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1.哈尔滨工业大学（威海）的学术研究

2.一锤定音：中国新能源汽车产业迎来发展新机遇

哈尔滨工业大学（威海）的学术研究

截至2015年8月，哈尔滨工业大学（威海）有各类研究机构70余个。威海校区在哈工大总的框架下强调海洋特色，围绕海洋强国战略和山东半岛蓝色经济区建设的需求，构建了一批具有重大创新能力的科研平台和特色学科团队。获批了国家级科研平台——海洋工程材料及深加工技术国际联合研究中心；与国家海洋局共建我国第一个浅海综合试验场；建在我校的山东船舶技术研究院又被山东省确定为蓝色经济区国家级规划建设平台。还拥有山东省特种焊接技术重点实验室、石墨深加工技术研发中心、空间结构研究中心、网络与信息安全研究中心、山东省企业网络化与电子商务工程技术研究中心等一大批由院士和知名专家为****的高端研究机构。

国家级科研平台

海洋工程材料及深加工技术国际联合研究中心。

国家级科研机构分支机构

机器人研究所（国家重点实验室威海校区分支机构）、城市水开发利用北方国家工程研究中心威海校区分支机构、复合材料与船舶结构设计研究所（国防科技重点实验室威海校区分支机构）。

山东省重点实验室

山东省特种焊接技术重点实验室。

山东省高校重点实验室

现代数字化医疗装备实验室、海洋环境检测实验室、超快光子技术实验室。

山东省工程技术研究中心

山东省船舶设计与装备工程技术研究中心、山东省海洋船舶防污工程技术研究中心、山东省嵌入式系统研发平台工程技术研究中心、山东省企业网络化与电子商务工程技术研究中心、山东省生物信息工程技术研究中心、山东省汽车零部件快速设计制造工程技术研究中心。

威海校区先后承担数百项国家自然科学基金、国家高技术研究发展以及神舟飞船和探月工程等国家级科研项目，在船舶与海洋工程、海洋科学、电子对抗、水下焊接、工业机器人、网络安全、空间结构、医疗装备、分离与合成技术、新能源、新材料、企业信息化、快速艇、特种车辆等方面取得了重要创新成果。其中，“异种材料先进连接技术及其应用”成果荣获国家科学技术发明二等奖，“L-乳酸产业化关键技术研究与应用”成果获得国家科技进步二等奖； 钟诗胜教授科研团队的“航空发动机健康管理与维修决策支持系统”获中国民用航空运输协会科学技术一等奖；乔晓林教授科研团队承担的科研项目两次获得国防科学技术进步二等奖。 还有一批科技创新成果获得省部级以上奖项。威海校区的数学、计算机科学、化学和环境工程等学科的研究成果为哈工大相应学科进入 ESI 全球前 1%的研究机构行列提供了重要支撑。 威海校区有本科专业 37 个，共享校本部 18 个博士点，并单独设有 2 个一级学科和 20 个二级学科硕士点。拥有 8 个山东省重点学科，6 个山东省特色专业，其中，船舶与海洋工程和海洋科学是哈工大“985工程”重点建设学科，威海校区初步形成了与哈工大校本部交叉互补的学科体系。与此同时，校区面向国家与地方经济发展需求，加强学科建设顶层设计，凝练学科特色与主攻方向，按照“一个蓝色（蓝色海洋）、二个智慧（智慧制造和智慧城市）、三个重点（船舶、海洋、车辆）、三新优势（新信息、新材料、新能源）”的特色发展方略进行调研和规划。

硕士学位一级学科授权点

船舶与海洋工程、海洋科学、化学工程与技术、动力工程及工程热物理、控制科学与工程、信息与通信工程、电气工程、仪器科学与技术、计算机科学与技术、物理学、工商管理、土木工程。

山东省重点学科

材料加工工程、计算机应用技术、车辆工程、通信与信息系统、材料学。 质量工程 截至2014年，哈尔滨工业大学（威海）有省级特色专业6个，省级精品课程19门，省级实验教学示范中心1个，工业和信息化部实验教学示范中心1个。

