伊朗新港口出口原油价格_伊朗原油产量及出口量

1.2019年，两伊爆发原油抢夺战！「信达石化陈淑娴」

2.霍尔木兹甘省的港口

3.国际原油运价指数

4.1人民币等于多少伊朗币

5.一文读懂西方对俄油设价格上限：究竟对石油市场有何影响？

2019年，两伊爆发原油抢夺战！「信达石化陈淑娴」

作为OPEC的两大成员国，伊拉克正趁着伊朗被美国制裁的机会来抢夺原油买家客户，扩大自己的市场份额，两伊在原油领域的竞争越发激烈。2019年5月，在美国终止了对伊朗石油制裁的豁免后，中国、印度和土耳其等前伊朗重要客户纷纷转去购买了伊拉克原油。

根据海关总署的统计，2019年7月，中国从伊拉克进口的原油再次突破100万桶/日，2019年1-7月平均进口量达到94万桶/日，与2018年同期相比增加了10万桶/日，与2017年同期相比增加了20万桶/日。作为伊朗曾经最大的原油进口国，中国现在对于伊拉克原油的购需求不断增加。伊拉克外交部长默罕默德?哈基姆在2019年8月25日与中国驻伊拉克大使张涛的会晤中称赞中国是“伊拉克的重要战略伙伴”，同时也强调了中国在伊拉克能源领域增加投资的必要性。在这次会晤过后，中国电力公司（PowerChina）和中国北方工业国际公司(Norinco International)签订了一份合同，将在位于波斯湾的伊拉克港口法奥（Fao）建设一座炼油厂。

而作为原伊朗第二大原油进口国，印度在今年5月份对伊朗的原油购量降至最低水平，与此同时，印度对伊拉克的原油进口达到115万桶/日，是自2018年1月以来的最高水平。2019年8月，印度对伊拉克的原油购量进一步攀升，并突破了120万桶/日，创下了自2017年1月以来的新高！而这些进口订单大部分来自印度石油公司运营的Paradip炼油厂和印度信赖公司运营的Jamnagar炼油厂。

另外，作为前伊朗原油买家的土耳其，对伊朗石油的依赖也开始减弱。2019年5月，土耳其对伊拉克原油的购量相比于2019年4月几乎翻了一番，达到22万桶/日，是2018年年中以来的最高水平。由此可见，当安卡拉抗议美国撤销豁免的决定时，土耳其已经转向了其他原油供应商的怀抱。

值得注意的是，当伊拉克增加对中国、印度和土耳其等国的原油出口时，伊拉克减少了对美国的原油出口。2019年8月伊拉克对美国的原油出口量下降至22万桶/日，2019年1-8月平均原油出口量仅为2018年同期的一半。我们认为，这与伊拉克希望借力亚洲的需求增长以及美国对海上原油尤其是轻质油的进口依赖度下降有关。

总体来说，伊拉克成功地利用了美国制裁伊朗的空白期，拉拢了中国、印度、土耳其这些前伊朗石油的买家，利用亚洲地区巨大的原油需求规模和增速，在今年8月份对中国和印度原油出口量均创下近年新高，而且伊拉克原油出口量增长的趋势还可能继续持续。

风险因素 地缘政治与厄尔尼诺等因素对油价有较大干扰。

本文主要观点摘自2019年9月27日报告《2019年，两伊爆发原油抢夺战！》 （陈淑娴 石化行业分析师，执业编号S1500519080001）。

陈淑娴， 石化行业分析师。 北京大学数学科学学院（SMS）金融数学系学士，北京大学国家发展研究院（CCER）经济学双学士和西方经济学硕士。2017年7月加入信达证券研究开发中心，负责石油化工行业研究。

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霍尔木兹甘省的港口

阿巴斯港

2005年吞吐量为1,292,962TEU，比上年增长13.2%，世界排名第七十位。

阿巴斯港是伊朗第一大港，也是主要的中转港。随着伊朗原油出口量及生活用品进口量的增加，该港吞吐量连年呈现增长趋势。

由于中东局势的不稳定，很多原本直接到达目的港的航线被迫取消，取而代之的是经阿巴斯港中转。因此，阿巴斯港压港现象严重，急需解决设备更新、完善服务机制等问题，以便提高该港的装卸能力。

