船用柴油机齿轮油价格多少_船用柴油机齿轮油价格多少钱一升

2024-09-10 02:09:37

1.船用齿轮箱用机油可以代替齿轮油润滑吗？齿轮箱上配有一个液压换向阀，用油是从齿轮箱里抽上来工作的

2.船用柴油机定期保养的时间表

3.机械黄油的成分是什么？

4.差速器齿轮油的作用是什么

5.汽油车和柴油车的齿轮油是不是可以通用的？

6.柴油箱里不小心加了点齿轮油会燃烧吗？对柴油机有没有什么损坏

船用齿轮箱用机油可以代替齿轮油润滑吗？齿轮箱上配有一个液压换向阀，用油是从齿轮箱里抽上来工作的

船用柴油机齿轮油价格多少_船用柴油机齿轮油价格多少钱一升

你好!若是API CF的是可以用的，但是机油也有保质期，我不想建议使用时间过长，因此，夏天用SAE30的就可以了，如果你们那边夏天气温比较高的话，建议用SAE40或50的，冬天的常温很低的情况下，建议用SAE W前面系数更小的，SAE5W或SAE10W，这样对机器的保护的更好！希望我的回答对你有所办帮助！

船用柴油机定期保养的时间表

船用柴油机的维护保养

日常维护保养；

1检查柴油箱油量，2检查冷却水3检查机油底壳及喷油泵内的机油量。

一级保养；

每1500-2000KM50小时，

二级保养；

每5000-6000KM150小时，

保养；

每30000-40000KM800-1000小时，

1起步前，柴油机要中低速运转暖机至少5分钟。

2汽车起步后，不能急剧加大转速，需缓慢加速。

3柴油机怠速或满二级油门负荷运转不要超过5分钟。

4要经常变换转速，避免柴油机恒速运转时间过长。

5要适当换挡，防止柴油机低速硬拖。

6经常观察机油，水温表，保证柴油机的正常工作状态。

7磨合期间严禁退除二级油门。

8避免高负荷运转。

9磨合期结束后应退出二级油门，柴油机可正常运行。

10另外，严禁变动全油门限位螺栓。

对刚大修好柴油机，也要2500KM的磨合期，以保证各个摩擦副的配合效果。2500KM磨合期结束后，应该更换机油，更换机油滤清器芯。

齿轮油的更换；根据工作环境，和工作情况，一年更换一次。

液压油的更换；根据工作环境，和工作情况，一年更换一次。

注入黄油；

风冷柴油机的技术保养

钻机[道依茨912-913]柴油机的保养

一10小时日常保养；

二100小时保养；

三200小时保养；

四600小时保养；

五1200小时保养；

六长期停放；

柴油机的封存和防锈防和防尘。

注；一个小时大致相当于；长距离交通工具=50KM。

一，每10小时技术保养

每 100小时技术保养

更换机油周期；一般负荷200-300小时机油级别CC级-CD级。

二、高负荷100-200小时机油级别CC级-CD级。

一般情况，每运转100小时清扫散热片一次，在灰尘严重时清扫间隔要缩短根据施工环境情况而定

三，检查三角带监护装置；每运转100小时用力压一次风扇带报警开关，应该使停车机构发出音响或灯光报警

四，检查蓄电池电解液液位；若液面低要加蒸馏水，不要加带酸的电解液。酸度高使电瓶寿命降低。

200小时技术保养

一，更换机油滤清器；如更换机油100小时或200小时，每隔200小时换一次机滤；如更换机油隔300小时，则每隔300小时更换一次机滤。

二，检查三角带张紧度；

用拇指下压发电机三角带进行检查，下压距离10-15MM如不合适要进行调整。

三，检查气门间隙；进气和排气。

600小时技术保养

一，检查缸盖温度传感器和报警器开关。

把传感器或报警器开关从缸盖上宁下来，并侵入温度150-155C或170-175C。这时缸盖温度表的指针必定指到红色区域，或者信号灯发亮。

二，更换柴油滤清器；

正常使用每隔600小时更换一次柴油滤清器一次性使用。安装柴油滤清器时封面必须涂上机油，注满柴油拧紧到密封面接触后再宁紧半圈。吧要宁的太紧，以免损坏。

三，检查喷油器；

用喷油器实验台，检查喷油器的压力，17.5MPa，F6L912W型为11.5MPa.必要时更换。

1200小时技术保养

一检查发电机和起动器；

清除油污，污物并作系统检查，检查轴承，必要时更换及油封，向发电机轴承内注入黄油，起动电机轴承内加机油5-6滴，不可多加。检查电驱，磁场电刷架对机壳的绝缘情况，和各导线的绝缘是否完整。必要时更换。

