1.09款柴油版途锐和08款柴油版途锐有什么区别？

2.大众途锐柴油版好还是汽油版好

3.10年途锐整备 要钱多吗

4.做什么可以修复烧机油

09款柴油版途锐和08款柴油版途锐有什么区别？

09年途锐3.6能卖多少钱_09年途锐汽油价格多少

09款柴油版途锐和08款柴油版途锐的区别：搭载的发动机不同、混合工况油耗[L/100km]不同、最大功率/最大扭矩不同

一、搭载的发动机不同

1、09款：搭载的2.0T直列4缸涡轮增压发动机

2、08款：搭载的3.0TV型6缸涡轮增压发动机。

二、混合工况油耗[L/100km]不同

1、09款：混合工况油耗[L/100km]8.9。

2、08款：混合工况油耗[L/100km]9.7。

三、最大功率/最大扭矩不同

1、09款：最大功率/最大扭矩180kW/370N.m。

2、08款：最大功率/最大扭矩250kW/450N.m。

百度百科——大众途锐

大众途锐柴油版好还是汽油版好

大众途锐柴油版与汽油版的区别：1、同排量的柴油机和汽油机相比，柴油机的扭矩更大，油耗也会低一些，这是柴油发动机的特性也是它的优点。在国外很多车型都配备柴油版，比如近期我们刚刚试驾过柴油版的...

大众途锐柴油版好还是汽油版好

大众途锐柴油版与汽油版的区别：

1、同排量的柴油机和汽油机相比，柴油机的扭矩更大，油耗也会低一些，这是柴油发动机的特性也是它的优点。在国外很多车型都配备柴油版，比如近期我们刚刚试驾过柴油版的途观；

2、不过柴油发动机也有一些特定的劣势，比如发动机噪声通常比较大，而且对油品标号和油品质量的要求比较高。我国柴油版轿车和suv发展速度慢主要是受到油品的影响；

3、根据您的用车状况，选择柴油版车型未尝不可，但是我觉得一定要结合您当地的情况认真考虑油品的问题。比如当地全年气温情况，如果冬天温度很低，就必须注意加注对应标号的柴油。另外，柴油供应量是否充足，目前国内一些大城市的柴油供应量都不一定能保证，去乡村的话加油可能会成问题。还有就是油品质量，这一点也是十分关键的，油品质量不高的话会对发动机造成损害。试驾柴油版途观时，厂家方面的人员特别强调，只能在市内的中石化和中石油加油站加注柴油，其他品牌加油站提供的油品不一定能保证质量；

4、如果您住在油品有保障的大城市或是您所在地可以满足以上对柴油油品的要求，买辆柴油版途锐是没问题的，如果不能保证的话，建议您还是选择常规的汽油版车型最为稳妥。毕竟途锐价格不菲，万一因为油品问题导致故障有些得不偿失。 大众途观有进口的吗大众途观有进口车吗 大众途观有进口的吗

途观有进口车型，进口车型外观与国产车型相似。进口车型搭载了三款发动机，分别是1.4升涡轮增压发动机、2.0升低功率涡轮增压发动机和2.0升高功率涡轮增压发动机。进口版大众途观在外观上采用了最新的家族式设计理念。含泪的大灯不仅看起来时尚动感，而且在设计上也有所突破，让大众汽车看起来不再流行和常规。其实它的设计灵感来源于大众Concept概念车，我们也可以在大众EOS上看到这个设计。当然，U型前脸是大众品牌的精髓设计，在途观确实很出众。进口大众途观标配ESP车身稳定系统、EBD电子制动力分配和ASR牵引力控制。比如一些少见的EDS电子差速系统、EPB电子手刹、自动驻车功能、TPR胎压监测系统等都成为了途观的标准配置，可见大众对安全的重视。进口途观1.4t发动机匹配6速双离合变速箱，2.0t发动机匹配7速双离合变速箱。进口版途观也有搭载r-line套件的车型，但只有搭载大功率版2.0升涡轮增压发动机的车型才有r-line套件。

大众途锐柴油版好还是汽油版好 @2019

10年途锐整备 要钱多吗

2010年途锐整备要的钱挺多的，途锐2010款 3.6 限量豪华版厂商指导价83万，算是价格挺高的了。

拓展:

10年途锐质量当然不错了，纯正的德国血统车，原装进口，和保时捷卡宴同一平台生产。但价格却比卡宴厚道多了，但是在中国卖到和宝马X5同价位定价也似乎有点高了。是个弱点。但比起保时捷系列要划算的多，毕竟保时捷的价格只是裸车，配置都是自己选另加算的。不是啥都有的。最后总结一下，途锐除了样子现在看有点中庸外，挺好的。就车来看绝对的好车 建议考虑汽油车型，国内的柴油油品不好对这种好车来说日后的维修保养上要耗费很大一部分金钱。

做什么可以修复烧机油

做什么可以修复烧机油

发动机烧机油选择大修还是修复大众途锐出现烧机油无非就两个途径，一个是大修发动机，一个是修复发动机。先来看一下大修发动机的三点因素。

第一点维修费用，大修工时费最少5万元第二点时间周期问题，如果车子是原装进口的，采用进口的原装配件就要等15-30天的时间，如果按照国内大修包把这些配件采购回来，在拆开发动机后也有可能出现其他问题再发现问题再去采购配件，维修时间周期就会更长;

第三磨合期成本，发动机大修后在4000公里内，至少换三次全合成机油，三次全合成机油就要3000左右，加上要更换机油滤芯，就已经超过3000了。在磨合期内还要在一个特别好的路况上行驶，发动机油耗又比较高，所以加上燃油的成本，再加上磨合期会随时出现的故障灯，都需要叫拖车处理，整个只算经济成本，磨合期成本就已经超过5000元了。

如果不用四五千大洋，只有大修磨合期成本的一半费用，就是修复发动机。修复时需要先检查配件问题，只要配件没有问题，并且缸压正常，缸壁没有严重的磨损，就可以采用修复方式，既安全省钱又高效，不耽误用车时间，而且成本非常低。

来看一下这台途锐发动机修复的情况，缸壁有一些轻微到中度的磨损，主要是因为机油在燃烧后导致的积碳硬颗粒造成的，燃油燃烧导致了大量的积碳，烧机油后机油参与燃烧导致更多积碳的产生。机油燃烧的碳化物会比汽油燃烧硬一些，但绝对没有硬到比燃油燃烧的积碳数倍的程度，也就是积碳燃油燃烧一样会很坚硬，导致缸壁的拉伤磨损。

如何避免烧机油如果从新车开始3000公里用两罐清洁剂，燃烧灰分物开始降低，就不会出现中的问题。如果已经开始出现了大量的积碳颗粒和烧机油问题，可以采用修复剂，释放活塞环，解决活塞环堵塞卡滞导致的烧机油问题，同时不用单独除碳，也节省了除碳的成本。

如果用的是新车，一定要从新车开始，用清洁剂做好油路清洁和养护，千万不要认为只做机油的更换就可以养护好发动机。如果是已经出现了烧机油现象，在排除配件问题后，用修复剂可以解决活塞环导致的烧机油问题。