叶城3月柴油价格_2021年3月份柴油价格是多少

1.自驾进藏车子需不需要办理什么证件？

2.悲催只因轻信，开着一辆无备胎的越野大奔进入了青藏高原无人区

3.叶城至班公湖有几个加油站

4.2021大美新疆旅行笔记——NO12南疆初印象

5.叶城县亿达加油站怎么样？

6.新疆石油发现之旅

自驾进藏车子需不需要办理什么证件？

自驾去西藏，如果只是常规的川藏线、滇藏线、青藏线自驾游则不需要办理边防证，但前往西藏的一些边境地区就必须要办理边防证。边防证也叫边境通行证，是在边境地区或特别管制区的的一种证件，是对游客入藏身份的一种审核和备案。无边防证则无法通行。其中包括：

1、日喀则地区

仲巴县：偏吉乡，亚热乡，扎东乡，纳曲乡，帕羊乡，吉拉乡，霍尔巴乡。

萨嘎县：昌果乡，雄如乡，接藏乡。

聂拉木县：充堆乡，波龙乡，门布乡，销作乡、乃龙乡，亚东乡，樟木镇。

定日县：岗嘎乡，云琼乡，东巴乡，绒辖乡，扎西宗乡，拉木堆乡，曲当乡，巴松乡，扎果乡，扎乡。

康马县：康马乡，莎玛达乡，雄章乡，嘎拉乡，涅如乡，堆乡，涅如麦乡。

亚东县：上亚东乡，下亚东乡，康布乡，堆那乡，吉如乡，帕里镇，下司马镇。

岗巴县：昌龙乡，工巴楼乡，龙中乡，直克乡，孔玛乡。

定结县：日层乡，萨尔乡，穷则乡，定结乡，多布扎乡，陈塘区。

吉隆县：贡当乡钆，扎乡，萨勒乡，吉隆镇。

2、山南地区

错那县：错那乡，浪坡乡，麻玛乡，基巴乡，勒乡，贡日乡，库局乡，洞嘎乡，卡达乡，扎洞乡，古松多。

隆子县：曲松乡，玉门乡，马其墩乡，斗玉乡，三林乡，准巴多，加玉乡。

洛扎县：边巴乡，拉康乡，杜鲁乡，拉郊乡，古局乡，木乡，由吉麦多，色乡，桑玉乡，曲措乡。

浪卡子县：堆乡，普玛江塘乡。

3、林芝地区

米林县：米林乡，里龙乡，卧龙乡，羌纲乡，派乡，丹乡，南伊月巴多。

朗县：金东乡。

察隅县：上察隅乡，下察隅乡，竹瓦根乡，察瓦龙乡。

墨脱县：墨脱乡，背崩乡，德兴乡，格当乡，达木洛巴民族乡。

4、阿里地区

普兰县：雄巴多，岗萨乡，公珠乡，帮仁乡，科加乡，细德乡，多油乡、吉让乡、赤德乡、仁贡乡。

扎达县：托林乡、东嘎乡、波林乡、曲木底多、香孜乡、热市乡、加林乡、鲁巴乡、什布奇乡、萨让乡、日巴多、达巴乡、东波乡、曲龙乡、底雅乡、楚鲁松杰乡。

日土县：日土乡、乌江乡、状大角多、过巴乡、德汝乡、东汝乡、松西乡、多玛乡、包庇甲岗乡。

噶尔县：索麦多、嘎尔新乡、那木如乡、门士乡、索多乡、扎西岗乡、如木乡、朗玛多、曲角乡 。

最好开越野车。藏区的山路，不少是未经铺装的砂石路面，碰上下雨，轿车基本难以胜任，而藏区小型泥石流频发，尽管冲毁道路的可能性很低，但阻挡住轿车的去路却是轻而易举的事情，所以注意什么当然越野车是首选。

此外，台湾同胞和外宾还需要办理一份进藏签证，只有持外国护照及来自台湾的游客需要办理进藏签证，大陆公民及香港、澳门居民不需要办理。

游客将护照复印件及职业等个人信息递交给旅行社，即可办理进藏签证。进藏签证办理好后，旅行社会给游客一个进藏确认书，只有凭进藏确认书游客才能购买机票及火车票并随团旅游。

