雪佛龙股价和油价线_雪佛龙的股价

2024-07-06 00:48:17

1.油价暴跌哪些受影响？

2.拜拜，石油

3.美股走势分化纳指跌1.22%

4.中油工程为什么股价那么低

油价暴跌哪些受影响？

雪佛龙股价和油价线_雪佛龙的股价

最近，WTI原油期货5月份合约收盘跌至-37，63美元/桶，跌幅超过300%，引起市场广泛关注.接下来，金投小编将介绍石油价格暴跌的影响

分析师表示，石油价格暴跌至负的主要影响因素是新冠疫病影响交通运输和基础设施，石油行业严重依赖交通运输和基础设施，推动石油价格下跌的第二轮是库存因素，另外，新冠肺炎疫情发生前，经济增长下降，石油需求增长下降，疫情加剧石油市场问题，加速石油价格下降，加大石油价格振动.

原油价格下降，但经营成本不低

按照通常的想法，原油价格下降，生产加工下游产品的企业购买原材料的价格下降，为什么反而压力大，企业破产？

许多企业表示，原油价格与石油产品价格的关系不是线性传导.从原油到石油产品需要多个环节和上下游产业链的合作.虽然原油价格低但运输成本增加，同类产品供应增加，市场对石油化学产品的需求减少，意味着石油化学企业的生产成本和竞争压力增大，石油产业链整体的经营压力大.因此，在低油价时代，石化企业不是生活更好，而是生活更悲伤.跨国化工巨头的负责人告诉记者.

IEA也指出，由于受疫情影响，石油供应链的运营成本提高，炼油、仓库、加工等产业链上下游企业可能陷入困境.

今年国际原油价格下跌后，不仅石油巨头喊着过着紧张的生活的口号，大幅度削减了资产支出.其中，由埃克森美孚、英国石油公司（BP）、壳牌、道达尔、雪佛龙、埃尼、挪威国家石油公司（Equinor）组成的国际大石油公司群体宣布，2020年资本支持削减幅度达到21%，北美石油公司为33%，中东国家石油公司为17%.

石油巨头纷纷中止股票回购，利用金融市场的衍生品业务抵抗石油价格风险.例如，美国一些独立石油公司宣布将通过套期保值实现石油生产增值.

业内人士认为，石油企业只要强化中下游产业，关联度和原油价格弱，受原油价格影响小的产品和服务，就容易抵抗石油价格的变动.厦门大学中国能源政策研究院院长林伯强以前评价过国内三桶油，长期低油价对中石油、中海油有很大影响，但中石化比较好.因为中下游产业比较大.

拜拜，石油

文?|?Karakush

很久以后我们回看本周一（8月31日），可能会觉得这是一个时代劈叉的重要时刻。

这天的一个大事是，特斯拉正式拆股。原来每股价格2000多美元（约合人民币13,671元），1拆5，到当日收盘每股报收498.32美元（约合人民币3406元）。

拆股后，股价变低，发行在外的股数增多（原来你每持有一股，1拆5后，会额外获得4股，一除一乘保全价值），其他几乎没什么影响。它的目的是降低买进门槛，吸引那些买不起高价股的个体户入局，更多人更多投资。

今年以来，你可能一路眼见特斯拉从400多刀膨胀到2000多刀，每一天都想锤爆前一天的自己，为什么越来越愚蠢，又错过了实现财务自由的风口。现在风口回来了，猪们要飞赶紧。

近些年不太流行拆股的，2000年以前倒是很常见，股价突破100美元（约合人民币684元）基本就会拆。根据《华尔街日报》的统计，标普500成分股中，约41%的股票目前交易价格高于100美元，但今年只有三家拆股（特斯拉非成分股不在其内）；对比1997年，则有102家。

当然，此间全世界散户的经济实力都有所提升，100美元（约合人民币684元）已经不是阻碍追高的门槛了。比起更高的拆股心理线，我们更常见到的是天价股。比如亚马逊，上市20多年没拆过，目前股价屏在3450美元（约合人民币23,582元）上下；谷歌（Alphabet）的两类股票交易价格也都在1600美元（约合人民币10,937元）以上。

