奥迪车架钣金价格多少_奥迪车架钣金价格

1.奥迪A8L 的发动机号和车架号在什么位置?

2.寻寻觅觅，遇见意外与惊喜，记录奥迪TT3.2VR6入坑

3.奥迪A8的铝合金车体

4.4S店的二手车怎么样？这辆24万的奥迪A6L告诉你答案

奥迪A8L 的发动机号和车架号在什么位置?

奥迪系列轿车

一、

发动机号：打开发动机盖，把发动机塑料盖取下来就能看到。

二、

车架号：

1.行驶证

如果仔细看过行驶证的话，就会发现上面就有车架号。之所以把VIN码印在行驶证上，是因为车架号是行驶证的解释与说明。它是汽车的，能够表明你车子的品牌型号，是汽车制造商对其生产的车子的标注，可以对车辆进行信息识别的唯一的证明。

2.机动车登记证书

买个房子，会有房产证；同样，买个车子，也会有机动车登记证书，它是车辆所有权的法律证明，由车辆所有人保管，不随车携带。其上记录车辆的有关情况，相当于车子的户口本。因此，作为财产证明，机动车登记证书上也是会有车辆识别代号的。

3.车辆铭牌

如果上面两个证件都没有带，怎么办？别紧张，一般在副驾B柱钣金的侧边，都会粘贴有车辆的铭牌。上面有很多信息的，包括发动机型号、生产日期，当然还有我们关注的车架号。

4.前挡玻璃

别以为只有铭牌上才有VIN码，其实VIN码无处不在。这不，其实它一直就在驾驶员的前面，只是在车内看不到而已，需要在车外才能看到。至于为啥要放在这个位置，是为了方便让交警抄牌吗？

当然，车架号在车架上也是有的，但通常要在白车身状态下才能看得到，这样的话对于正常使用的车辆要想看到真正的车架号，就变得不太现实了。不过就想知道这个号码，以上的4种方法都是很靠谱的哈。

装在轿车或多用途载客车上的发动机，都按规定标明了发动机专业制造厂、型号及生产编号。

为了便于发动机的生产管理和使用，国家标准(GB 725—82)《发动机产品名称和型号编制规则》对发动机的名称和型号作了统一规定。

车辆识别号码--百度百科

发动机号--百度百科

寻寻觅觅，遇见意外与惊喜，记录奥迪TT3.2VR6入坑

拉开序幕（此处可忽略，往下图多）： 1、选车宗旨必须是这条GAI最靓的仔，而且回收价格和保养价格得便宜，期初划了一个范围：卡宴4.8T&4.8L、挑战者3.6、大黄蜂3.6、野马2.7&2.3T、300S 3.6、S5 3.0T、TTS 2.0T、MINIclubman 1.6T特别版……后来由于花多眼乱还有种种种种原因（此处省略一万字，我承认不是一个故事多的人，读书年纪语文成绩经常拖后腿，以至于经常留堂，后来把语文科代表泡上了，也有幸成为现在的合法妻子……一不小心又开始了故事，[抱拳]见谅见谅）。 2、经朋友介绍才了解到原来早期的TT出了一款带VR6的3.2发动机这就是题目写到“意外”一词的原因[坏笑]，接着还是各种的二手车APP、网上、汽车之家搜集信息，综合了保养、价格、收车距离、保有量、中介卖家的态度、朋友的意见，最终把目标缩小到MINIclubman 1.6T特别版和TT 3.2两款车型。 3、辗转看了几台MINIclubman 1.6T，对车况不太满意，配件也贵，特别版更是少之又少；TT 3.2看过两台，车况不行还喊高价，碰巧疫情期间又约上两台能看的车，带着走马观花的心情开始咱们下面的故事。

初次约会[色]，目测大部分是原漆车上，十多年的车身只有小点点坑洼，已经很知足……有钱有兴趣后期可以再贴膜吧

初次约会[色]，循例都要兜到后……哇！圆润的PP[阴险]