伊朗港口和航运委员会主任说：“伊朗已对港区的集卡通道和铁轨进行了扩建，同时，还在伊朗东部的Bafq港和Mashhad港之间开辟了一条直达通道，可缩短了700公里的运输路程。”

阿巴斯港正在开发第二大集装箱码头－ShahidRajaee集装箱码头。首期工程将岸线增至850米，吃水为17米，配置了8台振华港机的集装箱桥吊。工程于2007年3月底完成。

二期工程以将于2009年完成，新增岸线2020米，吃水为16米，堆场面积将增加80公顷，预计年吞吐量将达到600万TEU。

国际原油运价指数

国际原油运价指数用VLCC指数计算。

VLCC运价指数是指国际上超大型邮轮运输原油的价格指数，指数的计数单位是美元/桶，就是运输一桶原油需要多少美元的运费。投资者一般会根据VLCC运价指数的变动来推测原油贸易以及原油供需的关系，也有经济学家根据VLCC运价指数来分析预测世界贸易及经济的变化情况。

运价总指数用加权算术平均数公式计算：式中_为运价总指数；K为某类运输业务价格指数单项指数或类指数；p0为基期某类运输业务平均运价；q1为报告期某类运输业务量；∑p0q1为按基期运价计算的报告期营业总收入。

世界原油主要的分类指标有API度(根据API值分轻质、中质、重质)、硫含量等，现有原油储量比例中，中质和重质原油比轻质原油更高，按硫含量分类，低硫原油仅占17%，含硫原油占30.8%，高硫原油比例高达58%。

国际原油指数大都用NYMEX轻质低硫原油期货合约主力合约的一个综合，1--12个月那个月是主力合约的时候 ，原油指数报价就用那个月的价格。

VLCC运价指数影响因素：

一、原油价格：当原油价格处于较低水平时，会刺激各个原油进口国的抢油需求，以囤积更多价格较低的原油作为储备，此时原油运输的需求就会上升，VLCC运价指数也会跟随上涨；

二、原油供给：当产由国额外增加大幅原油供给时，石油较为匮乏的原油进口国就会购买更多的原油来储备，原油运输的需求也会加大，VLCC运价指数也随之上涨。

“WS”英文全称为“Worldscale”，是一套综合计算原油运价的体系，于1952年经英国BP公司和壳牌公司请求，由英国伦敦油轮经济人委员会创立。

它反映了原油从一个港口运往另一个港口所需要的平均总成本。1969年，该指数与美国油轮标准运价指数融合，形成一套新的运价计算体系。2002年该指数又增加了新的统计方法，改为反映油轮一次负载或一个运输港至五次负载或五个运输港之间32万次航程后的平均总成本。

WS100指的是船东和承租人之间所谈的租船价格按该指数的100%计算。

波罗的海原油运价指数（Baltic Dirty Tanker Index，BDTI）由波罗的海证券统计，分析的是目标市场的运价信息，反映航运公司的业绩，而WS反映的是平均运输成本。

1人民币等于多少伊朗币

1 人民币 = 6469.2286伊朗里亚尔

人民币兑换伊朗里亚尔汇率6469.228620

伊朗里亚尔兑换人民币汇率：0.0002

自上世纪70年代，美元与石油强行绑定在一起，形成"石油美元"商品货币组合后，石油国几乎都要看美元的脸色，一旦稍有不顺从，就会面临来自美元的制裁和限制，进而失去与全球开展正常石油经贸及商品交易的通道。美元一直在制造着不公平、不合理的货币现象。其中，美元自2018年以来对石油国伊朗的限制就非常明显。不过，BWC中文网百家号研究团队注意到，多个最新进展表明，伊朗已经并且正持续冲破美元的限制。