扩展资料：

一、边防证办的的方式有：

1、户口所在地办理

需要携带本人有效身份证明至户口所在地派出所或者办证中心办理，需要携带两寸免冠照片两张，填写申请表一份，一般免费办理，个别地区收取2元的工本费。

2、在拉萨委托办理

需要提供身份证原件，办理费用50-100元不等，一般需要1天时间。

二办理边防证需要注意的事项有：

1、至少四个人才可以办理边防证，而且四人共用一张单子，所以需要四人行程完全一致。

2、青海、新疆、甘肃的游客无法在西藏办理边防证。

3、边防证上需要写上此次自驾的目的地，并且小到“县级”，例如目的地为“珠峰”，则应该填上“日喀则珠峰”，或“日喀则定日县”，否则无法通行。

百度百科—边境通行证

悲催只因轻信，开着一辆无备胎的越野大奔进入了青藏高原无人区

旅行中有许多美好的回忆，也有许多刻骨铭心的经历。其中在青藏高原无人区的一次爆胎，却因为没有备胎，成了诸多经历中最为悲催的一段插曲。

那年，我们三部车12名驴友自驾西藏、新疆。从青藏线进，新藏线出，经拉萨、珠峰大本营、吉隆、冈仁波齐、札达、阿里、叶城、天山等，耗时20天，历经“九九八十一难”，实现了自驾旅行中最难忘的一次穿越。

启程前几天，有位非常铁的朋友来看我。得知我开的是一部福特翼虎，便说这车不行，不如开他的奔驰GL350。特别介绍说，这是一部七座越野，性能非常棒，跑西藏美的很。于是，当下与我换了车。随后我把车检查一番，发现没有备胎，而且出厂就没有配备胎，心里不踏实。问了朋友，朋友说这车不需要备胎，只管放心开，没问题。我不放心，又去4S店咨询，专业人士说，只要不人为破坏，不会发生问题。问清楚后，心里踏实了。于是开着这部七座越野大奔，满怀信心地踏上了西藏之旅。实事上，奔驰GL350确实是部好车，开起来动力十足，上山下坡如履平地，而且烧的柴油，经济实惠。

然而万万没有想到，就是这部性能最棒、最让人放心的越野大奔，刚翻过青藏高原昆仑山竟爆了胎，爆胎的地方又是在可可西里500公里无人区。如果这车有备胎，换上去也就妥了。可悲催的是，这部车没有备胎。

认真回忆了一下，爆胎的原因确实有一定的人为因素。因前一天到达格尔木后，从酒店保安口中得知，昆仑山一带正在修路，堵车很严重。所以为了避开修路堵车，我们第二天凌晨4点多就离开了格尔木。天刚麻麻亮翻越了昆仑山，过不冻泉后，进入了延绵500多公里的可可西里。正走间，忽听一声巨响，正开着的越野大奔突然摆动，急停下来一看，右后轮胎爆裂，而且爆的非常彻底，只剩下轮毂是好的。

看到这个状况，惊的周身透凉。想不到事情这么寸，怕啥来啥。其它一部奔驰GLK260，一部本田CRV，都有备胎而没有爆胎，爆的偏偏是这部没有备胎的GL350，而且是在“前不见古人，后不见来者”的可可西里。分析的结果，爆胎的原因不外乎天黑赶路，不小心压在了尖硬石头上所致，否则不会爆的这么严重。

面对这突如其来的变故，我们一时不知所措。冷静下来看了一下地图，发现这个地方离格尔木360多公里，离今晚目的地那曲650多公里，是一块被称之为生命禁区的无人区。而爆胎的地方正处于生命禁区的中心地带，平均海拔4500米以上，除了高山、湖泊、草原和野生动物，几乎荒无人烟。据说在青藏公路通车之前，人走在这里会常常迷失方向，很少有生还的。如今虽然有了青藏公路，但依然是一个荒凉恐怖的世界。加之还下着雨加雪，风高彻骨，寒风凌冽，令人感到恐慌畏惧。

怎么办？怎么办！一大早从格尔木出来时，大家穿的还都是夏装，有的还穿着短衣短裤，而此时这里的温度只有2°C左右。可可西里风高彻骨，无摭无挡，一个个冻得瑟瑟发抖，茫然不知所措。

等一个个冷静下来后，才想到打救援电话。可这一带手机信号非常微弱，不管是打4S店还打是保险公司，或者打救援专用电话，总是打不通。急情之中，突然想到了格尔木一定有轮胎专卖店。于是查到一家马牌轮胎专卖店电话，结果一打就通。说明情况后，专卖店说有这个型号的轮胎，只是离格尔木太远，来不了，让我们把轮毂卸了送到格尔木去装。一听这话，觉得蒙圈儿，这跟没说一样，根本做不到。于是再求专卖店，希望他们把轮胎送上来，多少钱都行。终于，专卖店松了口，说可以送轮胎上来，不过一次至少得送两只，一只价格3200元，包括运费、安装费等。一听这话，我们满口答应。认为人家要的钱真不算多，万一碰上个狮子大张口的，要多少也得给，谁让咱遇到这倒霉事呢！