二，检查喷油泵；

检查喷油泵的供油提前角，供油量及各个缸的供油均匀，要上实验台检查必要时进行调整。

机械黄油的成分是什么？

机械黄油的主要成分是润滑脂

润滑脂=基础油+添加剂+稠化剂

各成分说明：

1，基础油

基础油是润滑脂分散体系中的分散介质,它对润滑脂的性能有较大影响。一般润

滑脂多用中等粘度及高粘度的石油润滑油作为基础油,也有一些为适应在苛刻

条件下工作的机械润滑及密封的需要,用合成涧滑油作为基础油,如酯类油、硅

油、聚泣-烯烃油等。

2.稠化剂

稠化剂是润滑脂的重要组分,稠化剂分散在基础油中并形成润滑脂的结构骨架,使

基础油被吸附和固定在结构骨架中。润滑脂的抗水性及耐热性主要由稠化剂所决

定。用于制备润滑脂的稠化剂有两大类。皂基稠化剂(即脂肪酸金属盐)和非皂基

稠化剂(烃类、无机类和有机类)。皂基稠化剂分为单皂基(如钙基脂)、混合皂基(如钙钠基脂)、复合皂基(如复合钙基脂)三种。90%的润滑脂是用皂基稠化剂制成的。

3.添加剂与填料

一类添加剂是润滑脂所待有的,叫胶溶剂,它使油皂结合更加稳定?如甘油与水等。

钙基润滑脂中一旦失去水,其结构就完全被破坏,不能成脂,如甘油在钠基润滑脂中可以调节脂的稠度。另一类添加剂和润滑油中的一样,如抗氧、抗磨和防锈剂等,但用量一般较润滑油中为多。

差速器齿轮油的作用是什么

太平洋汽车网差速器齿轮油的作用是防止齿面磨损、擦伤、烧结等，延长其使用寿命，提高传递功率效率，保证正常的转弯等行驶性能，齿轮油具有良好的抗磨、耐负荷性能和合适的粘度。

四油：

1、发动机润滑油

2、变速箱齿轮油

3、差速器齿轮油

4、汽车燃油（柴油）发动机润滑油我们先从最熟悉的发动机润滑油开始，机油主要分为柴油机润滑油和汽油机润滑油这两种，绝大部分商用车都是柴油机润滑油，现阶段的柴油机润滑油分为CC，CD，CF，CH，CI，CL这6种级别，首先CC，CD这两级别的柴油机润滑油大部分都已经取消掉了。

手动变速箱齿轮油国内目前商用车变速箱大部分还是以手动变速器为主，我们暂且先了解手动变速箱齿轮油。国内齿轮油分为GL-3（普通车辆），GL-4（中负荷载重车辆），GL-5（重负荷载重车辆）。

差速器齿轮油差速器齿轮油与变速箱齿轮油从使用本质上来讲没有太大区别，差速器齿轮油最重要的是要使用重负荷（GL-

5）齿轮油，粘度要求更高，因为粘度太低的话会导致差速器，主减速器润滑不够，烧蚀，导致减速器盆角齿与角齿过度磨损，间隙过大，导致异响明显，严重的话更会导致内部轴承全部烧毁，到时候只能更换整个减速器总成了。

车用柴油在了解柴油之前，我们要先知道的柴油到底有几个等级？又是如何划分的呢？很多南方卡友见得居多的都是0#柴油，这个0#代表是什么意思？0#柴油的意思就是柴油凝固点为0度，列如-10#柴油就是凝固点为零下10度，以此类推。所以柴油并没有像车用汽油一样有92.95.98这类似的等级划分。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

汽油车和柴油车的齿轮油是不是可以通用的？

汽油车和柴油车的齿轮油可以通用。齿轮油因为不进发动机,所以是不分汽油车齿轮油和柴油车齿轮油的。但是齿轮油有各种工作级别和高温粘度等级,要按工况选择。

齿轮油以石油润滑油基础油或合成润滑油为主，加入极压抗磨剂和油性剂调制而成的一种重要的润滑油。用于各种齿轮传动装置，以防止齿面磨损、擦伤、烧结等，延长其使用寿命，提高传递功率效率。齿轮油应具有良好的抗磨、耐负荷性能和合适的粘度。此外，还应具有良好的热氧化安定性、抗泡性、水分离性能和防锈性能。由于齿轮负荷一般都在490兆帕（MPa)以上，而双曲线齿面负荷更高达2942MPa，为防止油膜破裂造成齿面磨损和擦伤，在齿轮油中常加入极压抗磨剂，普遍用硫- 磷或硫-磷-氮型添加剂。

齿轮油一般要求具备以下6条基本性能：

1、合适的粘度及良好的粘温性,粘度是齿轮油最基本的性能。粘度大，形成的润滑油膜较厚，抗负载能力相对较大。

2、足够的极压抗磨性

极压抗磨性是齿轮油最重要的性质、最主要的特点。

是赖以防止运动中齿面磨损、擦伤、胶合的性能。

抗磨、耐负荷性能由于齿轮负荷一般都在490MPa以上，而双曲线齿面负荷更高达2942MPa,为防止油膜破裂造成齿面磨损和擦伤，在齿轮油中一般都加入极压抗磨剂，以前常用硫-氯型、硫-磷-氯型、硫-氯-磷-锌型、硫-铅型和硫-磷-铅型添加剂。普遍用硫-磷或硫-磷-氮型添加剂。

3、良好的抗乳化性

齿轮油遇水发生乳化变质会严重影响润滑油膜形成而引起擦伤、磨损。

4、良好的氧化安定性和热安定性

良好的热氧化安定性保证油品的使用寿命。

5、良好的抗泡性

生成的泡沫不能很快消失将影响齿轮啮合处油膜形成，夹带泡沫使实际工作油量减少，影响散热。