大灯托架钣金价格多少_大灯架子烂了修好多少钱

1.8年开5万公里没调表？14万买这辆奥迪A4L衣锦还乡，不香？

2.UG NX4.0钣金设计教程的本书目录

3.比亚迪F6的性能怎么样？

4.17万可以买什么样的中大型SUV？

5.二手车评估有什么技巧？买卖二手车需要注意哪些方面？

8年开5万公里没调表？14万买这辆奥迪A4L衣锦还乡，不香？

哈喽，大家好！检车家又和大家见面啦，我是人见人爱，花见花开，事故车见了要绕开的检车家大彪哥，欢迎大家收看本期二手车检测趣事。我是一名修过车的二手车检测师，更是一名事故车劝退师。

奥迪A4L是奥迪集团只在中国大陆市场推出的一款新车，新车与A6和A6L的关系相似，也是国外车型在大陆国产后，对配置变化及市场需求而衍生出来的车型。在高一级别的中高级豪华车纷纷在中国选择加长并得到了很好的市场回馈后，这一思路现在正在向其低一级别的中型车市场延伸。

而且国产版?奥迪A4L在车身长度方面加长了60mm，完全满足了中国用户对后排乘空间的更高要求。并且新款的奥迪A4L格外的好看，让它更加备受国内的奥迪粉为之付款。今天委托我检测的这位粉丝就是一个奥迪粉，因为预算确实不够，却很想买辆奥迪A4L每年过节开回老家，感觉也不一样嘛，毕竟BBA呀。

大彪我早早的来到了和客户约定的检测地点，刚到一会儿，客户到了，一起走进车行门口就看到一辆：奥迪A4L?2013款?35?TFSI?自动技术型，新车指导：36.98W，出厂日期：2012-08，发动机排量：2.0T，表显里程：5.0万KM，卖家报价：14.88W。报价方面来看还比较适中，就不知道车况具体是啥样了，咱们一起来看看呢。

绕车一圈发现前后保险杠有点不对劲，我透过缝隙检查发现内侧存在明显二次喷漆后残留的飞漆，且通过其他部位可以确定前保险杠存在拆卸现象，但并无更换，排除严重的事故撞击。前后保险杠是高发区，推测估计是刮蹭导致。

借助设备对整车外观金属覆盖件进行详细的检测，检测下来车辆漆面数值在110um~120左右浮动，车辆左后门，右后翼子板及右前门位置明显高于正常数值，且边缘处存在多次喷漆的痕迹，右前门位置通过数值发现有钣金修复，推测可能是剐蹭导致的。

接着检测前后的挡风玻璃都无异常，上面的出厂期都是符合的，胶条也不是后打的胶条，为原厂胶条。

外观检测完之后接下来检测机舱，打开机舱后可以看见里面灰尘满满，并没有像二手车商那样把舱内清理得非常干净，机舱内搭载的是一台2.0T涡轮增压引擎，匹配一台CVT模拟8档变速箱，最大马力可达到了180马力，在当年同级别这个数据还是比较不错的。

首先检查机盖和翼子板螺丝，没有发现拆卸的痕迹，原厂螺丝检验记号清晰可见。减震器和大灯均未发现拆卸痕迹，原厂检验记号清晰可见，大灯生产日期为12年8月，符合车辆生产日期，一般前部发生过严重撞击后，大灯都会破损更换，结合外观漆面的检测结果，可以排除前部事故的可能性。

发动机及其附属部件无异常拆卸维修痕迹，不过气门室盖位置有较为明显的渗油，应该是气门室盖的垫子长时间与机油接触导致的氧化腐蚀，建议先对渗油部位进行清洗观察，然后再进行维修。

电瓶检测仪检测结果为电瓶需要更换，电瓶目前存在亏电，但是拿钥匙多次点火均能正常启动，寿命剩余百分之30，还可以继续使用，不过建议事后对电瓶进行充电，毕竟路上熄火打不燃就特心烦。

奥迪A4L的内饰在科技感和时尚感之间取得了很好的平衡，中控台的用料也很有质感，整体效果十分出众。中控台方面，奥迪A4L配备了多媒体彩色屏、自动空调、自动驻车功能、USB/AUX多媒体接口。综合来看，奥迪A4L中控配置实力相当不错，与同类车不相上下。

首先对车辆地毯部分进行检查，主要看有无涉水、泡水等情况，可以明显看出座椅螺丝并没有拆卸，安全带生产日期也符合车辆出厂日期。当然螺丝也只是判断一部分，还需结合其他部位进一步判断。

座椅底部及转向柱周围没有锈迹，后备箱底部、地毯下面均没有干燥整洁无泥沙，至此基本可以判断这辆车无涉水、泡水情况。

接着检查后备箱，后围板及备胎槽没有修复的痕迹，不存在敲打修复和二次打胶等现象，可以确定后部无严重追尾碰撞。

开启电门钥匙仪表自检正常，启动后无故障灯亮，怠速稳定无抖动，给油顺畅有力，表显里程为50038KM，根据后台调取的保养记录以及检测易损件的磨损程度推断车辆无调表嫌疑，接着对车辆功能性进行检测，依次对导航，多媒体系统和空调信息等功能一一测试，均无任何异常。

静态检测完成，下面进行路试环节，出于安全考虑，公司规定路试不允许拍照，所以飙车的画面请各位老司机自行脑补，简单说一下这台车的路试感受，奥迪A4L的调教很符合大多数人的用车习惯，低速行驶时，转向较为轻盈，而速度提上来了之后，方向盘有稳重了起来，很容易上手，正常行驶过程中，油门响应迅速，而动力储备也十分的充沛，变速箱也表现不错，没有出现顿挫，超车加速也都表现利索，急加速时推背感较为明显

路试结束以后，来到卖家提前约好的修理厂上架，把车升起来以后，底盘整体也是比较干爽，十分的规整。

四个轮胎都有更换，上面也存在瑕疵了，各个轮毂都存在不同程度的划痕。

发动机变速箱底部的元宝梁托架无拆卸痕迹，变速箱和发动机结合处的螺丝无拆卸拧动痕迹，密封处无漏油渗油。

变速箱尾部的固定支架螺丝也没有发现拆卸的痕迹，出厂日期与车子出厂日期相符，进一步确定发动机变速箱无落地的情况。

接着对前后悬架部件进行检测，没有发现任何异常，各悬挂部件没有异常变形弯曲更换现象，固定螺丝均无拆卸痕迹。检测到这儿便结束了，大彪我将检测中遇到的情况一五一十的反馈给了客户：外观存在多处划痕及瑕疵，多处喷漆，右前门钣金喷漆?机油脏污，电瓶需更换，气门室盖渗油，内饰脏污，四轮轮胎已更换，整体车况还比较不错。

客户听完后，满意的点了点头，因为他也是第一次买二手车所以咨询到我价格方面。随后我查了下此车目前的二手车行情价：13.5万左右，这车况挺不错的，配置也算是挺高，车行报这个价也不算离谱，有谈的空间但估计不大，毕竟8年才跑5万多公里，车况还不错，确实少见，当然这种情况不是没有，二手车行业里还是时不时能遇到的。客户觉得差不多，自己心里预算大概就在14万多点点，随后和我道别后便去找车行协商价格了。大彪我整理好设备去下一个任务点了。

