西藏油品差_西藏环保油价格实惠

1.中国石油和中国石化哪个油好

2.珠峰景区自驾车能进去吗 坐环保观光车车费多少

3.青藏地区发展交通，促进经济发展的同时，如何保护生态环境？

4.珠穆朗玛峰景区可以坐车进去吗？坐环保观光车票价多少？

5.西藏中油优艺环保服务有限公司怎么样？

6.想买一辆摩托车进西藏，预算一万元左右，有哪些摩托车适合？

7.生物质颗粒燃料多少钱一吨？

中国石油和中国石化哪个油好

由于中国石化所需要的添加剂并非普通添加剂，而是采用进口的添加剂，在油质上具有更高的品质。与中国石油相比，中国石油的汽油品质就稍微降低一些了，成分没有中国石化的好，成本也不高，相对而言，汽油的品质降低了，因此价格也比中国石化略低一些。

中国石油在价格上占有一定的优势，但是品质上还是中国石化更胜一筹，并且更加耐用。有的人会尝试不同的汽油，进行比较，但是要注意的是中国石油和中国石化所用的原油不一样，添加剂也不一样，所以不要经常混加两家的汽油。中石油和中石化都各有优势，选择什么样的汽油还需要根据自身车辆所需要的汽油进行匹配，适合的才是最好的。

汽车加油注意事项：

汽油标号：汽油的种类也分为好几种，每种汽油的成份比例是不同的，这导致性能也会有差异，所以一定要看清汽油的标号再加油。

混加汽油：有些车辆对汽油的要求是比较高的，如果碰到没有这种汽油的该怎么办呢？其实混加短时间影响并不大，只是低号的汽油的爆震性要高一些，其他影响不大。

珠峰景区自驾车能进去吗 坐环保观光车车费多少

环保客车站位置： 运行时间 关于珠峰景区环保观光车价格

来西藏相信很多人都会想要选择进去珠峰，不过动了自驾心思的小伙伴就需要注意了。因为为了进一步平衡珠峰地区的旅游跟环境保护，现在开车已经不能够进进去，只能是乘坐观光车。

环保客车站位置：

设在珠峰景区北大门内79公里处，距珠峰游客大本营近20公里。旅游大巴或自驾车辆抵达该处后，所有游客需换乘29座型的环保客车，继续前往游客大本营。

返程时，同样需乘坐环保客车回到换乘处。所有车辆行驶时均使用电能，为了控制燃油动力车造成的尾气污染，方便统一收集游客产生的垃圾，减少自驾车辆不规范行驶、乘客行驶中空投垃圾等行为对珠峰区域环境的影响。

目前，共有13辆环保客车投入使用，车上配备供氧设施。

运行时间

为方便游客在大本营拍摄珠峰日出、日落，客车每天最早7点左右发出第一班车，晚9点左右从游客大本营发出最后一趟返回车辆;一般每10分钟发一辆车，减少游客等待时间;游客有特殊需要还可随时与换乘处联系。

在环保车换乘处，除游客停车区、环保客车换乘区外，管理部门还设置了医疗应急区，为了缓解高反，游客可在帐篷内的床铺上吸氧休息。

关于珠峰景区环保观光车价格

线路：自驾车辆停放点——绒布寺，单程20公里，往返40公里。

票价：120元/人(含往返价格)

目前车辆是无法直接开上大本营，只能到达79km处停车，乘坐观光车前往20公里外的大本营，如果不想坐车，也可以选择徒步上去，不过在海拨近五千米的地方徒步，还是很有挑战性的。

目前进入珠峰收费： 自驾车400元/车(只包含司机的门票费+一个车轮100元)、门票160元、观光车120元。

1.为了更好地保护珠峰景区生态环境，提升服务质量，促进景区和旅游业健康发展，根据《西藏自治区政府定价目录》《政府制定价格成本监审办法》的有关规定制定了珠峰环保观光车收费标准，经西藏自治区发展和改革委员会批准后，珠峰景区收取曲宗宣教室游客服务中心至绒布寺路段(往返共40公里)的环保观光车票120元/人次，此标准自2019年5月1日起执行，试行期一年。

2.景区门票价格未变。乘坐观光车以游客自愿为原则，不得与景区门票捆绑收取，保障游客的知情权、选择权。

3.严格执行明码标价和收费公示制度规定，在经营场所显著位置已设置明码标价公示牌，并做好收费政策宣传解释工作，主动接受消费者和社会监督。

如果你只是到珠峰看看，没有别的打算，那么建议从其中一条路去，从另外一条路回。

Ps：去珠峰大本营的路可不好走啊，各种弯弯绕绕，如果对自己驾驶技术不是很自信的话，建议还是跟团哦!跟团游和租车前往珠峰是比较保险、明智的选择，同时还需要办理边防证。