中介说9万公里不到，至于你信不信，我反正不信[挖鼻]此处省略一万字……建议找二手车的时候必须带上懂修理的哥们朋友，我比较保守，带着修理厂上班的哥们一起检车，拒绝听中介在七嘴八舌的吹牛逼

中介说车收回来停了一个月，停车费都过千，在使劲喊穷，还是赶紧处理掉，如果不是疫情原因还会再涨点价，心想捡了个小便宜，经我哥们详细检查、路试一个多小时发现车况还是比较不错的这就是题目写到“惊喜”一词的原因[坏笑]。循例交钱之前先给老婆打了几通电话，不断再说服不断夸车[阴险]，签定卖身契2020年2月22日[蛋糕]，24日交车。

黄牛装备精良啊，警察都不用动手，黄牛喀喀喀没几下就把原牌卸掉（这个牌还能值个5、6W呢，虽然不能转让），羡慕妒忌恨啊……国三车就只能迁到偏远的地区[撇嘴]

疫情期间，昔日人头涌涌的车管所现在也没啥人，中介和黄牛走来走去，我跟朋友两人翘起二郎腿玩手机，半个小时多就完事了。最后步骤就是洗干净（这程序是调转了吧，应该是卖车前先把车给洗干净才卖[汗]），反正中介收了该收的中介费也兑现了他的洗车承诺[偷笑]。

带走你前先第一次洗干净吧，“免费”的不用谢！

后45度——干爽[爱心]

前45度——干爽[爱心]

回来第一件事，先开到哥们的修理厂做个，什么全程4S保养，糟老头子坏得很，我信你个鬼啊[咒骂]。

看了清单，感觉老爷车即将要变回年轻小伙子了，钱多钱少不重要，慢工出细活，主要安心就好。

升级轮胎前先留念几张，18寸9J外面估计只能锻造才有，另一方面确实又太厚重了（不知道是优点还是缺点），10多年的轮毂已经千疮百孔了，不换又自己过不了这坎，打算后期翻新了再转卖。

升级轮胎前先留念几张，18寸9J外面估计只能锻造才有，另一方面确实又太厚重了（不知道是优点还是缺点），10多年的轮毂已经千疮百孔了，不换又自己过不了这坎，打算后期翻新了再转卖。

还好上手车主刚换4条防爆胎没几个月，胎边的毛刺还长，心中暗喜：省了就是赚了[嘻嘻]

还好上手车主刚换4条防爆胎没几个月，胎边的毛刺还长，心中暗喜：省了就是赚了[嘻嘻]

举高高囖，做两件事：1、补装一块铝合金发动机护板（原车的PVC护板早就不翼而飞），考虑到底盘低而且速度快，还是装一块护板比较安心；2、换一套RS款的铸造轮毂，一来美观二来减重不少。

当晚弄好了都凌晨1点多，不累……但有中毒的感觉[可爱]。18寸ET35能用原车的防爆胎，比原车ET42的轮毂往外出来一点，正好与叶子板齐平[色]。后期发现一个小缺点就是下雨天比较容易将泥沙或脏水溅到车身上，因为好看啊，所以忍了。

停车5天没启动过，发现打不着火了，检测原车电瓶只剩9V，车对车用过江龙搭电怎么也充不进电，咬咬牙将原车的博世置换了瓦尔塔，旧电池只能顶50大元[流泪]

择吉日，入户验车。请黄牛办事果然有效率，两个工作人员同时刮车架码、发动机码，但6缸机散发的热量太大，倒了一大杯水散热才敢钻机舱[糗大了]。

静待验尾气……低趴的性能小猛兽[爱心][爱你]……剩下的手续无非是排队等验车，都是走过场（请黄牛，好办事），交交强险和车船税（3.0—4.0L之间得交3000元[快哭了]，在国内开大排量车也太难了），等临牌。