好了，今天的检测分享就到这了。我是检车家的一名二手车检测技师大彪，我们检测的是二手车，一些易损件是用车日常使用中的消耗磨损小剐蹭在所难免，不能像一台新车那么看待，更多的是去关注车况本身和车辆的性价比。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

UG NX4.0钣金设计教程的本书目录

出版说明

前言

丛书导读

本书导读

第一篇 钣金设计入门及NX钣金基础模块

第1章 钣金设计入门

1.1 钣金设计概述

1.2 UG钣金概述

1.2.1 UG钣金设计特点

1.2.2 UG钣金设计基本过程

第2章 NX钣金基础模块导入

2.1 NX钣金基础模块的工作界面

2.2 设置系统配置文件confi9.dpv

2.3 NX钣金基础模块的菜单及工具栏

2.4 NX钣金基础模块的首选项设置

2.4.1 全程参数

2.4.2 设置参考直线颜色

2.4.3 设置零件材料

2.4.4 替换标准

2.4.5 设置其他参数

第3章 钣金体的弯边

3.1 弯边

3.1.1 弯边概述

3.1.2 创建弯边的一般过程

3.1.3 弯边练习

3.2 嵌入弯边

3.2.1 嵌入弯边概述

3.2.2 嵌入弯边的一般过程

3.3 轮廓弯边

3.3.1 轮廓弯边概述

3.3.2 轮廓弯边的一般过程

3.4 通用弯头

3.4.1 通用弯头概述

3.4.2 选取“通用弯头”命令

3.4.3 通用弯头的类型

3.4.4 “参数”通用弯头

3.4.5 “构造到曲面”通用弯头

3.4.6 “构造到面”通用弯头

3.4.7 “冲压矢量”通用弯头

3.5 桥接

3.5.1 桥接概述

3.5.2 创建桥接的一般过程

3.6 本章综合范例

第4章 折弯钣金体

4.1 钣金的折弯

4.1.1 钣金折弯概述

4.1.2 选取钣金折弯命令

4.1.3 钣金折弯的类型

4.1.4 应用曲线折弯

4.1.5 圆柱面折弯

4.1.6 现有边界折弯

4.2 钣金的成形/展开

4.3 取消折弯/重新折弯

4.3.1 概述

4.3.2 选择“取消折弯/重新折弯”命令

4.3.3 “取消折弯/重新折弯”的类型

4.3.4 “取消折弯/重新折弯”的应用

4.4 本章综合范例

4.4.1 范例1

4.4.2 范例2

第5章 修剪钣金体

5.1 冲裁

5.1.1 冲裁概述

5.1.2 创建钣金冲裁的一般过程

5.2 孔

5.2.1 孔概述

5.2.2 创建孔的一般过程

5.3 键槽

5.3.1 键槽概述

5.3.2 创建键槽的一般过程

5.4 除料

5.4.1 除料概述

5.4.2 创建除料的一般过程

5.5 剪切角

5.5.1 剪切角概述

5.5.2 剪切角的类型

5.5.3 “平接铰链”剪切角

5.5.4 “机械”剪切角

5.5.5 “简单斜接”剪切角

5.5.6 “完全斜接”剪切角

5.6 缺口

5.6.1 缺口概述

5.6.2 缺口的类型

5.6.3 圆形缺口

5.6.4 U形缺口

5.6.5 V形缺口

5.6.6 “连线”形缺口

5.7 SB切边

5.7.1 SB切边概述

5.7.2 创建SB切边的一般过程

第6章 钣金的其他处理方法

6.1 钣金实体冲压

6.1.1 钣金实体冲压概述

6.1.2 选取“实体冲压”命令

6.1.3 钣金实体冲压的类型

6.1.4 创建实体冲压特征一般过程

6.2 筋

6.2.1 筋概述

6.2.2 选取“筋”命令

6.2.3 筋的类型

6.2.4 创建筋特征的一般过程

6.3 钣金托架

6.3.1 钣金托架概述

6.3.2 选取“钣金托架”命令

6.3.3 钣金托架的生成方式

6.3.4 钣金托架的应用

6.4 多折弯托架

6.4.1 多折弯托架的概述

6.4.2 选取“多折弯托架”命令

6.4.3 多折弯托架的应用

第二篇 NX钣金专用模块

第7章 NX钣金专用模块导入

7.1 NX钣金专用模块的菜单及工具栏

7.2 NX钣金专用模块的首选项设置

第8章 基础钣金特征

8.1 平板

8.1.1 平板概述

8.1.2 创建基本平板

8.1.3 创建附加平板

8.2 钣金弯边

8.2.1 钣金弯边概述

8.2.2 创建弯边特征的一般过程

8.2.3 创建止裂口

8.2.4 编辑弯边特征的轮廓

8.3 轮廓弯边

8.3.1 轮廓弯边特征概述

8.3.2 创建基本轮廓弯边

8.3.3 创建第二次轮廓弯边

8.4 放样弯边

8.4.1 放样弯边特征概述

8.4.2 创建基础放样弯边钣金壁

8.4.3 创建二次放样弯边

8.5 法向除料

8.5.1 法向除料与实体拉伸切除的区别

8.5.2 法向除料的一般创建过程

8.6 本章综合范例

8.6.1 范例l?插座铜芯的初步设计过程

8.6.2 范例2?钣金支架的初步设计过程

第9章 钣金的折弯与展开

9.1 钣金折弯

9.1.1 钣金折弯概述

9.1.2 钣金折弯的一般过程

9.1.3 在钣金折弯处添加止裂口

9.2 二次折弯

9.2.1 二次折弯概述

9.2.2 二次折弯的一般过程

9.3 折弯展开

9.3.1 折弯展开概述

9.3.2 展开的一般过程

9.4 重新折弯

9.4.1 重新折弯概述

9.4.2 重新折弯的一般过程

9.5 将实体零件转换到钣金件

9.5.1 关于钣金的转换特征

9.5.2 将实体零件转换到钣金件的一般过程

9.6 展平实体

9.6.1 展平实体概述

9.6.2 选取展平实体命令

9.6.3 展平实体的一般过程

第10章 钣金拐角的处理方法

10.1 倒角

10.1.1 倒角概述

10.1.2 创建倒角的一般过程

10.2 封闭角

10.2.1 封闭角概述

10.2.2 创建封闭角的一般过程

10.3 三折弯角

10.3.1 三折弯角概述

10.3.2 创建三折弯角的一般过程

10.4 SB切边

10.4.1 SB切边概述

10.4.2 创建SB切边的一般过程

第11章 高级钣金特征

11.1 凹坑

11.1.1 凹坑概述

11.1.2 创建凹坑的一般过程

11.2 冲压除料

11.2.1 冲压除料概述

11.2.2 冲压除料的一般过程

11.3 百叶窗

11.3.1 百叶窗概述

11.3.2 创建百叶窗的一般过程

11.4 加强筋

11.4.1 加强筋概述

11.4.2 创建加强筋的一般过程

第三篇 钣金工艺过程及创建钣金工程图

第12章 钣金工艺过程及展开

12.1 钣金工艺过程

12.2 平面展开

12.2.1 平面展开预设置

12.2.2 “平面展开注释”预设置

12.2.3 平面展开注释