注意事项：

1、海拔较高，植被稀少，容易高反，里面的话几乎没有什么医疗实施，所以一定要做好预防高反的措施。

2、气温较低，风又大，尤其是早上跟晚上的温度可能达到零下几度，一定要做好防寒护暖工作。

3、资源稀缺，物价较高，吃的话选择性不多，自己可以自备一些食物。

4、需要带上边防证，应准备周全，以免影响行程。

青藏地区发展交通，促进经济发展的同时，如何保护生态环境？

青藏铁路的修建会对当地环境造成影响吗？

首先应明确“环境”的概念。从大环境来说，青藏高原面积122万平方公里，而修建铁路所影响的范围最多仅在线路两侧各500米内，青藏铁路全线也不过1000平方公里，而且呈线状分布，可以说修建青藏铁路不会对整个青藏高原的大环境产生影响；从小环境来说，修建这样的大型工程，

肯定会在工地范围内，对当地局部环境造成一定程度的影响。铁一院从一开始设计青藏铁路，就已经把维护生态和环境保护作为一条必须遵循的重要原则。因此，青藏铁路大部分是沿青藏公路走行，基本上没有新开辟通道，而且设计方案中还采取了一系列专门的环境保护措施，这就把对高原生态的扰动降到了最低程度。从长远看，青藏铁路的修建，不但不会破坏环境，反而对青藏高原大环境的保护具有积极的促进作用。

其次，西藏缺乏煤炭资源，人均产煤量只有6公斤，通过青藏公路运进区内的煤炭成本非常高，每吨达600多元，而在西宁，这一价格仅为160~200元。昂贵的煤价，造成了能源结构的极度不合理。目前农、牧区的主要生活能源为木材和畜粪，在线路所经的藏北地区，居民主要靠砍伐坡地生长的爬地松作燃料，而低矮的爬地松往往需要几十年的生长期，这对当地脆弱的生态环境产生了不可低估的破坏作用。铁路的建设，可以将西北地区丰富的煤炭、石油资源通过经济、便捷的通道运进西藏，满足西藏对能源的需求，从而为西藏改变能源结构、制止盲目砍伐森林草场、保护生态环境作出积极贡献，具有极其深远的意义。

同时，青藏铁路投入运营后，必然会成为旅游及进出藏物资运输的主要方式，分流目前青藏公路庞大的运输车队，从而起到减少汽车尾气排放，进一步改善青藏高原大气质量的积极作用。

另一方面，铁路的修建将直接拉动青藏两省区经济的发展，加速城镇化和产业化的步伐，促进产业结构的进一步调整，这将使很大一部分牧民转变为工业、建筑业和其他行业人群，从而大大降低了草原和植被的负荷，既保护了生态，又实现了可持续发展，可以说是一举两得。

青藏铁路对自然保护区有影响吗？

青藏铁路将要经过可可西里、三江源（长江、黄河、澜沧江）等自然保护区，但线路通过地区是两大保护区的边缘交界地带，并没有从其中任何一个区内穿越，因此对保护区的生态和野生动物基本上没有影响。同时，铁一院在设计中还专门预留了供野生动物迁徙的专用通道，这在我国的铁路建设史上还是很少见的。

具体采取了哪些有利于环保的工程措施？

1、高原植被的保护与恢复

线路所经多为高原草甸地区，受严酷的气候条件控制，植被生长非常缓慢。施工中因取、弃土，路基占压不可避免地要破坏部分高原植被，对植被难以生长的地段，采用分段施工，逐段移植的方法，将每段路基划分为若干个施工段，将本段取土坑及路基基底草皮铲下后，及时移植到已先期施工完毕的路基边坡和取土完成后的取土场地表，使对地表植被的破坏减少到最小程度。

对昆仑山以南，自然条件稍好的地段，进行人工培植草皮的试验，精选适合高原生长的草种，辅以喷播、复膜等技术，恢复地表植被，将铁路沿线建成绿色长廊。

2、冻土环境的保护

多年冻土，特别是高含冰量冻土对地表的扰动十分敏感。地表一些不大的改变都可能引起多年冻土不可逆的变化，因此在冻土地区筑路要特别注意保护环境。从工程的角度看，保护环境对保护冻土、保护路基稳定也是十分必要的。要合理选择取、弃土位置，取土点应选择离开线路的低矮丘包，取土深度应不大于上限。