事情终于有了眉目，大家也终于松了一口气。接下来就是等待。我算了一下时间，如果专卖店不耽误时间，从格尔木到这里至少得4个多小时，装轮胎需要一个小时，加起来大约需要5个多小时就可以搞定。

就这样，我们在可可西里无人区，在严寒风雪中翘首待望，苦苦等了5个多小时，终于等到了救援车的到来。接着装轮胎，又折腾了一个多小时，谢天谢地总算是弄好了。前前后后，总共折腾了6个多小时，等赶到那曲，已是第二天凌晨3点多钟。

昆仑山可可西里无人区爆胎的往事，已过去了好几年，至今想起来还不寒而栗。这是一次深刻的教训，也是一次刻骨铭心的悲催经历。至此以后的自驾旅行，总以此为鉴，再无发生此类问题。

（完）

叶城至班公湖有几个加油站

两个加油站。

从叶城到班公湖之间，有两个加油站，分别位于叶城县和日土县。叶城县和日土县的距离约为942公里，全程驾车行程需要大约23小时35分钟，途径：叶孜线、G219。

1.叶城县加油站：位于喀什地区叶城县315国道北50米，提供汽油和柴油。

2.日土县加油站：位于阿里地区日土县219国道附近，也提供汽油和柴油。

2021大美新疆旅行笔记——NO12南疆初印象

谢邀，人在小城，刚刚睡醒。

虽然基于新疆旅行的普遍认同——北疆玩自然，南疆玩人文，但是对于到底什么叫“人文旅行”，每个人有着每个人迥异的见解。

有说到当地博物馆就人文了，有说到当地人的夜市小吃街就人文了，有说到老城区深巷子里的土著居民家喝茶就人文了，都行，自己玩的开心就好。

我个人的理解是——到风景中去，就是玩风景，到人民中去，就是玩人文。

库车是有点被不公平待遇的。

就因为“独库公路”，先“独”再“库”，因此独山子更多地沾光美誉，库车除了让人在穿越独库公路尾声再掀起一点点水花儿的库车大峡谷之外，很多人都把这里当做吃饭睡觉停车加油的存在。

此时一定有人出来打抱不平——还有库车王府啦还有库车老城啦还有拥有美丽转角回廊的清真寺啦还有历史悠久的那个那个那个古渡老街和古渡巴扎啦……当然还有著名的库车大馕和库车大馕城啦。

是的，答对了，都有，但是几乎等于，都没有。至少我去的时候，几乎都没有。原因嘛——疫情当然是有影响的咯，再有就是……说了怕被夹地一声叹息咯。

库车王府是没有选择的选择，除非不想花费55元门票以及时间，那么这座有意思的小城可能真的只剩下羊弱船了。博物馆自然是了解一个地方的最佳选择之一，库车王府对于纯粹风光爱好者及来去匆匆者显得非常无聊，但是花时间走一圈还是收获满满。

但我在库车最大的收获依然来自味觉享受。

这是一款薄荷味道的饮料，在冰柜里挖掘当地冰棍时的战利品，味道独特，冰后的薄荷更是让你“晶晶亮透心凉”。

奶啤是身兼牛奶爱好者和啤酒爱好者双重身份的我的惊喜。

毕竟在内地，只能通过个别电商，搞到某某奶啤，还得苦等遥远的在途。这下倒好，在库车（并不限于库车，只是恰巧在库车）收了这么多种奶啤，如果不是害怕一次喝完变成酒驾嫌疑，那必须要第一时间来个横向测评。

鉴于现在众多平台变态的审核机制，商品名字已全都去掉了。个人之前喝的是左手第二种，天某奶啤。但一轮五种喝下来，右一的某某奶啤奶味更足，甚至有些“齁得慌”，不过我喜欢这种浓郁的乳香回甘。

骑着小蓝游古城至少可以规避一些酷暑的折磨，打卡了非常有意义的“龟兹古国”唯一遗址——皮浪墩——皮浪即大象，像大象一样的土堆。龟兹古国，qiu一声，ci二声，不要像我这样一开始各种“gui一声zi一声”地喊。

皮浪堆默默地守候着时间的流逝，诉说着女儿国国王无尽悠悠爱慕之情——是的，这里就是唐僧经过的女儿国……虽然史学争论颇多，但是玄奘讲经在这里是实锤的信息，“恰巧看到全国只有女人”而殊不知“全国的男人恰巧在河对岸干活”。

如果不是之前查阅并积累了一些“西域36国”的片段式知识（参见附录），库车以至于之后的喀什等南疆多数区域，或多或少的会遇到一些“不明觉厉所以然”的尴尬。

不过这些都不重要了，因为……某些原因，这些只是也仅仅只是存在而已，我想除了考古系学生之外，恐怕没人愿意太过驻足。

这个皮浪堆之所以能引起我的兴趣，也只是按照LP《新疆》里面设置的寻宝地图打卡而已，在一条宽阔马路的旁边，这个土堆见证了历史的沧桑，也还要继续见证车来车往，仅此而已，无人注视。

