国际油价150美元_国际油价139美元

1.汽油价格为繁调整

2.如果把油价完全交给市场，会是多少钱一升？

3.原油为何大涨

4.“两桶油”盈利创历史最佳前三季业绩超市场预期

5.2022为什么油价那么贵？

汽油价格为繁调整

国际油价近期连续回升，创四个月以来新高，而国内油价在四个月内3次调整，频率之高前所未有。邓郁松认为，尽管《成品油价税费改革方案》并没有量化的具体指标表明油价在什么价位、什么时候该调整，但从目前实际情况来看，频繁调整将成为今年常态。

中国经济网记者作了一个粗略统计：2005年3月至今，汽油出厂价共12次调整，其中8次上调，累计涨幅1980元；柴油出厂价共10次调整，其中8次上调，累计涨幅1670元；航空煤油出厂价共调整8次，其中6次上调，累计上涨910元。总体来看，涨价成为国内油价调整的“主旋律”，跟涨不跟跌现象一直以来饱受质疑。对此，邓郁松分析，这是因为3年来我国原有的定价机制并没有得到严格执行，而照现在新机制的执行情况，这种现象有望改观。

在邓郁松看来，按照目前油价调整的实际情况，新机制从执行层面与以往有着很大区别，这是好现象。“希望这种机制能坚持下去，密切跟踪，那么将来随着国际油价的回落，国内油价也能适时跟跌。”

大幅波动仍是未来国际油价主基调

作为世界第二大石油消费国，中国对进口石油的依存度已接近50%，高油价几乎成为中国无法避免的刚性开支，油价动荡也成为影响中国经济及资本市场不可忽视的因素。随着新定价机制的实施，中国油价逐渐接轨国际，将越来越紧密地随国际油价调整，因此对国际油价未来趋势的判断成为大家关注的焦点。

“预测国际油价也许是一件极其危险的事情，因为很少有人能够真正揣摩透它的脾气，即使是极其专业的投资机构也常常失手。”邓郁松在他参与撰写的《中国经济报告》如此叙述，因此在接受中国经济网记者访时，他更多地倾向于发表自己的判断，和陈述理由：“我的判断是，油价大幅波动现象短期内难以改变，我个人认为今年的趋势是前低后高。”他认为四个主要因素影响国际油价走势：一是石油需求形势，目前由于金融危机影响，全球需求量下降；二是石油集中，欧佩克和俄罗斯对油价走势仍有控制能力；三是货币因素，美元走势的影响；四是石油公司成本居高不下，以致油价长期低于40美元不现实。

邓郁松认为未来几年国际油价“走高比走低的概率更大”，而种种因素变化导致中国油价要保持相对稳定“不具备外在条件”。而对于这次油价上调，他认为并不影响部分地区价格促销，因为去年四季度以来成品油市场，尤其是柴油市场由于需求量下降，短期内存在供过于求的压力，库存需要释放。(记者 牟修锐)

如果把油价完全交给市场，会是多少钱一升？

充分的市场竞争，可以让商品价格达到合理水平，只要没形成垄断寡头，价格往往会根据市场供需关系正常化波动。

国内油价如同一团迷雾，被吐槽极多，但是缺乏权威的解读。得利者闷声发大财，还能没事嗷嗷哭两嗓子要个百十亿补贴贴补家用，爽的不要不要的。

今天财智成功从成本和产出角度对油价进行简单的分析，希望能够从一定程度上为大家解决疑惑。

1桶原油=159升=139公斤2007年第三季度，中石油加工原油2.03亿桶，也就是2821.7万吨，生产汽油543.4万吨、柴油1,161.2万吨、煤油54.2万吨。

按照上面的数据，一桶原油可以提炼出26.77公斤汽油，57.2公斤柴油，2.67公斤煤油。

要知道按照质量守恒定律，139公斤炼完远不止这点东西，还会有沥青和部分化工原料，这部分产品足以抵消炼油成本和运输成本，甚至其中已经有了利润。

为了简单一些，我们以整数1美元兑换7元人民币进行计算。

40美元一桶油时，280元人民币，由于汽油柴油煤油价格当前差不多，我们依然简单来计算，总共生产出26.77+57.2+2.67=86.64公斤汽柴煤油，一升汽油大概0.72公斤，一升柴油大概0.85公斤，煤油太少直接忽略，由于柴油产量更多一些，我们就按0.8公斤来计算。