3、严格控制"三废"排放

对线路所经的可可西里、三江源、羌塘等自然保护区，应严格控制废弃物排放。列车采用密闭设计，既克服了高原缺氧，又防止了废弃物污染沿线环境。对高原各中心站的取暖可使用燃油锅炉、电暖炉或利用太阳能等环保型能源，垃圾在指点车站定点排放，集中处理。各中心站的生活污水经处理达标排放。

4、加强对野生动物的保护

在施工及运营中对职工进行野生动植物保护的法制教育，严禁捕杀并严格禁止参与任何有关野生动物及标本的买卖行为。

5、精心设计，严格施工管理

鉴于青藏铁路所经的生态环境非常脆弱，植被一旦破坏很难恢复，为把破坏范围减到最小程度，此次设计中除规定了专门的取、弃土地点外，还详细设计、指定了施工便道及从公路通往工地的道口等，要求各施工单位必须严格遵守。随意开辟施工便道，任意就近取弃土，铲草皮，甚至用推土机直接在路基两侧推土填筑等做法是严格禁止的。同时在整个施工当中，要严格执行设计程序，严禁破坏冻土的热平衡；甚至对施工的季节，也要按照设计要求进行：冻土地区有必要在冬季开展施工的，必须严格在冬季进行，以免破坏冻土的热平衡和稳定性。

珠穆朗玛峰景区可以坐车进去吗？坐环保观光车票价多少？

相信很多西藏人都会想选择去珠峰，但是动了自驾念头的朋友需要注意了。因为为了进一步平衡珠穆朗玛峰的旅游和环保，现在已经不能坐车进去了，只能坐观光车。

环保客车站位置：

位于珠峰景区北门内79公里，距离珠峰旅游大本营近20公里。旅游大巴或自驾车辆到达后，所有游客需要换乘29座的环保大巴，继续前往游客大本营。

返回时，还需要乘坐环保公交车返回换乘处。所有车辆行驶时都使用电能。为控制燃油汽车带来的尾气污染，方便统一收集游客产生的垃圾，减少自驾车不规范行驶和乘客丢弃垃圾对珠峰环境的影响。

目前，共有13辆环保公交车投入使用，配备了供氧设施。

运行时间

为方便游客在大本营拍摄珠峰日出日落，每天最早7点左右发出首班车，晚上9点左右从大本营发出末班车；一般10分钟发一辆车，减少游客等待时间；有特殊需求的游客可以随时联系换乘办公室。

在环保车换乘处，除了游客停车区和环保车换乘区，管理部门还设置了医疗急救区。为了缓解高反应，游客可以在帐篷里的床上休息。

关于珠峰景区环保观光车价格

路线：——绒布寺自驾车辆停放点，单程20公里，往返40公里。

门票价格：120元/人(含往返价格)

目前车辆无法直接开到大本营，只能停在79公里处，乘坐观光车到20公里外的大本营。如果不想坐公交车，也可以选择步行去。然而，在海拔近5000米的地方徒步旅行仍然具有挑战性。

目前珠穆朗玛峰门票价格为：自驾400元/辆(仅含100元一轮的司机入场费)，160元，120元，观光车。

1.为更好地保护珠峰景区生态环境，提高服务质量，促进景区和旅游业健康发展，根据《西藏自治区政府定价目录》《政府制定价格成本监审办法》相关规定，制定了珠峰环保观光车收费标准。经西藏自治区发改委批准，珠峰景区从曲宗宣教室游客服务中心到绒布寺(往返40km)环保观光收费120元/人。本标准自2009年5月1日起生效。

2.景区门票价格没有变化。观光车以游客自愿为原则，不能与景区门票捆绑销售，保证游客的知情权和选择权。

3.严格执行明码标价和收费公示制度规定，在经营场所显著位置设置明码标价公示牌，做好收费政策宣传解释工作，主动接受消费者和社会监督。

如果只是游览珠峰，没有其他计划，建议走一条路，另一条路返回。

Ps:珠峰大本营之路并不容易。有各种波折。如果对自己的驾驶技术不是很自信，建议跟团！跟团游和租车去珠峰是比较安全和明智的，还需要办理边防证。

注意事项：

1.海拔高，植被稀少，容易有高反应。里面几乎没有任何药物治疗，必须采取措施防止高反应。

2.气温低，风力大，尤其是早晚气温可能达到零下几度，一定要做好防寒保暖工作。

3.资源稀缺，物价高，吃的话选择不多。你可以自带食物。

4.需要带边防证，要准备好，以免影响行程。

西藏中油优艺环保服务有限公司怎么样？

西藏中油优艺环保服务有限公司是2013-11-04在西藏自治区拉萨市曲水县注册成立的有限责任公司(自然人投资或控股的法人独资)，注册地址位于拉萨市曲水县聂当乡垃圾处理厂附近。