再唠叨两句“没意思”的——LP里隐含表达了对于古城拆建的无奈，在我这里又要再次+1。

即便作为最重要的库车王府前老街，也是冷清得吓人，只有路北一大大大片建筑工地偶尔传出个叮当响，街门面后身的巷道仅存一丝古意，准备进入照相，被一老汉摆手禁止，照人不行，照空旷的街巷也不行，多少有点无奈。

一路上遇到拿着手机挂着步行导航走得烦躁疲惫的人，在冷清的几个小商贩包围下的大门紧闭的清真大寺门口失望而归，我们依然也是+1的行列。

最后再说一个有意思的吧——到了库车，终于迎来了南疆旅行最大的困难——语言不通。

作为普通话标准发源地的承德人，基本到这里就是“出国”一样，餐厅里街头上，都是你听不懂的语言，商贩能和你简单对话，再多询问，双方只能尴尬笑笑。

窗口单位还算可以，不过当时被两个电话问及行程，真的是和日语N1听力难度不相上下。好在一路走来已经大风大浪了，三句话即可让对方安心——我做核酸了，我住某某旅馆了，我明天就走。

睡醒一觉突然想起一个鼎力推荐的地方—— 乌恰夜市 。如果你在库车只有一天的休整时间，一定把库车的夜送给乌恰夜市。当地维吾尔族朋友自家的夜市，好吃那是一定的，关键是特别有民族风情，至少……一句也听不懂，扫码付款就是了，超赞。（请不要和我提什么大馕城和啥啥啥太古里夜市，如果去太古里还不如飞去成都哈哈哈）

是的，这就是，有说被称为东方摩洛哥的，库车。

******来点刺激的分割线******

嗨起来！

还记得前面游记中，我再三叮嘱，如果你已经规划了温宿大峡谷，那么库车大峡谷和天山大峡谷都可以忽略不计。

温宿大峡谷，是一直纠结的存在。它最大的魅力里，大自然鬼斧神工的杰作值得浏览，但这只是温宿大峡谷迷人原因的一半。

温宿大峡谷是允许自驾车驰骋沙漠的顶级体验，除了网络上各种关于陷车的传说，还有售票处签订责任书按手印等一系列复杂程序，然后就是景区区间车给你来个下马威——超大马力超高离地间距，这些柴油吞噬者无时无刻不在提醒你——非大马力四驱车禁止自驾。

在一众陆巡途乐汉兰达帕杰罗的身影中，检票小哥给与了我的维特拉肯定的目光，并点头支持我们说——肯定没问题。是的，即便有问题，随时可以拨打的救援电话赫然在心，不就是450块救援费嘛。

事实证明，硬派越野家族基因给了维特拉强大的越野通过性，全程沙漠模式不挂锁，畅行无阻，即便在纯沙海地带，各种漂移沙冲不亦乐乎，只是有几次还是因为底盘低了一些，听到沙子在底盘装甲磨出沙沙声，有点揪心。

大峡谷天气多变，一旦有雨马上关闭景色最好的几条线路。我们在太阳高照下抵达三号线路，登顶时乌云四起，回来准备进入四号线路，迎面一个高大的越野皮卡上，黝黑的安全员给与我们立即回撤的手势，吓得我赶紧桃之夭夭。

五六七号线路受天气影响小，但也逊色不少，不过来回心提到嗓子眼儿的自驾，还是非常令人兴奋的。没有无人机，大概也拍不到沙漠里扬起一路沙尘的我。真的是太刺激了，如果你也恰巧路过温宿去喀什，也是四驱车，可以在这里撒点野。

******逛巴扎的分割线******

巴扎就是市场。或者说就是北方的大集。不同地方的巴扎有着各自不同的“正日子”，也就是巴扎日。当然像乌鲁木齐国际大巴扎，已经异化为商场一样的存在，所以也不存在所谓的巴扎日了，但是南疆的巴扎可没那么好伺候。非巴扎日只是寥寥数人，到了巴扎日那真是宋丹丹嘴里说的“那真是人山人海……”

