荷兰油价最新行情_荷兰石油产量

1.油价下跌对股市有什么影响

2.为什么荷兰人家居生活离不开自行车

3.巴西原油价格是全球最高的，那美国为何还要抢购？

油价下跌对股市有什么影响

油价下跌对股市没有直接影响。股票的涨跌并不是由油价的涨跌决定的。股票的涨跌是由供求、资金、业绩、政策、新闻等诸多因素决定的。但是，油价下跌可能会在短期内影响石油相关库存的下降。

当需求超过供给时，库存会上升;相反，当供过于求时，库存会上升;当资本增加时，当资本减少时，股票下跌;经营业绩好的时候，股价会上涨;相反，当业绩不佳时，股票会下跌;当政策对股票有利时，股票就会在政策不利时下跌;当股市有好消息时，股市会上涨;当股市有坏消息时，股市就会下跌。

1、股票市场是对已发行股票进行转让、交易和流通的场所，包括交易所市场和场外交易市场。由于是以分销市场为基础的，故又称二级市场。股票市场的结构和交易活动比发行市场(一级市场)更为复杂，其功能和影响也更大。

2、股票市场起源于1602年荷兰人在阿姆斯特河大桥上买卖荷兰东印度公司的股票，正式的股票市场最早出现在美国。股票市场是投机者和投资者活跃的地方，是一个国家或地区经济和金融活动的温度计。股票市场中的不良现象，如卖空商品，可以导致股票市场崩溃等各种风险。股票市场唯一不变的是它一直在变化。中国大陆证券交易所有三个交易市场，深圳证券交易所和北方证券交易所。

3、股票流通市场包括股票流通的一切活动。股票流通市场的存在和发展为股票发行人创造了良好的融资环境，投资者可以根据自己的投资计划和市场变化随时买卖股票。当投资者的担忧得到缓解，他们可以安全地参与股票发行市场的认购活动，这有利于公司筹集长期资金和股票流通顺畅，也对促进股票发行起到了积极的作用。

4、对于投资者来说，通过股票流通市场的活动，可以将长期投资变为短期投资，可以随时在股票和现金之间进行交换，从而增强了股票的流动性和安全性。股票流通市场价格是反映经济走势的晴雨表，能敏感地反映资金供求、市场供求、行业前景和政治形势的变化，是预测和分析的重要指标。对于企业来说，股权的转让和股票市场的波动是企业经营状况的指标，也可以及时为企业提供大量的信息，有助于企业的经营决策和管理水平的提高。可见，股票流通市场起着重要的作用。

为什么荷兰人家居生活离不开自行车

物），会受到更大力度处罚。

荷兰人为什么喜欢骑自行车？其实跟欧洲其他国家类似，到了上世纪50-60年代，荷兰的汽车拥有者数量火箭般飙升，荷兰人出行从自行车为主转变为汽车为主，路况变得越来越拥堵，自行车被挤到了公路边缘。

另一方面，因汽车剧增带来的交通事故和死亡人数也暴涨。1971年，超过3000人死于机动车交通事故，其中450人是儿童。

面对严峻的安全形势，荷兰人发起了一项名为“停止谋杀儿童”的社会运动，这个名字是当年荷兰记者维克在报道自己孩子遭遇交通事故不幸身亡时用的标题。这项运动的支持者呼吁政府，为儿童提供更安全的骑车环境。

此外，1973年中东石油危机爆发，原油生产国停止向美国和西欧国家出口石油，大幅推高欧美地区的油价（甚至紧缺）。社会诉求加上石油危机，双重压力推动荷兰政府投资改进骑行基础设施。

在荷兰，自行车通行的指示标志随处可见，骑行道路平整，有单独的交通标识和信号灯。而且，自行车道足够宽，两辆车并排骑行、超车也绰绰有余。你能在荷兰看到：“自行车街道：汽车是客人。”在转盘路口，汽车司机再着急，也得耐心等待骑行者先通行。

自行车是荷兰人日常生活不可或缺的一部分，他们根本不在乎最新型、高科技的自行车，认为自行车是他们人生中“可信任的伙伴”——越老，越好。如果有一辆破旧的自行车，越能显示地位，似乎这是恒久之爱的证明。

荷兰孩子甚至没学会走路，就已泡在自行车世界里。荷兰婴儿经常被父母放在一种特殊的自行车里带着出行，它是带着一个特制座位的“货物自行车”，座位往往配有遮阳遮雨棚。

孩子成长后会有自己的自行车，这些童车也经过特殊设计，骑起来更容易和安全。道路足够宽敞，可让孩子跟父母一起并肩骑行。此外，荷兰禁止未满18岁公民申领汽车驾照，这也让骑行成为荷兰青少年的一个选择。