12.2.4 平面展开的一般操作过程

12.3 钣金成形

第13章 创建钣金工程图

13.1 钣金工程图概述

13.2 创建钣金工程图一般过程

第四篇 钣金设计综合范例

第14章 钣金设计综合范例

14.1 范例1?钣金外罩

14.2 范例2?老鼠夹钣金零件

14.2.1 钣金件1

14.2.2 钣金件2

14.3 范例3?圆形钣金件

14.4 范例4?光驱上盖

14.5 范例5?光驱底盖

14.6 范例6?衣柜合叶组件

14.6.1 钣金件1

14.6.2 钣金件2

14.6.3 钣金件3

14.6.4 钣金件4

14.6.5 钣金件5

14.7 范例7?防尘罩的设计

比亚迪F6的性能怎么样？

比亚迪F6

求助编辑百科名片

比亚迪F6从利润薄弱的低端市场拐向高端的最重要棋子。比亚迪外型在保持C级轿车的一些基本设计要素之外，同时也继承了中国传统的设计理念，因而整车造型风格既保持了民族特色又能恰到好处的接轨国际流行趋势，这一点也正是人们国内自主开发的设计优势之所在。整车外型设计方中带圆，简洁流畅又不失雍容华贵之气。

品牌： 比亚迪F6

生产厂商： 比亚迪

参考价格： 7.98万元

车型尺寸： 4.846米 1.822米 1.465米

油耗： 6.6升/百公里

引擎类型： BYD483QB/直列四缸

最高时速： 185km/h

加速时间： 12秒(0-100km/h)

驱动方式： 前轮驱动

制动方式： 四轮碟刹

车身重量： 1435千克

轴距： 2740毫米

行李舱容积： 480升

油箱容积： 65升

标准座位数： 5个

目录

综述

车型参数及报价2011款比亚迪F6

2010款比亚迪F6

优缺点优点

缺点

亮点

比亚迪F6改装建议避震 悬挂系统

引擎动力

进气系统

排气系统

挡阳 滤光系统

设计

动力

内饰

评价

比亚迪F6车型及报价

试驾体验综述

车型参数及报价 2011款比亚迪F6

2010款比亚迪F6

优缺点 优点

缺点

亮点

比亚迪F6改装建议 避震 悬挂系统

引擎动力

进气系统

排气系统

挡阳 滤光系统

设计

动力

内饰

评价比亚迪F6车型及报价试驾体验展开 编辑本段综述

比亚迪F6

F6外形大气流畅而又前后呼应，整车沉稳踏实兼具动感时尚。F6是一款相当大的车型，轴距 比亚迪F6

达到了2740mm的水平，相应的其内饰空间将比同售价区间车型有着不小的优势。　本着方便驾乘者的设计，中控台部分集中了全车最多的分区储物空间，车门、底座等处隐藏式设计的储物盒也都体现着设计 比亚迪F6

者的细致。这些整合出来的零碎空间极大的提高了F6财富版的空间利用率，充分显示比亚迪对细节的关注和对消费者的关怀。　在动力方面，搭载国产的三菱4G69型号发动机，最大功率达到了121kw，最大扭矩215N.m最高车速202km/h，百公里油耗6.9L，这对于以后维修保养将方便不小，而与之匹配的则是一台四速自动变速器。同时F6还将配备由比亚迪自主研发生产的2.0L BYD483QB汽油发动机，最大功率可达103kw，最大扭矩可达186N.m，百公里油耗6.6L，与之匹配的是一台型号F5M41的手动变速器。不过2.0L F6上市时间要比2.4L要晚一些。悬挂部分，

空间座椅(11张)F6的前后悬挂结构，用了前

细节外观(10张)双横臂后多连

整体外观(6张)杆的独立设计。

编辑本段车型参数及报价

2011款比亚迪F6

基本参数 比亚迪F6 2011款 黄金版 1.8L MT豪华型 比亚迪F6 2011款 黄金版 1.8L MT尊享型 比亚迪F6 2011款 黄金版 2.0L CVT尊享型

厂商指导价（元）： 8.98万 9.98万 10.98万

厂商： 比亚迪 比亚迪 比亚迪

级别： 中型车 中型车 中型车

发动机： 1.8L 122马力 L4 1.8L 122马力 L4 2.0L 140马力 L4

变速箱： 5挡手动 5挡手动 无级变速

长×宽×高(mm)： 4846*1822*1465 4846*1822*1465 4846*1822*1465

车身结构： 4门5座三厢车 4门5座三厢车 4门5座三厢车

最高车速(km/h)： 175 175 180

工信部综合油耗(L)： 工信部未公布 工信部未公布 工信部未公布

整车质保： 五年或10万公里 五年或10万公里 五年或10万公里

车身 比亚迪F6 2011款 黄金版 1.8L MT豪华型 比亚迪F6 2011款 黄金版 1.8L MT尊享型 比亚迪F6 2011款 黄金版 2.0L CVT尊享型

长度(mm)： 4846 4846 4846

宽度(mm)： 1822 1822 1822

高度(mm)： 1465 1465 1465

轴距(mm)： 2740 2740 2740

前轮距(mm)： 1551 1551 1551

后轮距(mm)： 1551 1551 1551

最小离地间隙(mm)： 150 150 150

车身结构： 三厢车 三厢车 三厢车

车门数（个）： 4 4 4

座位数（个）： 5 5 5

油箱容积(L)： 65 65 65

行李厢容积(L)： 480 480 480

发动机 比亚迪F6 2011款 黄金版 1.8L MT豪华型 比亚迪F6 2011款 黄金版 1.8L MT尊享型 比亚迪F6 2011款 黄金版 2.0L CVT尊享型

发动机型号： BYD483QA BYD483QA BYD483QB

汽缸容积(cc)： - - 1991

排量(L)： 1.8 1.8 2

工作方式： 自然吸气 自然吸气 自然吸气

汽缸排列形式： L L L

汽缸数（个）： 4 4 4

每缸气门数（个）： 4 4 4

压缩比： - - -

气门结构： DOHC DOHC DOHC

最大马力(Ps)： 122 122 140

最大功率(kW)： 90 90 103

最大功率转速(rpm)： 6000 6000 6000

最大扭矩(N·m)： 160 160 186

最大扭矩转速(rpm)： 3700-4200 3700-4200 4000-4500

发动机特有技术： - - BIVT可变进气系统

燃料形式： 汽油 汽油 汽油

燃油标号： 93号 93号 93号

供油方式： 多点电喷 多点电喷 多点电喷

缸盖材料： 铝 铝 铝

缸体材料： 铝 铝 铝

环保标准： 欧IV 欧IV 欧IV

变速箱 比亚迪F6 2011款 黄金版 1.8L MT豪华型 比亚迪F6 2011款 黄金版 1.8L MT尊享型 比亚迪F6 2011款 黄金版 2.0L CVT尊享型

简称： 5挡手动 5挡手动 无级变速

挡位个数： 5 5 无级变速

变速箱类型： 手动变速箱(MT) 手动变速箱(MT) 无级变速箱(CVT)

