全景影像功能。

长城炮柴油版（乘用）标配的是265/65?R18规格的轮胎，匹配的固铂HTS系列更侧重于铺装公路行驶，而且相比于越野版，炮乘用柴油版接近角为29度，离去角为25度，最小离地间隙为232mm。

长城炮柴油版（乘用用）的后货箱纵深达到1760mm，货箱高度为538mm，宽度为1520mm，完全能够满足日常装载货物的需求。由于原厂车型就用螺栓固定了额外一层具备防腐与防擦涂层，且形制规整，省去了后续购买“货箱宝”的成本。

货箱门缓降和车尾的小辅助梯子，在这个级别皮卡中也是长城炮率先使用，整个后尾箱的纵深达到1760mm，货箱高度为538mm，宽度为1520mm，完全能够满足日常装载货物的需求。

无论是汽油版，还是柴油版长城炮系列皮卡的传统系统，都匹配了ZF提供的8AT自动变速器以及电子换挡机构。电子档杆旁边可以看到电子手刹、自动驻车（红色箭头）和低速四驱（**箭头）功能的按键。同时还有自动泊车和方向盘力度调教功能。

之前通过车头的雷达和摄像头能够了解到该车具备相当丰富的主动安全配置，除了自适应巡航外，长城炮柴油版还具备车道偏离辅助、交通标志识别等智能驾驶辅助系统。

**箭头：搭载2.0T柴油发动机的长城炮（乘用版和商用版）都标配了TOD多片离合器四驱系统，并配置了4L挡

在中控触屏可以对空调、音响、导航等分系统进行操控。重要的是，可以根据驾驶员习惯以及实际道路路况，对包括前向、车道、侧后等行车辅助系统，以及交通标示识别功能进行开闭。

与柴油版与汽油版（包括越野跑）各车型一样，标配具备360度环景影像配置，这对于一台大尺寸的皮卡而言非常重要。无论铺装路面，还是复杂路况，能够在不下车的情况下，清晰的查看车辆四周的情况。

在驾驶员用液晶仪表可以显示4L档位切换的全过程：N挡状态，按下4L开关，显示“4L模式切换中无进入D/R挡”。随着车身轻微震动，显示驾驶员用液晶仪表显示“4L模式”，就意味着成功切换4L档位。

在中央显示屏下端的开关控制面板右下角，设定1组电控后差速锁开关。即便没有进入4L模式，只要处于4H状态（越野模式）就可以锁闭后驱动桥。

目前长城皮卡在售的越野炮（包括汽油版其他炮系列皮卡），和搭载2.0T柴油发动机的长城炮（商用版和乘用版），都将车型定位在中端市场，即对使用品质为侧重点，与乘用车贴合的整车配置。因此，搭载2.0T柴油版的长城炮皮卡的内饰也多采用真皮+软内饰的设定。

搭载2.0T柴油发动机的长城炮的车型平台与2.0T汽油版车型一致，前悬架采用双A型摆臂的独立架构。粗壮的下A型摆臂与球销一体化设定（红色箭头所指），强调的是应对复杂路况的行车可靠性与安全性。当然，如果下A型摆臂受损或摆臂胶套老化，就要整体更换。下A型摆臂的球销，采用“由上至下”依靠顺应自身重力“嵌入”前转向节低端（**箭头所指）并用螺栓固定和插销锁闭。

毕竟这种双A型摆臂的独立悬架，可以有效分散前驱动桥的自重与行车过程中产生的负载，即便前悬架受到正面或侧向冲击，也不几乎不会出现“断轴”类事故。

需要注意的是，2.0T柴油版长城炮的前悬架上A行摆臂采用带有轻量化设定的铸造工艺。相对日系皮卡多采用冲压工艺，长城炮系列皮卡在悬架方面的做工相当厚道。

上图为2.0T柴油版长城炮的前副车架及前差速器技术状态细节特写。

**箭头：铝合金外壳体的前驱动桥差速器（带有散热鳍片）

**箭头：铝合金外壳体的前驱动桥桥壳

2.0T柴油版长城炮前驱动桥壳体最下端，距离前副车架预留月100mm的空间（红色箭头），向内形成一定“缓冲”空间的做法，在安装下护板后可以有效保护全驱动桥。

上图为2.0T柴油版长城炮后悬架特写。

整体桥+2组下推力杆（**箭头所指）+2组上推力杆+1组后置止推杆（红色箭头所指），与2000年代丰田推出的普拉多3400系越野车悬架完全一致。经过近20年市场验证，这种兼顾舒适性和通过性的“5连杆”后悬架技术是可靠的。在包括2.0T柴油版和2.0T汽油版的“炮”系列皮卡乘用版和越野炮上，“5连杆”悬架技术的应用，为整车具备足够的舒适性提供支持。