相比20年前，变化的一个重要原因在于交易机制在进步，数字化系统让不少券商提供面向散户的零碎股自助交易，还有免佣金等措施，降低了拆股的必要性。毕竟这也是有行政成本的。最终拆或不拆，还是取决于整体利弊权衡。

一般来说，拆股是可以短期促涨的，因为很多人觉得这是哥们儿有实力的表现。

置于特斯拉身上，则例行公事地变得抓马起来。如果把股价再粘回去，那么自8月11日公布拆股计划至拆股日，特斯拉相当于涨超81%——自然是大大超过均值，一般情况是宣后上涨2.5%左右，一年内上涨5%左右。

这反映出时下一个普遍的投资心态：面对热门科技股，憋足气猛上准没错。且不提短线爆炒；如果耐下心来和它一道岁静十年二十年，回报很可能比你熬夜苦干十年二十年要高得多，甚至稳定得多——即便拆股，仍有分析师保持原来的预期，认为2024年特斯拉股价能触及7000美元（约合人民币47,848元）。

特斯拉，就是我们这个时代的苹果。如果你在十年前就开始持有苹果的股票，至今收益率能超过1200%；特斯拉上市十年也差不多是12倍。而在周一这天的另外一件事，就是苹果也完成了自己上市史上第五次拆股，他们是1拆4，由原来每股价格近500美元（约合人民币3418元），来到目前的131.4美元（约合人民币898元）。

有意思的是，苹果拆股直接导致了这天的第三件事——能源巨头埃克森美孚，被踢出了道琼斯工业平均指数成分公司之列。道指成分股仅30种，要以此反映市场财务指标，可以说个个是最具行业代表性的知名大公司。

表面上看，这是纯数学因果。由于道指是价格加权指数，高价股比低价股更有影响力，拆股不会直接导致指数下跌，但会使得个股在其中的影响力下降。也就是说，苹果拆股后，对道指每日走势的作用就变小了，并且把道指中科技股的权重拉低了近7个百分点，降低了道指对科技股的敞口。

兹事体大，于是道指进行了一次七年以来的重大调整，三出三进，都是以高价股替代低价股。尤其值得注意的是，埃克森美孚是被软件公司Salesforce取代的，这就多了些板块取舍的意思，牺牲一个能源股，来维持科技股的权重水平。这也不是拍脑袋决定的，而是对当前投资倾向的一种反馈。

这件事在8月24日就宣布了，让华尔街唏了老大一嘘，实际生效是在8月31日开盘前。三件事交集在同一天，是一个充满戏剧性的时代隐喻：科技板块早已为王者，成为经济的重大驱动力，而以石油气公司为主的能源板块，则掉出了工业顶级梯队，在走向历史舞台的边缘。

能源股的市场地位原本是很吃重的，道指是一个风向标，成份股往往可以反映出经济结构变化，80年代能源股在道指中的权重曾到1/4，其繁荣昌盛也并不局限于工业化早期或科技股启蒙时代。

埃克森美孚是最佳缩影。它自1928年就被加入道指，在2018年通用电气被踢出后，便是道指中资格最老的成分股。闪瞎一切狗眼的高光时刻实际上并不悠远，在2007年其市值一度超过5250亿美元（约合人民币35,886亿元），到2011年它一度还是美国市值最高的上市公司。

然后其市值被苹果超越，然后被亚马逊、微软以及越来越多科技巨头超越，然后被挤出美股前十，然后市值缩水到1700多亿美元（约合人民币11,620亿元），到今年受到疫情和油价影响，业绩上出现了本世纪以来从未出现过的二连亏，不仅大力削本，还在准备裁员。

往大了看，本世纪10年代，整个能源股是和科技股、金融股并重的三大巨头；如今能源股沉底，雪佛龙是目前唯一一家尚留在道指的石油气公司。

标普500或许能更精确地反映能源股的卑微地位，比起道指，它的成分股覆盖了500家上市公司，这些公司加起来占美股市值的80%。截至8月31日统计，能源板块的权重已经降至2.3%，是11个类股中最小最小的那一个。

对应地，其在指数中的影响力也是最小最小的那一撮，这是近30年以来的最低位，能源股从来没这么衰过：

其表现也实在是很无力，标普500今年最差的板块就是能源，跌幅40%，同期指数整体是上涨了6.6%。当然，今年有今年的情况，疫情打击了石油气市场需求，导致油价暴跌，而能源股与油价是密切相关的。