西藏中油优艺环保服务有限公司的统一社会信用代码/注册号是915400000681597T，企业法人高华，目前企业处于开业状态。

西藏中油优艺环保服务有限公司的经营范围是：环保项目的托管运营、可行性研究报告和环评报告编制；环保设备的设计及销售；环境技术咨询；污水处理和垃圾填埋项目的运营；土壤环境修复及生态修复；餐厨垃圾、废旧塑料的再生利用、保洁及检测服务；物业管理（不含保安服务）（以上经营范围不含投资咨询和投资管理）依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动。在西藏自治区，相近经营范围的公司总注册资本为19599万元，主要资本集中在 5000万以上 规模的企业中，共3家。

西藏中油优艺环保服务有限公司对外投资2家公司，具有1处分支机构。

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想买一辆摩托车进西藏，预算一万元左右，有哪些摩托车适合？

一般提及这个价位进西藏的车型，说来说去都绕不开合资品牌的那几款，然而骠骑府觉得，去西藏还是得排量上稍微大一点比较靠谱，动力储备大，长距离爬坡不会捉襟见肘。但是这个预算又决定了合资的大排量买不到，例如神车DL250.

那么骠骑府就推荐两款与众不同的车型给你吧！

先来看轻骑的TERRA 200吧！

第一次看到这款车的时候，我的看法就是------真好看！

这款车其实脱胎于轻骑另一款林道越野车---藏獒200，是属于公路滑胎车 Supermotard

的类别，简单说就是以越野车为基础，适当弱化越野能力加强公路行驶能力，由于底子毕竟还在那里，所以比一般的街车更适合翻山越岭，但是公路行驶能力也照顾到了，骠骑府觉得很适合进行长途摩旅，尤其是去西藏这种地方，不仅仅是长得好看才向你推荐。

发动机是技术成熟的GS200，排量是199.1CC，最大功率可达11.5KW，最大扭矩14.5NM,动力上比那些125CC,150CC要强很多，耐用度你可以放心，因为这款车的发动机与骠骑府的车同款，有次加油突发奇想加了90号的低标号汽油进去想看看能不能用，然后除了发现车子没劲以外没有丁零当啷的异响，骑到下一个加油站补了几升97号汽油中和了一下，一切恢复正常，呵呵，要知道低于标准值的燃油是会引起发动机爆震的。GS200的皮实真的不是吹的。

高离地间隙达到了230MM,坐高虽然有860MM.但是由于坐垫是收窄的设计，因此身高170的车友做上去可以双脚前脚掌落地。配置上前后碟刹，前减震为长行程倒立式后减震或独立多连杆，小的地方设计也很用心，配有发动机下护板，导链器，脚踏和换挡杆都是折叠设计仿制摔车折断，双油门拉线等等。这款车目前有两种版本，一种滑胎版（Supermotard），配置铝合金轮毂真空胎，一种ENDURE版本，配置钢丝辐条轮毂，目前的价格在10000左右，考虑下吧！

再看看宗申的新战豹吧！

这是一款正经的250CC级别的车型，采用风冷单缸250CC排量发动机，最大功率可达11.5KW/7500转，最大扭矩是17NM/5000转，低扭强劲，很适合爬坡，这个不是那些150CC级别的车型可以比拟的。配置上前后碟刹，中央独立后减震，前减震是正立式，目前这款车在经销商那里价格已经不到10000，以这个价格入手一台250CC级别的车型，确实是比较划算的。这款车好评还不错，看了很多车友的反馈，对于动力表现都是好评，当然是相对于一般150CC级别的车型来讲，毕竟不是水冷机。优点就是低扭强，起步加速很轻快，制动效果也不错，油耗表现也不错，并且有个18升的大油箱，续航有保证。质量上的反馈基本都是正面评价，个别小瑕疵，不影响使用，可以放心。

好了，就到这里吧，感谢看到这里的朋友，祝节日愉快！

我是骠骑府！欢迎关注！

此价格叛逆者250是不二选择，价格便宜（还能剩3千多:， ）太子巡航款长途驾驶轻松，拉风，跑高速车子也很稳健，动力储备充足，虽然是杂牌但发动机可靠，小毛病有点但不会把你扔到半路上，此款车去过西藏的不在少数，反映还不错，一万块省着点花连车带费用都能搞定，实乃屌丝之福音！