底盘转向 比亚迪F6 2011款 黄金版 1.8L MT豪华型 比亚迪F6 2011款 黄金版 1.8L MT尊享型 比亚迪F6 2011款 黄金版 2.0L CVT尊享型

驱动方式： 前置前驱 前置前驱 前置前驱

前悬挂类型： 双横臂式独立悬架 双横臂式独立悬架 双横臂式独立悬架

后悬挂类型： 五连杆独立悬架 五连杆独立悬架 五连杆独立悬架

助力类型： 机械液压助力 机械液压助力 机械液压助力

车体结构： 承载式 承载式 承载式

车轮制动 比亚迪F6 2011款 黄金版 1.8L MT豪华型 比亚迪F6 2011款 黄金版 1.8L MT尊享型 比亚迪F6 2011款 黄金版 2.0L CVT尊享型

前制动器类型： 通风盘式 通风盘式 通风盘式

后制动器类型： 盘式 盘式 盘式

驻车制动类型： 手刹 手刹 手刹

前轮胎规格： 205/65 R15 205/65 R15 205/65 R15

后轮胎规格： 205/65 R15 205/65 R15 205/65 R15

备胎规格： 全尺寸 全尺寸 全尺寸

2010款比亚迪F6

基本参数 比亚迪F6 2010款 黄金版 1.8L MT豪华型 比亚迪F6 2010款 黄金版 2.0L MT尊贵型 比亚迪F6 2010款 黄金版 2.0L CVT尊享型 比亚迪F6 2010款 黄金版 2.4L AT尊贵型 比亚迪F6 2010款 黄金版 2.4L AT旗舰型

厂商指导价（元）： 8.98万 10.98万 10.98万 12.98万 15.98万

厂商： 比亚迪 比亚迪 比亚迪 比亚迪 比亚迪

级别： 中型车 中型车 中型车 中型车 中型车

发动机： 1.8L 122马力 L4 2.0L 140马力 L4 2.0L 140马力 L4 2.4L 160马力 L4 2.4L 160马力 L4

变速箱： 5挡手动 5挡手动 无级变速 4挡手自一体 4挡手自一体

长×宽×高(mm)： 4846*1822*1465 4846*1822*1465 4846*1822*1465 4846*1822*1465 4846*1822*1465

车身结构： 4门5座三厢车 4门5座三厢车 4门5座三厢车 4门5座三厢车 4门5座三厢车

最高车速(km/h)： 175 185 180 200 200

工信部综合油耗(L)： 8.2 8.3 8.3 9.7 9.7

整车质保： 五年或10万公里 五年或10万公里 五年或10万公里 五年或10万公里 五年或10万公里

车身 比亚迪F6 2010款 黄金版 1.8L MT豪华型 比亚迪F6 2010款 黄金版 2.0L MT尊贵型 比亚迪F6 2010款 黄金版 2.0L CVT尊享型 比亚迪F6 2010款 黄金版 2.4L AT尊贵型 比亚迪F6 2010款 黄金版 2.4L AT旗舰型

长度(mm)： 4846 4846 4846 4846 4846

宽度(mm)： 1822 1822 1822 1822 1822

高度(mm)： 1465 1465 1465 1465 1465

轴距(mm)： 2740 2740 2740 2740 2740

前轮距(mm)： 1551 1551 1551 1551 1551

后轮距(mm)： 1551 1551 1551 1551 1551

最小离地间隙(mm)： 150 150 150 150 150

车身结构： 三厢车 三厢车 三厢车 三厢车 三厢车

车门数（个）： 4 4 4 4 4

座位数（个）： 5 5 5 5 5

油箱容积(L)： 65 65 65 65 65

行李厢容积(L)： 480 480 480 480 480

发动机 比亚迪F6 2010款 黄金版 1.8L MT豪华型 比亚迪F6 2010款 黄金版 2.0L MT尊贵型 比亚迪F6 2010款 黄金版 2.0L CVT尊享型 比亚迪F6 2010款 黄金版 2.4L AT尊贵型 比亚迪F6 2010款 黄金版 2.4L AT旗舰型

发动机型号： BYD483QA BYD483QB BYD483QB 三菱4G69S4M 三菱4G69S4M

汽缸容积(cc)： - 1991 1991 2378 2378

排量(L)： 1.8 2 2 2.4 2.4

工作方式： 自然吸气 自然吸气 自然吸气 自然吸气 自然吸气

汽缸排列形式： L L L L L

汽缸数（个）： 4 4 4 4 4

每缸气门数（个）： 4 4 4 4 4

压缩比： - - - 9.5 9.5

气门结构： DOHC DOHC DOHC SOHC SOHC

缸径： - - - 87 87

冲程： - - - 100 100

最大马力(Ps)： 122 140 140 160 160

最大功率(kW)： 90 103 103 118 118

最大功率转速(rpm)： 6000 6000 6000 5800 5800

最大扭矩(N·m)： 160 186 186 215 215

最大扭矩转速(rpm)： 3700-4200 4000-4500 4000-4500 3500-4500 3500-4500

发动机特有技术： - BIVT可变进气系统 BIVT可变进气系统 MIVEC智能可变气门正时系统 MIVEC智能可变气门正时系统

燃料形式： 汽油 汽油 汽油 汽油 汽油

燃油标号： 93号 93号 93号 93号 93号

供油方式： 多点电喷 多点电喷 多点电喷 多点电喷 多点电喷

缸盖材料： 铝 铝 铝 铝 铝

缸体材料： 铝 铝 铝 铝 铝

环保标准： 欧IV 欧IV 欧IV 国IV 国IV

变速箱 比亚迪F6 2010款 黄金版 1.8L MT豪华型 比亚迪F6 2010款 黄金版 2.0L MT尊贵型 比亚迪F6 2010款 黄金版 2.0L CVT尊享型 比亚迪F6 2010款 黄金版 2.4L AT尊贵型 比亚迪F6 2010款 黄金版 2.4L AT旗舰型

简称： 5挡手动 5挡手动 无级变速 4挡手自一体 4挡手自一体

挡位个数： 5 5 无级变速 4 4

变速箱类型： 手动变速箱(MT) 手动变速箱(MT) 无级变速箱(CVT) 自动变速箱(AT) 自动变速箱(AT)

底盘转向 比亚迪F6 2010款 黄金版 1.8L MT豪华型 比亚迪F6 2010款 黄金版 2.0L MT尊贵型 比亚迪F6 2010款 黄金版 2.0L CVT尊享型 比亚迪F6 2010款 黄金版 2.4L AT尊贵型 比亚迪F6 2010款 黄金版 2.4L AT旗舰型

驱动方式： 前置前驱 前置前驱 前置前驱 前置前驱 前置前驱

前悬挂类型： 双横臂式独立悬架 双横臂式独立悬架 双横臂式独立悬架 双横臂式独立悬架 双横臂式独立悬架

后悬挂类型： 五连杆独立悬架 五连杆独立悬架 五连杆独立悬架 五连杆独立悬架 五连杆独立悬架

助力类型： 机械液压助力 机械液压助力 机械液压助力 机械液压助力 机械液压助力

车体结构： 承载式 承载式 承载式 承载式 承载式

车轮制动 比亚迪F6 2010款 黄金版 1.8L MT豪华型 比亚迪F6 2010款 黄金版 2.0L MT尊贵型 比亚迪F6 2010款 黄金版 2.0L CVT尊享型 比亚迪F6 2010款 黄金版 2.4L AT尊贵型 比亚迪F6 2010款 黄金版 2.4L AT旗舰型

