汽油和柴油为什么价格不一样_汽油为什么比柴油价格低

1.柴油为什么比汽油便宜原因是什么，柴油车和汽油车区别有哪些？

2.汽油和柴油哪个贵？

3.汽油、柴油价格再次下调，是什么原因造成的？

4.汽油和柴油哪个贵

柴油为什么比汽油便宜原因是什么，柴油车和汽油车区别有哪些？

柴油机和汽油机是汽车中最常见的两种动力装置。由于燃料不同，柴油机和汽油机的工作模式也不同。因为汽油比柴油能燃烧得更充分，柴油车没有火花塞，低速时柴油车比轿车快，但高速时柴油车比不过汽油车，柴油车噪音也大。你更喜欢开静音的汽油发动机SUV还是启动时发出嗡嗡声的柴油SUV？与柴油相比，汽油沸点低，容易汽化，而柴油的自燃温度低。

柴油机利用压缩空气提高空气温度，使空气温度超过柴油的自燃试验。此时柴油、柴油喷雾和空气喷入柴油机，柴油喷雾与空气混合后自行点燃。与汽油机相比，柴油机具有价格低、经济性好的优点，而且它没有点火系统，所以故障较少。但由于柴油机工作压力高，要求所有相关零件都有很高的结构强度和刚度，所以柴油机体积大，体积大。

柴油机的喷油泵和喷油嘴制造精度要求高，所以成本高；另外，柴油机工作粗糙，振动噪音大；柴油不容易蒸发，冬天车冷的时候启动困难。首先，注射方式不同。一般汽油机(直喷发动机除外)是将汽油与燃油混合后进入气缸，而柴油机是将柴油直接喷入充有压缩空气的气缸内。不同的点火方式。汽油发动机需要火花塞点燃混合气，而柴油发动机使用压缩点火。压缩比不同。

柴油机的压缩比一般比汽油机大，所以它的膨胀比和热效率较高，油耗比汽油机低。吸气冲程:柴油机吸入纯空气；汽油吸入空气和汽油的混合物。做功冲程:柴油机通过喷油嘴喷射高压雾化柴油，遇到高压高温压缩空气自燃；发动机通过火花塞点燃压缩的汽油和空气混合物。所以柴油机更多的是用在需要低速大扭矩的场合，比如卡车、船舶、军舰、坦克等。还有一个更重要的原因是柴油的闪点比汽油高，安全性也比汽油高。起步柴油车比汽油车好，高速汽油车比柴油车好。

汽油和柴油哪个贵？

看地区，柴油价格和汽油相近，柴油基本用0号柴油，而汽油有90#93#95##98#有的地区还有100#的汽油，汽油标号越高价格越高。93#的比#的便宜，一箱油下来大概能差个30元左右，所以许多车都喜欢加93的柴油有0#-5#-10#-20#柴油的标号与温度有关，汽油和压缩比有关，一般南方一年四季都用0号，除非天特别冷，否则柴油会冻住。相比之下柴油价格更稳定，可能你大修一次就必须用93以上的油也说不定。

汽油、柴油价格再次下调，是什么原因造成的？

根据国内权威媒体报道，国内成品油价格将会再次下调，对于本次下调的原因是因为国际原油价格下跌而导致的。因为国内成品油价格与国际原油价格息息相关，加上俄乌争端不断升级，而中东很多国家大量出口了很多石油，这就直接导致国际原油价格下跌，所以国内的成品油价格才会下跌。

其实国内的成品油下跌对很多车主朋友来说是一件很好的事情，因为成品油价格下跌之后就会为车主节约很多的经济成本，而国内成品油价格不断的下跌不仅仅是因为国际原油价格下跌的原因，还有一种次要的原因就是中国向俄罗斯进口了大量的低价石油，购买这一批石油的目的就是为了储存中国的战略石油，所以说我们国内的成品油价格在价格方面确实下跌的很厉害。国际原油的下跌导致国内成品油价格也在下跌

想必很多朋友都知道国际原油的价格与国内成品油价格息息相关，一旦国际原油价格不断的下跌就会导致国内成品油价格下跌，而国际原油价格下跌的原因就是俄乌争端不断的升级，所以中东国家向俄罗斯以及其他国家输送了大批次的石油，要知道中东很多国家的石油产量是非常大的，在这种情况下各个国家的石油变多了之后那么价格就会随之下跌，这就是通货膨胀的道理。总结

总的来说，国内成品油价格不断的下跌是因为国际原油价格下跌的原因导致的，而国际成品油价格不断的下跌对于每一位车主朋友来说是非常好的事情，毕竟早在之前国内成品油价格一涨再涨，让很多车主朋友都在抱怨开不起汽车，如今成品油价格不断的下跌会为很多车主朋友节约燃油经济。

汽油和柴油哪个贵

汽油稍微贵一点，但是两者的价格差不一定多。然而，在相同的容量下，柴油需要比汽油跑得更远。比如跑同样的路程，汽油需要7-8个油，4-5升柴油就够了，柴油比汽油加速快。

为什么柴油比汽油更省油，但汽车基本上不使用柴油:

1.柴油车振动大，噪音大，尾气排放大，不能满足家庭用车的需求。

2.柴油的故障比汽油多。

3.柴油成本高，最大功率低。

附件:柴油工作原理:

1.进气:用空空气填充气缸。

2.压缩:提高温度，准备燃料，为气体膨胀创造条件。

3.燃烧膨胀:燃烧室中的大部分燃料已经燃烧，释放出大量的热量供发动机做功。

4.排气:排出膨胀后的废气，充入新鲜空气体，为下一个循环做准备。

汽油的工作原理:

通过燃烧气缸内的燃料把火花塞点燃，使气体膨胀做功，把化学能转化成机械能，使之驱动发动机气缸内往复的运动。

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