除了刚刚提到的乌鲁木齐国际大巴扎，新疆还有另外几个著名的大巴扎（现学现卖）——

色力布亚镇乡村巴扎，周四巴扎日 （已验证） 。

和田玉石巴扎，周五巴扎日，也有说周日也是巴扎日。

于田先拜吃巴扎，周六巴扎日。

喀什荒地乡牛羊巴扎，周日巴扎日 （已验证） 。

喀什东巴扎，周日巴扎日 （已验证） 。

和田艾提卡大巴扎，周日巴扎日，据说已关闭，有待核实。

所以如果有长线南疆计划，恰巧又想规划好所有巴扎，还是有难度的，这里推荐分享一下：

1、从库车出发，经过温宿大峡谷，可以到巴楚县吃烤鱼，然后晃到色力布亚镇周四巴扎，再向喀什出发，这一趟，至少两天。

2、喀什两个巴扎一个周日搞定。牛羊巴扎上午去，9点开始，据说中午是高峰，但我因为要赶另外的东巴扎，所以十点半就撤了，这个稍后喀什攻略细说。

3、和田玉石巴扎周五晃一圈，周六开到于田赶吃巴扎，周日要么不死心的再去晃一圈玉石巴扎要么直接沙漠公路回库车——这条线路只是我的规划，未成行。

具体说一下线路1吧。

我们本来是这样规划的，但是因为有些工作的临时打乱，实际上我们从温宿大峡谷出来，到巴楚匆匆吃了一顿烤鱼，然后就直奔喀什拿边防证去了中巴公路。（上图不是巴楚县的烤鱼，但是大同小异。点餐时候的小姑娘说我们两个人吃不了一条鱼，我心里早有准备，打算猛吃加打包当夜宵，但是烤鱼上来后人已傻掉，如果不计后果地猛吃，一条烤鱼四个人吃绝对管饱）

所以我们实际行程中的色力布亚镇巴扎，是其后的某天单独从喀什出发往返色力布亚镇。但是这条线路规划我基本已经跑过所有路段，时间分配上没有问题。完全可以安心参考，重要的，一定赶上周四巴扎日。

色力布亚镇的乡村巴扎，不枉费喀什往复400公里的消耗。虽然肉眼可见的受到疫情严重影响，但是其规模以及乡土气息之重——放眼整个巴扎算上我们也就不超过10个旅行者——值回油价。

语言依然是最大的障碍，但是微笑是永远的通行证。很多东西只局限于价格的表达以及刷码支付成功的回馈，倘若问上名称或者进阶了解，南疆人民会热情的给你讲解一番，但是我们只能尬笑收场。例如上图，卖烟丝的老汉非要给我卷一根土烟，我说了戒了很久，他就很配合地高兴地让我照相，大概就是语言不通地神仙交流吧。

牛羊巴扎第一次见，很震撼，轰天牛鸣，买家卖家在激烈讨价还价，反正像我这样一个字都听不懂的就当他们在吵架吧。

其实喀什的荒地乡牛羊大巴扎和这里类似，不过只要你亲身逛过两个牛羊大巴扎，马上还是能体会到二者不同之处。比如……把羊绑成一排一排还是一圈一圈哈哈哈，这个在别处是看不到的，必须到人民中去，到当地人民中去。

多提一嘴，这里的人们是多么喜欢糖呢？一盆白糖加冰雪泥，一盆红糖加冰雪泥，在这里，不随身携带二甲双胍，对于血糖薄弱患者简直寸步难行。

南疆风景的确比北疆玩得少很多，但是有“人”啊！继续西行，那句“不到喀什不算到新疆”就要破功了，突然间非常激动和兴奋起来，多少年前关于喀什古城的各种计划清单，马上就要一一划掉。