但是2020这块遮羞布，也是遮不住前两年就开始的颓势。2018年、2019年，能源股就是最弱的类股，去年整体总回报率仅为6%。

过去十年，能源板块涨幅为34%，对比同期科技板块大概是翻了四、五倍。现在标普500前十大，没有一个能源股，前六席都是泛科技股，这些公司都能以一己之力单挑超过整个能源板块的市值。真正的Tech?Rules。

事实上，在今年以前，许多投资者已经对以埃克森美孚为代表的传统能源行业失去了兴趣。而踢出道指这样的象征性事件，加剧了市场投资的负面情绪。现在还想着要冲进去抄底的人，都是怀抱大爱的猛士。

埃克森美孚对此表现得不以为意，认为不影响业务，也不影响长期基本面。他们仍旧会把关注重点放在满足世界能源需求上。显得非常头铁，同时也有些蒙眼自我安慰的感觉。

华尔街不看好也是有来由的：

一来，是由于2010年代的页岩革命加上OPEC的大力输出，石油气供应过剩，油价难以复兴到以前的高位。这个因素短期内不会有所改善，已经有点类似行业常态的意思。

更重要的是，新能源的大规模运用，让市场对石油需求见顶抱持担忧。一个炸唬的表现，就是特斯拉效应，未来电动车将普及，燃油车被规模化替代，石油需求会因此下降。

对于投资者来说，目前电动车低市占、低普及无关紧要，紧要的是相信“终有一天电动车满大街”的未来图景，即便是在几十年后才能成为现实，也不影响现在就投资。市场愿意重押未来，何况眼下势头猛增长快，在新车市场成为主流或许不用太漫长的时间。

而以特斯拉为原点，新能源还将渗透到更广的领域，产生更大的需求，替代更多的石油气能源。特斯拉的终极愿景不是造车，其顶格故事是加速世界能源的转型。电动车是一个重要的实现手段，尽管这个手段干得比很多终极目标都强，也干得远好过特斯拉自己的其他板块，比如储能和太阳能。

如果站在这个层面——在7月，在特斯拉市值超过丰田、让车圈激动地嗷嗷叫之前，其市值刚站上2000亿美元（约合人民币13,671亿元），就秒掉了埃克森美孚；而到了8月，特斯拉股价突破2000美元（约合人民币13,671元），市值站上4000亿美元（约合人民币27,342亿元）时，则超过了埃克森美孚加上壳牌加上英国BP三家油圈巨头的市值总和。

在某种程度上，这已经算是能源转型的一个标志。

在传统能源玩家看来，是扯淡的，新能源或许会增加，但石油也不会亡掉。埃克森美孚曾预计，未来20年石油需求将继续上升；雪佛龙也预计，到2040年石油行业将支出10万亿美元（约合人民币68万亿元）补充石油储备来满足市场需求。

这很可能是真实的。在昨天李一帆同志的两桶油文章中（《问君能有几多愁，恰似满仓中石油》），也提到了石油不仅是用于生产动力燃料，也炼化很多基础产品。需求一直很大、很刚。

但是刚需并不妨碍它变得边缘化。实际上，近几十年来，石油需求一直在稳步增长，即使是金融危机经济衰退，需求也相当具有弹性。抛开此次疫情这种黑到懵逼的天鹅因素，石油需求在过去35年里只下降了两次，降幅甚微——又如何呢。式微还在式微。

此外，环保主义的影响今后会持续扩大。越来越多国家和组织，无论出于什么目的，人类社会责任也好、经济结构转型也好、政治立场人设也好、跟风大哥站队也好，都从政策上制定了指导方针。比如说汽车领域，很多地方就有燃油车退出时间表。

欧洲国家的政治氛围尤其激进，能源公司被指摘为全球环境问题的源头，甚至在一些白左和环保人士看来，能源公司就和公司、烟草公司一样，背负了些道德包袱。

在此不论对错，到底能源对地球变暖负多大责任、新能源是不是就干净得像圣母一样光辉，都不是重点；重点是这种倾向在政治中已经抬头了，它为新能源大趋势保驾护航。

事实上，在油圈内部已经产生了意见分化。以世界五大超级石油公司来说，北美的埃克森美孚和雪佛龙，欧洲的英国BP、壳牌、以及道达尔，有非常不同的策略。

北美的那两家，就是抓住自己的立足点，把继续提高石油产量作为投资重点。

而欧洲的三家公司，则是各有转型之势，比如制定零碳排放目标。英国BP公司，非常辣手地削减炼厂产能，计划十年后油气产量下调40%；每年还将拿出约50亿美元（约合人民币342亿元）投资低碳领域技术研究。壳牌和道达尔则是通过投资并购，进入光电、风电、碳捕集、充电桩等业务。