省级实验教学示范中心

计算机科学与技术实验教学中心。

工业和信息化部实验教学示范中心

电气自动化与测控实验教学中心。

省级特色专业

车辆工程、焊接技术与工程、机械设计制造及其自动化、信息安全、电子封装技术、能源与动力工程。

省级精品课程

电子技术基础、电工学、大学英语、大学体育、数据结构、电路、电子工艺实习、电子技术基础、电工学、单片机原理、电力电子技术、计算机控制、自动控制系统、自动控制原理、西方经济学、复变函数论与运算微积、概率论与数理统计、计算方法、线性代数与空间解析几何。 教学成果 2008年至2012年间，学校学生在各类大赛中累计获得省级以上奖励300余项，其中国际奖励43项，国家级奖励100余项，13项创新成果获得国家发明专利；先后涌现出1个全国先进班集体、1个全国五四红旗团支部、16个省级优秀班级。2013年，本科毕业生一次就业率为91.9%，硕士研究生一次就业率达到93%。2013年，学生在科技创新活动中累计获得省部级以上奖励270项，其中，国际奖励33项，国家级奖励147项。 合作交流 截至2012年11月，哈尔滨工业大学（威海）共有各类留学生417人来校读书，其中学历生60人，交换生93人，语言培训生264人； 在校学生联合培养39人，派出交换生108人，公派留学生75人。学校与15所国外著名高校签订学生培养合作协议。2007年至2012年，本科毕业后出国深造的共433人。

一锤定音：中国新能源汽车产业迎来发展新机遇

上周五（10月9日），院常务会议通过《新能源汽车产业发展规划》。

《规划》提出要取四大举措促进新能源汽车加快发展：一要加大关键技术攻关，鼓励车用操作系统、动力电池等开发创新。支持新能源汽车与能源、交通、信息通信等产业深度融合，推动电动化与网联化、智能化技术互融协同发展，推进标准对接和数据共享。二要加强充换电、加氢等基础设施建设，加快形成快充为主的高速公路和城乡公共充电网络。对作为公共设施的充电桩建设给予财政支持。鼓励开展换电模式应用。三要鼓励加强新能源汽车领域国际合作。四要加大对公共服务领域使用新能源汽车的政策支持。2021年起，国家生态文明试验区、大气污染防治重点区域新增或更新公交、出租、物流配送等公共领域车辆，新能源汽车比例不低于80%。

有分析认为，《新能源汽车产业发展规划》对于暂时困难的中国新能源汽车产业，打了一剂强心针，对于新能源汽车发展带来新的发展机遇。特别是第四项“加大对公共服务领域使用新能源汽车的政策支持”，要求相关地区和区域强制使用新能源汽车，增加了新能源汽车的市场空间，推动了新能源汽车扩大销售。

那么，国家生态文明试验区和大气污染防治重点区域，包括哪些地方呢？

国家生态文明试验区现有4个省

十八大报告指出,?建设生态文明，是关系人民福祉、关乎民族未来的长远大计。面对约束趋紧、环境污染严重、生态系统退化的严峻形势，必须树立尊重自然、顺应自然、保护自然的生态文明理念，把生态文明建设放在突出地位，融入经济建设、政治建设、文化建设、社会建设各方面和全过程，努力建设美丽中国，实现中华民族永续发展。

十八大以来，党中央、院就加快推进生态文明建设作出一系列决策部署，先后印发了《关于加快推进生态文明建设的意见》和《生态文明体制改革总体方案》。

十八届五中全会提出，设立统一规范的国家生态文明试验区，重在开展生态文明体制改革综合试验，规范各类试点示范，为完善生态文明制度体系探索路径、积累经验。

2016年8月12日，中央办公厅、院办公厅印发《关于设立统一规范的国家生态文明试验区的意见》，福建、江西和贵州三省作为生态基础较好、环境承载能力较强的地区，被纳入首批统一规范的国家生态文明试验区。中办、国办还印发了《国家生态文明试验区（福建）实施方案》。2017年，《国家生态文明试验区（江西）实施方案》和《国家生态文明试验区（贵州）实施方案》相继印发。?2019年，中办、国办印发《国家生态文明试验区（海南）实施方案》。

迄今为止，统一规范的国家生态文明试验区包括福建、江西、贵州、海南四个省。?