喀什，我来啦！虽然真实情况是三过古城而不入。

未完待续

附录：西域三十六国via度娘

（一）乌孙----现新疆伊宁市附近及吉尔吉斯斯坦、哈萨克斯坦的部分地区。

（二）龟兹---- 现新疆库车、拜城一带。

（三）焉耆 ---- 现新疆焉耆回族自治县一带。

（四）于田 ---- 现新疆和田一带。

（五）若羌 ---- 现新疆若羌东南，罗布泊西北，离古阳关最近。

（六）楼兰 ---- 现新疆在巴音郭楞蒙古自治州罗布泊旁沙漠中。后改国名，为鄯善。现存有楼兰遗迹。

（七）且末 ---- 现新疆且末县西南，现有周围二十里古城兀立，墙垣断续。唐玄奘取经，在此停留过。

（八）小宛 ---- 现新疆且末臣河南，有人口只有一千五百多人，国家最小。

（九）戎卢 ---- 现新疆于田县南。

（十）弥 ---- 现新疆南疆策勒县东。

（十一）渠勒 ---- 现新疆策勒县南。（以上四个小国，全在现和田东部一带，均已被塔克拉玛干沙漠湮没）。

（十二）皮山 ---- 现新疆皮山县东南，藏桂附近，尚有汉皮山国城墟，当地人叫破城子。

（十三）西夜 ---- 现新疆皮山西南。

（十四）蒲犁 ---- 现新疆叶城东一带地方。

（十五）依耐 ---- 现新疆英吉沙东南东勒库尔依耐和蒲犁两国虽小，但是汉唐以来东西交通要道。唐玄奘从天竺（现印度）取经回国，取道于此。

（十六）莎车 ---- 现南疆莎车县，后被于田吞并。

（十七）疏勒 ---- 现新疆喀什市和疏勒县一带。

（十八）尉头 ---- 现新疆南疆乌什、巴楚地。

（十九）温宿 ---- 现新疆阿克苏和温宿一带。

（二十）尉犁 ---- 现新疆库尔勒、尉犁地方。后被焉耆吞并。

（二十一）姑墨 ---- 现新疆南疆拜城一带。

（二十二）卑陆 ---- 现新疆阜康县以北

（二十三）乌贪訾----现新疆离现玛纳斯北和昌吉附近。

（二十四）卑陆后国--现新疆阜康县东。

（二十五）单桓 ---- 现新疆玛纳斯东北。

（二十六）蒲类 ---- 现新疆巴里坤哈萨克自治县西北。

（二十七）蒲类后国--现新疆巴里坤哈萨克自治县西北。

（二十八）西且弥 ---现新疆乌苏县东南。

（二十九）东且弥 ---现新疆昌吉县以西。

（三十）劫国 ---- 现新疆呼图壁东北。

（三十一）狐胡 ---- 现新疆吐鲁番以北。

（三十二）山国 ---- 现新疆南疆尉犁县东。

（三十三）车师前国--现新疆吐鲁番交河城。

（三十四）车师后国--现新疆乌鲁木齐及附近地方。

（三十五）师车尉都国 现新疆吐鲁番东南。

（三十六）车师后城国 现新疆奇台周围。

叶城县亿达加油站怎么样？

叶城县亿达加油站是2017-09-06在新疆维吾尔自治区喀什地区叶城县注册成立的个人独资企业，注册地址位于新疆喀什地区叶城县工业园区能源路北侧。

叶城县亿达加油站的统一社会信用代码/注册号是91653126MA77LR4Y8Y，企业法人张金宾，目前企业处于开业状态。

叶城县亿达加油站的经营范围是：汽油、柴油、机油、润滑油、预包装食品兼散装食品、卷烟（零售）。本省范围内，当前企业的注册资本属于一般。

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新疆石油发现之旅

（一）“石油”名称的探源

“石油”，顾名思义，就是从石头里流出来的油，它既形象又十分确切。这个矿物名称是九百年前北宋时期的著名科学家沈括（公元1031～1095年）命名的。公元1080年，宋神宗派沈括负责陕北一带军事，在任职期间，对延长一带的石油亲自作了考察。根据观察和实践，他认为石油“生于水际沙石”之中，“与泉水相杂，惘惘而出”，于是沈括就科学地把它称之为“石油”。他在《梦溪笔谈》中写道：“延境内有石油，旧说高奴县出脂水，即此也”。并认为“石油至多，生于地中无穷”。

在我国古代历史上，随着人们对石油的认识逐渐深入而不断地变化。最初，把它看成是可以燃烧的水，叫“水肥”；后来，人们对它的性能和作用有了进一步的了解，就称它为“石漆”、“石脂水”；北宋时期开始对石油进行提炼，称提炼后的石油产品为“猛火油”、“火油”、“石脑油”等。自沈括把它称为“石油”以后，一直沿用至今。

（二）新疆石油工业的诞生

新疆有着丰富的石油和天然气资源是大家的共识。在古代，新疆各族人民是通过流出地面的油苗来认识和收集、利用石油的。新疆天山南北的地面油、气苗露头十分丰富，已发现的就有200多处，最早有文字记载新疆石油的是唐朝李延寿编写的《北史》。在《列传八十五》中记载：“龟兹国，在尉犁西北白山之南一百七十里，都延城，汉时旧国也。其国西北大山中有如膏者，流出成川，行数里入地，状如饣弟饣胡，甚臭”（图4-1-1）。

1.新疆早期石油工业（1912年前）

清朝末年光绪年间，在推行新政振兴实业的风尚影响下，新疆地方官吏开始重视并力图建立新疆的石油工业。根据王树楠（1909）主编的《新疆图志》记载，新疆官府派员“分道勘察”，共发现“新疆南北石油矿产大小十余处”，有乌苏的独山子、将军沟、旗杆沟、绥来（即现今的玛纳斯）的博罗通古、昌吉的头屯河、塔城的青石峡（即现今的克拉玛依）、库车的老铜厂（即现今的康村）、喀什的库斯浑山、焉耆的额林哈毕尔山等处。并得出结论：唯乌苏独山子地方所产油质较博罗通古、昌吉头屯河、塔城青石峡、南山、库车之老铜厂、北山等处为佳。并于光绪三十三年（1907）派员将采集到的独山子、博罗通古、头屯河等处的石油送到俄国里海的工厂化验，经俄厂工匠分别熬炼，每百斤可提净油六十余斤，足与美洲之产石油相抗衡。