一桶石油，最后产出108升汽柴油，一升的成本是1.93元。

50美元一桶石油时，350元人民币，一升成本3.24元。

80美元时，560元人民币，一升成本5.19元。

100美元一桶时，700元人民币，一升成本6.48元。

这是比较笼统的算法，实际一定是高估了的。因为报道的数据不一定真实，有可能人为的增加了损耗，从而制造亏损。所以上面忙活半天，我们只是为了算出经过人为润色加工后最高的成本。

我们再从出口的角度测算成本，下图是2017年7月-2018年6月我国汽油出口情况：

最后算下来，以2018年6月份75美元一桶油价计算，先扣除税费25%，一升是2.62元，再去掉毛利润20%，一升汽油的成本就是2.09元人民币，远低于第一种算法，巨大的差异只能说明报道中公布的数据一定被人为润色修饰了。

2016年1月份报道，中国香港籍油轮;长航发展轮装载1批3.8万吨、货值1444万美元的92号汽油从肖厝港区青兰山码头出口新加坡

虽说是宣称来料加工，出口免征增值税和消费税，但是货值和吨数在那里摆着，显然很能说明问题，与上面算法算出来的价格其实差别不大。

第三种算法，技术派

1909年炼油技术获得突破，以热力分馏产生的合成汽油，使每桶原油可产生60%汽油，15%柴油，15%煤油，剩下的10%沥青。

大规模炼油具体到一桶原油上，成本是极低的，10%的沥青以及部分化工原料完全可以抵消炼油成本。就跟花生油榨油后如果渣滓不要的话可以免费加工一样。

我们就按一桶油能产出85%的成品油，剩余部分全部作为炼油成本和运输成本，这样一桶原油139公斤可以出产118公斤成品油，还按照上面的0.8公斤每升计算，可以生产出147.5升成品油。

还是简单以一美元兑换七元人民币进行核算。

40美元一桶原油时，280美元对应147.5升成品油，1.9元人民币一升。

50美元时，2.37元一升。

60美元时，2.85一升。

70美元时，3.32元一升。

80美元时，3.8元一升。

90美元时，4.27元一升。

100美元时，4.75元一升。

120美元时，5.69元一升。

140美元时，6.64元一升。

不论何时，请不要忘记我国也是能产原油的，即便是进口依赖度提升到60%，国产原油也是能占到40%的。而国产原油的成本远低于50美元一桶。

所以综合来说，即便是国际原油140美元一桶时，综合成本也不会高于90美元一桶，也就是汽油成本不会高出4.27元一升。

2016年国内成品油价格均为含税价格，包括增值税、消费税、城建税、教育附加费等，税负累计3100-3300元/吨。此后有两三次本该降价时取了增加消费税的措施，使得税费比例进一步提高。

我们就以一吨汽油各种税费3500元来计算，具体到一升中，一升0.72公斤，一吨就是1389升，每升就是2.52元。

如今国际油价已经达到60美元附近，那么国内油成本加上税费应该是2.85+2.52=5.37元/升。多出部分就是两桶油的利润喽。

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原油为何大涨

原因如下：

1.供求关系。供不应求时，油价上涨。

2.美元指数。美元指数走弱时，资金会从美元市场流入原油市场，刺激原油上涨。

3.战争的影响。

4.政策影响。

5.美元指数。美元指数走弱时，资金会从美元市场流入原油市场。

俄乌冲突爆发后，国际油价波动性骤然飙升。过去短短两周内，国际油价在涨跌两个方向上的幅度都达到40美元/桶左右。

在如此剧烈的波动性之下，不少交易员感慨，越来越难交易了，因而减少头寸离场观望，令原油期货市场的流动性骤降。同时，波动性加剧还导致经纪商和清算机构对保证金的要求增加，令流动性越发枯竭，不少交易商不得不寻求私募股权机构和央行的帮助。一些分析师甚至担忧，下一轮流动性危机可能会发生在大宗商品市场。

截至3月17日，CBOE原油波动性指数今年迄今已上涨80%。自3月初以来，油价的波动性比2020年疫情之初和2008年金融危机刚爆发时更为剧烈。在俄乌冲突升级前，布伦特原油期货为美元左右，而到3月7日，布油一度涨至139美元/桶的峰值水平，随后在上周一度跌回冲突升级前水平，最终在上周四上周五两个交易日又涨逾9%收于107.93美元/桶。