为推广骑行，荷兰政府还在教育中引入自行车教学相关课程，且是必修课。所有学校都有自行车停车位，一些学校90%学生都是自己骑行上学。

由荷兰的自行车，联想到中国的公车，随着经济的发展，我国的自行车数量越来越少，而公车队伍却不断壮大，每年都以超过20%的增速增加。

有资料表明, 中国目前的公车拥有量超过350万辆,这些公车大部分又是领导的专车, 在公车使用上也是三分下, 真正用在公务上的时间仅占三分之一, 官员私用的又占三分之一, 司机私用的也占三分之一。

如此庞大的公车队伍, 如此严重的公车私用,每年耗费超 过3000亿元的经费, 远远超过我国军费开支,也超过我国教育经费和医疗经费之和。

而且公车私用频率过大（现在貌似好一点），加上私家车, 导致不少城市尤其是大城市交通拥堵现象日益严重。

作为世界上富有的国度, 荷兰政府并不是购不起车、 养不起车, 但政府依然只购置少量的公车, 并且严加管理, 官员办私事多是坐自行车的；

而作为世界上发展中的国家, 中国的各级政府却购置了大量的公车, 并且公车私用现象在某些地方还挺普遍的。

再说，中国人骑自行车往往是迫不得已，一有机会，就尽早更换成电动自行车，或者小轿车。所以，自行车这东西难道就注定要消失在我们的生活里了吗？

本来以为，荷兰人的自行车少不了“Made in China”，但没想到的是，在荷兰近距离观察多次，竟没有发现一辆中国制造。

荷兰产自行车价格很贵，大约是中国产自行车的10倍，荷兰人还是趋之若鹜地购买国货。究其原因，可不是荷兰人爱国，而是人家的自行车质量非常好。

据说，荷产的自行车两年才需要打一次气，若是3个月就要打气，说明这辆车有毛病了，应该送去修理。而我们的自行车一个星期打一次气就算不错了。

所以，虽然中国自行车产量占到世界总产量和出口量的60％以上，以绝对优势占据全球排名第一。但是，在人均拥有自行车数量和骑车出行的比例上，荷兰却远远超过中国。

再加上荷兰人不论贫富或社会地位高低，对自行车都十分喜爱。所以，荷兰人才会家家都以拥有自行车为骄傲！

荷兰人从小要学会两件事:骑自行车和游泳。荷兰人骑自行车出行率达26%,四分之一的荷兰人日常上下班靠骑车,荷兰1.5万公里自行车专道通往全国,自行车已融入荷兰人的日常工作和生活之中。

荷兰虽然富有，但政府却只有少量公车，除政府首脑及极个别部长配备专车，且专车只限于执行公务时使用外，其余的官员都没有专车，执行公务需用车时，向政府办公厅申请。不少政府官员,甚至是部长平时上下班、办私事都是骑自行车的。对比起来，中国的官员真的要惭愧惭愧。

《我去上学啦》哈尔滨站开始

巴西原油价格是全球最高的，那美国为何还要抢购？

今年对全球能源市场来说是动荡的一年，新冠肺炎疫情和2020年3月的油价暴跌导致市场陷入混乱，北美基准油价西德克萨斯中质原油(WTI)历史上首次跌至负值区域。这些事件，加上更严格的燃料含硫量的出现，促使全球石油行业发生了一场震荡，并改变了传统的定价方式。

低硫原油在亚洲炼油商中的受欢迎程度正在稳步上升。这是一个需要理解的重要趋势，因为它造成了这样一种局面，即许多重质和特重含硫原油，如加拿大油砂和委内瑞拉发现的原油，可能会比预期更早成为搁浅资产。随着亚洲对低硫原油的需求飙升，低硫原油与国际基准布伦特原油之间的价差也达到了历史最高水平。

马来西亚的塔皮斯(Tapis)级原油产于马来西亚半岛附近的海域，长期以来一直被认为是世界上最昂贵的原油。Tapis的轻质(API重要度为42.7度)和极低的含硫量甜度(仅为0.04%)使其成为炼制高质量汽油、柴油和其他燃料的理想原料。