等铁牌的空隙也没闲下来，先去安装已订货的TT9040，重点是定制的蒂芙尼蓝，前后耗费3小时左右。后期使用中的感觉：此款六活塞比较线性，绝无撞墙感受，还是比较适合日常。

老款TT已经比较少内饰配件，马云家也是少之又少，好不容易找到一家有后备箱垫，不是喜欢的颜色，凑合着用吧[微笑]。

勉强找了一家有颜色接近蒂芙尼蓝的垫套和方向盘套，凑合着用吧[微笑]。

门槛老化而且全黑内饰也太素，量好尺寸后在马云家买了两款宽度不同的门槛贴条，如图。

软胶材质与门槛面板比较贴服，满意。

原车的换挡杆，还是带点时代感，但保养的还不错，有9成新。

换了一支国产RS款，听修理厂哥们说看似简单，实为精细活，花了他半天时间去弄。

前轮两条电磁悬挂的防尘套已破损，为了更换一百几十块的防尘套，又是拆了个大半天……一大工两小工，大工程[尴尬]。

更换发动机盖与车门接驳位的硬塑料件，用途估计是防风噪的，因为上100码的时候经常从A柱位置传来“fi、fi”的口哨声，明显是硬塑料件老化漏风了。

进口件160/个，买了两个完美贴合车身，没一点缝隙，贵有贵的道理。

门板厚实，尤其是隔音棉的厚度，就连修理厂的哥们也赞不绝口，当年进口车的用料一点都不吝啬，更值得称赞的是10多年车居然都没钣金，感谢前几任车主的呵护（此处应该有热烈的掌声，）

80后大叔一枚，脸就不露出来献丑了[得意]，见此手如见人，为了情怀为了信仰[啤酒][啤酒][啤酒]

如有变化，后续会不断更新，感谢各位车友的支持、浏览、交流[勾引][拥抱][坏笑]。喂：壹 吧 壹 贰 吴 泗 漆 吴 零 吧 贰

奥迪A8的铝合金车体

第一个问题：汽车在制造的时候焊接处并不是很多，及时是普通车型也只是在纵梁和底盘结构有一定的焊接工艺而已；A8的车身表面上与普通车型的构造基本是一样的，前叶子板是可拆卸用螺丝安装，后叶子板与后尾板是用胶结合（把车后备箱盖打开你就能看出来）

第二个问题：撞击后基本上无法修复，铝合金与铁相比最明显的就是强度大，延展性小，我们用一般的钣金工艺是无法处理的，传说日本有“铝合金中心（Alumi Center）”可以维修，但是国内还没听说过。

第三个问题：奥迪A8车身框架结构（asf）和永久全时四驱quattro是奥迪独有的技术。asf技术可以使整车重量减轻50％，而强度提高60％。普通的德系车就已经很经撞了，他数据上说是强度提高60％，我看30％就已经成坦克了^_^

4S店的二手车怎么样？这辆24万的奥迪A6L告诉你答案

哈喽，大家好，检车家老木又和大家见面了！我不仅仅是一名修过车的二手车检测技师，更是一位事故车劝退师、帮助客户解决一切问题、这就是我的宗旨。

今天想和大家分享一次辆?奥迪A6L的检测过程，因为这位客户挺逗，他想买奥迪A6L的初衷呢，说是看到有网友调侃“如何把A6L开成领导座驾”——1.前风挡摆一个红旗；2.副驾驶调到最前边；3.后门扶手摆放矿泉水；4.车身保持干净；5.买一个文件袋反扣在前风挡；6.不要用坐垫；7.副驾驶座位头枕拆掉；8.一下车就到后备箱拿出掸子，掸掸车；9.小区临时停车别熄火，如果停在小区，锁车走人，然后给看车的大爷说：大爷，王局长住的单元是在前面吗？然后不管大爷说啥，在大爷敬畏的眼神中说一句：谢谢，车我先停这了。所以他自己想体验一下，真是任性啊！