能源咨询公司Enverus的董事普赖斯（Bill Farren Price）称，“油价波动与大型原油生产国间的博弈密切相关。供应风险是一方面，对需求的质疑是另一方面。下一个重要的指标将是，欧洲对俄罗斯能源制裁和伊朗核谈判的态度。”

分析师们普遍预计，由于俄乌冲突、伊朗核协议、通货膨胀和利率上调对需求的打击，以及疫情相关事态发展的不确定性等多种因素持续拉锯，石油市场的波动仍将持续。

“两桶油”盈利创历史最佳前三季业绩超市场预期

10月27日晚，中国石油和中国海油先后发布2022年前三季度业绩。伴随着国际油价持续攀升，“两桶油”盈利均创历史最佳，归母净利润均达到千亿以上，而且均超过去年全年。有机构直呼，前三季业绩超市场预期。

两家公司前三季度归母净利润总计达到2290.41亿元，相当于平均每天净赚8.48亿元，同比增长近八成。不少机构认为，虽然近期出现油价震荡回落，但预计第四季度国际油价中枢有望抬升，景气度有望贯穿全年。

国际油价“助攻”

中国石油在其三季报中直接表示，其前三季度主要业绩指标继续保持历史同期最好水平。数据显示，中国石油前三季度实现营业收入2.46万亿元，同比增长30.6%;归母净利润为1202.71亿元，同比增长60.1%。

中国海油前三季度实现油气销售收入则为2658.9亿元，同比上升67.6%，其归母净利润达到1087.7亿元，同比更是上升105.9%。值得一提的是，背靠海洋油气高景气度，中国海油毛利率达到54.46%，较去年同期提升5个百分点。中信建投对这一业绩表现直呼“超预期”。

据了解，两家油气巨头前三季度利润均已超越2021年全年。2021年，中国石油归母净利润921.7亿元，中国海油则为703.2亿元。而且从过去财报看来，这两家油气巨头今年前三季度盈利均创历史同期新高。

对于业绩大幅增长，“两桶油”均将原因指向国际油价持续上涨。2022年前三季度布油均价为105.67美元/桶，同比大涨55.27%。

中国石油三季报显示，前三季度公司原油平均实现价格为95.19美元/桶，比上年同期增长51.9%，其中国内实现价格为95.58美元/桶，比上年同期增长52.6%;国内天然气平均实现价格为7.78美元/千立方英尺，比上年同期增长31.2%。

中国海油情况相似，前三季度，该公司平均实现油价为101.40美元/桶，同比上升55.8%，与国际油价走势基本一致;平均实现气价为8.14美元/千立方英尺，同比上升20.2%。另外，中国海油方面透露，前三季度桶油主要成本为30.29美元，这也令其毛利率出现较大提升。

资本支出加速

与中国石油三季报相比，中国海油虽然在规模上明显更小，但盈利能力明显高出一筹。前三季度，中国石油毛利率为21.12%，虽然是近年来最高水平，但与中国海油的54.46%相比，明显逊色。

市场普遍认为，海油开成本下降逐渐凸显经济性，海上油气投资或趋于活跃。华鑫证券认为，我国海上油气将是增储上产重要增量，随着陆上的油气勘探日趋成熟，新发现的油气藏规模越来越小，相比之下海上油气开发潜力更大。

据IHS统计，近10年全球新的油气发现有74%的分布在海域，深水占23%，超深水占36%。从新发现油气的储量规模来看，海洋油气的储量规模远高于陆地;其中超深水油气平均储量为3.52亿桶当量，是陆上规模的16倍。

申港证券也认为，总体而言，中国海洋石油储量增长处于高峰阶段前期，海洋天然气储量增长仍处于早期阶段，海洋将是中国油气勘探开发和生产发展的重要接替区，未来储量产量增长潜力巨大。

从三季报看来，中国海油明显加大资本支出。数据显示，其2022年前三季度资本支出达到约686.9亿元，同比增加20.6%。而在今年上半年，该公司资本支出416亿，同比增长15.4%。可以看出，中国海油在第三季度明显加大资本支出。

三季报显示，中国海油前三季度共获得14个新发现，并成功评价20个含油气构造。前三季度净产量达461.5百万桶油当量，同比上升9.3%，创历史同期新高。此外，前三季度共有6个项目成功投产。