从我们汽车行业的经验来说，转型是高风险高投入的选择；当然，在时代变化面前，头铁也是同此安危。在分析师看来，传统能源公司可以效仿同样徒有市场、没有梦想的烟草公司的做法，把利润用于高额派息来留住投资者，但是前提也是先恢复疫情前的需求，才有能力维持这样的手笔。

有朋友可能会质疑，资本市场算个鸟，石油气能源在全球经济中还是占据着重要位置。我们要脱虚向实，以实体论胜负。True。资本市场是一个现实的棱镜，一定程度折射基本面，同时带着很多很多预期与梦想。

一个有些偏门但不失说服力的实心观察点，是现代国际纷争。上世纪90年代，直到本世纪初十年，跨国大战的导火索都可以追溯到对石油资源的战略性争夺；而眼下大国之间的焦灼点，则是在比如华为和抖音这样的泛科技公司。

或者打个比方，就像卷筒厕纸，全球78亿人口，大多数人每天都得用上几格，海量市场、铁菊刚需，非常必要，但是真的没有那么重要。

当然，能源还是比厕纸重要得多，所以资本市场各种指数都保留了一些敞口，来来往往的，没人知道世界什么时候会突然又开始回归。或许在一场全球性天灾人祸之后，油田都炸了，石油变成了稀有资源，那么这些大佬可就按着苹果特斯拉爆锤了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

美股走势分化纳指跌1.22%

在全球主要央行加速收紧货币政策的影响下，美股三大指数周四集体低开低走，其中纳斯达克指数盘中跌幅近4%，元宇宙巨头Meta也创下单日市值蒸发超过2300亿美元的历史新纪录。

截至周四收盘，美股三大指数集体大跌。截至收盘，道指下跌518.17点，跌幅1.45%，报35111.16点；纳斯达克下跌538.73点，跌幅3.74%，至13878.82点；标准普尔。标普500指数下跌111.94点，跌幅2.44%，报4477.44点。

欧洲股市方面，主要股指全线下跌。截至收盘，英国富时100指数下跌54.16点，跌幅0.71%。德国DAX30指数下跌245.30点，跌幅1.57%。法国CAC40指数下跌109.64点，跌幅1.54%。欧洲斯托克指数下跌近2%。

商品市场上，黄金期货连续第三个交易日上涨后掉头向下。截至收盘，Comex月黄金期货结算价收跌0.3%，至1804.1美元/盎司。

原油方面，由于原油产品需求激增，在供应仍然有限的情况下，油价周四尾盘大幅上涨。美国原油自2014年10月以来首次收于90美元上方。

WTI原油期货上涨2.01美元，涨幅2.3%，收于每桶90.27美元，布伦特原油期货收于每桶91.11美元，上涨1.64美元，涨幅1.8%。

纳斯达克指数暴跌3.7%，宇宙暴跌超过26%

当地时间周四，美国股市收跌，纳斯达克指数下跌3.7%。科技巨头Meta Platforms公布财报后股价暴跌26.4%。投资者正在评估一批最新的公司财务报告。

截至收盘，道指下跌518.17点，跌幅1.45%，报35111.16点；纳斯达克下跌538.73点，跌幅3.74%，至13878.82点；标准普尔。标普500指数下跌111.94点，跌幅2.44%，报4477.44点。

脸书的母公司Meta Platforms的股价收盘时暴跌26.4%。该公司的季度利润低于预期，它还发布了弱于预期的本季度收入指南。

受MetA股价下跌影响，包括Snap和Twitter在内的其他社交媒体的股价也跟着下跌。

与此同时，Spotify Technology股价下跌，该公司最新季度数据显示，优质用户增长放缓。

科技股普遍遭遇挫折，苹果下跌1.67%，特斯拉下跌1.60%，亚马逊下跌7.81%，谷歌A下跌3.32%，网飞下跌5.56%，微软下跌3.90%，高通下跌4.84%，AMD下跌2.18%，英伟达下跌5.13%。