前制动器类型： 通风盘式 通风盘式 通风盘式 通风盘式 通风盘式

后制动器类型： 盘式 盘式 盘式 盘式 盘式

驻车制动类型： 手刹 手刹 手刹 手刹 手刹

前轮胎规格： 205/65 R15 205/65 R15 205/65 R15 205/65 R15 205/60 R16

后轮胎规格： 205/65 R15 205/65 R15 205/65 R15 205/65 R15 205/60 R16

备胎规格： 全尺寸 全尺寸 全尺寸 全尺寸 全尺寸

编辑本段优缺点

优点

比亚迪F6结合了几款国际品牌车型的优异设计，而价格也维持了比较低的水准，车身设计是自主品牌中难得 比亚迪F6

的大气。

缺点

车型比较新，暂时未经过市场考验，油耗、可靠性和耐久性仍有待进一步观察，内饰设计神似雅阁。作为比亚迪汽车迈向高端领域的战略车型，比亚迪F6处处体现着都市中产阶级人群的择车标准，并广泛延伸至企业、用车等细分领域。比亚迪还全面实施“双刃出鞘，错位制 比亚迪F6

胜”的市场战略，既竞争10-15万同价位车型市场，又竞争2.0L-2.4L同级别车型市场，既抢占中级车上游车型市场，又觊觎中高级车全系市场，这与取得巨大成功的F3市场策略非常相似。比亚迪F6的“凯凯超值定律”，势必对国内车市产生强烈冲击。比亚迪F6车身整体造型稳健尊贵，尾部动感十足，侧面线形流畅，前后呼应，相得益彰；前悬架用双横臂独立悬挂、横向稳定杆，后悬架用五连杆双横臂独立悬挂、横向稳定杆，增加驾乘者的舒适性。比亚迪F6为其所属系列下的最新车系。

编辑本段亮点

亮点配置1：DVD多媒体语音导航系统 比亚迪F6

2.4旗舰车型的DVD多媒体语音导航系统，具有全手写输入、DVD播放、全中文操作、超速语音提醒、7英寸超大触摸液晶显示屏等强大功能，双模多媒体音频输入接口有USB接口和AUX音频接口。　亮点配置2：车内空气净化系统　车内空气净化系统，能够自动净化车内空气，使乘员在车内始终享受清新的空气。　亮点配置3：双温区独立控制自动空调　双温区独立控制自动空调，可根据驾驶员与乘客的各自需求调节左右温度，大大提高车内的舒适程度。　亮点配置4：中文八方向显示防眩目内后视镜　比亚迪F6的防眩目内后视镜独有把方向电子指南针系统，方便驾驶员迅速认清方位。 比亚迪F6

亮点配置5： “Followmehome”大灯延时关闭功能　“Followmehome”大灯延时关闭功能，具有在车熄灭后仍自动保持大灯开启状态一段时间，让车主回家路上能具有照明功能。　亮点配置6：驾驶席座椅8向电动调节　驾驶席座椅8向电动调节且带有加热装置，同时可根据个人喜好手动进行腰靠调节。

编辑本段比亚迪F6改装建议

避震 悬挂系统

悬挂系统的改装大致可分为换装避震器，强化悬挂结构杆，加装平衡杆等。其中影响最大也是最多人改装的项目就是避震器。避震器的改装实际就是换上阻尼较硬、品质较好并且能和弹簧充分配合的避震器。选择一组适合的避震器是十分重要的，要在舒适性和操控性之间取得折衷尤其困难，不过在纯竞技用的赛车上，一切均以操控为核心，这时一组硬邦邦的避震器无疑对于改装车来说就更加实用了。　家庭汽车改装应从实际需求出发，明确用途后按需改进，不要只是单一的模仿。无论是为了满足豪华性或舒适性，还是为了提高车辆性能、弥补功能的不足，始终都要注意确保车辆的安全性、通过性和环保性。盲目改装不仅没有乐趣可言，相反还会带来危险。

引擎动力

引擎对于车就如同心脏对于人，全车最重要的部位就在于此。虽然一台引擎的动力输出有很多方法可以升级，如改变空燃比、扩大锻造活塞，强化连杆，改换曲轴，换高性能火花塞等。但是其改装的过程基本分为改进、排气、改点火系统等。

进气系统

发动机上的空气过滤器是为了过滤发动机运转所需要的空气，在汽油发动机上都有此装置，在玩车人看来，原车所安装的空气过滤器似有进气量不足之嫌。所以玩车人有改装进气系统的惯例。改装用的产品是由特殊的化学纤维制成，它最大的优点是在滤净空气的同时，使进入燃烧室的空气流量、流速提高，从而令燃油燃烧更充分，单位效率更高，引擎表现自然不同，原车使用的空气滤清器是一次性产品，而改装用高流量原装位的空气滤清器或者是冬菇头用较优质材料，可清洗，反复使用，较环保。

排气系统

发动机做功后会排出废气，排气效能的好坏直接关系到引擎效能的优劣。原车设计偏向于较小发动机声音，而影响的排气的速度，降低了发动机效率！在进气增加、燃烧完好的同时，排气效率亦需加强。现多改为直排，即改变排气系统的中、前段，去除消音器等净化装置，将排气全过程缩短，废气经过简单处理即排出，改良后车子加速会更迅捷。改装后的直排桶在加速时会有震耳的声浪释放，但共震不应过大，否则长时间驾驶车辆时会加剧驾驶员的疲劳和烦躁感。

挡阳 滤光系统

汽车作为人们户外活动的工具，受到外界强光照射的机率非常高，时间特别长，尤其是当汽车前行遇到强光照射时，人的视觉环境受到破坏，眼睛受到伤害，甚至危及行车安全。凯美霖滤光屏可随着光线的强弱而快速发生明暗度变化，光强它就暗，光弱它就明，从而将各种强光弱化，保护人的眼睛和面部无论在白天太阳强光还是夜间汽车大灯光照射下，都不会受到过度刺激和伤害。滤光屏可以将汽车前方各种眩光、杂光、折射光、反射光、散射光等有害光线过滤掉，增强视觉敏锐力，提高颜色对比度和视野清晰度，增加视觉舒适感，消除因长时间驾车造成的疲劳感。

编辑本段设计

内外设计典雅大方　作为比亚迪继家轿F3之后，身为中高档车的F6给人最大感受是，这不愧是该公

中控区(10张)司苦心经营5年之久的“拳头产品”，真正体现了比亚迪在造车技术上的突飞猛进。　比亚迪F6大气的外观首先体现在车身尺寸上，长4846mm、宽1822mm、高1465mm，而轴距则达到了2740mm。稍微了解车的人都知道，这样的数据绝对称得上是一辆大车。同时，外观设计上也是博众长，前脸猛地看上去有点像别克君威，设计非常粗犷，引擎盖上的线 比亚迪F6新车标