自十八大以来,国内各地加大生态文明建设力度,并涌现出一大批生态文明建设示范市县。

2017年9月，环保部命名北京市延庆区、浙江省湖州市等46个县市为第一批国家生态文明建设示范市县，为全国生态文明建设树立了标杆。2028年12月，生态环境部举行第二批国家生态文明建设示范市县表彰活动。深圳市罗湖区与坪山区、大鹏新区等全国45个市县达到考核要求，获得“国家生态文明建设示范区”称号。2019年11月，生态环境部办公厅印发《第三批国家生态文明建设示范市县名单》，北京市密云区、山东省威海市等84个市县达到考核要求，决定授予其第三批国家生态文明建设示范市县称号。

目前，共有175个市县获得国家生态文明建设示范市县称号。

大气污染防治重点区域涵盖范围更大

2012年9月27日，院批复《重点区域大气污染防治“十二五”规划》。这是我国第一部综合性大气污染防治的规划。标志着我国大气污染防治工作逐步由污染物总量控制为目标导向以改善环境质量为目标导向转变，由主要防治一次污染向既防治一次污染又注重二次污染转变。

根据《规划》、京津冀、长三角、珠三角、成渝、辽宁、山东城市群等13个区域为重点区域。?

《规划》指出，京津冀、长三角、珠三角区域与山东城市群为复合型污染严重区，应重点针对细颗粒物和臭氧等大气环境问题进行控制，长三角、珠三角还要加强酸雨的控制，京津冀、江苏省和山东城市群还应加强可吸入颗粒物的控制。重点控制区共47个城市，除重庆为主城区外，其他城市为整个辖区。

这些重点区域，都是经济发达地区，也是汽车保有量，包括公用领域车辆最多的地区，在这些地区的公用领域强制推行新能源汽车，无异是一重大利好。

4个生态文明实验省，再加上13个大气污染防治重点区域，几乎涵盖了中国的大部分省份和城市。

国内新能源汽车只是暂时困难

在的大力扶持和推动下，近年来中国新能源汽车产业发展迅猛，成为全球汽车产业电动化转型的重要力量。产销量连续五年位居世界首位，累计推广量超过450万辆，占全球的50%以上。产业链上下游有效贯通，电池、电机、电控等关键领域创新活跃、成果纷呈。产品供给质量持续提升，消费者认可度日益提高。

受多重因素影响，2019年国内新能源汽车产销出现多年未见的下滑。今年以来，受肺炎疫情影响，汽车产销包括新能源汽车产销都遭遇重挫。今年1-7月，欧洲新能源汽车总销量达到50万辆，比中国多了1.4万辆。

对于中国新能源汽车发展遇到的暂时困难，工信部副部长辛国斌日前在世界新能源汽车大会上指出，我国新能源汽车只是在经历高速增长后出现的阶段性下滑，消费者对新能源汽车总体还是持欢迎态度的。随着动力电池技术的进步和充换电基础设施建设的完善，新能源汽车的发展优势将会愈加明显。

辛国斌指出，新能源汽车补贴退坡对市场的影响是暂时的。为积极应对疫情影响，缓解企业经营压力，中国已经明确将新能源汽车补贴和购置税优惠政策延期两年。同时为帮助企业开拓市场，工信部会同有关部门还组织开展了新能源汽车下乡活动，这些举措将进一步促进产业平稳发展。今年7月以来，新能源汽车月销量实现了同比正增长，已经恢复到了每月10万辆的消费水平。

辛国斌表示，发展新能源汽车是全球汽车产业转型升级绿色发展的必由之路，也是新时代中国汽车产业高质量发展的战略选择。新能源汽车产业从业者应当笃定前行，坚定发展方向、提高供给质量、优化消费环境，推动中国新能源汽车产业再上新台阶。（完）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。