客户说本来他是想买新车的，但是最新款的奥迪A6L，没有“官车”那个味了，上一代的奥迪A6L才是经典。但是又不想买二手车，因为国内的二手车市场他不相信！好巧不巧，朋友给他推荐了一个4S店的官方二手车，有奥迪4S店保证车况精品，客户觉得还靠谱一点，不过只有一辆银色的了，客户表示如果车况好的话，后期入手后他会考虑改个黑色。你们觉得4S店的官方二手车靠谱吗？闲话少叙，先来了解下车辆基本信息。

车辆年款：奥迪A6L?2016款?TFSI?技术型

出厂日期：2016年7月

新车指导价：41.53万

新车落地价：37万

表显里程：4.1万公里

卖家报价：24.88万

一般4S店的官方二手车，车况好的情况下，价格都是比较偏贵的。这辆车客户表示4S店承诺实车实表，车况精品，至于报价的话，客户也是有研究的，25万左右的价格其实不算太贵，主要这辆是银色的，如果是黑色的倒还差不多，不过一切还要等检测完看了车况再说！那它的车况到底值不值这个价呢？咱们马上就来揭晓。

围绕车辆转一圈发现前保险杠喷漆剐蹭掉漆，右后门剐蹭掉漆，损伤到底漆，后期得喷漆修复，后保险杠喷漆，具体漆面漆面情况，具体车况还得进一步检测，拿出专业设备开始检测。

可以看到机盖和车顶漆面都是正常的，不过左后翼子板存在钣金喷漆；右前车门也有钣金喷漆。但只是覆盖件的钣金，对行车安全无影响，可以接受的，毕竟谁开个车还没有个擦挂呢？不过就是个价钱的问题~

随后在检查后尾灯情况的时候，发现尾灯饰板盖生产日期18年12月，明显是有过后期更换。难道后方有事故？但是检测后尾盖漆面数值又没有发现异常，再看看其它地方！一定不能放过任何蛛丝马迹，我这份工作是不能出任何纰漏的。

不过发现后导水槽也没有异常，后围板也未见异常。但是就算左后翼子板追求喷漆质量拆卸尾灯，后保险杠，也没必要更换饰板呀？具体是否是因为事故导致的更换饰板，还得进一步从后防撞梁等车辆整体情况综合做出判断。除了这一个点有疑问，整体外观情况还算不错，只有几个面钣金喷漆。接下来检测机舱。

这一代的奥迪A6L入门版搭载的是一台1.8T四缸发动机，最大马力190匹，最大扭矩320N·M，其实从数据上来看和最新款的奥迪A6L2.0T低功率发动机差不多。实际上两款车我也都有开过，动力说实话，都够用，新款的2.0T也并不比老款的1.8T强多少，基本上算是半斤八两吧。不过确实是上一代的奥迪A6L更稳重一点，新款A6L则是更运动一点。

机舱方面还是先检查机盖两侧固定螺丝，发现无拆卸痕迹，结合周围胶边焊点以及漆面数值，可以推断出为原厂机盖；两前翼子板固定螺丝无拆卸痕迹，结合漆面数值可以确定无更换。

并且两前大灯生产日期分别为16年7月22号、16年7月19号，同样符合车辆生产日期。

水箱框架生产日期16年7月，未见异常；前防撞梁固定螺丝均未有拆卸拧动痕迹，结合机盖前翼子板大灯等部件，基本上可以排除前方存在严重碰撞事故。

然后我又检查了减震器基座也未见异常，机舱后方肯定也无大碍。

接下来来到驾驶舱，有一说一，新款的三联屏和飞机档把确实比上一代的奥迪A6L内饰科技感更强。不过我还是喜欢实体按键多一点，大屏操作起来是真的不太好，尤其是在开车的时候，很难盲操！不过两款车都有一个通病，就是内饰的异味太大，希望奥迪什么时候能够重视起来，做点改观吧。