Q4油价中枢有望抬升

受经济衰退预期、地缘政治风险等因素影响，今年前三季度国际油价宽幅震荡。今年2-7月，国际油价在100-130美元/桶区间波动。3月7日，布伦特原油的5月期货一度升至139美元/桶。

不过，自三季度开始，市场对经济前景的担忧，导致国际油价震荡下跌，在90-80美元/桶区间徘徊。截至10月26日，WTI12月原油即期合约收盘87.91美元/桶，涨幅为3.04%;布伦特12月原油即期合约收盘95.69美元/桶，涨幅为2.32%。

信达证券认为，从原油需求端看来，主要考虑欧洲冬季可能有原油替代天然气发电情况，美国冬季取暖用油需求提升;原油供给端主要考虑11月OPEC+大幅减产落实，以及12月欧盟分阶段禁运俄罗斯原油和俄油限价禁令。综合来看，2022Q4原油供给收紧、需求增长，原油或将处于去库阶段，油价中枢有望抬升。

此外，方正证券也认为，在中长期维度油价将继续维持高位，未来3-5年能源有望处在长景气周期。2015-2021年全球原油上游投资不足，2021年油价回暖并未大幅提振上游资本开支，叠加俄乌冲突扰乱供给，导致当下原油供应紧张。从需求端看，在碳达峰和新旧能源结构转型尚未完全实现的背景下，未来3-5年原油需求还存在上升空间。

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2022为什么油价那么贵？

进入到2022年第1个油价调价窗口，果然油价已经调整了，按照发改委油价调整机制，从1月17日24时起，国内汽、柴油价格（标准品）每吨分别上调345元和330元。最终92号汽油每升上调0.27元，如果按一般家用汽车油箱50L容量估测，加满一箱92号汽油，将多花13.5元。

而且看国际油价的这个趋势，预计2022年的油价还是会涨的，虽然之前发改委预测2022年度的原油全球产需关系偏紧局面有所缓和，价格将呈现前高后低走势。但是由于我国的油价调整机制的设置安排，一般来说上调容易下跌难。所以很有可能在今年整个汽油价格上调的次数多，下调的次数少，最终会升多降少。

全球的经济其实现在还不算特别好，但是目前欧佩克组织与美国两者，对于原油价格的未来诉求是相反的。美国希望原油价格稳定，甚至是下跌，而欧佩克组织也希望原油价格持续推升。所以造就了2022年的原油价格会出现波动和震荡。

原油价格从去年开始持续上涨，现在已经突破了80美元大关。欧佩克组织确实是掌握石油定价权的，他们现在还图谋进行减产，力争维持油价的高定位，或者继续推升油价向上走。2022年全球的经济肯定是会向前发展的，疫情的影响会逐渐消散，尤其是全球供应链和货运的正常化，乃是一定会发生的。所以欧佩克组织想要趁着国际经济全面复苏的时候，也是大赚一把，补一补2020年度的损失。

但是美国可不这么想，美国目前的经济发展情况还是比较满意的，所以他们现在主要目标就是要控制国内的通胀。尤其是面临中期选举的前夕，如果能将通胀控制住，那么选举中就有可能得到选民的支持。所以这就是美联储为什么频频发出加息的信号，尤其是原本6月份的加息，有可能提到3月份之前就开始。加息将收缩美元的流动性，有效地控制国内的通胀。

要知道原油的全球价格是用美元定价的，也是使用美元结算的。如果美联储进行加息，原油价格自然会发生下跌，同时全球经济增长也有可能会放缓，那么也会引发减少对于石油的需求。所以美国和欧佩克组织其实现在是有矛盾的，他们仍然在博弈之中，那么原油的价格就处于震荡之中。

在1月4日，“欧佩克+”召开月度会议，同意维持每月增产40万桶/日。听起来好像增加挺多的，但是对于2022年的经济发展预测，全球石油需求将比2021年增长420万桶/日，也就是说欧佩克组织增加的数量还达不到1/10。结果美国就开始不断释放原油储备，同时国内的页岩油企业又开始生产，同时还威胁放松对于伊朗的经济制裁，恢复伊朗的原油出口，用于打压欧佩克组织。

2022年将是汽油和柴油价格比较高的一年，这在一定程度上也可以促进新能源汽车的更快推广，估计不少民众未来在购车时优先会选择新能源的汽车。