福建发动机润滑油价位_发动机润滑油哪里有卖的

1.导致柴油发电机组烧机油的具体原因是什么

2.柴油发电机组长期怠速运转的危害

3.柴油发电机组润滑油怎么选用

4.朝柴4102和云内4102发动机一样吗？我想换一个能安上吗？

5.发动机烧不烧机油怎么判断？

导致柴油发电机组烧机油的具体原因是什么

1、油底壳内机油过多，超过刻线上限，使机件机油过多。对此，保养时按规定添加机油

2、机油管接头，衬垫等处漏油。对此，应做好保养工作，严格防止漏油。

3、活塞环磨损，边间隙过大。对此，应更换新件。

4、油环磨损过多，失圆，弹性减弱，或者胶结在环槽内，刮油作用减弱。对此，应清除积炭，磨损超限或弹力减弱应更换新件。

5、油环和锥形气体安装时装反。对此，应注意安装记号，有“0”或者“上”及外圆倒角者朝活塞项方向。

6、活塞、缸套磨损过大。对此，应更换新件。

7、气门、气门导管配合间隙过大，润滑油进入气缸燃烧。对此，应检查鉴定配合间隙，超限时更换新件。

以上内容转载自扬州福康斯，希望对您有所帮助。

柴油发电机组长期怠速运转的危害

柴油发电机组长期怠速运转的危害：

1、柴油发电机长时间在低怠速下运转，发动机的工作温度会比较低且喷油压力低，导致柴油雾化不好，燃油燃烧不完全，油嘴容易积碳造成针阀卡死，排气尾管积炭严重。

2、未完全燃烧的燃油会洗刷缸壁，把润滑油稀释，造成活塞环的磨损，严重的会造成拉缸等严重故障。仅供参考（福建亚南电机小编答）

3、长时间低怠速，机油压力比较低，会造成运动件的加速磨损。内燃机是热机，只有在冷却液温度，润滑油温度，燃油燃烧温度等的相互配合影响下，发动机才能保持良好工况。

柴油发电机一般有允许的怠速运转时间。

柴油发电机组润滑油怎么选用

柴油发电机组在使用时要根据环境、气候还有不同的型号来选择不同的润滑油，由于以上的不同造成了不同柴油机使用不同润滑油的问题，具体是根据什么来选择润滑油的型号呢？

(仅供参考：(福建亚南柴油发电机组?：4000-080-999)亚小南为您解答)

1.使用新的柴油发电机组的时候建议选择使用粘度较小润滑油。

2.对于使用过很长时间的柴油发电机组来说则建议使用粘度较大的柴油，这样会更好的发挥发电机组的工作效率。

3.是对于那些高负荷、低转速的发电机我们在选用润滑油的时候一般是使用粘度较大的润滑油，这样可以提高发电机组再使用时的效率。

4.对于那些负荷较小、高速运转的发电机组来说则一般是选用那种粘度较小的润滑油。

5.为了保证柴油机发动机能够正常润滑的前提下，我们应该尽量的选择使用那些粘度低一些的柴油。

6.就是根据使用时的环境温度来选择具体使用什么样的润滑油，夏季等气温较高的环境中一般则是选用粘度较高的润滑油来进行使用，对于冬季等这种较低温度的环境中一般则是选择使用粘度较低的柴油，这样做的目的就是为了更好的帮助发电机组更好的运行。

通过以上的六点大家可以了解到柴油发电机组在使用中要根据不同的情况来更换润滑油，只用这样才能保养好发电机组，发挥更强的性能。

朝柴4102和云内4102发动机一样吗？我想换一个能安上吗？

不一样，可以安。

江淮骏铃的朝柴是Q型的，就是短冲程的，比4102好一些，只是动力小一点，这种发动机要把空气经过的地方全部清洗干净不要用四配套，用半成品缸套，用中原缸套厂膛缸的。

除此之外丹东五一八的连杆，市面仿品较多，原厂的连杆上标有重量是多少克，连杆瓦用福建三华的，机油用广西玉柴800的。另外朝柴的喷油提前角是不能调的，要注意提前检查。

扩展资料：

汽车发动机机油在更换时要注意放油时间，也就是指放油的“彻底程度”。四程冲内燃式发动机的润滑系统比较复杂，在运行过程中由油泵从曲轴箱油底壳里抽取机油，通过复杂的管路实现机体各个位置的压力润滑与喷射（飞溅）润滑。

发动机在经过了一段时间的正常运行后，油底壳里贮存的机油量总会减少一些；因为发动机熄火后仍会有部分机油残留在油道里，这些机油依靠重力会缓缓的流向曲轴箱（机油贮存箱）。

因此要注意的是在更换机油时则需要等待的时间长一些，否则无法利用重力而彻底放空。如果废机油存留过多，这些机油与新加注的润滑油混合则会大大缩短机油的使用寿命。

发动机烧不烧机油怎么判断？

怎样看发动机烧不烧机油？车辆烧机油通常是指发动机润滑油渗入气缸内参与燃烧，通过以下方法可以判断车辆是否存在烧机油的故障。

第一，车辆是否冒蓝烟。

当发动机的活塞环密封效果下降，或者缸壁上残留的润滑油刮不干净时，就会使多余的机油留在燃烧室内，混同混合气一起燃烧，燃烧后排出的气体通常呈蓝色，并伴随有刺鼻的焦糊味。另外，除了活塞环损坏会导致机油进入气缸之外，还有气门油封的损坏也会导致烧机油的发生。气门油封通常是橡胶塑料制成，在发动机内部的高温环境下工作，久而久之就会硬化并失去弹性，机油就会顺着气门杆流入气缸内参与燃烧。所以，辨别真正意义上的烧机油故障，可以通过尾气排放颜色来判断。

第二，在一个固定周期内机油的消耗量是否大于正常消耗量。

一般认为，机油消耗量不得超过1 升/1000 公里，但不同的车型有不同的规定，具体可以参照车辆的维修手册。在新车最初行驶的 10000 公里磨合期内，机油消耗量可能达到 0.3 升/ 1000 公里；在行驶 10000 公里之后，机油消耗将维持在 0.2 升/1000 公里之内。车主可以凭借这个数据来观察，用车之前检查机油液位并做好记录，持续一个周期后，就能判断车辆是否存在烧机油故障。

第三，车辆是否有漏机油的现象。

漏机油虽然和烧机油不同，但它们同样会导致机油的缺失。想要判断车辆是否存在真正烧机油的故障，而不是漏机油导致的烧机油假象，就必须先排除车辆漏机油的问题。比如涡轮增压器内部油封损坏，导致机油流入排气管燃烧蒸发，这样的漏机油现象就很隐蔽，需要仔细的排查之后才能找到漏点。在排除车辆漏机油的现象之后，如果还是经常缺机油，基本就可以确定车辆存在烧机油的故障。以上三点是判断车辆烧机油的常见方法，在运用时，需要将三点方法综合后再判断结果，而不是满足其中一个条件就认为车辆存在烧机油的故障。