条刚劲有力，且机舱用了当今流行的高位设计，使车头呈修长风格。圆润柔和的车身侧线条仅仅连接同样流行的短尾车厢，让整个车身线条流畅而简洁。　总的来看，比亚迪F6外观整合了众多畅销车型的设计风格，但以前浓重模仿的影子已经在F6身上 比亚迪F6新车标

基本散去。值得一提的是，车身工艺非常不错，毕竟比亚迪的模具生产还是很出名的，因为它在为世界级厂商提供模具。　内部空间和配置也是F6的一大亮点，前后排驾乘空间非常宽敞，即使是身高1米8的个头也完全可上下自如，腿部同样可自由伸展活动。最重要的是，F6车上配备了许多高档车才有的装备，例如LED变光护眼仪表、双温区独立自动控制空调、前后8个杯托架，安全上还有前排双安全气囊以及自动开启的前大灯 比亚迪F6侧面

等，这些都是以前同级别车中根本无法找到的。当人领略了这些配置带来的便捷后，突然发现比亚迪销售店工作人员一直强调的“凯凯定律”的真正含义，F6真有种凯越的价格，凯美瑞的享受。

编辑本段动力

三菱发动机+4速自动变速器　F6动力系统是排量2.4升的三菱MIVEC4G69发动机，这台2.4升4缸发动机与以往的三菱一样具有燃油经济性和动力平顺性的出色表现。与这 比亚迪F6正面

台发动机相匹配的是三菱INVECSII4速自动变速箱，它同

其他(2张)时支持手动换挡模式，而且变速箱对操作反应迅速。这台变速箱的控制单元有学习功能，可以记录司机的驾驶习惯，再根据负荷情况计算换挡时机。在实际的驾驶过程中，如果是比较柔和的驾驶，几乎察觉不到换挡冲击。

编辑本段内饰

如果说F6的外形设计已经脱离了完全的抄袭模仿阶段，那内饰的处理无疑还有上升空间。虽然比起F3的简单 比亚迪F6正面

风格已经有了不少人性化的改进，但气味刺鼻的内饰材料和粗糙的结合工艺还是有些不能尽如人意。　比亚迪F6　全新的内饰处理已经明显更趋向商务化用车，盾型的仪表台造型和老雅阁如出一辙，一条宽大的仿桃木饰板点缀于控制台中部，恰到好处地将中控台分割成了上下两个操作区，几个简洁的圆形按钮平行排列，既保证了中控台的整体美观，又使调节更为方便。至于电动天窗、自动空调在十万元的F6身上就已经都是标准配置了，不过真皮座椅的包裹感不算很好，长途驾驶时会让驾驶者过早的有疲劳感。

编辑本段评价

博众长的高质模仿秀　比亚迪F6有着很“模仿秀”的感觉，这也是国内大部分自主品牌汽车企业需要走的一段路，但相对“神似而 比亚迪F6

形不似”的粗制滥造，比亚迪的磨具开发和整体制作工艺水平令人侧目。毕竟比亚迪的模具生产还是很出名的，为世界级厂商提供模具。比亚迪在开发F6时虽然亦使用了同F3相同的模仿套路，但却是以一种更为成熟和高级的手法来演绎，已经摆脱了F3的全套照搬路线。　同时F6的车身制造工艺带给人不小的惊喜。车身两侧的腰线、裙线非常整齐，没有高低错落的感觉。车身覆盖件的平整度很好，倒角加工得自然平滑，钣金件之间的缝隙均匀。前后保险杠与车身的接缝紧密，与中网、大灯、尾灯的配合间隙也很到位。前机盖、行李厢盖与车身缝隙小且均匀。这样的工艺水平与如今还在生产的一些年代较早的合资车型相比，有过之而无不及。　比亚迪F6　造型似豪华车　F6的整体外观给人感觉有雅阁的影子，但是又将一些局部重新设计，比如中网、大灯、尾灯就有不同，而且比其更加大气。发动机舱盖与行李厢盖突出车身侧面轮廓，整体包覆的造型与一些豪华车相似。比亚迪此次重点的模仿对象是06款雅阁。F6的轮毂和A、B、C柱以及反光镜的造型几乎就是一辆雅阁，尾部的线条在比例分配上也与雅阁颇为相似。而它的前灯有点像景程但又不完全相同、翼子板有点Saab的味道、车头整体有点像雷克萨斯但更圆滑、尾灯有点像奔驰S-Class但形状有点区别、腰线像雅阁但却比雅阁更低。　前立标显得有几分牵强　F6车头是传统的长鼻式设计，前脸显得比较粗犷，发动机舱盖线条刚劲，且与A柱流畅过渡；发动机舱用了 比亚迪F6

当今流行的高位设计，但却没有为它设计大嘴的进气格栅；车尾取了当今流行的短尾箱设计，使车身线条流畅而简洁，同时稍短的尾部更使整车动感十足。车尾下翘的弧线造型配合尾灯带给人几分高雅的感觉。前立标显得有几分牵强，不如设计个漂亮的车标贴在发动机舱盖上。可以看出比亚迪F6在外形上借鉴了雷克萨斯、奔驰等世界名车的流行元素，可谓博众长，整车沉稳踏实兼具动感。　车内似宽敞大气　内饰也同样带给人大气的感觉，仪表台宽大，冷光仪表效果不错，座椅虽是手动调节，上下、前后调节都很方便，内部空间使乘坐舒服，尤其后排座椅的空间和舒适性不错。冷光组合仪表运用了白色LED指针，与黑表盘的高反差对比实现了全天候晰识别。具人性化的左右分区双温区空调很方便实用，能满足不同乘员的要求。　方向盘中间镶嵌已不是旧标　坐进车内除了音响与空调的盾形控制面板能让人联想到雅阁以外，其他地方能看出比亚迪是动了心思的。整个中控台用上黑下黄的搭配，布局合理、功能区域划分明确。材质虽谈不上高级，但是塑料件的加工工艺上乘，特别是方向盘上的塑料件，已经可以用精致来形容了。比亚迪的新LOGO也随着F62.4AT车型的推出，一同浮出水面。方向盘中间镶嵌的已不是蓝天白云的旧标志，取而代之的是比亚迪的拼音缩写标志，这也是比亚迪进军国际市场的前奏。

17万可以买什么样的中大型SUV？

大家好！老司机又来了，我就是检车家的老司机。欢迎大家收看最新一期的二手车检测趣事，话说最近天是真冷了，宿舍没有暖气，空调还坏了，我该如何是好？就在小编发愁的时候电话想了，是老大打来的。是不是要解决我住宿的问题，是小编想多了，原来明天有一个检测任务在房山（北京郊区），老大说这粉丝是你的老客户，上次检测天籁的X先生，由于晚上怕影响客户休息，挂完老大的电话后就赶紧和客户取得了联系。得知明天检测时间明天上午9点，于是小编起个大早又是挤公交又是倒地铁，经过两个小时的路程终于到达了房山地铁站，房山这边小编之前来过，公交车隔40分钟能有一趟就不错了，先跟客户联系一下说明一下情况。

跟客户进行了简单的联系，客户表示你把位置发我微信上，你去地铁站里暖和一会儿，我去接你，小编只好恭敬不如从命了，地铁站里比外面还要冷，小风嗖嗖的。在此之前小编先给大家介绍一下今天要检测的这台大家伙。没错就是现代的顶级旗舰SUV格越。格越这个车原来叫做格锐，后来改名叫做格越了。