宣统元年（1909年），当时的新疆商务总局，向俄国购买挖油机一座，运置独山子，开掘油井，深至七八丈（21～24米），井内声如波涛，油气蒸腾，直涌而出，以火燃之，焰高数尺。

此外，在迪化（即乌鲁木齐）西境四十里之四岔沟前，用土法挖井取油，每日可取油七八斤至十余斤，所产之石油混入牛、羊油用于制作蜡烛，所产之品，光明耐久。

在此同时，据清朝光绪末年（1907～1908）编撰的《塔城直隶厅乡土志》记载，“青石狭硖西北八十里，距城东南六百余里，有石油井，产煤油，俗称石油，现溢于外者系油酱。前俄人在哈图山伙开金矿时，用以膏车擦轴，至三四日不干涩。其油酱经晒成块，甚坚结，经火仍化为酱。俄人用以上房顶，甚坚滑，无渗漏雨水之虞。又用以熔铺房地，光洁如漆，易于洒扫。”

黑油山石油的土法开采，有着十分久远的历史，比目前能见到的一切文字记载都要早得多。1919年出版的翁文灏论著《中国矿产志略》记载，根据新疆地方官员调查所得“日可取油二百数十斤”，照此推算，一个月的产量在3～4吨。在20世纪初，用土法开采来说，是一个不小的数字。

2.新疆近代石油工业情况（1912～1949）

辛亥革命成功后的民国时期，国内许多有识志士，十分关心新疆石油和天然气资源的开发和利用。我国地质界前辈翁文灏、谢家荣、黄汲清和孙越琦等对新疆的石油地质情况进行了考察和描述。

1919年翁文灏在他所著的《中国矿产志略》中指出：“新疆亦以产油著闻”。“今所知者，库车、乌苏、绥来、迪化、塔城诸县确产石油”。1937年谢家荣发表在《地理学报》上的《中国之石油》一文，从生油层的角度对新疆石油资源做了很高的估价：“世界之含油地层之地质时代，最古者有奥陶、石炭、二叠等纪，新者则以第三纪及白垩纪为最重要，唯新疆有此二纪之海相层，复证以该省油苗之多，则中国将来油矿业之中心，其在斯乎？”。

1936年，新疆省政府和苏联政府决定联合勘探和开发独山子石油，4月成立独山子石油考察团，在独山子进行石油地质调查，开始钻探。同年10月将从苏联引进的炼油设备，从安集海搬迁至独山子，成立独山子炼油厂。1936年在独山子背斜东高点钻第一口探井，1937年元月14日完钻，井深200多米，初产油10吨/日左右，不久就停喷。该井目前仍存在，并立牌纪念，是新疆第一口机械动力钻探的探井，具有纪念、教育意义。至此，新疆第一个石油工业基地，就已初步形成，从地质调查、钻探、采油、炼油、产品销售及后勤生活供应一整套系统逐渐完善。

1936～1942年，共钻井33口，进尺14152米，最深的油井是21号井，井深达1453米。钻成的33口井中，有11口井进行过正式采油。1942年独山子油田一年产油7321吨，是旧中国原油产量最高的年份。

1942～1943年，地质学家黄汲清、杨钟健等对独山子矿区进行石油地质调查，后又到库车铜厂油田（现叫康村油苗）和温宿塔拉克油田（实际上是油苗）考察，著有《新疆油田地质调查报告》和《新疆乌苏县独山子石油及煤气矿床说明书》，记述了独山子一带的地质、钻探和开采情况，这是我国第一部论述新疆石油地质比较完整的专著。

1943～1949年，民国政府与苏联政府关系恶化，苏联政府召回在独山子油田工作的专家，搬走各种钻采设备，使独山子油田的勘探和开发陷入低谷，到1949年原油日产量只有2～3吨。

从有文字记载可知，从1936年至1949年，独山子油田共计采出原油11497吨，炼油11000吨，产汽油2200吨、柴油2172吨。

（三）铸造新疆现代石油工业的辉煌

新中国成立后，党和国家对新疆石油工业的发展十分重视，同时，中苏关系重修友好。1950年3月27日，中苏两国政府签订了创办中苏石油股份公司的协议，其任务是“在中华人民共和国新疆省进行寻觅、探测、开采及提炼石油与天然气”，同年9月30日，中苏石油股份公司宣告成立。成立后的股份公司，首先恢复和发展独山子油田的生产。从1951年5月开始，钻了一批生产井，原油产量迅速上升，原油年产量1952年达到5.2万吨，1953年原油年产量提高到7万吨。1951年至1954年共生产原油17.5万吨，相当于新中国成立前独山子油田历年原油总产量的15.2倍。