经济重启概念也全线下跌，高盛下跌1.15%，雪佛龙下跌0.89%，埃克森美孚下跌1.17%，美国航空下跌2.30%，联合航空下跌2.36%，达美航空下跌1.95%，皇家加勒比邮轮下跌2.31%，挪威邮轮下跌3.85%，波音下跌0.54%。

周四，中国证券交易所也未能幸免。除阿里微涨外，JD.COM、网易、富途控股、百度等知名互联网公司均下跌近2%。

英格兰银行18年来首次连续加息。

周四，英国央行也将通胀预期从12月份报告中的6%预测上调至4月份的峰值7.25%。英国劳动力市场的复苏仍然强劲，12月份新增18.4万名员工，使就业总人数比新冠肺炎疫情爆发前的水平高出40.9万人。

英格兰银行过去坚持市场导向。预计一旦银行利率达到0.5%，就会出现量化紧缩，通过停止对到期资产的再投资来降低政府和企业债券购买目标。公司债券销售计划计划不早于2023年底完成，这将彻底解除央行购买的公司债券存量。

货币政策委员会在其报告中表示，任何进一步收紧货币政策都将取决于通胀的中期前景。货币政策委员会认为，如果经济发展大致符合2月份报告的中央预测，未来几个月进一步适度收紧货币政策可能是合适的。中期通胀前景有两个风险：一是工资上涨，二是能源和全球可交易大宗商品价格。

分析师Lizzy表示，英国央行再次加息，令市场措手不及。英镑此前下跌，但随后迅速上涨约0.4%，10年期国债收益率上涨约10个基点，股指全线收跌。

需要注意的是，欧洲央行将维持三个关键利率不变，但将在2023年3月底停止购买PEPP计划下的净资产。通胀可能会适度超过短期目标。预计净购买将在加息开始前不久结束。欧洲央行还打算在加息开始后的一段时间内，继续全额投资到期证券的本金，并在任何情况下进行必要的再投资。

欧洲央行(ECB)表示，已准备好适当调整其所有工具，以确保中期2%的通胀率。欧洲央行还将评估两级储备体系的适当校准，使负利率政策不会在流动性充足过剩的环境下限制银行的中介能力。

今年港股会有怎样的表现？机构是这么看的。

2月4日，港股迎来新年首个交易日。在去年市场的压力下，今年港股会有怎样的表现？

国信证券认为，我们在1月初判断“港股修复季来临”，港股1月上涨1.7%，明显好于a股和美股。

兴业证券认为，2023年港股投资策略需要“立足价值，精选个股，做好防守反击，积小胜为大胜”。中长期来看，港股受海外资金、情绪、中国基本面影响的大框架很难改变。在上半年中国经济承压，而美国持续加息，美股中期调整未完成，全年震荡的基本判断下，2023年投资港股需要更多的防守反击。只有立足价值，精选个股，才能在夹缝中生存，趋利避害，以小胜大。

中国平安表示，外部风险部分释放，港股恒生指数拐点临近。截至28日收盘，恒生指数位列1月份全球股市前三。虽然只是小幅上涨，但经历了一波先涨后跌的行情。

折之后，不少此前对港股，特别是对恒指抱有信心的投资者受到了一些打击。

不过，我们认为恒指筑底回升的拐点已经不远了，主要基于以下三点因素：

第一，海外风险已经部分释放，港股市场受到的海外冲击大半已反映。全球“类滞胀”环境加深，不过在美联储以及鲍威尔的鹰派声明下，海外流动性风险已经部分释放，剩下的风险主要集中在3月议息会议上，2月虽然还是会有部分联储官员吹风引导预期，不过就边际影响而言，会明显弱于 1 月；另外，全球经济回落的预期随着美国零售数据环比转负有所加强，而就业市场本身短期还能维持高景气；

第二，地产与互联网板块的政策风险已经阶段释放，金融地产已经看到政策底，重点在于修复的强度与持续性；而互联网政策底虽然尚未到来，但已有临近的迹象，压制港股市场的利空环境有望迎来改善。