路透社3月9日援引Refinitiv分析师称，装满伊朗石油的油轮通常在装货时会关闭应答器，以避免被发现，并且只能在阿曼，阿联酋和伊拉克的港口附近被追踪到。据报道，大多数金融交易都是以人民币或欧元进行的，以绕过美元限制。也就是说，伊朗的石油出口并没有因为美元的限制而停止。

Refinitiv Oil Research数据显示，在过去的14个月中，伊朗已向亚洲主要市场运送了约1,780万吨石油。今年1月和2月的交易量创历史新高。而根据上述最新消息来看，除人民币交易伊朗石油之外，路透社还提到欧元，分析认为，伊朗石油不仅冲破美元限制，运送到了中国，还运送到了欧洲一些国家。而这背后隐含核心逻辑正是在于，欧洲多国也正在与伊朗一道开展去美元化的行动。这无疑是令美元感到意外的一件事。

一个新的进展是，据伊朗媒体PressTV前不久援引伊朗-瑞士联合商会发布的消息称，根据SHTA贸易机制，瑞士与伊朗达成的第一笔交易，这表明，伊朗与瑞士企业合作已经绕开了美元。伊媒还称，目前伊朗的四家银行正在与德国，法国，英国，俄罗斯，瑞士，奥地利等国就商贸结算和金融交易中使用加密数字货币进行谈判。

而早在一年前，以德国为代表的十多个欧洲国家已经加入一个帮助伊朗经济可以正常进行商贸结算的INSTEX机制，欧洲央行表示，支持规避SWIFT的数字货币方案有望在几个月内取得突破。显而易见的是，美元限制伊朗出口石油，并试图切断伊朗与外界进行货币及商品交易的已经宣告落空了。而利用区块链技术形式开展的主权加密货币解决方案，无疑使美元更加头疼。

值得注意的是，伊朗央行已建立了一个区块链货币研究室，开发由本币支持国家加密货币。据悉，伊朗出口担保机构负责人在两周前表示，目前，该机构管理的基金已取代了银行系统，并设法通过签发了担保来扫清伊朗工程技术服务部门面临的障碍，目前，伊朗已颁发了1000多个加密币矿许可证，这可以促进包括石油在内的贸易使用加密货币来进口商品。

一文读懂西方对俄油设价格上限：究竟对石油市场有何影响？

经过数月的规划和谈判，本周一，迄今为止西方对俄罗斯石油的最大一轮制裁即将生效：欧盟、七国集团(G7)和澳大利亚表示，他们已同意将俄罗斯海运原油的价格上限定为每桶60美元，限价措施最快于12月5日生效。

G7和澳大利亚的限制措施意味着任何想要获得欧盟提供的关键服务(尤其是海运保险)的人，都只能在这个价格上限以下购买俄罗斯石油。但这些措施对石油市场的实际影响仍然未知。

关于俄罗斯石油可能发生的变化，以下是你需要知道的一切：

西方的具体制裁措施是什么？

根据规定，从本周一开始，欧盟、七国集团(G7)和澳大利亚将禁止以限定价格(60美元/桶)以上的价格进口俄罗斯生产的海运原油。

如果触犯了价格上限，英国和欧盟将禁止企业为供俄罗斯石油海上运输提供保险、经纪等服务，包括向第三国运输的服务。

如果俄罗斯原油交易价格在60美元及以下，那么G7、欧盟和澳大利亚等参与限制的国家将允许提供关键服务。

价格上限具体限制范围是？

首先，根据欧盟规定，无论是乌拉尔原油还是ESPO原油，只有是从俄罗斯出口的原油，就都将受到同一个价格上限限制：而目前所设定的每桶60美元的价格上限将比俄罗斯乌拉尔原油高出约10美元，但低于俄罗斯ESPO原油价格——根据ArgusMedia提供的数据，ESPO原油价格约高于70美元/桶。

此外，价格上限仅限定原油装船时的价格，不包括交通费和律师费。

同时，限价也将仅限于原油本身：一旦原油被提炼之后，就将不再受限额的限制；但如果俄罗斯原油与另一种类型的原油混合，那么它仍然受限价的限制。欧盟等会定期讨论审核有关上限。