与此同时，先后在准噶尔盆地和塔里木盆地的库车和喀什—乌恰地区进行大规模的石油地质调查和钻探工作，取得了丰富的石油地质资料，为日后的油气勘探打下良好的基础。

自1955年1月1日起，中苏石油股份公司中的苏联股份移交给中国，从此新疆石油工业的各项工作均由我国政府独立自主掌握，随即从我国各地调来大批专业技术人员，填补苏方专家回国造成的空缺。同年7月6日，克拉玛依1号井开钻，10月29日该井于井深620米处完钻试油，喷出原油和天然气，宣告中国第一个新的大油田诞生。克拉玛依油田的发现，是新中国成立以来独立自主进行油、气勘探取得的第一个重大成就，并于1956年底，已控制克拉玛依油田面积55平方千米。1957年年产原油7.02万吨。同时迅速地向外扩大勘探，又先后找到了白碱滩、百口泉、乌尔禾、红山咀等油田，1958年年产原油增至33.38万吨。

为了使原油能及时安全地向外输送出去，1958年5月开始修建克拉玛依至独山子炼油厂输油管线，全长147千米，这条输油管线是全国第一条长距离输油管线，于1959年元月投产，年输油能力53万吨。1962年，这条输油管线的复线建成投产。1973年，从克拉玛依至乌鲁木齐的第一条输油管线正式投产，全长295.6千米，年输油能力300万吨。1981年克拉玛依至乌鲁木齐的输油管线复线建成投产，新增年输油能力400万吨。

在坚持石油工业的发展以勘探先行的思想指导下，20世纪50年代，在准噶尔盆地除已找到的克拉玛依、白碱滩、百口泉、乌尔禾、红山咀油田外，还找到了齐古油田和车排子油田；在塔里木盆地库车地区找到一个依奇克里克小油田；在吐哈盆地找到了胜金口和七克台两个小油田。

20世纪60年代初，在全国各石油企业单位支援大庆石油大会战的号召下，新疆石油管理局的勘探力量所剩无几。在吐哈盆地勘探的玉门石油管理局全部人力、物力都调到大庆参加石油大会战。新疆三大盆地的油气勘探工作处于低潮期。

1975年，新疆石油管理局地调处在叶城县西南进行石油地质调查时，发现了柯克亚构造（原称西河甫构造）。同年12月4日在柯克亚构造上定了一口参数井——柯参1井。1976年5月1日开钻，1977年5月17日在钻至井深3783.1米时，发生强烈井喷，高压油、气、水携带砂石从井口喷出，高达40多米。初期最高日喷液量9500立方米，其中原油1000吨。日喷天然气350万立方米。其喷势之猛、压力之大、日喷液量之高，在新疆地区石油勘探史上所罕见。现已探明柯克亚是一个凝析油气田，结束了塔里木盆地南缘无油气田的历史，也结束了和田地区要从2000多千米外的吐鲁番大河沿拉运燃油的历史。

1978年，地矿部西北石油局开始组织队伍进入塔里木盆地进行石油和天然气勘探。1984年9月22日，在塔里木盆地北部沙雅隆起上的沙参2井钻至5391.18米奥陶系白云岩时，发生强烈井喷，喜获高产油气流，初期日产原油1000立方米、天然气200万立方米，宣告塔河油田已被发现。该井的出油，现实意义重大。沙参2井是新疆塔里木盆地第一口古生界海相油气田发现井，是找油新领域的突破。也证明了塔里木盆地油气资源十分丰富，揭开了该盆地寻找大油气田的序幕，并为国家制定“稳定东部，发展西部”的油气工业发展战略方针，提供了科学依据。

1983年，石油工业部抽出玉门石油管理局及物探局部分勘探力量，对吐哈盆地重新开展全面勘探，并于1987年布置第一口科学探索井——台参1井。该井于1989年元月5日在中侏罗统三间房组地层测试获得工业油流，从而拉开了吐哈盆地石油会战的序幕。目前在吐哈盆地已找到14个油气田和9个含油气构造。

20世纪90年代，石油部和地矿部除在塔里木、准噶尔和吐哈盆地开展油气勘探外，还对伊宁盆地、精河盆地、三塘湖盆地、焉耆盆地和大、小尤尔都斯盆地及柴窝堡盆地开展油气勘探工作，并在三塘湖、焉耆盆地各找到3个油气田，柴窝堡盆地找到一个小型气田（图4-1-2）。