内饰部分可以看到，座椅的磨损不大，并且座椅底部插头线束无明显水渍泥沙，氧化情况；座椅底部固定螺丝无拆卸拧动痕迹，滑轨无生锈。可以排除有水泡的嫌疑，调表目前暂时没有发现有磨损异常的地方，等会可以再查查维保记录来看看。

随后发现底板有烟头烫伤痕迹，看来吸烟不仅有害健康，还有可能损伤车辆；安全带生日期无异常；随车工具基本都在，防盗螺丝，轮胎螺丝饰板拉钩等等；后备箱底板死角无异常，较为干净。可以排除车辆涉水泡水，结合前面测量的后导水槽，后围板情况也可以基本判断排除后方严重的追尾事故。下面进行车辆启动测试。

发动机着火后，检测发动机运行状态以及内饰部分按键功能调试，功能按键均未发现异常，可以正常使用。

不过OBD倒是储存了多处被动偶发故障，目前清楚即可，日后使用也可以留意下仪表的故障灯点亮情况。随后我向后台**姐要的维保记录也发过来了。

可以看到原车主大哥还是个讲究人，尾灯饰板是进行过索赔的！这是高手，厉害！而且从维保记录和用车频率来看，里程数和整个内饰部分磨损，基本符合里程数。

基本上消除了前面的疑虑，但是为了安全起见，还是得上架检测底盘最终确定。接下来先进行路试，出于安全考虑，路试过程中就不拍照了。

上一代的奥迪A6L，整体开起来底盘还是相当稳的，虽说开了有4年的时间了，整体工况也完全OK，行车制动系统制动效能能在踏板的五分之四内达到，行驶无跑偏，而且低速顿挫的现象我倒是没有在这辆车上发现，整体路试没有问题。

路试完毕，来到上架地点，首先就看到发动机下护板轻微剐蹭，不过不算严重，可以无视它继续使用。

随后麻溜地拆卸发动机下护板，底盘尽收眼底，一眼望去干净舒爽。说实话德系车的底盘真的就比日系车看着扎实，稳！每次检测日系车，那个底盘看起来真的是一言难尽呐。

下面检查发动机油底壳和正时盖板，都没有渗油和拆卸痕迹。

并且副车架，发动机支架和变速箱结合处固定螺丝无异常，可以排除整体吊装的可能。看来奥迪的质量在前几年还是一如既往的稳定。

接下来检查变速箱油底壳和支架，均未见渗油和拆卸拧动痕迹；前后悬挂，控制臂胶套球头也均无渗油老化情况。

后防撞梁固定螺丝未见拆卸痕迹，结合后备箱内部后围板情况，可以排除后方存在严重事故导致尾灯饰板盖更换。虽然不知道索赔更换的具体原因，反正只要不是事故导致的，就没有大碍。

最后检查全车轮胎，发现右前轮胎更换，悬挂部位未见异常，可能剐蹭或者轮胎掉坑破损导致；刹车片厚度大约一半，刹车盘也未见明显磨损异常，均能正常使用。底盘整体情况良好，与里程数相符。检测到这里也就基本结束了，随后我把检测到的情况完整的告诉了客户，客户表示还是比较满意的，对4S店的二手车部门也表示了认可。剩下的，就是砍价的问题了，我也就先收拾好装备，和客户道了个别就离开了。

可以看到网上同款的奥迪A6L，黑色的，报价很少有低于25万的，看来客户的研究也是基于网上的报价，并且今天这辆是银色的，行情可能还会低一点。最后客户告诉我他以24.28万的价格拿下了这辆车，这个价格还是比同年份的入门版奔驰E级便宜个几万块钱，性价比还是不错，你们觉得值吗？

好了，今天的检测分享到这里就结束了，感谢大家的阅读！

喜欢就个赞，不喜欢就喷，我书读的不多，修车多，写得不好欢迎大家批评指正！如果你有二手车的相关问题，也可以问我哦，我一定尽我所能帮大家解答。

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