进藏，属于长途摩旅，对摩托车性能和质量要求很高，而且装备要齐全。如果1万左右的车，我觉得倒是有几款可以推荐。五羊本田的幻影150，彪影150。豪爵铃木EN150，豪爵hj150。进藏路况复杂，个人建议考虑价格15000---30000之间的摩托车。比如铃木睾丸250，五羊本田的猛鸷和暴风眼，豪爵250。具体情况可以参考摩托迷网站

建议大家买两头牛！拉一车草料！训练一段时间，就可以实现自动巡航！真皮座椅全景天窗！不担心有爬不上去的破！也不用担心路上没有加油站！后不用担心涉水发动机进水！而且环保！交警也不会查驾照！行驶证！但缺点也是明显的，行进速度慢！最大的好处是到了西藏你可以把牛卖了换两头牦牛回来弄不好还能赚钱！

进西藏的话考虑到摩托车的皮实耐用，续航，热衰减等问题，预算多的话可以考虑合资车。不过一万左右合资车配置太低不适合。你可以考虑国产例如力帆的摩旅车KPT200电喷水冷还有三箱。好改装。油箱续航足够。其他车的话还有黄河250也可以，不过小毛病是有的。

如果一个人骑，而且预算有限，那就日系175系列吧，国产车虽说质量有了长足发展，但毕竟走长路，保险一点。否则车扔到半道上叫天天不应。排量稍小一点这个是缺陷，到高处略显动力不足。毕竟才一万左右。

豪爵锐冠150最适合进藏，办完手续8000元，进藏前的准备，车的机油换最好的80元，能跑7000公里发动机都没得事，杀车离合检查好，看前轮后轮蛋子需不需要换，检查好车以后，带上机油，扳手在路上调链条和打链条油，不需要去买什么帐篷，高原太冷，不适合，到每一个加油站不管油箱有多少油，都要加满，备注油就不需要，吃住看你自己了，加油费每天100元，因为高原汽油比较贵，车缺氧，油耗高，跑的慢，吃饭住宿看你自己的了，

这个价位呢我推荐本田两家合资的190排量可能比较适合您，尤其对于刚接触摩托，动手能力差的新手来说再合适不过了。

这两款车呢属于轻拉力车，续航在400多公里，省油省心皮实耐用，便宜实惠量大不贵，骑行姿态舒展，长途行驶大大缓减车手的疲劳感。

不过对于还不习惯挡车的摩友来说我建议选择一款合资的150踏板吧，动力稍微有点弱，但是到西藏还是没问题的。毕竟摩旅西藏我们还是以领略沿途美景为主。

天剑

一万以内的我首先想到的就雅马哈飞致150了，毕竟是国内合资企业品牌，省油耐操，开在路上不用担心车子有问题，燃油每次加满能跑几百公里，是一个不折不扣摩旅神车，加满油不用担心在无人区落单，暗病也较少，我们旅行的路上其他东西可以少，但唯独打气筒和补液胎不能少，最怕的就是路面上有螺丝钉，有能力点的就搞辆250飞致更爽，平安出行你我共存！

生物质颗粒燃料多少钱一吨？

根据2020年1月23日汇率：售价不能超过300～400元/吨，纯木屑的颗粒燃料950左右一吨。价格高过煤，最贵的可以超过1000元/吨。

生物质燃料由秸秆、稻草、稻壳、花生壳、玉米芯、油茶壳、棉籽壳等以及“三剩物”经过加工产生的块状环保新能源。

生物质颗粒的直径一般为6~10毫米，长度为其直径的4~5倍，破碎率小于1.5%~2.0%，干基含水量小于15%，灰分含量小于2%，硫含量和氯含量均小于0.07%，氮含量小于0.5%。若使用添加剂，则应为农林产物，并且应标明使用的种类和数量。

扩展资料：

基本特性:

根据瑞典的以及欧盟的生物质颗粒分类标准，若以其中间分类值为例，则可以将生物质颗粒大致上描述为以下特性：生物质颗粒的直径一般为6~10毫米，长度为其直径的4~5倍，破碎率小于1.5%~2.0%，干基含水量小于15%。

灰分含量小于2%，硫含量和氯含量均小于0.07%，氮含量小于0.5%。若使用添加剂，则应为农林产物，并且应标明使用的种类和数量。欧盟标准对生物质颗粒的热值没有提出具体的数值，但要求销售商应予以标注。瑞典标准要求生物质颗粒的热值一般应在16.9 兆焦上。

百度百科-生物质颗粒燃料