而近期塔皮斯的受欢迎程度似乎正在下降，目前的交易价格比布伦特原油低7%，这可以用亚洲炼油商对其他优质原油品级的需求不断增长来解释。今年早些时候，一些意想不到的竞争者挑战了Tapis作为世界上最昂贵的品牌的地位。

到2020年9月，澳大利亚重质低硫原油文森特和梵高的价格高于塔皮斯，尽管API重要度分别为18.5度和17度，硫含量分别为0.55%和0.37%。

正如Oilprice.com的维克托·卡托纳(Viktor Katona)解释的那样，这是因为它们的调合实用以及分别为零下17摄氏度和零下15摄氏度的极低倾点。倾点是原油的一个重要但往往被忽视的特性。这是原油在重力作用下冷却时流动的最低温度，超过这一温度后，原油会变成固态，不会流动，因此无法通过管道储存或运输。

倾点表示原油混合物中的石蜡含量，因为石蜡体积越大，倾点越高。石蜡含量高是炼油商不希望看到的特征，因为它增加了原油加工的难度和成本。文森特和梵高原油的倾点极低，因此石蜡含量也很低，这进一步解释了它们受欢迎程度的飙升。

有迹象表明，两个巴西原油品级可能夺得全球最昂贵原油的桂冠。自IMO2020实施以来，对巴西卢拉(Lula)和布齐奥斯(Buzios)原油品级的需求激增，IMO2020将船用燃料的含硫量限制在0.5%(质量比)。

卢拉和布齐奥斯原油品级产自巴西近海盐下油田，这两种原油均为中质低硫原油，API重要度分别为29度和28.4度，低硫含量分别为0.27%和0.31%。卢拉和布齐奥斯还拥有约9摄氏度的低倾点，这表明石蜡含量较低，与许多其他原油混合物相比，这些石蜡与低金属含量结合在一起，使它们更便宜，更容易提炼成高质量的汽油、柴油和其他燃料。

这解释了亚洲炼油商对卢拉(Lula)和布齐奥斯(Buzios)需求飙升的原因。截至2020年9月底，巴西成为中国第三大原油供应国，而2018年排名第六。2020年9月，巴西国家石油公司(Petrobras)报告称，原油日出口量达到创纪录的100多万桶，其中大部分运往中国。

不仅中国在抢购巴西原油，美国、西班牙、葡萄牙和荷兰等其他国家的需求也在激增。其他亚洲国家(尤其是印度)的炼油商已表示，他们希望增加巴西中低硫原油等级的进口。

对巴西中低硫原油的强劲需求和不断增长的需求将推高其价格，卢拉和布伦特之间的差距在过去一年里已经显著缩小。

根据Oilprice的数据，卢拉的交易价格比布伦特原油高出4%，或者说每桶高出近2美元。卢拉的售价比塔皮斯高出8.5%，相当于每桶高出约3美元。而由于近期需求强劲，卢拉和布伦特原油之间的价差可能会进一步扩大，特别是如果来自亚洲的需求依然强劲的话。此外，据巴西国家石油公司(Petrobras)(如卢拉)称，在中国，Buzios的价格高于布伦特原油。

虽然北美地区的炼油能力在全球所有国家中都是最大的，其中很大一部分配置在更便宜的重质含硫原油等级上，但中国、印度和其他亚洲国家的炼油能力总和远远超过了北美。这些炼油厂中的大多数都是为加工更轻、含硫量更低的原油而设计的，这意味着对巴西低硫原油品级的需求不仅将保持强劲，而且还会继续扩大。

这就解释了为什么巴西的盐前产量持续扩大，尽管整体原油产量下降，因为不经济的非盐前、浅水和陆上油井因定价环境困难而被关闭。2020年9月，巴西盐下石油日产量平均达到2586626桶，比去年同期增长了13%。

这使得盐前原油产量占巴西碳氢化合物总产量的70%，而一年前这一比例为61%。生产卢拉和布齐奥斯原油的Tupi和Buzios油田加起来占巴西盐前石油产量的72%。

巴西国家石油公司(Petrobras)是盐前石油产量不断增长的主力军，2020年第三季度，该公司盐前作业的平均日产量为165万桶，这几乎比去年高出21%，占巴西盐前总产量的62%。

巴西国家石油公司正大举投资于布齐奥斯(Buzios)油田的增产活动，以提高这种极受欢迎的低硫中型原油的产量。对卢拉和布齐奥斯石油等级的强劲需求，再加上它们相对于布伦特原油的溢价，以及预计2021年油价将回升，将提振巴西石油收入和巴西国家石油公司的利润。