提到现代格越估计大家都比较陌生，因为这个车销量实在太低了。低到可以忽略的程度了，不过他又一个同门师兄生大家应该会比较熟悉。

（现代全新胜达前脸）

同门师兄就是现代全新胜达，通过前脸一般人几乎分不出来到底是胜达还是格越。只能从侧面和尾部来区分。

格越

（全新胜达）

这两款车差别其实不大，技术底盘几乎都是相同的，唯独就是车身尺寸有所不同，格越是以进口的形式在国内销售。定位略高于胜达，所以销量一直不怎么样。不过性价比还是非常高的，尤其是对于本身就性价比很高的韩国车来说，目前花20万以内想买到车况非常好的中大尺寸的进口SUV恐怕也只有格越可以选择了。

小编在地铁口等了半个小时客户就到了，随后同客户一起驾车赶往了检测地点。很快就见到了今天的检测主角。

车辆名称：现代格越

出厂日期：2014年04月

行驶里程：50803km

新车指导价：32.98万

卖家报价：17.3万

格越作为现款格锐的改款车型，在外观细节方面进行了升级。新车换装了全新的前大灯与尾灯设计，其中前大灯组内部加入了LED日间行车灯，看上去更加时尚。当广大粉丝看到这张图时大家第一反应估计是：是不是小编搞错了，没有错，我们眼前的这辆车就是格越（格锐）其实他就是全新胜达加长版。

格越的尾部相比车头，跟全新胜达的区别要更明显，不同的造型的车灯让人一眼就能辨认出它的身份。不多说了开始检测，这大冷天外面检测冻手，咱抓紧干活吧。

首先还是老规矩，在检测之前先绕车辆一圈看外观有没有明显的划痕或修复的痕迹，如图所见左前门和左后门有明显的掉漆现象，这应该是不小心磕碰导致的，不是什么大问题，用自喷漆补一下就行没如果换成小编的话，那肯定是先这么放着，一般原车漆比较好，只不过是外观丑点罢了。

外观基本的检测完后是对外观漆面的检测，看上图都是机盖测量漆面后的数值分别是116um和348um很明显的图二检测部位有过喷漆的现象。通过机盖的检测可以明确的把此车的原车漆面定在116um左右，下面就结合上图得到的原车漆面数值开始下一步的检测。

漆面检测到叶子板时数值发生了极大的变化，数值在1151um不用说肯定是二次喷漆修复了，通过检测发现并无大面积，只有半个拳头大的地方有如此高的数值，不用多说进行下一步检测，看一下大灯就知道伤害的力度了。

打开机盖发动机舱明显的脏啊，本次是个人车源，不可能存在车商那样的清洗，这样也好，保留了原始的证据也利于小编检测。

打开机盖首先检测的是机盖螺丝，上述机盖有二次喷漆的现象，如上图可见，并没有因机盖喷漆而导致机盖拆卸，局部的喷漆是不需要拆卸机盖的，也可以初步确定机盖为原厂。

此图为右前大灯的固定螺丝，上述说道右前叶子板靠近大灯出有轻微的钣金修复，为了进一步证明受伤的力度，小编对大灯的检测发现右前大灯的固定螺丝有拧动的痕迹，但是通过对大灯的生产日期显示为原车大灯，进一步可以证明受伤的力度不是很大，大灯的螺丝拆卸可能是为了进一步修复叶子板导致的拆卸，总体说没有什么大碍，不影响正常使用。

发动机的右支架主要是对发动机起到一个固定的作用，防止发动机抖动，经过检测，支架没有异常拧动的现象，目前为原厂状态。也可以初步确定发动机之前不存在整体吊装的现象。

水箱框架也是原厂状态，完好无损，螺丝没有拧动，水箱框架也不存在变形的现象，一切正常。

在看发动机上部的气门室盖，有印油现象，螺丝也有拧动的痕迹，看来之前应该是有过这方面的处理，时间久了又出现了老毛病，这只是气门室盖垫和机油长时间的接触老化腐蚀导致的，换一个气门室盖垫就可以，没有太大的影响。

发动机进气口的进气温度传感器同样也是原厂的状态，螺丝不存在拧动的痕迹，没有问题的地方不过多的强调，继续往下看

发动机舱的保险盒有后加装搭线的现象，顺着线路找到了大灯，在市面上这种现象比较多，一般的情况下是没有什么问题的，可以正常的使用，保险盒的生产日期也能和车子的出厂日期想吻合，可以初步排除保险盒更换的现象，同时保险盒内无泥沙，不存在烧焦的现象，也可以初步排除水泡火烧车的嫌疑。

北京的冬天真不好过，这凤吹的像刀割一样，小编特意对防冻液进行了检测，经检测防冻液的冰点为-50左右，还是比较正常的，如果说定点过低的话在寒冷的冬季可能会到会水箱结冰，而进一步损害水箱和发动机。

外观该检测的也都检测了，下面检查驾驶舱，给小编冻坏了，先开会空调暖和一会儿吧，太冷了，打开车门可见驾驶舱的前排空间还是比较可以的，说来说去此款车总体的空间都是很大的，家用比较合适，在看主驾驶的座椅旁边有明显的使用痕迹，像这个现象一般都是开车的个人习惯导致的，如果说侧边有如此严重的磨损的话那么座椅正中位置肯定也会有明显的磨损使用痕迹，根据小编检测的经验来看另一侧的护垫磨损非常轻微，所以可以看出这是个人使用习惯导致的。

来到驾驶舱打开点火开关看表显示里程是5万公里出头，在结合对内饰全方位的磨损程度检测，可以初步确定公里数是正常的，在看炫酷的仪表盘也是很多粉丝喜欢的样式，在看仪表盘上的故障灯，着车后全部熄灭，还是比较正常的。这里不过多的说接着往下看。

紧接着高难度的动作又开始了，来看看方向管柱吧，如图显示可见方向管柱没有水泡异常的锈蚀痕迹及周边的螺丝也没有拆卸拧动的现象，一切正常，同时小编也对座椅螺丝进行了检测，也不存在拆卸和水泡异常生锈的现象，所以说可以初步排除水泡车的现象。

在看车内的安全带，生产批号都是0039也就是说安全带为原厂安全带，在看安全带的底部干净，没有泥沙和水泡发霉的现象。

车辆的中控，功能齐全，不输同款价格的车型吧，功能齐全空间大，这样的车去哪里找，的倒车影像，很不错，非常适合家用。

打开后备箱盖小编把第二排座椅和第三排座椅放倒后瞬间?疟?耍?耆?褪且徽潘?舜玻?绻?党底釉诶吹阏鸲?强隙ǚ浅Ｍ昝馈５谌?排座椅两侧也设有水杯架和空调，还能便宜点不？小编都想买。静态检测到这里就先告别一段落了，接下来是路试和上架。

（由于路试期间的安全方面，公司规定是不允许拍照的，还请大家补脑吧）

路试开始了，小编上车系上安全带真正的感受一下大空间，如果说条件允许小编必须拿被子在后排体验一把，闲话不多说回到正题上，起步的话此款车只能说还可以，如果说车辆完全跑开后可以说是动力源源不断，毕竟3.0的发动机在这摆着的，转向精准，ABS启动后刹车效果也是非常的不错。