上图为2.0T柴油版长城炮TOD多片离合器四驱系统的分动器特写。

**箭头：前传动轴

绿色箭头：四驱档位开关电机

白色箭头：固定在后传动轴的震动抑制总成

红色箭头：后传动轴

由于柴油机天生的做工过程中产生的震动大于汽油机，无论动力舱，还是驾驶舱，进行了100余处隔/吸音设计用于降噪。对于在加速过程中产生的震动，则通过频繁使用的后传动组件进行“后天”抑制措施。

这台2.0T排量的柴油发动机最大输出功率120千瓦、最大输出扭矩400牛·米（发动机转速1500-2500转/分）。即便考虑到ZF提供的8AT所承受的最大扭矩，2.0T柴油发动机释放的400牛米扭矩足够应对拖拽、牵引和承载需求。

在室外地表温度最高达到39摄氏度环境下，驾驶舱开启空调制冷系统、怠速运行20分钟，长城炮柴油版搭载的这台2.0T发动机，涡轮增压器被隔热仓垫（红色箭头）遮蔽，将自身散发142摄氏度高温“圈定”在一定范围，而没有辐射至动力舱其他部分。

由于只有间断的试驾，对于这台2.0T柴油发动机的最大功率点和最大扭矩点的感受十分浅显，没有资格对长城炮柴油版的操控进行点评。实际上，选择柴油发动机的车主，不仅仅在意的是百公里油耗，更注重拖拽或承载工况时动力输出表现。新能源情报分析网将会在后续推出柴油版长城炮皮卡的综合工况的长测系列稿件。

笔者有话说：

经历了“拖车钩”门的长城皮卡，没有采取蔚来ES8“四连烧”甩锅动力电池宁德时代供应商的“甩锅”行为。反而是第一时间承认错误、召回并发布补偿措施。态度决定了行动，综合长城炮系列多款车型的售价、配置以及重要的市场销量看，无疑是一款“挑不出任何不足”的中端四驱皮卡。

新能源情报分析网评测组出品

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长城炮皮卡柴油8AT售价11.78万元起 产品解析

刚刚，长城炮乘用皮卡和商用皮卡的柴油版车型共计8款新车上市，新车全系搭载2.0T柴油发动机，峰值扭矩高达400牛米，匹配采埃孚8AT变速箱。其中，长城炮商用皮卡柴油8AT售价区间为11.78万-14.08万元；乘用皮卡柴油8AT售价区间为13.38万-16.68万元。

新车亮点：长城皮卡22年销量第一，炮车型搭载L2级别自动驾驶技术、最大扭矩达400牛米。

产品解析：

长城炮柴油版车型在造型设计上，新车相比此前推出的汽油版车型基本保持一致，整体风格大气。新车乘用版与商用版车型外观上稍有不同，主要变化是乘用版车型前脸中网有更多镀铬饰条装饰，轮圈样式也更豪华。

另外，乘用版柴油车型的后悬挂采用螺旋弹簧，偏重舒适性，而商用版车型则采用钢板弹簧，偏向载重性。

内饰方面，长城炮乘用皮卡、商用皮卡柴油8AT车型基本保持一致。

配置上，长城炮皮卡柴油8AT车型配备了最新一代9.3版本ESP、360环视系统，以及车道保持、ACC自适应巡航、AEB自动刹车等配置，在自动驾驶辅助方面，搭载L2级别自动驾驶辅助系统，包裹ACC自适应巡航、车道保持等。

舒适性配置方面，长城炮皮卡柴油版车型标配车规级CN95空调滤芯，高配车型还将搭载皮质座椅、真皮方向盘、座椅电动调节、座椅加热等配置，并搭配无钥匙进入、一键启动、9寸触摸大屏等，科技感彰显的比较明显。

作为连续22年国内、出口销量第一的皮卡行业领军者，8月，长城皮卡连续4个月销量突破2万辆，市占率近50%，长城汽车对皮卡的销量目标为，2020年实现年销突破20万辆；2025年全球累计销量突破300万辆。如今，长城皮卡全球累计销量已突破180万辆，用5年时间，全球销量增长120万辆，压力有些大。

针对柴油8AT新购客户，长城炮推出了4项优惠购车政策，具体如下：

一、金融礼：购车可享2年0息金融政策；

二、置换礼：尊享5000元高额置换补贴；

三、互联礼：基础服务终身免费，服务3年免费，尊享服务1年免费；

四、质保礼：发动机和变速器享受4年或10万公里超长质保。

竞争力分析：从当前的是长城炮皮卡市场占有率来看，长城炮确实有着不错的市场竞争力，另外，长城毕竟是从皮卡开始起家，因此在产品制造、品质等方面的可信赖程度还是颇高，因此会形成不错的市场消费认同。

购车点评：消费者如果从购车的角度来看，柴油版车型的排放和限行法规成为关注的焦点，此次在海南上市主要是避开了这两点。消费者从产品力角度来看，长城炮的柴油版车型相较汽油版车型的经济性可能会更高，另外，配合多项的优惠政策，相信如果有需求的消费者，在预算充足的情况下，选择长城炮的几率是非常大。

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