欧盟的制裁措施将如何落地？

欧盟对于俄油价格限制措施的关键，在于其在全球海运保险服务领域的绝对性优势。

通常来说，当船舶在海运途中发生石油泄漏等灾难时，会通过一个位于伦敦的名为国际保赔俱乐部(InternationalGroupofP&IClubs)的组织获得保险。该组织旗下拥有13家保赔协会成员，这些成员以船东互助保险的形式，为世界上大约95%的远洋船舶提供保赔保险，对国际航运业影响巨大。

众所周知，该组织使用的再保险严重依赖于欧盟。这意味着，欧盟可以通过限制该组织提供船舶保险服务，间接限制俄罗斯原油的海运业务。

但对于一些进口俄罗斯原油的大国来说，也并非没有替代方案：比如，俄罗斯的IngosstrakhInsuranceCo.是目前俄罗斯最大的保赔公司，它可能可以为那些运输俄罗斯原油的船舶提供另一个保险服务选择。

然而，与欧盟所支持的传统保险市场相比，俄罗斯保险市场的深度仍然较小。

俄罗斯交通部副部长上周表示，中国尚未承认俄罗斯的保险，但印度和土耳其已经承认。一家印度炼油厂此前也曾表示，俄罗斯正在为其原油运输提供保险。

俄罗斯将会如何应对？

在价格上限措施正式公布后，尽管俄罗斯口头回应较为强硬，但也为自己留下了转圜的空间。

此前，俄罗斯一直表示，不会向参与限价的国家出售石油。俄罗斯副总理诺瓦克上周曾表示，G7的价格上限可能会给大宗商品市场带来重大风险，包括市场供应赤字。

但俄罗斯外长拉夫罗夫上周四也表示，俄罗斯将继续与合作伙伴“直接”就原油销售定价进行谈判。他指出，包括价格在内，“总是存在利益平衡的因素”。

这意味着，俄罗斯未来可以选择在60美元/桶的价格上限之下出售原油，但同时宣称这一定价与西方的上限要求无关。鉴于俄罗斯乌拉尔原油价格目前本就在60美元/桶以下，这一价格上限并不会对俄罗斯原油出口造成太大的实质性影响。

不过美国方及其盟友也有自己的打算：尽管目前俄罗斯原油的主要出口国都尚未签署上限协议，但他们希望，在公布价格上限后，这些进口俄油国家会利用这一上限作为杠杆，争取更大折扣。

谁还在运输俄罗斯石油？

自俄乌战争爆发以来，随着维多集团等传统大型运输公司逐渐退出运输俄油业务，市场上涌现出了大批新的贸易商来填补市场空白，持续在向亚洲买家运输俄罗斯石油，其中包括CoralEnergy、Wellbred和Montfort等公司。

目前，运输俄罗斯原油的影子油轮船队正在迅速壮大。不过从长期来看，这批船队的规模是否足以维持俄油的全速出口还不清楚。

这些运输俄油的船只大多注册在未知船主名下，并且大多已经是老化油轮，甚至有些已经接近于报废。

在G7新一轮制裁措施落下后，由于运输俄罗斯石油的风险越来越大，在12月5日之后这些油轮的运输收益进一步飙升。这甚至已经影响到了乌拉尔原油的价格。

哪些原油运输可获得豁免？

首先需要再次强调，此次价格上限应该只适用于俄罗斯石油的海运运输——因此俄罗斯通过关键的德鲁日巴(Druzhba)管道向欧洲输送的石油仍不会受到限制。

此外，哈萨克斯坦的CPC混合原油也可以继续从俄罗斯的一个港口出口。

然而，进一步的谈判可能会对规则做出一些调整。

根据欧盟的第六次制裁方案，保加利亚也获得了豁免，由于其“特定的地理位置”，允许它继续进口俄罗斯海运原油。此外，日本也获得了豁免，从库页岛2号项目生产的运往日本的石油不会受到价格限制。

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