一番详细的路试后小编跟随卖家来到之前约好的修理厂进行上架，把车升起来后可以说底盘保护的还算可以，车辆前部也没有明显的油渍，如果说发动机变速箱没有漏油渗油的现象这车也就完美了，接着往下看。

来张近景图吧，让大家见识见识什么叫一点油也不渗的变速箱，仔细看图上的变速箱固定螺丝均为原厂没有拆卸拧动的现象。

发动机底部的油底壳也在正常的范围内，螺丝没有拆卸拧动的痕迹，油底壳和缸体结合处也没有渗油二次打胶的现象。

这张图有点黑大家将就看一下吧，图上的螺丝是元宝梁支架的固定螺丝，如果说拆卸发动机是必须要拆卸支架螺丝将发动机和元宝梁分离，经过检查此螺丝正常，没有拆卸拧动的痕迹所以说发动机前期没有进行过拆卸。

车身后部后桥托架螺丝同样也是原厂状态，不存在拆卸的迹象，初步也确定了后桥目前为原厂状态。

车辆的后杠铁螺丝虽然脏了些但是阻挡不住小编的火眼金睛，有没有拧动的痕迹一眼就能看出来，通过检测后杠铁为原厂。

全车轮胎的生产日期为14年原车的轮胎，有轻微老化的现象，轮毂也是正常的，没有磕伤的现象。

最后一步是电脑OBD检测，经过漫长的等待检测结果显示有故障码存在，点开故障码详细的看一下是历史的故障，可能是之前出现故障码之后没有清除导致的，没有什么大问题，不影响正常的使用。

车况总结：经静态动态检测车辆安全结构正常，外观多出划痕，机盖喷漆，右前叶子板钣金喷漆，发动机舱大灯螺丝拧动，气门室盖渗油，发动机舱保险盒后加装线，轮胎轻微老化，OBD历史故障，总体车况良好。

下面小编根据今天检测的结果，来做一个市场车价预估：

上图是小编根据今天检测的结果在市场上做出的市场估值，可以明显的看出来此车的市场价在17万左右，今天卖家的报价是17.3万，比市场估值都要低，这也是正常现象，毕竟是二手车吗，不多说继续往下看。

以上是二手车之家的同款车型的报价，根据同款车型同样的公里数来看的话第一个报价17.8万还是比较接近市场估值的，如果说到现场根据车况来和车商砍价，根据今天检测的车况来看的话此车17万拿下还是比较合适的，还是那句老话，毕竟是二手车，一车一况，根据不同的车况价格肯定也是不一样的。

小编把今天检测的车况一五一十的告诉客户后，客户非要让小编去跟卖家砍价，小编好尴尬啊，作为一个第三方车辆检测机构的检测人员，公司是不允许小编参与任何买卖交易环节的，小编也是没有办法直接参与。加上这个车的确没有什么问题，经过一番详细的谈话，各种砍价，最后还是以失败告终17.3万最低价，提谁都不好使，小编还是回家吧，小编明天准备去广州，有约的宝宝们放大招吧！

按照老规矩，检测作业结束后小编要开始发小广告了。接到老大指示，圣诞将至，小编在这里提前祝大家圣诞节快乐，

好了，今天的检测作业就到这了。喜欢就赞、不喜欢就喷。小编我修车多、读书少，写的不好，大家多担待。

二手车评估有什么技巧？买卖二手车需要注意哪些方面？

二手车的车况总的来说需要注意两个方面：一个方面是二手车的使用行驶状况，另一方面就是二手车有没有发生过碰撞的修复水泡等。

评估技巧：

第一步、外观检查二手车评估有点像中医问诊，望闻问切。第一步查看二手车的外观，一般从车头的一个方向顺时针或逆时针整体观察二手车漆面有无加大凹痕及色差，查看时可以借助光线及倒影成像的原理自己查看二手车漆面光泽感。需要特别关注的几个位置，如发动机盖，车顶，前后轮上方及四角的位置，如果发现有较大色差可以轻轻用手指敲打车身听听声音是否发闷如果，如果声音比较崔亮可能只是简单补漆没有更大的钣金，但是如果色差位置出现前后轮及后备箱位置时需要询问车主卖家此二手车之前的使用情况，哪里修的车花了多少钱之类的问题了解相关此车的伤势情况。

第二步、开仓检查检查过外观后，我们大致上了解到一辆二手车的相对整体情况，往往也是更多个人用过通常应对的，接下来我们要查看的部位稍稍需要一点点专业知识，至少打开发动机舱盖后你能知道哪是水箱，防火墙位置等等。不用早早的打开发动机舱盖，我们先检查车门开合关闭查看门的缝隙是否对齐，开合过程中有无较大异响如果车龄较老的车稍稍有点也无大碍的。关键是在开合过程中遇到明显的异常禁锢无法顺利打开的想象往往是由于碰撞变形造成的，需要额外注意。

第三步、动态检查汽车外观和开仓检查后就需要进行汽车动态检查，检查汽车的整体性能，以及汽车在路上的稳定性，刹车，离合，方向等功能是否老化。同时，通过驾驶过程中出现的细小噪音和排除的尾气颜色，也可以判断出车辆的性能有没有故障。

第四步、评估计算二手车估价一般都要有同款新车价格作为参考。已经停产的车辆在评估时也要找一个可以参考的车辆做参照物，从而评估出旧车的价格。配件信息非常重要配件的供应情况和价格，车辆的维修保养费用，对二手车价格影响也很大。

买卖二手车注意事项：

一是看外观。看看车身有无漆面破损、剥落和明显的刮痕，如果有的话说明原车主不够爱惜车，要么不买，要么使劲砍价。

二是看发动机舱和底盘。最好有懂车的人士陪同，打开发动机仓，看看发动机有无漏油、漏水，检查发动机托架和大梁、转向柱，看看有无变形。这几点都是要命的东西，如果出现漏油、漏水说明发动机需要大修，买得不值；如果大梁、转向柱、发动机托架出现变形或修补痕迹，说明是经过维修的事故车，绝对不能买，再便宜也不能买。观察底盘的时候，主要是看底盘有无破损变形和锈蚀，如果没有说明车况良好，如果有说明车的工艺欠差或者使用时不够爱惜，不能买。

三是试车。点火后，听发动机怠速是否平稳，声音是否清脆、悦耳，有无断油或闷车现象。如果有的话，说明发动机保养状况不好，以后使用有隐患。然后逐个试一下车的电子设备，如大灯、转向灯、雨刷器、音响系统、空调系统等，看看工作是否正常。然后就起步拉出来溜一圈，试一下刹车、转向是否灵敏，发动机提速是否迅速。

四是手续。在买车的时候，对车主的、机动车辆登记证、机动车辆行驶证、购置税完税证明、新车购买时或车辆过户交易、养路费交纳证明(截止2008年底)，以及有效期内的年检合同标志、车船使用税的完税证明、车辆保险单、商检证明(仅限进口车)、环境证明(环保标志)、法人代码登记证或介绍信(限法人)等都要仔细看好，没有问题才行。